HMS Proselyte (1796) - HMS Proselyte (1796)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Proselyte.

PROSELYTE 1796 RMG J5671.jpg
Proselyte
Dějiny
Holandské námořnictvo Ensign Batavian Navy EnsignNizozemská republika;Batavianská republika
Název:Jasone nebo Iazon
Stavitel:Paulus van Zwinjndregt, Rotterdam
Spuštěno:1770
Osud:Vzdáno vzbouřenci 1796
Velká Británie
Název:HMS Proselyte
Získané:1796 zajmutím
Osud:Havaroval 4. září 1801
Obecná charakteristika [1][2]
Typ:Fregata
Délka:
  • Holandsky: 145 '[Poznámka 1]
  • Britové: 133 ft 1 v (40,56 m) (paluba); 110 ft 8 v (33,73 m) (kýl)
Paprsek:35 ft 8 v (10,87 m)
Návrh:37 '(holandština)
Hloubka držení:
  • Holandsky: 15'½
  • Angličtina: 12 ft 0 v (3,66 m)
Pohon:Plachty
Doplněk:
  • Holandská služba: 230
  • Britská služba:244
Vyzbrojení:
  • Holandská služba: 36 zbraní
  • Britská služba
  • Upperdeck: 26 x 12-pounder zbraně
  • QD: 4 x 6-pounder zbraně
  • Fc: 2 x 6-pounder zbraně

HMS Proselyte byl 32-gun královské námořnictvo pátá sazba fregata. Byla to bývalá holandská fregata s 36 děly Jasone, postavený v roce 1770 v Rotterdam, Nizozemí. Její posádka se vzbouřila a předala ji Britům v roce 1796. Poté sloužila královskému námořnictvu, dokud nebyla v roce 1801 ztroskotána.

Vzpoura

V roce 1796 Jasone, pod velením kapitána Gerarduse Donckuma, byla součástí nizozemské letky, ze které vyplul Texel v únoru. Setkala se s obtížemi a musela se do toho pustit Drontheim, Norsko pro seřízení.[3] Dne 31. května 1796, Jasone zajali a potopili britský obchodní loď Mary Ann, který byl na cestě z Nevis na Greenock, Renfrewshire.

Po této akci[4] politické neshody a špatné zacházení na palubě některé z nich vedly Jasone's posádkou ke vzpouře. Zamkli kapitána a jeho následovníky v podpalubí a 8. června vpluli do Greenocku. Kapitán John K. Pulling, z 18-gun brig šalupy Tučňák, přijal kapitulaci vzbouřenců.[5] Když Jasone vzdala se, měla na palubě více než 200 mužů, takže „skvělá párty“ od Sutherland Fencibles pochodovali z Glasgow do Greenocku, aby se zmocnili fregaty.[3]

Britská služba

Admirality pověřen Jasone jako fregata s 32 děly Proselytea jmenován kapitánem John Loring v září 1796 jí velit.[2] V britských službách nesla dvacet šest 12palcových zbraní a šest 6librů. Krátce po svém uvedení do provozu, dne 20. února 1797, vyplula na Jamajku.

4. června Proselyte zajal francouzského lupiče Liberté na stanici West Indies. Liberté byl vyzbrojen šesti děly, ale měl na palubě jen 13 mužů, když Proselyte zajali ji, zatímco zbytek posádky lupiče byl pryč v zajatých plavidlech.[6]

George Fowke byl povýšen na Post-kapitán dne 9. července 1798 a v prosinci převzal velení Proselyte.[2] Proselyte byl součástí britské flotily pod velením viceadmirála Sira Andrew Mitchell která představovala námořní část Anglo-ruská invaze do Holandska v srpnu 1799. 8. srpna Britové zajali holandské vraky Drotchterland a Brooderschapa lodě Helder, Venuše, Minerva, a Sekýrovatv New Diep. Na prize money se podílelo tolik plavidel, respektive jejich posádek, že podíl obyčejného námořníka byl pouze 6 s 8 d.[7] To činilo zhruba pětidenní mzdu. Proselyte byl také přítomen pro kapitulaci plavidel Batavianská republika v Incident Vlieter.[8] Kapitulace způsobila další distribuci prize money, ale London Gazette nezveřejnil žádné částky.[9]

28. srpna Proselyte zajal Pruska hej Zeeluft.[10] 11. října 1800 Proselyte a najatý ozbrojený řezač Létat zajal Proteus.[11] Další den Proselyte zajal malou francouzskou frézu Victor et Nataliemimo Havre. Plavila z Dieppe do Cancalle v zátěži.[12] Poté 1. prosince Loire, Proselyte, a Létat zajal dánskou brig Fortuna.[13]

Fowke se plavil pro Leewardovy ostrovy v únoru 1801.[2] V březnu Proselyte účastnit se v Kontradmirál Duckworth úspěšný útok na ostrovy Svatý Bartoloměj a Svatý Martin.[14] Proselyte, Sršeň a Kačer zůstal v St. Martin, aby zajistil ostrov a nastoupil do posádky 26. března, zatímco zbytek Duckworthovy síly pokračoval do St Thomas. Nařídil Duckworth Proselyte a Sršeň oddechnout si Sjednotit z úkolu chránit dva nově zajaté ostrovy Sjednotit by mohl doprovodit vězně na Martinik a odtud zajistit a doprovodit konvoj pro Velkou Británii.[14] Finanční odměna za „různé články Provision, Merchandize, Stores a Property afloat“ byla k dispozici k výplatě 14. ledna 1804.[15]

Ztráta

Zatímco pod dočasným velením poručíka Henryho Whitbyho nebyl Fowke na palubě, Proselyte ztroskotala 4. září 1801. Byla na cestě ze Sv. Kryštofa do přístavu v St. Martin, když udeřila do „Man of War Shoal“ s ohledem na Philipsburg. Naštěstí lodě z Philipsburgu zachránily celou posádku. Bojový soud na palubě HMS Magnanime v Fort Royal, Martinik, dne 7. listopadu 1801 shledal Whitbyho vinným z nedbalosti za to, že nedbal na varování před nebezpečím útesu; soud mu uložil snížení hodnosti. Správní rada rovněž vyloučila velitele Luka Wintera z námořnictva. Whitby ho nechal na starosti navigaci a ignoroval místní trvalé příkazy, které uváděly, kde je hejno a ložisková plavidla, která mají sledovat při vstupu do přístavu.[16]

Vrak stránky

Proselyte je nyní oblíbeným potápěčským webem pro návštěvníky St. Martin. Leží na pravoboku v přibližně 50 stop (15 m) vody, těsně za ústí Velké zátoky v Philipsburgu. Četné dělo, balastní tyče, obruče hlavně a kotvy jsou roztroušeny po vraku na dně oceánu a všechny jsou silně pokryty korály, díky nimž je „Proselyte Reef“ oblíbeným potápěčským místem. The Sint Maarten Muzeum dalo mnoho artefaktů získaných z Proselyte na displeji.

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Všechna holandská lineární měření jsou v amsterdamských stopách (voet) 11 amsterdamských palců (duim) každý (viz Holandské jednotky měření ). Amsterdamská noha je asi o 8% kratší než anglická noha. Data pro Iazon je z Rotterdams jaarboekje.[1]

Citace

  1. ^ A b Rotterdams jaarboekje (1900), str. 106.
  2. ^ A b C d Winfield (2008), str. 210.
  3. ^ A b Weir (1829), str. 120.
  4. ^ „Námořní seznam“. Nový Lloydův seznam (2828). 13. června 1796.
  5. ^ Allen (1852), str. 430.
  6. ^ „Č. 14029“. London Gazette. 18. července 1797. str. 677.
  7. ^ „Č. 15453“. London Gazette. 13. února 1802. str. 158.
  8. ^ „Č. 15174“. London Gazette. 3. září 1799. str. 871–872.
  9. ^ „Č. 15531“. London Gazette. 9. listopadu 1802. str. 1184.
  10. ^ „Č. 15428“. London Gazette. 17. listopadu 1801. str. 1393.
  11. ^ „Č. 15609“. London Gazette. 9. srpna 1803. str. 1012.
  12. ^ „Č. 15304“. London Gazette. 21. října 1800. str. 1207.
  13. ^ „Č. 15372“. London Gazette. 2. června 1801. str. 623.
  14. ^ A b „Č. 15363“. London Gazette. 9. května 1801. str. 513–522.
  15. ^ „Č. 15666“. London Gazette. 14. ledna 1804. str. 66.
  16. ^ Hepper (1994), str. 100.

Reference

  • Allen, Joseph (1852). Bitvy britského námořnictva. 1. H. G. Bohn.
  • Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
  • Rotterdams jaarboekje (1900). Historisch Genootschap Roterodamum. (W. L. & J. Brusse).
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  1-86176-246-1.
  • Weir, Daniel (1829). Historie města Greenock.