HMS Hannibal (1786) - HMS Hannibal (1786)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Hannibal a Francouzská loď Annibal.

Algesiras.jpg
HMS Hannibal (vlevo v popředí) leží na mělčině a znepokojen u První bitva o Algeciras.
Dějiny
Velká Británie
Název:HMS Hannibal
Objednáno:19. června 1782
Stavitel:Perry, Blackwall Yard
Stanoveno:Dubna 1783
Spuštěno:15.dubna 1786
Vyznamenání a
ocenění:

Účastnit se v:

První bitva o Algeciras
Zachyceno:6. Července 1801 Francouzi u První bitva o Algeciras
Praporčík francouzského námořnictvaFrancie
Název:Annibal
Získané:6. července 1801
Obecná charakteristika [1]
Třída a typ:Culloden-třída loď linky
Tun Burthen:1619​57⁄94 (bm )
Délka:170 ft (51,8 m) (paluba)
Paprsek:47 ft 6 3⁄4 v (14,5 m)
Hloubka držení:20 ft 0 v (6,1 m)
Pohon:Plachty
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Vyzbrojení:
  • Gundeck: 28 × 32-pounder zbraně
  • Horní paluba: 28 × 18-pounder zbraně
  • QD: 14 x 9-pounder zbraně
  • Fc: 4 x 9-pounder zbraně

HMS Hannibal byl 74-gun třetí sazba loď linky z královské námořnictvo, zahájený dne 15. dubna 1786,[1] pojmenoval podle Kartáginský Všeobecné Hannibal Barca. Ona je nejlépe známá pro účast v Algeciras kampaň a za to, že narazil na mělčinu během První bitva o Algeciras dne 5. července 1801, což mělo za následek její zajetí. Poté sloužila v Francouzské námořnictvo dokud nebyla rozdělena v roce 1824.

Včasná služba

Hannibal byl uveden do provozu v srpnu 1787 pod vedením kapitána Rogera Bogera.[2]

V květnu 1790 Hannibal byl znovu uveden do provozu pod kapitánem John Colpoys. Ona byla znovu uvedena do provozu v srpnu 1791, pro službu jako stráže v Plymouth. Když se na konci roku 1792 pravděpodobně zvýšila válka s Francií, bylo nařízeno, aby se strážní lodě ve třech námořních přístavech setkaly v Spithead. Hannibal a další lodě založené na Plymouthu odpluly 11. prosince a do Spitheadu dorazily další den. Dozorům z ostatních přístavů trvalo déle, než dorazily.[3]

Dne 15. února 1793 ona a HMSSekýrovat odešli na plavbu, během níž v určitém okamžiku pronásledovali dvě francouzské fregaty. Zajali francouzskou obchodní loď, Etoille du Matin, 23. února.[4] Vrátili se 4. března. Poté byly vybaveny pro službu v Západní Indii a 24. března odešly s flotilou pod kontraadmirálem Sir Alan Gardner.[2][5] Hannibal se vrátil do Británie počátkem roku 1794 a od března do prosince prošel montáží v Plymouthu.

Kapitán John Markham převzal velení nad Hannibal v srpnu 1794. Dne 10. dubna 1795 pronásledoval admirál Colpoys při plavbě s letkou složenou z pěti lodí linky a tří fregat pronásledoval tři francouzské fregaty. HMSKolos vystřelil jeden z nich a zahájil palbu, při které fregaty prošly různými kursy. HMSRobustní a Hannibal pronásledoval dva; 32-dělo pátá sazba fregata HMSAstraea pronásledoval a zajal 36-kanón Gloire po hodinovém boji u Akce ze dne 10. dubna 1795.[6] Další den Hannibal zajal 32-dělo Francouzská fregataGentille, ale Bratrstvo unikl.[7] Gentille ztratil osm zabitých mužů a patnáct zraněných; Hannibal měl čtyři muže zraněné. Královské námořnictvo se zmocnilo Gentille do provozu.[Poznámka 1]

Deset britských válečných lodí, Hannibal jako jeden z nich se podílel na výnosech ze znovuzískání Hrad Caldicot dne 28. března 1795 a zajetí francouzského lupiče dne 30. března korveta Jean Bart.[9] (Námořnictvo vzalo Jean Bart do provozu jako Arab.)

Dne 14. května 1795, Hannibal vyplul na Jamajku. 21. října, když byl na stanici West Indies, Hannibal zajal francouzský lupič škuneru s 8 děly Velký voltigeur. O tři dny později zajala francouzského lupiče s 12 děly Konvence. Dne 13. listopadu zajala francouzského lupiče Petit Tonnerre. Markham odešel Hannibal v prosinci.[10]

Jeho nástupcem, v lednu 1796, byl kapitán T. Lewis.[2] 27. ledna 1796 Hannibal a HMSSampson zajal lupiče Alerte.[11] Alerte byl vyzbrojen 14 zbraněmi a Sampson byl skutečný únosce.

Kapitán Robert Campbell převzal velení v dubnu 1798.[2] Kapitán E.T. Smith ho následoval v říjnu a zůstal ve vedení až do roku 1800, kdy kapitán John Loring nahradil ho, jen aby zaplatil Hannibal později ten rok.

Porážka a ztráta

Kapitán Solomon Ferris pověřil ji v březnu 1801,[2] a pod jeho velením vyplula ze Spitheadu 6. června 1801. Připojila se k kontraadmirálovi Sir James Saumarez v Cawsand Bay dne 12. června, připraven plout do Středomoří.

Ráno 6. července zaútočila Saumarezova letka šesti lodí řady bitevních lodí na francouzského admirála Linois tři válečné lodě a fregata Algeciras Bay. Hannibal byla poslední a zakotvila před HMSCaesar Saumarezova vlajková loď. Odtamtud vystřelovala soustředěné útoky asi hodinu. Asi v 10 hodin nařídil Ferris Saumarez Hannibal přerušit její kabely a přejít na podporu HMSPompeje zapojením Impozantní Vlajková loď Linois. Tak jako Hannibal manévrovaly, proměnlivé větry ji tlačily do hejnové vody a ona se uzemnila. Přesto ze své nehybné polohy udržoval Ferris palbu Impozantní s těmi z jeho předních zbraní, které na ni mohly snést; ostatní zbraně vystřelily na město, baterie a dělové čluny. Saumarez poslal lodě z Caesar a HMSCtihodný asistovat Hannibal ale výstřel zničen Caesar's pinnace; Ferris poté použil jeden ze svých řezačky poslat je zpět Caesar. Asi ve 13:30 se britské lodě stáhly na Gibraltar,[12] odcházející Hannibal nepohyblivý a nepodporovaný.

Ferris se poradil se svými důstojníky a rozhodl, že další odpor je zbytečný a že jediným způsobem, jak zachránit životy zbývající posádky, je Hannibal na stávkovat. V tomto bodě Hannibal'Oheň se zmenšil téměř na nic, takže Ferris nařídil svým mužům, aby se ukryly v podpalubí. Poté naznačil kapitulaci zvednutím Hannibal'prapor vzhůru nohama. Bitva stála Hannibal 75 mužů zabito, 62 zraněno a šest nezvěstných.[12]

Velitel George Dundas, oklamán signálem z Hannibal, poslal lodě z HMSCalpe zachránit Hannibal's posádkou. Francouzi zadrželi čluny a jejich posádky, včetně Calpe'poručík T. Sykes; po vystřelení několika soustředěných útoků na nepřátelskou loď a baterie, Calpe vrátil se na Gibraltar.[13] Francouzi a Španělé nebyli schopni opravit Hannibal dostatečně rychle na to, aby se zúčastnila případné porážky francouzsko-španělské eskadry u Druhá bitva o Algeciras o několik dní později.

Sir James Saumarez poté zařídil výměnu mužů z St Antoine, které Britové zajali ve druhé části bitvy, pro muže z Hannibal a Calpe.[14] Bojový soud pokračuje HMSGladiátor v Portsmouthu dne 1. září čestně osvobodil kapitána Ferrise, jeho důstojníky a členy posádky za ztrátu jejich lodi.

Francouzská služba

Francouzi přejmenováni Hannibal tak jako Annibal. V listopadu 1801 HMSMýval shromáždil průlivovou flotilu na Gibraltar a dorazil tam 16. listopadu. Cestou narazili na hrozné počasí v Biskajský záliv. Zatímco Mýval byl blízko Brest, poznamenala Hannibal a Rychlý v plném proudu. Obě bývalá plavidla královského námořnictva byla pod stožáry poroty a francouzské barvy.[15] Později, 9. února 1802, Annibal (spolu s Intrépide a Impozantní), vyplul z Cadiz pro Toulon kde prošla opravou v období od března do června.

Annibal poté sloužil ve francouzském námořnictvu až do roku 1821 (v roce 1809 podstoupil další seřízení v Toulonu). Byla částečně znovu vyzbrojena v roce 1806, přičemž jeden pár děl horní paluby byl odstraněn a šestnáct 32-pounder karonády a nahradila deset jejích 9palcových děl. V květnu 1807 byla fregata s 38 děly HMSSparťan narazil Annibal, dvě fregaty (Pomone a Neúplatný ) a korveta Victorieuse vypnuto Cabrera ve Středomoří, ale unikl.

Osud

V lednu 1821 Annibal se stal vrak v Toulonu a byl rozdělen v roce 1824.[1]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Královské námořnictvo nikdy nebylo uvedeno do provozu Gentille. Místo toho se stala přijímací lodí v Portsmouthu a byla prodána v roce 1802.[8]

Citace

  1. ^ A b C Winfield (2008), str. 61.
  2. ^ A b C d E „NMM, ID plavidla 380109“ (PDF). Warship Histories, sv. I. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2011. Citováno 30. července 2011.
  3. ^ Publikace Navy Records Society(1951), sv. 91.
  4. ^ „Č. 13634“. London Gazette. 22. března 1794. str. 255.
  5. ^ Norie (1842), str. 145.
  6. ^ „Č. 13770“. London Gazette. 14. dubna 1795. str. 339.
  7. ^ Norie (1842), str. 151.
  8. ^ Winfield (2008), str. 208–209.
  9. ^ „Č. 13960“. London Gazette. 13. prosince 1796. str. 1210.
  10. ^ Norie (1842), str. 481.
  11. ^ „Č. 15076“. London Gazette. 30. října 1798. str. 1043.
  12. ^ A b Hepper (1994), str. 99.
  13. ^ James (1837), 118.
  14. ^ Ross (2008), str. 7.
  15. ^ Námořní kronika, Sv. 7, s. 89.

Reference

  • Beckford Bevan, A. a H.B. Wolryche (eds.), (1901) Námořník krále Jiřího: Časopisy kapitána Fredericka Hoffmana, R.N. 1793–1814. (Londýn: John Murray).
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
  • James, William (1837) Námořní historie Velké Británie 1793-1827. (Londýn), sv. 3.
  • Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The Development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-252-8.
  • Norie, J. W. (1842). Námořní místopisec, autor životopisů a chronolog; obsahující historii pozdních válek od ... 1793 do ... 1801; a od ... 1803 do 1815 a pokračovalo, pokud jde o biografickou část, do současnosti. Londýn: C. Wilson.
  • Ross, John (2008) Monografie a korespondence admirála lorda de Saumareze, Sv. 2. (BiblioLife). ISBN  978-0-559-53469-0.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  1-86176-246-1.

Tento článek obsahuje data vydaná v rámci licence Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Národní námořní muzeum jako součást Historie válečných lodí projekt.