Interstate 290 (Illinois) - Interstate 290 (Illinois)
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Dwight D. Eisenhower Expressway | ||||
 I-290 zvýrazněn červeně | ||||
| Informace o trase | ||||
| Pomocná trasa I-90 | ||||
| Udržováno IDOT | ||||
| Délka | 29,84 mil[4] (48,02 km) | |||
| Existoval | 1955[1]-současnost, dárek | |||
| Dějiny | Dokončeno v roce 1972[2] Podepsán jako I-290 od roku 1978[3] | |||
| Hlavní křižovatky | ||||
| West End |     I-90 / IL 53 v Rolling Meadows | |||
| Východní konec |    I-90 / I-94 / IL 110 (CKC) v Chicago | |||
| Umístění | ||||
| Kraje | kuchař, DuPage | |||
| Dálniční systém | ||||
| ||||
Mezistátní 290 (I-290) je pomocná dálnice která vede na západ od Chicago Loop. Část I-290 z I-294 na jeho východním konci se oficiálně nazývá Dwight D. Eisenhower Expressway. Ve zkratce je známý jako „Ike“ nebo Eisenhower. Dříve, než byla označena jako dálnice Eisenhower, dálnice byla nazývána dálnicí Kongresová dálnice kvůli povrchové ulici, která se nacházela přibližně v její cestě a na kterou vede I-290 na jejím východním konci v Chicago Loop.[5]
I-290 se připojuje I-90 (Jane Addams Memorial Tollway) ve městě Rolling Meadows s I-90 /I-94 (John F. Kennedy Expressway / Dan Ryan Expressway) near the Loop. severně od I-355, dálnice je někdy místně známá jako Illinois Route 53 (IL 53), nebo jednoduše Route 53, protože IL 53 existoval před I-290. Nyní však splývá s I-290 na Biesterfield Road. Celkově je I-290 dlouhá 48,02 km.
Popis trasy
Jane Addams Memorial Tollway to Veterans Memorial Tollway
Tato část je dlouhá 11 km a vede z Rolling Meadows do Addison. Je to část silnice I-290, která je místně známá jako „Route 53“. Zde prochází I-290 převážně nadstandardně Schaumburg a Vesnice Elk Grove, a na nebo pod známkou až do konce Itasca a Addison.
Severní pět mil (8,0 km) od této dálnice bylo rekonstruováno v letech 2003–04. Bylo přidáno levé rameno a pomocný pruh mezi rampami a vylepšené osvětlení. Dálnice je čtyři pruhy široké (nepočítaje pomocný pruh) severně od dálnice Elgin – O'Hare / Thorndale Avenue (míle 5) a pět pruhů široké se širokým levým ramenem na jih k východu na I-355.
Mezi kilometry značek 0 a 4 překrývá IL 53 tuto část dálnice Eisenhower.
Rozšíření Eisenhower
Tato část je dlouhá 18 km a vede z Addison do Stráň. Pojmenoval si to, když byla Eisenhower rozšířena na severozápad od Hillside. Dálnice pro tuto délku vede převážně ve výšce nebo nad úrovní. Americká cesta 20 (USA 20) překrývá I-290 kolem Elmhurst od kilometrů 12 až 13 a běží rovnoběžně se zbytkem této části mezi kilometry 7 a 18.
Tato část I-290 se liší šířkou od dvou pruhů na rampě východně od rozdělení I-290 / I-355, do tří pruhů mezi I-355 a USA 20, do tří pruhů plus dvou výjezdových pruhů v USA 20 /IL 64 (Lake Street / North Avenue) (výjezd 13B). Po výjezdu 13B se dálnice vrátí na tři jízdními pruhy. Výjezd 15 na jih I-294 je častým bodem přetížení kvůli rampové dopravě zálohující na hlavní silnici, často tak dlouhou jako 3,2 km. Je to proto, že rampa není izolována od hlavní trati, má pouze jeden pruh na šířku, je rampou pro nízkou rychlost (označenou jako rampa 56 km / h) a je relativně krátká (1⁄4 0,40 km) při přepravě velkého objemu nákladní dopravy na jih do Indiany ze severní třídy. Náhlý výskyt východu má navíc sklon k nehodám, když se auta ve středním pruhu pokusí agresivně zabočit do pravého pruhu, zejména v ústí sjezdu I-294. A konečně, na konci rampy na I-294 je nebezpečná tkaná situace s velkým objemem, přičemž provoz na jih I-294 opouští na západ I-88. Od roku 2006 neexistují žádné plány na překonání těchto problémů s novou výstavbou.
Západní čtyři míle (4,8 km) od této části jsou černé, zatímco východně od IL 83 (východ 10) původní beton je stále na svém místě.
Tri-State Tollway na Austin Boulevard
Tato část silnice I-290 je dlouhá 11 km a vede od Hillside k západní hranici Chicaga. Tato část se někdy označuje jako „The Avenues“. Jak 2002, to je třetí nejvíce přetížený úsek dálnice v oblasti Chicaga, za Circle Interchange oblast a křižovatka Dan Ryan Expressway a Chicago Skyway.[6] Je známo, že má vysoký objem provozu na rampách ulicemi Avenue a vysoký objem provozu na levých rampách ve Forest Parku a Oak Parku. I-290 vede nad úrovní západně od Mannheim Road a pod nebo pod úrovní východně od Mannheim Road.
Na východ na Mannheim Road (výjezd 17) se dálnice rozděluje na dva rychlostní a jeden místní pruh; spojují se dvěma onrampy z I-88 a tvoří rychlostní pruhy široké tři pruhy a místní pruhy na Mannheim Road široké dva pruhy. Za Mannheim Road se dálnice okamžitě zúží na tři pruhy na šířku, což způsobí zálohy dlouhé 1,6 km. Zůstává tři pruhy na Austin Boulevard. Na západ, I-290 má pouze tři pruhy široké na Mannheim Road a poté čtyři pruhy široké na rozdělení I-88 / I-290. Výjezdy na Harlem Avenue (výjezd 21B) a Austin Boulevard (výjezd 23) jsou obrácené jednobodové městské přestupní uzly (invertované SPUI), s levými offramps a onramps. Ty způsobují zálohy, když nákladní vozy mění jízdní pruhy a opouští velký objem dopravy po levé straně dálnice.
V letech 2001–2002 byl tento úsek mezi značkami kilometrů 15 a 18 rekonstruován v první fázi pokusu o rozmotání „Hillside Strangler“ a přidal místní pruhy a zvláštní nájezd na I-290. Druhá fáze, rekonstrukce dálnice mezi kilometry 18 a 23 (Mannheim Road na Austin Boulevard), je stále v přípravné fázi výstavby od dubna 2009.
Austin Boulevard na Chicago Loop
Nejvýchodnější část silnice I-290 je dlouhá 11 km a vede zcela městem Chicago až ke konci I-90 / I-94. Po celé délce běží pod úrovní terénu.
Tato dálnice je po celé své délce v obou směrech široká v obou směrech a většina na rampách a mimo rampách se nachází jen dva bloky od sebe. Proto může být východ v jednom směru označen v jedné ulici (např. Laramie Avenue), zatímco stejný východ v opačném směru může být označen v jiné ulici (např. Cicero Avenue), přestože ulice jsou od sebe vzdáleny jen jeden blok. Tato konfigurace vede k tomu, že většina sjezdů v této části silnice je označena jako sjezdy A / B.
Přetížení na východ je zde lehčí než přes „Avenue“, obecně omezené na přetížení na těsných nájezdech na dálnice Kennedy a Dan Ryan (Circle Interchange) na východním konci nebo slepé nájezdy na Kostner Avenue a na Homan Avenue. Na západ je husté přetížení, počínaje Laramie kvůli levému sjezdu v Austinu (který kombinuje „dokonalou bouři“ redukce jízdního pruhu ze čtyř na tři, neznámý levý sjezd a vstup a spojování provoz centrálního nájezdu). Většinu odpoledne může toto úzké místo vyletět z místa dojíždění „Pošta vlkovi (silnici)“ na více než hodinu (až 16 minut bez provozu).
Dálnice Eisenhower vede po celé délce chodníku po chodníku, kromě cesty mezi Kostner Avenue a Independence Boulevard, kde vede po betonové dlažbě.
Východní konec I-290 je Circle Interchange s I-90 / I-94. Po této křižovatce se trasa zvedne a pokračuje jako dálnice až do LaSalle Street, na kterém místě prochází pod Stanice LaSalle Street a vyjde z druhé strany jako ulice města (Ida B. Wells Drive ). Trasa Congress Parkway (Ida B. Wells Drive) pokračuje na východ, dokud není ulice zastavena Buckinghamská fontána.[7]
The Modrá čára působí v mediánu Eisenhowera z Halsted Street do Cicero Avenue. Za Cicero linka opouští střed a vede po jižní straně Eisenhoweru po zbytek své trasy do Des Plaines Avenue, Forest Park.
Dějiny
Předznamenala rychlostní komunikaci podél vyrovnání dálnice Eisenhower Daniel Burnham je plán z roku 1909, který popisoval západní stranu bulvár. Průchod pod starou poštou byl navržen tak, aby zachoval přednost v jízdě pro budoucí silnici.[8]
Rychlostní silnice je pojmenována po bývalém prezidentovi a tvůrci Mezistátní dálniční systém, Dwight D. Eisenhower; původně se jí říkalo Congress Expressway, protože začíná na Congress Parkway (nyní Ida B. Wells Drive) v Chicagu. Politický publicista Mike Royko žertoval, že je to jediná republikánská rychlostní silnice v Chicagu, protože ostatní pojmenovali podle demokratů (i když od tohoto pozorování Biskup Louis Henry Ford, nepolitická osobnost, měla na jeho počest pojmenovanou dálnici). První úsek o délce 4,0 km se otevíral od Mannheim Road po 1st Avenue v prosinci 1955.[9] 15. prosince byly otevřeny další čtyři míle (6,4 km), od Ashland Avenue (1600 západ) po Laramie Avenue (5200 západ).[10]
V letech 1960 až 1970 byla dálnice Eisenhower prodloužena na Lake Street a North Avenue. V roce 1963, první funkční příklad měření rampy proběhlo na dálnici Eisenhower, na základě úspěšného měření New York City tunely a data z uzavíracích ramp v Detroit, Michigan. První implementace využila policistu v horní části nájezdové rampy, který zastavil a uvolnil vozidla na dálnici předem stanovenou rychlostí.[11] Další část byla otevřena v roce 1972 na severojižní rychlostní komunikaci v Addison, Illinois. V té době byla tato rychlostní silnice krátkou odbočkou z dálnice Eisenhower a byla označována jako Illinois Route 53, která pokračovala na sever do Schaumburgu. Stavba na Illinois 53 byla dokončena v roce 1970.[12]
Do roku 1978 byla dálnice Eisenhower označena jako součást silnice I-90. V roce 1978 bylo označení I-90 přesunuto na dálnici John F. Kennedy a dálnici Severozápadní Tollway, nahrazení IL 194. Dálnice Eisenhower byla poté přečíslována na I-290.[13]
Protože segment z I-294 do IL 53 byl postaven jako poslední, je tato část dálnice označována jako Eisenhower Extension. Eisenhower Expressway, včetně rozšíření, je 23 mil (37 km) dlouhý. Pokud se k tomu přidá část IL 53 I-290, je dálnice dlouhá 48 kilometrů.
V letech 2003–04 bylo z I-290 prvních 8 mil Schaumburg byly přestavěny a nahradily dlažbu, která výrazně překročila odhadovanou 20letou životnost. (Původní chodník byl postaven po etapách od roku 1963 do roku 1970 jako součást IL 53.)[14] Mezi vstupní a výstupní rampu východů 1, 4 a 5 byl přidán pátý pomocný pruh. Nejdůležitějším vylepšením bezpečnosti bylo demolice vyvýšeného travnatého mediánu mezi západními a východními pruhy a jeho nahrazení trvalým betonovým středem a široká ramena.
- Hillside Strangler: Pojmenováno po chicagském předměstí města Stráň, odkazuje na hlavní sloučení s I-88, a téměř vždy se používá při odkazování na příchozí (na východ) provoz. To je v tomto bodě, že I-88 končí na východ. Říkalo se mu Strangler, protože před jeho rekonstrukcí na počátku dvacátých let bylo sedm průchozích pruhů donuceno sloučit se třemi a vytvořit velké zálohy. Rekonstrukce rozšířila část této oblasti na devět pruhů (pět příchozích; tři průchozí; dva místní; a čtyři průchozí pruhy odchozí). To umožnilo přímé východy na Mannheim Road (USA 12 /USA 20 /USA 45 ) z I-88, rampa slouží také pro přístup kamionu I-88 na východ I-290; vytvořil příchozí sběratelsko-distribuční rampu pro Mannheim Road; a přidal časovanou bránu, která uzavřela rampu Rooseveltova silnice (IL 38 ) na příchozí I-290 v odpoledních špičkách. Tato vylepšení pomohla přetížení na místě, ale také posunula již existující přetížení dále na východ do šestipásové části dálnice. Hillside Strangler se nachází asi 18 kilometrů daleko.
- Třídy: Část dálnice mezi Mannheim Road na kilometru 17 a First Avenue v Maywood, úsek tři míle (4,8 km). Pojmenováno proto, že všechny křižovatky mezi těmito dvěma výjezdy jsou pojmenovány číselně ve vzestupném pořadí při odjezdu (na západ). 1. třída (IL 171 ) je východ 20. Existují východy na 9. Avenue, 17. Avenue a 25. Avenue na západ. Tyto východy jsou od sebe vzdáleny asi tři čtvrtě míle (1200 m). Tento úsek je známý tím, že je velmi přetížený.[6]
- The Rozšíření Eisenhower nebo 290 rozšíření: Osm mil (13 km) silnice mezi značkou 7 míle aktuálního dne (I-355 na jih do USA 20 / Lake Street) a North Avenue (IL 64 ), míle 15. Tato část byla postavena na konci 70. let.
- The Circle Interchange: Východní konec I-290, kde se setkává s I-90 / I-94, které se překrývají s Chicagem. Severně od této výměny se I-90 / I-94 nazývá Kennedy Expressway, zatímco jižně od ní se I-90 / I-94 nazývá Dan Ryan Expressway. Samotná výměna se skládá z osmi silně využívaných, velmi těsných ramp, které se kolem sebe vinou, což dává výměně při pohledu shora výrazný kruhový tvar. Tato konstrukce, adekvátní, když byla poprvé postavena v padesátých letech minulého století, nutí řidiče zpomalit na rychlost přibližně 32 km / h kvůli svým pevně navinutým křivkám. To nejen vede k nejhoršímu přetížení v oblasti Chicaga,[6] studie z roku 2010 o přetížení nákladní dopravy (rychlost nákladních vozidel a doba jízdy) vypracovaná Evropskou komisí Federální správa silnic zařadil tuto část I-290 jako nejhorší dopravní zácpu ve Spojených státech; průměrná rychlost nákladního vozu pouhých 47 km / h.[15] Výměna, nově přejmenovaná na výměnu Jane Byrne, se v současné době přepracovává s předpokládaným datem dokončení 2022
Pošta
Jen na východ od křižovatky I-290 – I-90/94 v centru Chicaga Stará chicagská hlavní pošta je budova, která se táhne přes Idu B. Wells Drive. Pokud jedete na východ po I-290 a pokračujete kolem I-90 / I-94, dálnice končí a stává se z ní Ida B. Wells Drive. Pošta byla mezníkem, který se někdy používal jako odkaz na konec I-290 v centru Chicaga. Například reportér provozu by mohl říci „... čtyřicet minut z Mannheimu na poštu“.
Tato velká budova byla využívána Poštovní služba Spojených států až do roku 1996. Samotná budova byla postavena v letech 1921 až 1933 v Art-Deco stylu, a to je 2,5 milionu čtverečních stop (230 000 m2) ve velikosti. Budova postavená několik desítek let před rychlostní komunikací, která jí prochází, byla původně navržena tak, aby pojala vozovku - pro průchod dálnice bylo zapotřebí jen minimální práce na odstranění stěn v základně. Navzdory nevyužitému stavu je budova stále známá návštěvníkům i dojíždějícím jako neoficiální brána do oblasti Chicago Loop.[16] Na konci srpna 2009 poštovní služba Spojených států oznámila, že se bude konat aukce na prodej zařízení nejvyšší nabídce. Vítězná nabídka (40 milionů USD) byla od anglického realitního developera Billa Daviese.[17]
Opustit seznam
| okres | Umístění | mi[18] | km | Výstup | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| kuchař | Rolling Meadows | 0.00 | 0.00 | IL 53 severní | Pokračování za I-90; západní konec IL 53 se překrývají | |
| — | I-90 (Jane Addams Memorial Tollway) - Rockford, Chicago | Západní konec I-290; Výjezd I-90 68A | ||||
| Schaumburg | 0.60 | 0.97 | 1A |  Woodfield Road to IL 58 (Golf Road) | Podepsáno jako výjezd 1 na západ | |
| 1.44 | 2.32 | 1B |  IL 72 (Higgins Road) | |||
| Vesnice Elk Grove | 3.93 | 6.32 | 4 | IL 53 na jih (Biesterfield Road) | Východní konec IL 53 se překrývá | |
| DuPage | Itasca | 5.03 | 8.10 | 5 |    IL 390 (Elgin-O'Hare Tollway)Pohon Hamilton Lakes / Park Boulevard | Pouze I-Pass; IL 390 opouští 12B-C |
| 6.46 | 10.40 | 7 |   I-355 na jih do USA 20 (Lake Street ) – Joliet | Severní konec I-355 | ||
| Addison | 10.69 | 17.20 | 10 |  IL 83 (Kingery Highway) | Podepsáno jako východy 10A (jih) a 10B (sever) | |
| Elmhurst | 12.34 | 19.86 | 12 | USA 20 západ (Lake Street) York Street | Západní konec USA 20 se překrývá | |
| 13.41 | 21.58 | 13A |  IL 64 na východ (North Avenue ) / USA 20 východ (Lake Street) I-294 na sever (Tri-State Tollway ) – Milwaukee | Východní konec USA 20 se překrývá; Výjezd I-294 33 | ||
| 13B | IL 64 západ (North Avenue) | Pouze západ a východ; kamiony zakázány | ||||
| DuPage –kuchař krajská linie | Elmhurst –Berkeley čára | 14.76 | 23.75 | 14 | St. Charles Road | Podepsáno jako východy 14A (západ) a 14B (východ); kamiony zakázány na St. Charles Road na západ |
| kuchař | Berkeley | 15.50 | 24.94 | 15A |  I-294 na jih (Tri-State Tollway) do I-88 západ / IL 110 (CKC) západ (Ronald Reagan Memorial Tollway) - Indiana, Aurora | Pouze na východ a na západ; I-294 severní výjezd 31 |
| 15B |  I-294 sever (Tri-State Tollway) - Milwaukee, O'Hare | Pouze západ a východ; I-294 jižní výjezd 31B | ||||
| Stráň | 15.97 | 25.70 | 15A | I-88 západ / IL 110 (CKC) západ (Ronald Reagan Memorial Tollway) - Aurora I-294 na jih (Tri-State Tollway) do IL 38 západ (Rooseveltova silnice ) – Indiana | Západní konec překrytí IL 110; pouze na západ a na východ; východní konec I-88; západní konec dálnice Eisenhower | |
| 16.44 | 26.46 | 16 | Vlčí cesta | Pouze západ a východ na východ | ||
| 17.52 | 28.20 | 17 |   USA 12 / USA 20 / USA 45 (Mannheim Road ) | Podepsáno jako východy 17A (východ / jih) a 17B (západ / sever) na východ | ||
| Maywood | 18.54 | 29.84 | 18 | 25. třída | Podepsáno jako východy 18A (jih) a 18B (sever) | |
| 19.05 | 30.66 | 19A | 17. Avenue | |||
| 19.56 | 31.48 | 19B | 9. třída | Pouze západ a východ na východ | ||
| 20.06 | 32.28 | 20 |  IL 171 (1st Avenue ) | |||
| Forest Park | 21.02 | 33.83 | 21A | Des Plaines Avenue | Pouze vstup na západ a východ na východ | |
| Oak Park | 21.58 | 34.73 | 21B |  IL 43 (Harlem Avenue ) | Obrácený SPUI | |
| 23.09 | 37.16 | 23A | Austin Boulevard | Obrácený SPUI | ||
| Chicago | 23.63 | 38.03 | 23B | Central Avenue | ||
| 24.09 | 38.77 | 24A | Laramie Avenue | Pouze západ a východ na východ | ||
| 24.61 | 39.61 | 24B |  IL 50 (Cicero Avenue ) – Letiště Midway | Pouze východ a východ na západ | ||
| 25.14 | 40.46 | 25 | Kostner Avenue | Pouze západ a východ na východ | ||
| 25.70 | 41.36 | 26A | Independence Boulevard | |||
| 26.41 | 42.50 | 26B | Homan Avenue | Pouze západ a východ na východ | ||
| 26.90 | 43.29 | 27A | Sacramento Avenue | Pouze východ a východ na západ | ||
| 27.15 | 43.69 | 27B | California Avenue | Pouze západ a východ na východ | ||
| 27.67 | 44.53 | 27C | Western Avenue, Oakley Boulevard | |||
| 28.17 | 45.34 | 28A | Damen Avenue | Na United Center | ||
| 28.54 | 45.93 | 28B | Paulina Street, Ashland Avenue | |||
| 29.43 | 47.36 | 29A | Racine Avenue | Pouze východ a východ na západ | ||
| 29.53 | 47.52 | 29B | Morgan Street | Pouze západ; přístupné pouze z rampy I-90 západ / I-94 západ | ||
| 29.84 | 48.02 | I-90 východ / I-94 na východ (Dan Ryan Expressway ) – Indiana
IL 110 (CKC) končí | Výměna Jane Byrne; východní konce I-290 / IL 110; východní konec dálnice Eisenhower; východní konec překrytí IL 110; Výjezd I-94 51H | |||
| Ida B. Wells Drive – Chicago Loop | Pokračování za I-90 / I-94; dříve Congress Parkway | |||||
| 1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | ||||||
Reference
- ^ „Chicago-Area Expressway“. Citováno 1. srpna 2020.
- ^ Illinoisské ministerstvo dopravy (1973). Illinois Highway Map (Mapa). [1: 772 500]. Springfield: Illinois Department of Transportation. Citováno 1. srpna 2020 - prostřednictvím digitálních archivů v Illinois.
- ^ Illinoisské ministerstvo dopravy (1979). Illinois Highway Map (Mapa). [1: 772 500]. Springfield: Illinois Department of Transportation. Citováno 4. srpna 2020 - prostřednictvím digitálních archivů v Illinois.
- ^ Zaměstnanci (31. října 2002). „Tabulka 2: Pomocné trasy dálničních a obranných dálnic Dwight D. Eisenhower k 31. říjnu 2002“. Protokol trasy a seznam vyhledávačů. Federální správa silnic. Citováno 5. října 2014.
- ^ Illinois Division of Highways; H.M. Gousha (1957). Oficiální dálniční mapa v Illinois (Mapa). [1: 805 000]. Springfield: Illinois Division of Highways. Citováno 11. října 2020 - prostřednictvím digitálních archivů v Illinois.
- ^ A b C Cambridge Systematics, Inc. a Texas Transportation Institute (19. července 2004). „2.0 Pozadí problému s přetížením“. Dopravní zácpy a spolehlivost: propojení řešení problémů. Federální správa silnic.
- ^ „Interstate 290“. Mezistátní průvodce. AA Silnice. Citováno 5. října 2014.[samostatně publikovaný zdroj ]
- ^ Plummer, Andy (2006). „Stavba kongresové dálnice“. Budování dálničního systému okresu Cook. Citováno 2. října 2006.[samostatně publikovaný zdroj ]
- ^ Plummer, Andy (2006). „Závod dohánět stavbu systému dálnice“. Budování dálničního systému okresu Cook. Citováno 2. října 2006.[samostatně publikovaný zdroj ]
- ^ Plummer, Andy (2006). „První nová dálnice v Chicagu“. Budování dálničního systému okresu Cook. Citováno 2. října 2006.[samostatně publikovaný zdroj ]
- ^ Piotrowicz, Gary & Robinson, James (1995). Stav měření rampy v Severní Americe: aktualizace z roku 1995 (PDF). Federální správa silnic. p. 3. DOT-T-95-17. Citováno 16. srpna 2008.
- ^ Carlson, Rich (15. dubna 2005). „Trasy 203 a vyšší“. Stránka dálnic v Illinois. Citováno 1. února 2007.[samostatně publikovaný zdroj ]
- ^ Illinoisské ministerstvo dopravy (1979). Illinois Highway Map (Mapa). [1: 772 500]. Springfield: Illinois Department of Transportation. Citováno 1. srpna 2020 - prostřednictvím digitálních archivů v Illinois.
- ^ Carlson, Rich (15. března 2006). „Routes 41 thru 60“. Státní silnice státu Illinois. Citováno 26. března 2006.[samostatně publikovaný zdroj ]
- ^ Úřad pro řízení a provoz nákladní dopravy (2011). „Tabulka 3-9: Nejvýznamnějších 25 umístění na dálnici podle hodnocení indexu dopravní zácpy, 2010“. Fakta a čísla o přepravě 2011. Federální správa silnic.
- ^ Gallun, Alby (1. července 2005). „Plán obnovy pro poštu 300 milionů $“. Crain's Chicago Business. Citováno 12. ledna 2006.
- ^ Bartosik, Matt (10. září 2009). „Kupující pošty nemusí doručit: Investor již měl historii neúspěšných projektů“. Chicago: WMAQ-TV. Citováno 18. března 2015.
- ^ Illinois Technology Transfer Center (2006). „Data T2 GIS“. Illinoisské ministerstvo dopravy. Citováno 8. listopadu 2007.
externí odkazy
Mapa trasy:
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
