Letiště Lipsko – Altenburg - Leipzig–Altenburg Airport
Letiště Lipsko – Altenburg Flughafen Altenburg – Nobitz | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| souhrn | |||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||
| Operátor | Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH | ||||||||||
| Slouží | Altenburg a Lipsko, Německo | ||||||||||
| Umístění | Nobitz | ||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 639,7 ft / 195 m | ||||||||||
| Souřadnice | 50 ° 58'50 "N 12 ° 30'36 ″ východní délky / 50,98056 ° N 12,51000 ° E | ||||||||||
| webová stránka | leipzig-altenburg-airport.de | ||||||||||
| Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Letiště Lipsko – Altenburg (IATA: AOC, ICAO: EDAC); (známý jako Letiště Altenburg – Nobitz do února 2008) je německé regionální letiště v Nobitz, 6 km (3,7 mil) jihovýchodně od Altenburg a 42 km (26 mil) jižně od Lipsko ve státě Durynsko. Po něm to bylo druhé největší letiště v Durynsku Letiště Erfurt-Weimar když měl naplánovaný provoz. V roce 2007 obsloužilo téměř 140 000 cestujících. Všechny plánované služby byly ukončeny v roce 2011.
Dějiny
Raná léta
Letiště v Altenburg – Nobitz je jedním z nejstarších v Německu. Jeho počátky lze vysledovat až do roku 1868, kdy oblast, kterou nyní letiště zaujímá, byla poprvé použita jako pěchotní cvičiště. V roce 1881 vévoda Ernst II. Ze Sachsen-Altenburgu souhlasil s dalším rozšířením místa pro vojenské účely a v roce 1909 byla provedena návštěva rané vzducholodi; vévoda v něm dostal let a okamžitě se stal nadšeným konvertitem na letectví. O dva roky později, v roce 1911, se na místě konala výstava vzducholodí, která zahrnovala i lety dvojplošníky těžších než vzduch, a v červnu 1913 bylo letiště oficiálně založeno.
Během první světové války se Altenburg – Nobitz používal hlavně jako výrobní středisko německých vojenských letadel, kde se zde montovaly všechny typy Albatros, DFW, Rumpler a Fokker. Na letišti byla také umístěna vojenská letecká škola.
Po porážce Německa byla letištní infrastruktura demontována v souladu s ustanoveními Versailleské smlouvy. Místo leželo opuštěné až do 30. let, ale poté, co se nacistická strana dostala k moci, bylo rozhodnuto o reaktivaci Altenburg – Nobitz v rámci německých přezbrojovacích plánů. Práce na tom začaly v roce 1936; byly postaveny nové hangáry, dílny a kasárna a položena betonová dráha.
Během druhé světové války relativní odlehlost Altenburg – Nobitz od hlavních válečných divadel učinila z letiště zřejmé místo pro letecký výcvik Luftwaffe v různých formách. Byl prováděn základní letecký výcvik, stejně jako pokročilejší výcvik slepého létání a přístrojový výcvik. Pro druhé jmenované bylo použito několik typů letadel, mezi nimi i Junkers Ju 87, Junkers Ju 88, Heinkel He 111, Dornier Do 17 a Messerschmitt Bf 110. Přistávací plocha byla také základnou pro přestavovací jednotku pro Focke-Wulf Fw 190 pomocí speciální dvoumístné varianty tohoto úspěšného bojovníka.
Vývoj po druhé světové válce
Se zhroucením Reich, přistávací plocha byla zajata americkou armádou v dubnu 1945 a následně předána Sovětům v červenci, kdy se oblast dostala po sovětské kontrole po poválečném územním vyrovnání mezi spojenci. Od té doby až do roku 1992 byl Altenburg – Nobitz používán sovětským letectvem jako stíhací základna. Byly tam umístěny po sobě následující typy stíhaček MiG, zejména MiG-21 a později MiG-29. Maskované jednotlivé puchýřové hangáry, které byly postaveny pro tyto stíhače, lze stále vidět tečkované po obvodu letiště. V roce 1986 tam byl instalován také protiletadlový raketový systém.
Sovětská přítomnost na letišti skončila v roce 1992 kolapsem komunismu a následným radikálním překreslením politické krajiny. Po znovusjednocení Německa bylo letiště převedeno na civilní použití jako regionální letiště. Po několik let provozoval Ryanair služby do a ze Spojeného království a Španělska, ale tyto služby byly přerušeny v dubnu 2011. Lipsko – Altenburg (jak je dnes letiště známé) je dnes využíváno hlavně pro všeobecné letectví a podniková letadla. K dispozici je také malé letecké muzeum, které zaznamenává historii letiště. V současné době jsou zde vystavena dvě letadla: bývalé sovětské letectvo MiG-21 a bývalá Luftwaffe Breguet 'Atlantique' námořní hlídková letadla.
Letecké společnosti a destinace
Od té doby neexistují žádné pravidelné spoje do az Lipska – Altenburgu Ryanair ukončené lety v roce 2011. Nejbližší mezinárodní letiště jsou Letiště Erfurt – Weimar a Letiště Lipsko / Halle.
Statistika
| Rok | Pohyby letadel | Cestující (pravidelné lety) | Cestující (celkem) | Náklad (t) |
|---|---|---|---|---|
| 1992 | 920 | 0 | 1,983 | 0 |
| 1995 | 18,462 | 0 | 19,788 | 0 |
| 1998 | 17,720 | 0 | 27,016 | 180.2 |
| 1999 | 17,693 | 0 | 30,044 | 66.2 |
| 2000 | 17,997 | 0 | 27,764 | 131.9 |
| 2001 | 16,127 | 0 | 26,868 | 27.9 |
| 2002 | 19,543 | 0 | 26,811 | 32.1 |
| 2003 | 16,116 | 51,419 | 71,124 | 20.7 |
| 2004 | 13,978 | 76,606 | 93,870 | 12.4 |
| 2005 | 12,601 | 100,956 | 118,252 | 102.7 |
| 2006 | 12,934 | 90,551 | 105,213 | 10.4 |
| 2007 | 14,232 | 124,411 | 139,593 | 20.3 |
Nehody a mimořádné události
- 10. března 2010, a Ryanair Boeing 737-800, pocházející z Londýn – Stansted Při přístupu do Altenburgu nemohl navázat rádiový kontakt s věží a musel přesměrovat Letiště Schönefeld v Berlín. Později bylo zjištěno, že z důvodu nedorozumění v plánování se plánovaný dispečer letového provozu neprojevil.[1]
Viz také
Reference
externí odkazy
Média související s Letiště Lipsko-Altenburg na Wikimedia Commons
