HMS Bonetta (1798) - HMS Bonetta (1798)
![]() Plány a nadmořská výška Huit Amis jak je zaznamenáno v britských zdrojích po jejím dopadení | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Huit Amis |
Jmenovec: | „Osm přátel“ |
Stavitel: | Bordeaux |
Spuštěno: | 1798 |
Zachyceno: | 10. května 1798 |
![]() | |
Název: | HMS Bonetta |
Jmenovec: | Atlantické bonito |
Získané: | Květen 1798 zajmutím |
Postavení: | Havaroval 25. října 1801 |
Obecná charakteristika [1] | |
Tun Burthen: | 34770⁄94 (bm ) |
Délka: |
|
Paprsek: | 27 ft 8 v (8,4 m) |
Hloubka držení: | 13 stop 0 1⁄2 v (4,0 m) |
Doplněk: |
|
Vyzbrojení: |
|
HMS Bonetta byl francouzský lupič Huit Amis, zahájila v Bordeaux v roce 1798, že Britové královské námořnictvo zajat v květnu. Během své krátké námořní kariéry zachytila řadu drobných cen, z nichž jedna byla lupič se dvěma zbraněmi. Bonetta ztroskotala v roce 1801.
Francouzská služba a zajetí
Huit Amis byla účelově vytvořena pro soukromé lety, zcela nová a na své první plavbě, když HMSEndymion zajal ji 10. května 1798 na irské stanici. Huit Amis byla zajištěna na čtyřměsíční plavbu, byla venku 20 dní, ale nic si nevzala.[3] Její velitel byl Bernard Benquey.
Huit Amis dorazil do Deptfordu dne 11. července 1789 a v ten den byl zaregistrován a převezen do námořnictva. Velitel Henry Vansittart ji pověřil v srpnu, zatímco procházela montáží.[1]
Bonetta vyplul na Newfoundland dne 8. června 1799. Poté 10. října Bonetta vyplul z Portsmouthu s konvojem na Newfoundland. Odtamtud měla plout Halifax, Nové Skotsko s koňmi pro Jeho královskou Výsost vévody z Kentu.[4]
Plavila se přes Portugalsko a počátkem ledna 1800 dorazila zpráva, že se flotila pokusila dostat přes bar v Portu, ale že to kvůli závažnosti příboje dokázaly pouze dvě plavidla konvoje. Bonetta a zbytek konvoje mlátil sem a tam z přístavu po dobu 52 dnů. Tři portugalští Brazilci uvízli na tyči a byli rozbiti na kusy.[5]
Bonetta vyplul na Jamajku v dubnu 1800.[1]
V určitém okamžiku v první polovině roku 1800 Bonetta zachytil americký škuner Slávaz Charlestownu. Nesla mouku, mýdlo, svíčky a bordó. Bonetta zadržel také americký škuner Maria, patřící společnosti Kingston. Plavila se z Honduraského zálivu.[6]
V červnu Bonetta zničil Španěly felucca Del Carmen. Del Carmen byl vyzbrojen dvěma děly 4-pounder a měl posádku 30 mužů.[7]
Přibližně ve stejnou dobu Bonetta zajali řadu malých obchodních lodí:[7]
- Dánský škuner Přátelství 80 tun, přepravní zásoby a suché zboží;
- Dánský škuner Svoboda, 100 tun, přepravní zásoby a suché zboží;
- španělština polacca San Josef, 100 tun, nesoucí kakao;
- španělština malá loď Del Carmen, 20 tun, ve štěrku;
- Španělský škuner Početí, ve štěrku;
- Španělský škuner Doncella, ve štěrku; a,
- Americký škuner Betsey, 110 tun, účetní zásoby.
Dne 13. Února 1801 byl povýšen na poštovní kapitán a velení HMSAbergavenny, umístěný v Port Royal, i když se možná ujal velení až v listopadu. V červnu nahradil Vansittart velitel J.Managhan, jen aby ho nahradil velitel Thomas New.[1]
Lowestoffe vyplul z Kingston, Jamajka dne 22. července 1801 a setkal se s konvojem o pět dní později v Port Antonio. Doprovod se skládal z Lowestoffe, Acasta, Bonettaa škunery Komár (nebo Muskito), a Bodnutí. 10. srpna Lowestoffe narazil bokem na Little Inagua („Heneaga“) ostrov. Změna proudů, která způsobila Lowestoffe vrak také způsobil vrak pěti nebo šesti obchodníků.[8][9] Pozdě odpoledne 11. srpna Acasta vlevo, odjet Bonetta a tři její vlastní čluny, aby pomohly zničeným plavidlům, a poté převzala velení nad konvojem.[10]
Ztráta
V noci ze dne 25. října 1801 Bonetta narazil na mělčinu na útesu v Jardines jižně od Kuby. Stokla, padla na bok a ztroskotala. Následující soudní budova zbavila velitele New veškeré odpovědnosti. Bylo však shledáno vinným z toho, že druhý důstojník ignoroval rozkazy Nového a spal na stráži. Nařídil mu, aby propadl veškerý dluh, který mu náležel, aby byl propuštěn ze služby, už nikdy nesloužil u námořnictva a strávil dva roky v Marshalsea vězení.[11][12]
Dědictví
Návrh Huit Amis by to inspirovalo RYS Sokol, která byla zahájena v roce 1824.[13]
Citace a reference
Citace
- ^ A b C d Winfield (2008), str. 266.
- ^ Demerliac (2004), str. 271, č. 2392.
- ^ „Č. 15023“. London Gazette. 29. května 1798. str. 466.
- ^ Námořní kronika, Sv. 2, s. 445.
- ^ "Zprávy", London Packet nebo New Lloyd's Evening Post (Londýn, Anglie), 13. - 15. ledna 1800; Vydání 4747.
- ^ „Č. 15277“. London Gazette. 19. července 1800. str. 827.
- ^ A b „Č. 15295“. London Gazette. 20. září 1800. str. 1082.
- ^ Lloydův seznam (LL), 29. září 17, 1801, č. 4190.
- ^ LL 23. října 1801, č. 4197.
- ^ Grocott (1997), str. 114.
- ^ Hepper (1994), str. 100.
- ^ Grocott (1997), str. 118-119.
- ^ Briot & Briot (1993), str. 75.
Reference
- Briot, Jacqueline; Briot, Claude (1993). Clippers français. Chasse-Marée Armen. ISBN 2-903708-46-0.
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (francouzsky). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Grocott, Terence (1997). Vraky revolučních a napoleonských období. Londýn: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.