Ferrocarril Chihuahua al Pacífico - Ferrocarril Chihuahua al Pacífico

Ferrocarril Chihuahua al Pacífico
El Chepe Train.jpg
El Chepe na půli cesty mezi Anáhuacem a proutěný košík; 16. května 2006
Přehled
Typ službyTuristický vlak
PostaveníProvozní
Národní prostředíSeverozápadní Mexiko
PředchůdceKansas City, Mexiko a železnice Orient
První služba22. listopadu 1961[1]
Současný operátorFerromex (od roku 1998)
webová stránkaChepe
Trasa
StartMěsto Chihuahua
Zastaví20
KonecLos Mochis
Ujetá vzdálenost415 mil (668 km)
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Most přes Río Fuerte v El Fuerte

The Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (Chihuahua-Pacifik železnice), také známý jako El Chepe od jeho oznamovací značka CHPnebo Ferrocarril Chihuahua-Pacífico, je hlavní železniční trať na severozápadě Mexiko, propojení Město Chihuahua, do Los Mochis a jeho přístav, Topolobampo.[2] To běží 673 km (418 mi), procházet Měděný kaňon, drsná řada kaňonů, které některé přivedly k tomu, že je tento výlet považován za nejkrásnější výlet na železnici na kontinentu. Je to důležitý dopravní systém pro místní obyvatele a lákadlo pro turisty.[3]

Dráhy procházejí přes 37 mosty a přes 86 tunely, stoupající až do výšky 2 400 m (7 900 ft) nad mořem poblíž Divisadera ( kontinentální propast ), oblíbené vyhlídkové místo nad kaňony.[4] Každá jednosměrná cesta trvá zhruba 16 hodin. Trať také přejde přes sebe získat nadmořskou výšku.

Centrála se nacházela v Mexico City, Chihuahua, Los Mochis.[5]

Dějiny

El Chepe na konečné stanici, 8. února 2009

Koncept železnice byl oficiálně uznán v roce 1880, kdy prezident Mexika, Všeobecné Manuel González, udělil železniční koncesi Albertovi Kinseymu Owenovi[3][6] socialistické kolonie utopie New Harmony, Indiana, Spojené státy, který se snažil vyvinout a socialistická kolonie v Mexiku. Železnici vlastně postavil Arthur Stilwell[1] jako Kansas City, Mexiko a železnice Orient, počínaje rokem 1900. Finanční potíže způsobené náklady na stavbu železnice v členitém terénu zpozdily projekt a ChP byla dokončena až v roce 1961.[3][1]

Soukromá železniční franšíza Ferromex převzal železnici od mexické vlády v roce 1998.

Plán

Obecně platí, že dva osobní vlaky jezdí denně: o něco pomalejší doprava s více zastávkami pro místní obyvatele, s 15 oficiálními zastávkami a více než 50 vlajka se zastaví kdy lze na žádost cestujícího provést nástup a výstup, a druhá přímá služba pro turisty, která je rychlejší a nákladnější.[4] Vlaky první třídy se skládají ze dvou až tří vozů, z nichž každý pojme 64 cestujících. Vlaky druhé třídy mají tři nebo čtyři vozy, každý pojme 68 cestujících.[4]

Mezi společnostmi Topolobampo a Chihuahua jezdí také pravidelná nákladní doprava, kterou lze dále rozšířit a rozšířit, aby se spojila s Texas Pacifico Doprava Železnice u Ojinaga Presidio Přechod do Spojených států jako součást La Entrada al Pacifico.

Na cestě z Los Mochis na Čivava prochází to El Fuerte, Temoris, Bahuichivo, Posada Barrancas, Divisadero, a proutěný košík, mezi ostatními.

V populární kultuře

  • Americká funková skupina Vulfpeck pojmenovali píseň z alba 2016 (Krásná hra) „El Chepe“[7] který obsahuje zvuky vlaku na trati.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Práce na železnici“. Archivovány od originál dne 25. 12. 2008. Citováno 2009-01-04.
  2. ^ Dobrého, ale mírně zastaralého průvodce po železnici a této oblasti naleznete v publikaci Wampler, Joseph, „New Rails to Old Towns: The Region and Story of the Ferrocarriles Chihuahua al Pacifico,“ (1969, Berkeley, CA).
  3. ^ A b C COPPER CANYON - Vlak Chihuahua al Pacífico
  4. ^ A b C Chepe
  5. ^ http://www.chepe.com.mx/agenc/Amochi.html
  6. ^ Topolobampo nebo Busta
  7. ^ „Vulfpeck - El Chepe“.

externí odkazy