Forgottonia - Forgottonia - Wikipedia

„Western Illinois“ přeadresuje tady. Pro univerzitu viz Západní Illinois University.
16 krajů Forgottonia. Fandon je bílá tečka.

Forgottonia (/ˈF.rɡɒˌtoʊniə/), také hláskoval Forgotonia, je jméno dané 16-okres region v západní Illinois na konci šedesátých a začátku sedmdesátých let. Tato zeměpisná oblast tvoří výraznou západní bouli Illinois (oblast západně od 90 ° zeměpisné délky západně), která zhruba odpovídá „Traktu“, části Illinois v Vojenská plocha z roku 1812 podél a na západ od Čtvrtý hlavní poledník (vidět Hlavní poledník ). Protože tato oblast ve tvaru klínu leží mezi Illinois a Mississippi řek, byl historicky izolován (přístup k říčnímu mostu) od východní části Střední Illinois.

Jméno Forgottonia vytvořil Jack Horn, syn občansky smýšlejícího Coca-Cola regionální stáčírna Frank "Pappy" Horn; John Armstrong, člen obchodní rady Macomb Chamber of Commerce; a Neil Gamm, a Západní Illinois University student divadla a absolvent střední školy VIT (Vermont-Ipava-Table Grove).[1][2] Iniciativa vyrostla z frustrace mezi občany a veřejnými činiteli v západním Illinois kvůli nedostatečné podpoře regionálních dopravních a infrastrukturních projektů. Federální financování dálnice z Chicaga do Kansas City směrované srdcem západního Illinois bylo poraženo americkým Kongresem (1955, 1968, 1972), osobní železniční doprava z Quincy a Macomb do Chicaga byla v roce 1970 zrušena. Carthage College sbalil se a přestěhoval se do Kenoshy ve Wisconsinu v roce 1964.

Termín „Forgottonia“ byl znovu použit v 80. letech Kongresmanem Dicku Durbine, který zastupoval jižní část regionu, v pařezových projevech, když kandidoval jako demokrat za Sněmovna reprezentantů USA sedadlo drží Paul Findley z Pittsfieldu na 22 let. Definici rozšířil o komunikaci (vzdělávací televize, optické trasy atd.) A infrastrukturní služby (soukromé i veřejné). Zatímco název regionu je dnes méně populární, exodus obyvatel a průmyslových odvětví pokračoval. Některé okresy v tomto regionu dosáhly federální úrovně chudoby, poprvé v historii státu.[3][4]

V roce 1970, tam bylo šest Illinois River dálniční most přechody jižně od Peoria (Pekin, Havana, Beardstown, Meredosia, Florencie, a Hardin ), plus dva zdarma Řeka Illinois trajekty na Kampsville, a Brusel. Most Valley City Eagle pro Central Illinois Expressway v jižní části regionu byla dokončena až na konci 80. let. Vyskytly se problémy s orly hnízdícími v Státní oblast ryb a divoké zvěře Ray Norbut, kterým prochází dálnice. V té době dálniční mosty na řece Mississippi byly mýtné mosty až na několik výjimek a jsou ve vlastnictví železnic nebo měst podél řeky. Mýtný trajekt přes řeku Mississippi v Cantonu v Missouri sloužil Adams County, Illinois; bylo uzavřeno v roce 2014.[5]

Původ, ražba jména

Forgottonia představovala protest proti nerovnostem ve státě a federální financování infrastruktury (např. dopravy), komunikací a hospodářského rozvoje v regionu po druhé světové válce.[2]

V roce 1955, během formování Federal Aid Highway Act z roku 1956, Mezistátní cesta z Chicaga do Kansas City skrz srdce této oblasti byla odstraněna kvůli námitkám z Iowy a St. Louis, stejně jako různé Granger železnice sloužící tomuto regionu. V roce 1956 si Missouri vybrala koridory ze St. Louis do Joplin (USA 66), Will Rogers silnice a Kansas City (USA 40), Kansas silnice. Severní koridor v Missouri (USA 36) byl považován za obchvat St. Louis a nebyl podporován.[Citace je zapotřebí ] Carthage College, v okrese Hancock, přemístila svůj vzdělávací areál do Kenosha, Wisconsin v roce 1964.[6]

Federální dálniční poukázky v 60. letech, které zahrnovaly financování dálnice Chicago – Kansas City Expressway, byly poraženy a odstraněny z dálnice Federal-Aid Highway Act z roku 1968.[Citace je zapotřebí ] který přidal 1 500 mil (2 400 km) do systému Interstate (Interstate 15E v jižní CA a Mezistátní 27 v severozápadním Texasu). George H. Mahon, Texas člen Sněmovna reprezentantů USA od roku 1935 do roku 1979 a předseda Výbor pro přidělování domů po roce 1964 pomohl zajistit financování trasy Interstate 27. Znovuzavedení dálnice z Chicaga do Kansas City Expressway bylo znovu poraženo v Kongresu USA v roce 1972. Tyto politické a kongresové akce vyústily v exodus podniků v regionu, dlouhodobých průmyslových odvětví a populace do roku 1970.[Citace je zapotřebí ] Tyto významné události byly katalyzátorem hlasitějších veřejných protestů obyvatel.

Mezistátní dálniční plán, říjen 1970. Poznámka: dodatky z roku 1968.

Různě popsáno jako nové NÁS. Stát nebo nezávislý republika, Forgottonia se nakonec stala fiktivní politickou secese hnutí na počátku 70. let koncipované obyvateli McDonough County, v srdci této oblasti. Západní Illinois University byl jmenován student Neil Gamm guvernér a vesnička z Fandon u Colchester měla být Forgottonia hlavní město. Název by se uchytil, protože se zdálo, že region „zapomněli“ politici a podnikatelé.[7]

Z důvodu ztráty vlakové dopravy v roce 1971, s vytvořením Amtrak zasáhl stát Illinois na žádost obyvatel regionu, Quincy University, Západní Illinois University a veřejní činitelé. To se stalo součástí roku 1971 “Illinois Service "iniciativa a je částečně financována Illinoisské ministerstvo dopravy.

Forgottonia kraje

Toto je 16 krajů z původního seznamu Neala Gamma. Tyto Illinoisské krajské vlády se k hnutí připojily v roce 1972.

Neregistrovaná vesnice Bernadotte v kraji Fulton, který je čtyři míle severně od Ipava na Spoon River, se vyznačuje tím, že kdysi byl považován za místo pro hlavní město Illinois, předtím, než bylo hlavní město umístěno na Vandalia v roce 1820. Vandalia byla vybrána nad Bernadotte rozdílem jednoho hlasu. Populace Forgottonie v USA (16 krajů) v roce 2010 má 354 709 obyvatel.[8][9]

Dopravní projekty a návrhy od roku 1972

Avenue of the Saints (1956, 1991-2010)

Hlavní článek: Avenue of the Saints
Logo Avenue of the Saints

An Avenue of the Saints (St. Paul, Minnesota na St. Louis, Missouri ) Rychlostní silnice byla navržena v roce 1955 při tvorbě Federal Aid Highway Act z roku 1956. Ta cesta by šla dál Americká trasa 61 od svatého Pavla přes La Crosse, Wisconsin, a Dubuque, Iowa, do Davenport, Iowa a poté následovat Americká cesta 67 od Davenportu přes západní Illinois přes nový Clarkův most v Altonu do St. Louis. Toto směrování by bylo správné Americká cesta 67, hlavní severojižní magistrála v regionu Western Illinois. Společnosti nákladních lodí na řece Mississippi vznesly politické námitky proti novému federálně financovanému konkurentovi. Tato trasa nebyla vybrána v roce 1956.

V 80. letech byla tato severojižní magistrála pro Avenue of the Saints byl oživen uživatelem Mt. Příjemné, Iowo volení úředníci, vedeni Erniem Hayesem, majitelem místní pojišťovací agentury, s podporou státu Missouri, vedeni Dick Gephardt, Většinový vůdce Sněmovny v roce 1989. Budoucí guvernér Iowy a ministr zemědělství USA (USDA) Tom Vilsack, starosta Mt. Příjemný od roku 1987 do roku 1992, byl silným zastáncem. Tento návrh dálnice byl zahrnut jako koridor 2 do Zákon o účinnosti intermodální pozemní dopravy z roku 1991 (Public Law 102–240; ISTEA, vyslovováno „Ice-Tea“) jako vysoce prioritní severojižní koridor NAFTA.

Do konce roku 1989 byly zvažovány čtyři možné trasy k Avenue of the Saints Federální správa silnic. Byly by následovány dvě ze zamítnutých cest US Route 52 a Americká cesta 63 od svatého Pavla přes Rochester, Minnesota, do Waterloo, Iowa. Druhou zamítnutou cestou byla následující navrhovaná trasa z roku 1955 Americká cesta 67 srdcem srdce Forgottonia kraj.

V roce 1990 si FHWA vybrala cestu k Avenue of the Saints: The Expressway will follow Mezistátní 35 ze St. Paul do bodu jižně od Čisté jezero, Iowa; US Route 18 na Charles City, Iowa; Americká cesta 218 na Cedar Falls, Iowa; Iowa Highway 58 a Americká cesta 20 kolem Cedar Falls a Waterloo, Iowa; Mezistátní 380 od Waterloo přes Cedar Rapids na Mezistátní 80 u Coralville, Iowa a Iowa City, Iowa; USA 218 až Donnellson, Iowa; Iowa Highway 394 a trasa B do Wayland, Missouri; a následující USA 61 a Mezistátní 64 z Waylandu přes Missouri západně od řeky Mississippi do St. Louis. Tato trasa slouží výhradně pro Iowu a Missouri a pro směrování do konečných „svatých“ měst využívá stávající mezistátní silnice v oblasti Minnesoty a St. Louis.

Toto směrování poskytuje Quincy, IL s přístupem k Avenue of the Saints přes 10 mil dlouhý úsek US Route 24 od Taylor, Missouri.

Amtrak služby a expanze (1971-dosud)

Logo společnosti Amtrak 1971-2000

Odepřen přístup k mezistátní dálniční síti USA, „Illinois Service „Iniciativa pro železniční dopravu Amtrak byla schválena v roce 1971. Je částečně financována EU Illinoisské ministerstvo dopravy.[10] The Illinois Zephyr zahájil každodenní zpáteční dopravu z Chicaga do Quincy v roce 1971 srdcem regionu. Amtrak Jihozápadní náčelník a Kalifornie Zephyr sdílet trackage s Illinois Zephyr až do Galesburgu. Stát Missouri “Missouri Service "pouze financoval rozšíření Ann Rutledge poskytovat každodenní dopravu mezi Kansas City a St. Louis s pokračujícími službami do Chicaga přes Springfield.

The Illinois Zephyr se stala jednou z nejúspěšnějších tras společnosti Amtrak a je nejdelší nepřetržitě provozovanou státem podporovanou cestou v síti Amtrak. Jako součást Midwest Regional Rail Initiative a partnerství Illinois s Amtrakem byla dne 30. října 2006 přidána další denní vlaková doprava na této lince Chicago-Quincy. Toto rozšíření služby je součástí státního sponzorství pro zvýšení zpáteční vlakové dopravy mezi Chicagem a dolními městy ze tří denně na sedm denní plány. Nové Carl Sandburg vlak se připojil ke stávajícímu Illinois Zephyr zajistit ranní i večerní vlak v každém směru. Byly zvažovány návrhy na prodloužení obou tras přes řeku Mississippi do Hannibalu a / nebo St. Louis.

V únoru 2009 byl za předsedu zvolen Thomas C. Carper, starosta Macombu v letech 1991 až 2003 Amtrak Představenstvo společnosti na čtyřleté funkční období, do února 2013.[11] Pan Carper se vrátil do představenstva společnosti Amtrak dne 15. srpna 2013 na pětileté funkční období.[12]

V průběhu fiskální rok 2011, oba Illinois Zephyr a Carl Sandburg přepravilo dohromady 225 000 cestujících, což je o 6,9% více než v roce 2010.[13] Tyto dva vlaky měly celkový příjem ve výši $ 5 580 227 ve fiskálním roce 2011, což je nárůst o 10,6% oproti fiskálnímu roku 2010.[13]

Central Illinois Expressway / Interstate 72 (1978-2010)

Hlavní článek: Mezistátní 72

Dálnice Central Illinois, dálnice Mezistátní 72 (I-72) Fialové srdce Memorial Highway začala na konci 70. let a byla dokončena v roce 1991.[14] The Mezistátní 172 pobídka pro přístup Quincyho k dálnici byla dokončena v roce 1995. To poskytlo určitou úlevu jižním krajům a umožnilo mezistátní přístup do měst Quincy, Pittsfield a Jacksonville ze Springfieldu, centrálního Illinois a Indiany.

O dvě desetiletí později, Missouri ministerstvo dopravy, jako součást Koridor NAFTA s vysokou prioritou 61 - koridory v Missouri, dokončili Interstate 72 a Americká trasa 36 Segment severní Missouri z Hannibalu, MO přes Cameron do St. Joseph, MO v srpnu 2010. V koordinaci s Illinois DOT je trasa z Cameronu, MO do Hannibalu, MO označena jako Chicago - Kansas City - Missouri Route 110.

Chicago-Kansas City Tollway (studie z roku 1989)

V roce 1989 byla znovu přijata myšlenka na rychlostní komunikaci z Chicaga do Kansas City. Byla provedena trojstátní ekonomická a dálniční studie, která zjistila, že z dálnice vede dálnice s plným omezeným přístupem Kansas silnice v Kansas City do Indiana Toll Road na Gary nebo Tri-State Tollway blízko Joliet tato oblast by stála 2 až 2,5 miliardy dolarů, pokud by byla plně financována soukromými investory.[15]

Studie byla užitečná při poskytnutí čísla výdajů (1989 dolarů) zákonodárcům v Illinois a Missouri a veřejným činitelům na stavbu dálnice. Vyšší prioritou Missouri DOT od roku 1989 do roku 2000 bylo dokončení jejich části Avenue of the Saints a 2000 až 2010 za dokončení části Missouri v Mezistátní 72. Illinois DOT se v 90. letech potýkala s finančními prostředky na dokončení stávajících projektů modernizace dálnic (Mezistátní 39, Mezistátní 172 ) z 80. let.

Illinois Route 336 (2001-současnost)

Hlavní článek: Illinois Route 336

V roce 2009 byla zahájena výstavba Illinois Route 336 z Quincy byl rozšířen z Kartágo na Macomb částečně postavený spolu s bývalým U. S. Route 136 zarovnání, na kterém běží souběžně, a nové obejití zarovnání Tennessee a Colchester dočasně skončit západně od Macomb. To poskytuje těmto komunitám (Quincy, Carthage, Macomb) jihozápadní spojení (Kansas City a St. Joseph, MO) k Mezistátní 72 Obchvat kolem Macombu byl ve výstavbě a financování bylo zajištěno v roce 2014.[16] To bylo nakonec dokončeno v roce 2018, ale otevřel pouze jeden pruh v každém směru.[17]

Cannon Ball Route / Illinois Route 110 (1917-1941; 2010)

Hlavní články: Dělová koule a Illinois Route 110

Sdružení Cannon Ball Trail Association se sídlem v Leonu v Iowě označilo v roce 1912 části trasy Missouri a Iowa.[18] Chicago Auto Club označil Illinois segment dálnice v roce 1913.[19] Do roku 1915 byla trasa považována za „jednu z nejlépe označených dálnic mezi Quincy ... a Chicagem“ a prodloužení z Quincy na dálnici St. Louis - Kansas City v Monroe City byl zveřejněn.[20]

V roce 1917 Illinois State Highway Department, předchůdce moderní doby Illinoisské ministerstvo dopravy, vytvořil pro nového majitele automobilu Mapu značených tras. Trasa z Hannibalu, MO do Chicaga, IL zhruba paralelizovala s Chicago, Burlington a Quincy Railroad, byl označen jako Dělová koule.

Ve společném usnesení mezi Illinois Dům a Senát na konci května 2010,[21] an dálnice připojení projektu Chicago -na-Kansas City bude pojmenován Illinois Route 110. Cesta, celkem 532 mil,[22] následuje části stávajících Illinois Route 336, Mezistátní 88, Mezistátní 172, Mezistátní 72, Mezistátní 74, Americká cesta 136, Americká cesta 67 a spojit města Quincy, Macomb, Galesburg, řada komunit Metropolitní oblast Chicaga, včetně samotného Chicaga Mezistátní 290.[23][24][25]

Říční mosty

Hlavní článek: Seznam přechodů horní řeky Mississippi

Od 70. let 20. století byly postaveny nové dálniční mosty řeky Mississippi zajišťující západní přístup (Missouri, Iowa) do této oblasti: Mark Twain Memorial Bridge v Hannibalu, Bayview Bridge v Quincy, Most Keokuk-Hamilton ve společnosti Keokuk-Hamilton a Velký říční most v Burlingtonu. The 1928 Champ Clark Bridge v Louisianě, MO přepravující americkou dálnici 54, byl ve špatném stavu a byl nahrazen novým Champ Clark Bridge v roce 2019.[26] Železnice sloužící regionu Jižní železnice v Kansas City, BNSF železnice, a Norfolk Southern Railway vyměnili, provedli zásadní modernizaci nebo zbořili své říční mosty v Mississippi a Illinois (Keithsburgský železniční most ). Některé z těchto železničních mostů vyžadují další modernizaci na základě rostoucí transkontinentální železniční dopravy.

Hlavní článek: Seznam přechodů řeky Illinois

Dálniční mosty na řece Illinois poskytující východní přístup do centra Illinois, zejména v Hardinu, Florencii, Meredosii, Beardstownu, Havaně, Laconu a Henry, jsou však starší 50 let. I když Illinois DOT provedl velkou údržbu těchto struktur, nejsou v současné době financovány pro výměnu.

Prvním mostem, který bude nahrazen, jakmile budou k dispozici finanční prostředky, je padací most ve Florencii na Illinois 100/106, dříve USA 36 a 54. Náhradní dálniční most v Meredosii byl dokončen v roce 2018. Další plánovaná výměna mostu je pro USA 67 v Beardstownu . To je plánováno pro případnou modernizaci USA 67 na rychlostní komunikaci (čtyři pruhy) na sever od Chaplin, IL.

Americká cesta 67 v Illinois

V roce 1990 Americká cesta 67 v Missouri byl označen jako Koridor NAFTA 61, ale severně od St. Louis Americká cesta 67 v Illinois, skrz srdce tohoto regionu, nenese toto označení priority NAFTA US Route 67 v Illinois severně od Macombu byly upgradovány na čtyřproudovou rychlostní komunikaci s obchvaty kolem Monmouth a Roseville. Je čtyřproudá, ale s mnoha at-grade křižovatky a pár signály. Obchvat kolem Jacksonville byl dokončen, který sahá od blízkého okolí Chapin na sever do blízka Roodhouse na jih. Až na dálnice poblíž Jacksonville, žádné další sekce z Macomb prodloužení na jih do Jerseyville byly dokončeny. Čtyřproudová rozdělená dálnice začíná znovu na hranici okresu Jersey, jižně od Godfrey, kde protíná Illinois 255. V roce 2013 bude otevřena nová část čtyřproudové dálnice poblíž Chapinu. V úsecích dále na sever budou dokončeny některé studie a vpravo -of-way koupil; není k dispozici žádné financování na modernizaci nebo dokončení dalších studií.

Americká cesta 34 do Burlingtonu

Od roku 1993 je Illinois část US Route 34 neúplná mezi novými Velký říční most na Gulfport, Illinois na východní okraj Monmouth, Illinois. Pokud a kdy bude dokončen 4pruh do Monmouthu, spojí se americká trasa 34 s americkou trasou 67 na jihozápadním okraji Monmouthu a nový obchvat s omezeným přístupem na jih a jihovýchod od Monmouthu spojující stávající 4proudovou americkou trasu 34 a pokračování na východ do Galesburgu.[27]

The Velký říční most v Burlingtonu byla dokončena a uvedena do provozu 4. října 1993. Iowské ministerstvo dopravy dokončilo Des Moines na Burlington Projekt dálnice „Super-4“, Iowa Highway 163, 18. listopadu 2008. Tato rychlostní silnice protíná Avenue of the Saints na Mt. Příjemný.

Do roku 2020 bude americká cesta 34 přes jižní Iowu mezi Ottumwa, Iowa a Plattsmouth, Nebraska je plánováno na Super-2 modernizace s novým mostem přes most přes řeku Missouri do Nebrasky jako součást těchto upgradů. Nebraska studuje upgrade svého úseku US Route 34 mezi Plattsmouthem a Mezistátní 80, blízko Lincoln, Nebraska.

Macomb na dálnici Peoria

Do roku 2003 se Macomb na dálnici Peoria, přes bývalé regiony těžby uhlí v Fulton County bylo plánováno a navrženy trasy, ale není v současné době financováno (DOT Job č. P94-025-00 URS Job č. 25364560; 7. července 2003). Z tohoto důvodu nemají okresy Peoria a Fulton žádnou přímou (krátkou) dálniční cestu do Hannibal / Quincy nebo NAFTA obchodní cesty do jihozápadních USA a Mexika. Existují oponenti hrabství Fulton pro lepší přístup na dálnici. Výměna (Exit 3) v Mezistátní 474 pro tento úsek dálnice byl dokončen na konci 70. let. V současné době se jedná o částečný čtyřlístek na krátký výběžek na západ, který končí na Maxwell Road vedoucí jednu míli na jih do Illinois 116.[28]

Dálnice Peoria na Chicago

Peoria, Illinois, na východním okraji regionu, se mu v 90. letech nepodařilo získat centrální podporu Illinois pro dokončení Dálnice Peoria-to-Chicago, což byl východní segment pro původní směrování z roku 1955 Rychlostní silnice Chicago – Kansas City Tato aktualizace segmentu dálnice je předkládána na dobu neurčitou (s nízkou prioritou). Peoria byla v roce 2010 obejita Rychlostní silnice Chicago – Kansas City / Illinois Route 110 zarovnání podle zákonodárce Illinois.

Kultura

Vysoké školy a univerzity

Veřejná televize

Hlavní článek: Síťové znalosti

V roce 1970 byla západozápadní oblast Illinois jednou z mála oblastí ve Spojených státech bez stanice PBS.[29] Třásně tohoto regionu byly podávány ze stanic PBS mimo region nebo stát: WILL-TV v Urbana; WTVP v Peoria; a KIIN v West Branch, Iowa. Sítě kabelové televize v komunitách Illinois na severu a v Macombu Iowská veřejnoprávní televize nebo WTVP Programování PBS pro jejich obyvatele.

Jak státy získaly své tvary

V roce 2011, Kanál historie série Jak státy získaly své tvary zaměřil svou první sezónu, druhou epizodu, Velké pláně, vlaky a automobily k historické nerovnosti dané tomuto regionu západního Illinois v důsledku zákona o dálnicích Federal-Aid Highway Act z roku 1956, populárně známého jako National Interstate and Defense Highways Act (Public Law 84-627) a pozdějších právních předpisů. Neil Gamm, guvernér Forgottonie, byl v roce 2011 pro seriál vyslechnut hostitelem Brianem Ungerem.[30] Neil Gamm zemřel 16. listopadu 2012 ve věku 65 let.[31][32]

Podniky

Forgottonia Brewing, otevřeno Macomb, Illinois v roce 2019, je pojmenována po sociálním hnutí Forgottonia.[33]

Viz také

Poznámky

  1. ^ „Pryč, ale ne Forgottonia“. Hvězda Peoria Journal. 31. prosince 2010. Citováno 11. října 2012.
  2. ^ A b Nathan Woodside (28. prosince 2010). „Když jsme se oddělili: Vzpomínka na Forgottonii“. McDonough County Voice. Archivovány od originál 28. ledna 2013. Citováno 8. července 2012.
  3. ^ „Strategický plán M-R238: Je Wheaton-Warrenville vhodné srovnání?“. Blogování Forgottonia. 28. ledna 2011. Archivovány od originál dne 18. ledna 2013. Citováno 20. července 2012.
  4. ^ Sue Ebetsch, koordinátorka (2011). „Srovnání sčítání lidu z let 2000 a 2010“. Illinois Department of Commerce & Economic Opportunity. Citováno 1. července 2012.
  5. ^ „Trajekt kantonu k trvalému uzavření“. WGEM-TV. 16. dubna 2014. Citováno 7. března 2016.
  6. ^ Historie Carthage College Archivováno 18. ledna 2010, v Wayback Machine
  7. ^ „Jak státy získaly své tvary Plné epizody, video a další - HISTORIE“.
  8. ^ https://www.usatoday.com/news/nation/census/profile/IL Profil sčítání lidu v Illinois 2010 podle krajů
  9. ^ http://www2.illinois.gov/census/Pages/Census2010Data.aspx Údaje ze sčítání lidu z roku 2010 v Illinois
  10. ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-34705-3.
  11. ^ „Bývalý starosta Macombu předsedá správní radě Amtraku“. Chicago Tribune. 2. února 2009. Citováno 9. července 2012.
  12. ^ „Tom Carper se znovu připojuje k představenstvu Amtrak“ (PDF). Amtrak. 15. srpna 2013.
  13. ^ A b „Amtrak Ridership posouvá vůbec nejlepší rekordy“ (PDF). Amtrak. 13. října 2011. Citováno 7. února 2012.
  14. ^ Wes Smith (21. února 1993). „Byla to dlouhá, těžce postavená cesta z Forgottonie“. Chicago Tribune. Citováno 12. října 2012.
  15. ^ Krasnowski, Matt (22. prosince 1989). „Náklady na expresní cestu z Chicaga do Kansas City byly stanoveny na 2,5 miliardy USD“. Státní deníkový registr (Springfield, IL). Citováno 19. srpna 2010.
  16. ^ „Tisková zpráva ILDOT“. Illinoisské ministerstvo dopravy. 10. října 2014. Citováno 7. března 2016.
  17. ^ Boyer, Emily. „Obchvat Macomb je nyní v provozu“. www.tspr.org. Citováno 25. září 2020.
  18. ^ "Asociační poštovní stezka". Automobilový deník. 34. 1912.
  19. ^ Clarke, Dave (8. ledna 2013). „Cannon Ball Trail byl první pokus o cestování s vlastním vedením“. Hvězdný kurýr. Citováno 25. února 2013.
  20. ^ "Prodloužit stezku s dělovou koulí". Motorický věk. 27. 1915.
  21. ^ „Společné usnesení Senátu 118“. 27. května 2010. Archivováno od originál dne 22. října 2012. Citováno 2010-08-19., 96 Valné shromáždění v Illinois.
  22. ^ Hilkevitch, John (22. srpna 2010). „Cesta kolem: Podle čísel“. Chicago Tribune. Archivovány od originál 23. července 2012. Citováno 23. srpna 2010.
  23. ^ WGEM. „Propojení Quincyho se zemí“. WGEM. Archivovány od originál dne 28. září 2011. Citováno 8. května 2012.
  24. ^ „Koridor dálnice Chicago-Kansas City Expressway se stává realitou“. Daily Gate City (Keokuk, IA). 1. července 2010. Citováno 19. srpna 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  25. ^ Wilson, Doug (30. června 2010). „Dálnice z Chicaga do Kansasu po šesti desetiletích realitou“. Quincy Herald Whig. Archivovány od originál 26. srpna 2010. Citováno 2010-08-19.
  26. ^ https://www.stltoday.com/news/local/metro/new-champ-clark-bridge-at-louisiana-mo-opens/article_f68f9fcd-8c5f-59ca-a227-4297329b2a7a.html
  27. ^ „The Highway 34 Coalition“. Citováno 21. srpna 2013.
  28. ^ http://www.tricountyrpc.org/land-use-documents Archivováno 23. července 2014, v Wayback Machine Studie koridoru okresu Fulton
  29. ^ „Televize ve Spojených státech, vzdělávací televize“. Encyklopedie Britannica. Citováno 1.května, 2012.
  30. ^ „Jak státy získaly své tvary Plné epizody, video a další - HISTORIE“.
  31. ^ ""Neil Gamm, bývalý guvernér Forgottonie, prochází"".
  32. ^ BIBO, TERRY. „Neal Gamm odešel, ale ne‚ Forgottonia'".
  33. ^ Faust, Spencer. „Řemeslný pivovar pojmenovaný pro sociální hnutí otevírá své brány do Macombu“. Aledo Times Record.

Bibliografie

Reference