Tarpan Honker - Tarpan Honker
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Honker | |
---|---|
![]() Boční pohled na zaparkovaného Honkera. | |
Přehled | |
Výrobce | FSR (1988-1996) Daewoo Motor Polska (1996-2001) Andoria-Mot (2002-2003) Uvnitř (2003-2007) FS Honker (2009-2016) DZT Tymińscy |
Také zvaný | FSR Tarpan Honker Daewoo Honker Andoria Honker Intrall Honker DZT Tymińscy Honker |
Výroba | 1988-2016 |
Shromáždění | Polsko, Poznaň Polsko, Lublin |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Terénní vozidlo |
Rozložení | 4x4 |
Chronologie | |
Předchůdce | FSR Tarpan |
Honker (původně známé jako Tarpan Honker, taky Daewoo Honker, Andoria Honker , Intrall Honker 4x4, a DZT Tymińscy Honker) je polština víceúčelový všechny terény pickup. Byl vytvořen v roce 1984 a byl vyráběn v různých modelech. Je znám jako nejlepší lehký nákladní vůz používaný Polská armáda doma i uvnitř Irák. Kromě armády a policejních sil je společností vlastnící největší počet honkerů polská společnost KGHM společnost, která je používá k přepravě horníků pod zemí.
Dějiny
Prototyp Honkeru byl vytvořen v roce 1984 ve Fabryka Samochodów Rolniczych (Farming Vehicles Works) nebo FSR v Poznaň. Na základě dřívějšího návrhu Tarpan automobil, měl jej nahradit jako základní pick-up polské výroby ve veřejné službě. Sériová výroba však byla zahájena až v roce 1988. Vůz byl vyráběn ve dvou variantách:
- Tarpan Honker 4012, typický tvrdý top s prostorem až pro 10 cestujících
- Tarpan Honker 4022, pick-up s prostorem pro 2 cestující
Brzy poté, co byla zahájena výroba, FSR zahájila konstrukci nové, mírně kratší a užší verze (2210 mm), která získala označení Honker 4032. Ačkoli prototyp nikdy nevstoupil do sériové výroby, byl to první vůz známý pouze jako Honker, bez jakéhokoli náznaku jeho vztahu k dřívějšímu Tarpanovi.
Na konci roku 1996 design koupila Daewoo Motor Polska společnost, která se rozhodla pokračovat ve výrobě v Lublin. Design interiéru byl mírně upraven a vůz získal nové označení Daewoo Honker 2324. Vůz se od původní verze příliš nelišil a byl k dispozici ve stejné sadě možností. Existovaly plány na vytvoření modernizovaného Daewoo Honker II buď 4x2 nebo 4x4 pohon, ale byli odvoláni a místo toho továrna pouze upravila vnější design a pokračovala ve výrobě pod novým názvem Daewoo Honker 2000.
Po bankrotu Daewoo zdědili licenci dvě společnosti. Andoria-Mot pokračovala ve výrobě v malém množství v letech 2002–2003 a v roce 2003 vytvořila dvě modernizované verze, obě v tvrdé kombinaci pick-upu. Intrall Polska, vyrobila Honker od ledna 2004 do jara 2007. V roce 2004 společnost Intrall vytvořila další model, terénní vůz Honker MAX. V roce 2004 navíc Honker viděl ještě další modifikaci: obrněnou a těžbou chráněnou verzi Honker Skorpion 3 byl vytvořen speciálně pro Polská armáda síly v Iráku.
V roce 2016 společnost vyrábějící Honker, DZT Tymińscy , podala návrh na konkurz a ukončila výrobu vozidla.[1]
Varianty
Nákladní automobily Honker se vyráběly ve verzích s pevnou střechou, s nosičem kontejnerů a jako pick-up. Společnost Honkers vyráběla až do roku 1992 použité benzinové motory M20 sdílené s Żuk a Nysa kamiony. V pozdějších modelech byl motor M20 nahrazen benzínovými motory z FSO Polonez auto, Iveco vznětové motory (2,5 dm ³) a od roku 1997 byly použity turbomotory Andoria 4CT90 a novější 4CTi90. Vůz měl třídveřovou karoserii založenou na tuhých rámových mostech pohánějících listové pružiny.
Výroba
Produkční modely Honkeru byly nízké a dosáhly maximální úrovně několika stovek vozidel. V Poznani v roce 1992 vyrobila FSR v roce 1992 450 aut; 314 aut v roce 1994; a 288 aut v roce 1995. Produkce FSR se zastavila počátkem roku 1996.
V polovině roku 1996 Daewoo koupil práva a založil Daewoo Motor Poland Sp. Ltd. k výrobě vozidel. Výroba byla obnovena na podzim roku 1996 zkouškami pro montáž Honkers v Lublinu. V obou továrnách postavili jen asi 20 aut.
Roční produkce byla následující:
- 1997 postavili 155 aut;
- 1998 - 232 aut;
- 1999 - asi 350 aut;
- 2000 - asi 200 aut;
- 2001 - asi 30-40 aut;
- 2002-140 aut;
- 2003 - 278 aut;
- 2004 - asi 490 aut;
- 2005-177 aut;
- 2006-245 aut;
- 2007-35 aut.
Na jaře roku 2007 byla výroba opět pozastavena.
V roce 2008 byla ukrajinská společnost DP Naftogazbud Polior bylo začít znovu stavět Honker, ale nikdy se to nestalo.
V roce 2009, Syndyk DMP, majitel práv k společnosti Honker, prodal společnost společnosti DZT Tymińscy, který poté znovu zahájil výrobu Honkeru.[2]
Operátoři

![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Ázerbajdžán - 3 honky používané těžebními agenturami.
Irák - tucet Honker Skorpion 3 (pravděpodobně neozbrojený), který používá Irácká armáda.
Lotyšsko - používá Lotyšské síly v Iráku.
Litva - používá Litevské síly v Iráku.
Nigérie - používá Nigerijské ozbrojené síly.
Polsko - používá Polské pozemní síly, Policja a další.
Ukrajina - několik desítek honkerů koupili od polských pozemních sil občané Polska Ternopil (fundraiser). Honkers byli také renovováni a posláni na Válka na Donbasu.[3]
Galerie
Honker dovnitř Kołobrzeg
Honker Skorpion-3
Honker Baryton
Honker Skorpion-3 a velitelské vozidlo ZWD-3 založené na Honkeru v Iráku během Druhá válka v Perském zálivu
Tarpan Honker
Prezentace Honker Skorpion 3 před misí v Iráku v roce 2003
Nabídka 4x4 LWB Honker pro civilní trh
Konvoj polské skupiny CIMIC (Civilní vojenská spolupráce) míří do základní školy v Iráku Ad Diwaniyah 19. ledna 2005. Chystají se dodávat školní pomůcky a hračky.
Honker ve verzi pro hasiče. Tento hasičský vůz sloužil mnoho let v jedné z hasičských jednotek SOPiRG ArcelorMittal Polska.
Reference
- ^ Wilk, Remigiusz (17. srpna 2017). „Polsko otevírá výběrová řízení na nová lehká vozidla“. 360 IHS Jane. Archivovány od originál dne 19. srpna 2017. Citováno 19. srpna 2017.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2009-05-28. Citováno 2009-10-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://forsal.pl/artykuly/827109,polska-sprzeda-ukrainskiej-armii-tarpany-honkery.html