Elektronické stanovení cen silnic - Electronic Road Pricing - Wikipedia
The Elektronické stanovení cen silnic (ERP) (Malajština: Sistem Kadar Jalan Elektronik; čínština : 电子 道路 收费 系统) systém je elektronický výběr mýtného režim přijatý v roce 2006 Singapur řídit provoz prostřednictvím ceny silnic, a jako mechanismus zdanění na základě využití, který doplňuje nákup Osvědčení o oprávnění Systém. ERP implementovala Úřad pro pozemní dopravu v září 1998[1] nahradit Režim licencování v Singapuru[2] po úspěšném zátěžovém testování systému u vozidel běžících vysokou rychlostí. Singapur byl prvním městem na světě, které zavedlo elektronický systém výběru mýtného za účelem ceny za dopravní zácpy.[3] Systém používá otevřené mýtné; vozidla nezastavují ani nezpomalují, aby platily mýtné.
Systém
Schéma se skládá z ERP portály nachází se na všech silnicích spojujících Singapur Centrální oblast. Jsou také umístěny podél rychlostních silnic a rychlostních silnic se silným provozem, aby se zabránilo používání ve špičce. Portálový systém je ve skutečnosti systém senzorů na 2 portálech, jeden před druhým. K portálovým zařízením jsou také připojeny fotoaparáty, které zachycují zadní SPZ vozidel. Jak 2018, existuje 93 ERP portály v Singapuru. Nové portály jsou implementovány tam, kde je velké přetížení, jako jsou rychlostní komunikace a jiné silnice.
Zařízení známé jako jednotka ve vozidle (IU) je připevněno v pravém dolním rohu předního čelního skla na dohled řidiče, ve kterém je karta s uloženou hodnotou, CashCard, je vložen pro platbu poplatků za užívání silnic.[1] Druhá generace IU přijímá bezkontaktní NETS FlashPay a EZ-Link. Cena IU je 150 USD. Je povinné, aby všechna vozidla registrovaná v Singapuru byla vybavena IU, pokud chtějí používat zpoplatněné silnice.
Mitsubishi Heavy Industries Ltd. prodal technologii IU do Singapuru a v čele projektu bylo konsorcium zahrnující Philips Singapore Pte Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Miyoshi Electronic Corporation a CEI Systems and Engineering (nyní známé jako CSE Global Ltd.) v roce 1995 prostřednictvím otevřené nabídka.
Když vozidlo vybavené IU projde pod portálem ERP, je z karty CashCard v IU odečten poplatek za používání silnice. Senzory instalované na portálech komunikují s IU prostřednictvím vyhrazeného komunikačního systému krátkého dosahu a odečtená částka se zobrazí řidiči na LCD obrazovce IU.
Poplatek za průchod portálem závisí na místě a čase, přičemž špička je nejdražší. Mezi příklady patří cesta z Woodlands do Raffles Place přes Yishun - CTE - CBD bude stát během špičky asi 15 $, protože řidič projde kolem 5 portálových bran, zatímco v době oběda to bude asi 2 $. Zahraniční návštěvníci, kteří jezdí na soukromých vozidlech registrovaných v zahraničí po zpoplatněných silnicích, si během provozní doby ERP mohli vybrat, zda si půjčí IU nebo zaplatí denní paušální poplatek S $ 5 bez ohledu na to, kolik portálů ERP vstoupilo, je platba provedena a informace jsou uloženy Karta Autopass dokud vozidlo neopustí Singapur. Užitková vozidla registrovaná v zahraničí jsou však povinna instalovat IU.
Pokud majitel vozidla nemá při procházení ERP na své CashCard (nebo EZ-Link) dostatečnou hodnotu, obdrží pokutu poštou do dvou týdnů. Porušovatel musí zaplatit poplatky ERP plus administrativní poplatek 10 USD do dvou týdnů od oznámení. Online platba je povolena; Vyžaduje se pouze uvedení registračního čísla vozidla. Jinak bude majiteli vozidla doporučenou poštou vystavena pokuta 70 S $, která se zvýší na 1 000 S $, nebo jeden měsíc ve vězení, pokud nebude vyřízena do 30 dnů.
Vylepšení a úpravy
Podle příspěvku předloženého na Světové konferenci o silnicích v roce 2006 se Úřad pro pozemní dopravu testuje systém založený na Globální Polohovací Systém které mohou nakonec nahradit současný systém elektronických cen za silnici. Navrhovaný systém překonává nepružnost fyzických portálových portálů, které „nejsou tak flexibilní, pokud jde o jejich opětovné umístění“.
Odlehčená verze stejné technologie je implementována pro použití na parkoviště, známý jako elektronický parkovací systém (EPS). Od té doby bylo přijato ve prospěch několika provozovatelů parkovišť, které nahrazují používání automatických platebních lístků nebo parkovacích kupónů. Tyto systémy také obvykle přešly na nabíjení každou minutu.
Dopad
Studie o dlouhodobých dopadech cen za přetížení v Singapuru zjistila, že „dopravní zácpy nebyly odstraněny - pouze se posunuly v čase a místě“ a že se průměrná doba cestování prodloužila.[4] LTA uvedla, že silniční provoz se ve špičce snížil o téměř 25 000 vozidel, přičemž průměrná rychlost na silnici se zvýšila přibližně o 20%.[Citace je zapotřebí ] V samotném omezeném pásmu poklesl provoz během provozních hodin ERP přibližně o 13%, přičemž počet vozidel klesl z 270 000 na 235 000. Bylo pozorováno, že sdružování automobilů a veřejné dopravy vzrostlo, zatímco hodiny špičkové automobilové dopravy se také postupně uvolňovaly a šířily se mimo špičku,[Citace je zapotřebí ] což naznačuje produktivnější využití prostoru silnic. Kromě toho bylo poznamenáno, že průměrná rychlost silnic pro rychlostní komunikace a hlavní silnice zůstala stejná, a to navzdory rostoucímu objemu dopravy v průběhu let.[Citace je zapotřebí ]
V některých případech může implementace portálu ERP podél silnice přesunout provoz na vnější silnice nebo přejít na veřejnou dopravu. Jedním z příkladů je to, že se říká, že portály ERP způsobily podstatný nárůst provozu na silnicích. Rostoucí provoz přiměl LTA povzbudit více Singapurců, aby přešli na veřejnou dopravu, stavěli více linek MRT, zavedli nové autobusové dopravy a stavěli nové silnice, aby zvládli růst populace. Přetížení na East Coast Parkway ulevilo se otevření Pobřežní dálnice Marina dne 29. prosince 2013. Nejnovější portál ERP se staví na Choa Chu Kang Avenue 4 a Choa Chu Kang Loop.[Citace je zapotřebí ]
Nejnovější vývoj
Ve snaze zlepšit cenový mechanismus a zavést v reálném čase variabilní ceny,[5] Singapur Úřad pro pozemní dopravu, dohromady s IBM, řídil pilot od prosince 2006 do dubna 2007, s a nástroj pro odhad a predikci provozu (TrEPS), která využívá historická data o provozu a kanály v reálném čase s podmínkami toku z několika zdrojů, k předpovědi úrovně přetížení až hodinu předem. Očekává se, že tato technologie umožní přesný odhad převládajících a vznikajících provozních podmínek variabilní ceny, spolu s vylepšeným celkovým řízením provozu, včetně poskytování informací předem, které upozorní řidiče na budoucí podmínky, a cen účtovaných v daném okamžiku.[6]
Tento nový systém se integruje s různými LTA řízení provozu stávající systémy, jako je Green Link Determining System (GLIDE), TrafficScan, Expressway Monitoring Advisory System (EMAS), Junction Electronic Eyes (J-Eyes),[7] a elektronický systém stanovení cen silnic. Pilotní výsledky byly úspěšné a ukazovaly celkové výsledky predikce nad 85 procent přesnosti. Kromě toho, když bylo k dispozici více dat, ve špičce se průměrná přesnost zvýšila v blízkosti nebo nad 90 procent z předpovědí 10 minut až 60 minut v budoucnosti.[8]
Úřad pro pozemní dopravu nahradí běžný portál ERP celoplošným systémem ERP, který bude od roku 2019 ukazovat ceny přetížené silnice.[9]
Podobné systémy v jiných metropolitních oblastech
v Ontario V Kanadě se používá elektronický systém stanovení cen silnic Dálnice 407 elektronicky vybírat mýtné a účtovat majiteli automobilu vyfotením jeho poznávací značky.[10]
Systém ERP upoutal pozornost plánovačů a manažerů dopravy v jiných metropolitních oblastech, zejména v Evropě a Spojených státech. Například Poplatek za přetížení v Londýně byla zavedena 17. února 2003 poté, co londýnští úředníci navštívili Singapur, aby studovali systém ERP, a použili jej jako referenci pro londýnský systém. V roce 2007 byla oblast Londýna rozšířena.[11]
The Stockholmská daň z přetížení je také a ceny za dopravní zácpy systém implementovaný jako daň, která se vybírá z většiny vozidel vjíždějících a vystupujících centrálně Stockholm, Švédsko.[12] Daň z přetížení byla zavedena trvale 1. srpna 2007,[13][14] po sedmiměsíční zkušební době, která proběhla mezi 3. lednem 2006 a 31. červencem 2006.[15]
V roce 2007 Dubaj, na Spojené arabské emiráty zavedlo cenový plán pro přetížení koridoru Saliku který funguje na podobných principech. V lednu 2008 Milán představil a poplatek za dopravu schéma jako jednoroční zkušební verze, tzv Ecopass, a vyjímá vozidla s vysokými emisemi a některá vozidla na alternativní palivo.[16][17][18] Tuto daň v roce 2012 nahradila Oblast C. systém, který v pracovní dny účtuje téměř všechna vozidla vjíždějící do centra města.
Očekává se, že podobný systém bude fungovat na vybraných silnicích v roce 2006 Jakarta, hlavní město Indonésie počátkem roku 2019.[19][20][21]
V jiných městech podobné systémy z různých důvodů neviděly zelenou. Například Hongkong nejprve provedl pilotní test Elektronické stanovení cen silnic systém mezi lety 1983 a 1985 s pozitivními výsledky. Avšak veřejná opozice proti tomuto kroku zastavila jeho provádění. Nové studie provedené v 90. letech a opozice vůči dalším rekultivace z Victoria Harbour nedávno vedlo k zastáncům ERP jako možné alternativy pro správu silnic.
Seznam portálů
| Portál ERP | Silnice |
|---|---|
| 101 | North Bridge Road (Bugis Junction) |
| 102 | Bencoolen Street (OG Albert) |
| 103 | Victoria Street (západ) po Rochor Road |
| 104 | Serangoon Road po silnici Bukit Timah |
| 105 | Orchard Road (stanice Dhoby Ghaut) |
| 106 | Cairnhill Road |
| 107 | Oxley Road |
| 108 | Penang Road (stanice Dhoby Ghaut) |
| 109 | Republic Avenue |
| 110 | Temasek Boulevard (Suntec City) |
| 111 | Temasek Boulevard |
| 112 | Esplanade Drive |
| 113 | Connaught Drive (Esplanade Park) |
| 114 | Stamford Road po St Andrew's Road |
| 115 | Fullerton Road (náměstí Fullerton) |
| 116 | Orchard Road (stanice Orchard) |
| 117 | Buyong Road |
| 118 | Ulice Eu Tong Sen |
| 119 | Anson Road |
| 120 | Maxwell Road |
| 121 | Church Street (po ulici Market) |
| 122 | Central Boulevard (po stanici Marina Bay) |
| 123 | Ulice Eu Tong Sen (po stanici Clarke Quay) |
| 124 | Bayfront Avenue (MBS Convention & Casino) |
| 125 | Sheares Avenue (Marina Bay Sands) |
| 126 | Jalan Bukit Merah (východ) po silnici Hoy Fatt |
| 127 | Kallang Road (západ) po ulici Levandule |
| 128 | Crawford Street před Crawford Bridge |
| 129 | Telok Blangah Road (stanice MRT Labrador Park) |
| 130 | MCE (na zádi Maxwell Road) |
| 131 | ECP (na zadní straně Fort Road) |
| 132 | Haig Road (na konci Mountbatten Road) |
| 133 | Tampines Avenue 7 (Tampines Regional Library) |
| 134 | Commonwealth Avenue West (Eastbound) po Clementi Road |
| 135 | Clementi Road (Northbound) po Commonwealth Avenue West |
| 136 | Commonwealth Avenue West (Westbound) po Dover Avenue |
| 137 | AYE after Clementi Road (Eastbound) |
| 138 | AYE after Buona Vista (Eastbound) |
| 139 | Portsdown Avenue |
| 140 | AYE before Alexandra Road (Eastbound) |
| 141 | Koláč po Adam Road |
| 142 | PIE na výjezd z dálnice Lornie |
| 143 | BKE (Southbound) před Rifle Range Road |
| 144 | Tampines Avenue 5 (Southbound) po Tampines Central 8 |
| 145 | Tampines Avenue 4 (Eastbound) po Tampines Avenue 5 |
| 146 | Tampines Street 12 (Southbound) po Tampines Avenue 4 |
| 147 | Tampines Avenue 2 (Westbound) po Tampines Street 22 |
| 148 | Tampines Avenue 2 (Eastbound) po Tampines Avenue 5 |
| 149 | Tampines Avenue 5 (Northbound) po Tampines Avenue 4 |
| 152 | Commonwealth Avenue West po požární stanici Clementi |
| 153 | Commonwealth Avenue West po Clementi Avenue 6 |
| 154 | Commonwealth Avenue West po Clementi Avenue 3 |
| 155 | Jurong Gateway Road (Jurong East Bus Interchange) |
| 161 | Tiong Bahru Road po stanici Redhill MRT |
| 162 | Tanglin Road před Tanglin View |
| 163 | Alexandra Road |
| 201 | Woodlands Square (Woodlands Civic Center) |
| 202 | Woodlands Avenue 3 (Woodlands Square) |
| 203 | Woodlands Avenue 7 (Woodlands Square) |
| 204 | North Woodlands Drive |
| 205 | Choa Chu Kang Avenue 4 |
| 206 | Choa Chu Kang Loop |
| 207 | Ang Mo Kio Avenue 6 (Southbound) |
| 208 | Ang Mo Kio Avenue 3 (Blk 700B) |
| 209 | Ang Mo Kio Avenue 6 (sever) |
| 210 | Lorong 6 Toa Payoh |
| 211 | CTE (sever) po Jalan Bahagia |
| 212 | Serangoon Central (NEX) |
| 213 | Upper Paya Lebar Road (Southbound) |
| 214 | Bartley Road (východ) |
| 215 | Upper Paya Lebar Road (Northbound) |
| 216 | Paya Lebar Road (sever) |
| 217 | CTE (Southbound) po Braddell Road |
| 218 | CTE (vstup PIE) |
| 219 | CTE (výjezd z Balestier Road) |
| 220 | Thomson Road (sever před Novena) |
| 221 | TPE (východ) po KPE |
| 222 | TPE (západ) po KPE |
| 223 | Telok Blangah Road (VivoCity) |
| 224 | Gateway Avenue (Resorts World Sentosa) |
| 225 | PIE (Westbound) po Jalan Eunos |
| 226 | PIE (západ) po Bedok North Road |
| 227 | Tampines Avenue 10 (Southbound) po TPE |
| 228 | Bedok North Avenue 3 (Northbound) před Bedok North Road |
| 229 | New Upper Changi Road (Westbound) after Bedok North Avenue 3 |
| 231 | New Upper Changi Road (Westbound) after Bedok MRT Station |
| 232 | Siglap Road |
| 233 | Sims Avenue East |
| 234 | Bedok North Avenue 1 |
| 235 | Ulice Chai Chee |
| 236 | Simei Avenue (Southbound) |
| 237 | Boundary Road (Westbound) after Upper Paya Lebar Road |
| 242 | Haig Road (Southbound, Geylang Serai) |
| 301 | Kallang Bahru |
| 302 | Tampines Avenue 4 (Northbound) po Bedok Reservoir Road |
| 303 | Bedok North Road (Northbound) po PIE |
| 304 | Kaki Bukit Avenue 1 |
| 316 | Ang Mo Kio Avenue 5 (východ) po Ang Mo Kio Avenue 8 |
| 317 | Ang Mo Kio Avenue 5 (západ) po silnici Yio Chu Kang |
| 318 | Ang Mo Kio Avenue 8 (Southbound) po Ang Mo Kio Avenue 5 |
| 319 | Ang Mo Kio Avenue 3 (východ) po Ang Mo Kio Avenue 6 |
| 320 | Lentor Avenue (sever) |
| 321 | Lentor Avenue (Southbound) |
| 323 | Yishun Avenue 2 (Southbound) |
| 324 | Yishun Avenue 2 (sever) |
| 353 | Tampines Avenue 1 (Eastbound) po Tampines Avenue 10 |
| 354 | Tampines Avenue 1 (západ) po Bedok Reservoir Road |
| 413 | Upper Serangoon Road (Southbound) after Serangoon Avenue 2 |
| 443 | Bukit Panjang Road vchod do BKE |
| 444 | Dairy Farm Road vchod do BKE |
| 445 | PIE (východ) po Bukit Timah |
| 446 | Upper Bukit Timah Road (Southbound) after Petir Road |
- Dálnice Ayer Rajah: 5
- Dálnice Bukit Timah: 1
- Centrální dálnice: 8
- CBD: 26
- Dunearn Road: 2
- East Coast Parkway: 2
- Dálnice Kallang-Paya Lebar: 1
- Pobřežní dálnice Marina: 5
- Ovocný sad: 12
- Ostatní: 1
- Systém vnějšího okruhu: 6
- Pan Island dálnice: 8
Celkem existuje v Singapuru 93 (zvýšeno na 104) portálů ERP.
Viz také
- Silniční ceny
- Ceny za dopravní zácpy
- Elektronický výběr mýtného
- Hongkongské elektronické stanovení cen silnic
- Inteligentní dopravní systémy
- Režim licencování v Singapuru
- Poplatek za přetížení v Londýně
- Milán oblast C
- Ceny za přetížení v New Yorku
- Ceny za přetížení v San Francisku
- Stockholmská daň z přetížení
- PAYD
Reference
- ^ A b Elektronické stanovení cen silnic. Úřad pro pozemní dopravu (Singapur)
- ^ Santos Georgina (2005). „Zpoplatnění městských kongescí: srovnání Londýna a Singapuru“. Přepravní recenze. 25 (5): 511–534. doi:10.1080/01441640500064439.
- ^ Cervero, Robert (1998). Tranzitní metropole. Island Press, Washington, D.C. 169. ISBN 1-55963-591-6. Kapitola 6 / Master Planned Transit Metropolis: Singapore.
- ^ Sock-Yong PHANG (březen 2004), „Ceny za dopravní zácpy v Singapuru: 1975–2003“, Dopravní deník, 43 (2): 16–25, ISSN 0041-1612
- ^ Ken Belson (16. března 2008). „Import dekongestantu do ulic v centru města“. New York Times. Citováno 6. dubna 2008.
- ^ „Předvídání, kam bude proudit provoz“. PLANETIZOVAT. Citováno 6. dubna 2008.
- ^ eMonitoring. „Inteligentní dopravní systémy“. Dopravní pozemkový úřad. Citováno 6. dubna 2008.
- ^ „IBM a singapurský dopravní úřad Pilot Inovativní nástroj pro předpovědi provozu“. Tisková zpráva IBM. 1. srpna 2007. Citováno 6. dubna 2008.
- ^ Zprávy kanálu Asie (10. června 2010). „Satelitní navigace ERP a elektromobily možné na budoucím silničním systému“. CNA. Citováno 2. ledna 2012.
- ^ 407 Expresní mýtné. Citováno dne 1. července 2008.
- ^ Simon Jeffery a Sarah Phillips (7. srpna 2006). „Otázky a odpovědi: Poplatek za přetížení“. Opatrovník. Guardian News and Media. Citováno 26. května 2007.
- ^ „Congestion tax in Stockholm from 1. August“. Švédská správa silnic. Archivovány od originál dne 2. března 2007. Citováno 2. srpna 2007.
- ^ „Trängselskatt i Stockholm“. Švédská správa silnic. Archivovány od originál dne 9. července 2007. Citováno 1. srpna 2007.
- ^ "Odramatisk start för biltullarna". Dagens Nyheter. 1. srpna 2007. Archivovány od originál dne 19. srpna 2007. Citováno 1. srpna 2007.
- ^ „Stockholmsförsöket“. Stockholmsförsöket. Archivovány od originál dne 15. července 2007. Citováno 18. července 2007.
- ^ Mýtné slevy za zelenou „The New York Times, 27. ledna 2008
- ^ Milan zavádí poplatek za dopravu. BBC News (2. ledna 2008). Citováno dne 12. června 2012.
- ^ Milan zavádí poplatek za přetížení za účelem snížení znečištění. Nysun.com (3. ledna 2008). Citováno dne 12. června 2012.
- ^ „Jakarta si klade za cíl zavést elektronické silniční ceny v roce 2019“. Jakarta Post. Citováno 25. března 2018.
- ^ Post, Jakarta. „Jakartská policie požaduje vyhodnocení politiky lichého / sudého sudého“. Jakarta Post. Citováno 13. listopadu 2018.
- ^ „ERP bude implementováno v Jakartě příští rok: Sandiaga“. Jakarta Post. Citováno 13. listopadu 2018.
externí odkazy
| Prostředky knihovny o Elektronické stanovení cen silnic |
- Úřad pro pozemní dopravu (Singapur): ERP
- Integrovaná veřejná doprava v Singapuru a Hongkongu, James Luk a Piotr Olszewski, prosinec 2003
- Schematické znázornění systému ERP pomocí dvojice 2 portálů a 5krokové detekční sekvence [1]
