Letiště Butzweilerhof v Kolíně nad Rýnem - Cologne Butzweilerhof Airport
Butzweilerhof Flughafen Köln (1926-51) RAF Butzweilerhof (1951-67) | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||
souhrn | |||||||||||
Typ letiště | Bývalé letiště | ||||||||||
Slouží | Kolín nad Rýnem | ||||||||||
Umístění | Kolín nad Rýnem | ||||||||||
Souřadnice | 50 ° 59'05,3 "N 6 ° 53'29,1 ″ východní délky / 50,984806 ° N 6,891417 ° ESouřadnice: 50 ° 59'05,3 "N 6 ° 53'29,1 ″ východní délky / 50,984806 ° N 6,891417 ° E | ||||||||||
Dráhy | |||||||||||
|
The Butzweilerhof je bývalé civilní letiště v Kolín nad Rýnem. To bylo založeno jako cvičné letiště v roce 1912 a viděl leteckou dopravu od roku 1922 do roku 1950. To bylo nahrazeno Letiště Kolín Bonn. Budovy letiště z let 1935-36 jsou památkově chráněnými místy a vzácným příkladem letištní architektury z Meziválečné období. V letech 1951 až 1967 jej provozovala královské letectvo tak jako RAF Butzweilerhof.
Dějiny
Před zahájením pravidelných leteckých aktivit v Butzweilerhofu byla oblast severně od Kolína nad Rýnem sporadicky využívána vzducholodi. Armáda Zeppelin Z II přijel do Kolína v srpnu 1909 a sídlil v nedalekém hangáru, dokud nebyl zničen při bouři v dubnu 1910. Kromě toho vzducholoď navrhl a vyrobil 1909 Clouth Gummiwerke z nedalekého předměstí Nippes byl dočasně uložen v tomto hangáru.[1]

Počátky a první světová válka
V roce 1912 Air Arm of the Imperial Army (Luftstreitkräfte) zřídil leteckou stanici v Butzweilerhofu a byly postaveny hangáry, zařízení údržby a ubytování zaměstnanců. Stanice byla plně funkční na jaře 1913 a byla používána pro počáteční výcvik pilotů před a během první světová válka. Mezi piloty, kteří absolvovali první lekce létání v Butzweilerhofu, byl Manfred von Richthofen.
Meziválečné období
Po válce královské letectvo používal přistávací plochu primárně v roli zásobování britských vojsk. Od roku 1922 Instone Air Line poskytl první pravidelnou osobní dopravu společnosti Londýn přes Brusel. Přistávací plocha byla vrácena do města Kolín nad Rýnem v roce 1925 a civilní letiště bylo oficiálně otevřeno o rok později. Za účelem splnění požadavků moderních letadel byl zakoupen sousední majetek. Zvětšené letiště mělo kruhový tvar a zabíralo asi 30 hektarů. Pak starosta Kolína Konrad Adenauer podpořil rozvoj Butzweilerhofu na moderní letiště, ale vzhledem k omezeným finančním zdrojům bylo během pozdních dvacátých a počátku třicátých let dosaženo pouze malého pokroku. Některá používaná zařízení stále pocházela z císařské letecké stanice, zatímco novější byla základní a částečně ze dřeva.
Po roce 1933 plány expanze přijala nová národně socialistická vláda v Kolíně nad Rýnem a v roce 1935 byl zahájen velký projekt expanze. Sloužil jako program vytváření pracovních míst pro přibližně 1 100 nezaměstnaných. V rámci tohoto projektu byl postaven nový letištní komplex skládající se z budovy pro cestující, dílen, dvou hangárů a kontrolní věže. Nová zařízení byla otevřena po jediném roce výstavby v červnu 1936, několik týdnů před olympijskými hrami v Berlíně.
Největší operátor byl před válkou Deutsche Luft Hansa. Zahraniční operátor jako např Imperial Airways, Air France a Sabena činil přibližně jeden ze čtyř pohybů. Butzweilerhof byl na nějaký čas v Německu na druhém místě Berlin Tempelhof a dabovaný Luftkreuz des Westens (Air Junction of the West). Údaje o provozu dosáhly vrcholu v roce 1938, kdy odletělo 6 390 letadel a 49 938 příletů a odletů.
Druhá světová válka a studená válka
V době druhá světová válka Butzweilerhof se používal převážně pro nouzové přistání a jako polní opravná stanice pro stíhací letouny. The královské letectvo po válce se znovu nastěhovali a letiště se stalo RAF Butzweilerhof. Některé služby leteckých společností byly restartovány, ale přestaly s otevřením Letiště Kolín Bonn.
Základna RAF byla uzavřena v 60. letech a některá letištní zařízení byla následně využívána nelétajícími jednotkami Německá armáda. Přistávací plocha zůstala v provozu až do roku 1996 armádními leteckými jednotkami Belgické ozbrojené síly z nedalekých kasáren.
Budovy letišť


Budovy na letištích z let 1935-36 navrhl Hans Mehrtens, Hlavní stavební ředitel v Kolíně nad Rýnem od roku 1930. Přímo do centra města byla postavena letištní silnice a přímo na jejím konci byla umístěna zařízení letiště. Skupina budov je dlouhá přibližně 270 metrů a je uspořádána mírně zakřivená, aby sledovala obvod kruhového letiště.
Budova pro cestující
The budova pro cestující je dvoupodlažní plochá střešní konstrukce rovnoběžná s obvodem letiště. Cestující projde budovou přes halu, která je vyrovnána s bývalou letištní silnicí, a rozděluje budovu na západní a východní křídlo. Přijíždějící cestující se dívali přímo na vzdálené Kolínská katedrála při opuštění budovy na pevninu.
Portál u vestibulu je vyzdoben reliéfem sochaře Williho Mellera a má orla Výmarská republika a tři koruny odvozené z erbu v Kolíně nad Rýnem.
Většina úrovně terénu je vyvedena směrem k asfaltu a tvoří střešní terasy. V západním křídle je kavárna a restaurace, zatímco ve východním křídle byly kanceláře letišť a leteckých společností.
Workshopy
Dílny (Betriebshof) byly umístěny v jednopatrové budově ve tvaru podkovy. Zaměstnanci a zařízení pro údržbu jsou seskupeni kolem vnitřního nádvoří, zatímco několik parkovacích garáží poskytovalo přímý přístup do letiště sanitních vozidel a hasičské vozy. Budova byla po válce silně pozměněna a bylo nutné rozbít několik rozšíření, aby se obnovil původní stav.
Hangár I.
Hangár I. má vnitřní rozměry 68,4 metrů na šířku a 34,8 metrů do hloubky. Je dostatečně velký, aby pojal několik současníků Junkers Ju 52 / 3m s rozpětím křídel 29 metrů a délkou 19 metrů. Budova byla nakonec použita jako opravna těžkých vojenských vozidel a původní dveře hangáru byly nahrazeny rolovacími.
Kontrolní věž

The Kontrolní věž dokončuje letištní komplex a nastavuje protipól do haly pro cestující na opačném konci. Věž je opatřena pruhy páskových oken Bauhaus styl. Ovládací úroveň nahoře je prosklená všude kolem a musela být rekonstruována po jejím náhodném zboření během války.
Hangár II
Druhý hangár se zhruba stejnými rozměry jako Hangar I byl postaven v pravém úhlu za kontrolní věží. Na dvou stranách je budova obklopena učebnami, které sloužily k výcviku létajícího personálu a personálu údržby. V hangáru jsou stále původní dveře hangáru.
Aktuální dny
Prostory bývalého letiště byly primárně využívány k rozšíření nedalekého obchodního parku, zatímco budovy letišť prošly rekonstrukcí.
Budovy letišť
Budovy letiště - od roku 1988 zapsané na seznam památek - byly rozsáhle zrekonstruovány v letech 1995 až 2007 se záměrem využít je pro kulturní aktivity a letecké muzeum. Zástěra bude přeměněna na park, který bude tvořit střed nového předměstí Butzweilerhof.[2]
Letiště
Bývalé letiště i jeho okolí byly dočasně využívány k činnostem, jako jsou hudební festivaly, a postupně byly přeměněny na obchodní park. V roce 2010 Stadtbahn byla prodloužena z nedalekého konce na Butzweilerhof.
Reference
- ^ 80 Jahre zivile Luftfahrt v Kolíně nad Rýnem; HG: Flughafen Köln / Bonn GmbH und Stiftung Butzweilerhof. Kolín, 2006, ISBN 3-7616-1995-2, Německy
- ^ KstA „Restaurátorské práce v Butzweilerhofu“ 23. srpna 2009 (německy) Archivováno 20. září 2011 v Wayback Machine
externí odkazy
- Foundation Butzweilerhof (německy)
- Regionale 2010, detaily projektu rekonstrukce letištních budov Butzweilerhof (německy)