Biber (ponorka) - Biber (submarine) - Wikipedia

Submarine biber 02.jpg
Příklad na displeji v Technikmuseum Speyer, Německo
Přehled třídy
Název:Biber
Provozovatelé: Kriegsmarine
Obecná charakteristika Biber
Typ:Trpasličí ponorka
Přemístění:5,7 tuny[1]
Délka:8,9 m (29 stop)[2]
Paprsek:1,6 m (5 ft 3 v)[2]
Výška:1,6 m (5 ft 3 v)
Pohon:32 hp (24 kW) benzínový motor Otto,[2] 13 hp (9,7 kW) elektrický motor,[2]
Rychlost:
  • Vynořilo se 6,5 uzlů (12,0 km / h)
  • 5,3 uzlů (9,8 km / h) ponořených
Rozsah:100 námořních mil (vynořilo se)
Hloubka zkoušky:Maximálně 20 m[3]
Osádka:1
Vyzbrojení:dvě torpéda TIIIc nebo dva miny

The Biber (Německy pro „bobr ") byl Němec trpasličí ponorka z Druhá světová válka. Vyzbrojeni dvěma externě namontovanými 53 centimetry (21 palců) torpéda nebo doly, měly zaútočit na pobřežní lodní dopravu. Byly to nejmenší ponorky v Kriegsmarine.

Biber byl narychlo vyvinut, aby pomohl čelit hrozbě spojenecká invaze do Evropy. To mělo za následek základní technické nedostatky, které v kombinaci s nedostatečným zaškolením jejich operátorů znamenaly, že nikdy nepředstavovaly skutečnou hrozbu pro spojeneckou dopravu, přestože bylo dodáno 324 ponorek. Jedním z mála úspěchů třídy bylo potopení nákladní lodi Alan A. Dale.

Řada přežila v muzeích, včetně jednoho příkladu, který byl obnoven do provozního stavu.

Rozvoj

Stavba prvního prototypu byla zahájena v únoru 1944 a byla dokončena za méně než 6 týdnů.[4] Původní prototyp, oficiálně s názvem Bunteboot (ale lépe známý jako Adam), byl silně ovlivněn Brity Welmanova ponorka.[4] To se lišilo od konečného designu v mnoha ohledech, jako je téměř o 2 metry kratší.[4] Po testování na Trave řeky dne 29. května bylo nařízeno dvacet čtyři Bibers.[4]

Design

Přístroje a ovládací prvky ponorky Biber
Vrtule a dřevěné ovládací plochy

Trup byl postaven ve třech sekcích složených z 3 mm silné oceli s velitelskou věží z hliníkové slitiny přišroubovanou k horní části.[3] Velitelská věž obsahovala pancéřová skleněná okna, která pilotovi umožňovala vidět ven.[3] Hydroplány a kormidlo byly vyrobeny ze dřeva a pokoušely se je ovládat sledováním hloubkoměru, kompasu a periskop dělal řemeslu těžké zvládnout.[3] K tomu, že pilotovi přidaly potíže, chyběly kompenzační a ořezávací tanky, takže pobyt v hloubce periskopu byl téměř nemožný.[3] Biber měl dva potápěčské tanky, jeden v přídi a jeden na zádi.[1]

Ponorka mohla být vyzbrojena buď dvěma torpédy TIIIc s neutrálním vztlakem (dosaženým omezením počtu baterií na palubě), minami nebo jejich směsí.[5] Torpéda nebo miny byly umístěny v půlkruhových vybráních na boku trupu. Ty zmenšily celkovou šířku naloženého plavidla, což usnadňovalo pozemní dopravu a také snížilo odpor vody, ale za cenu oslabení trupu.[6]

Biber byl poháněn na povrchu benzinovým motorem Otto Blitz o výkonu 32 hp (24 kW), který byl používán navzdory obavám z rizik, která představuje kysličník uhelnatý motor vydával.[1] Výhodou motoru bylo, že byl levný a dostupný ve velkém počtu.[1] Pohon ponořený zajišťoval elektromotor o výkonu 13 koňských sil (9,7 kW), napájený třemi bateriovými žlaby typu T13 T210.[1]

Úkon

Biber zajatý britskou armádou poblíž francouzského Arrasu poté, co byl opuštěn ustupujícími Němci (1944)

Vláknové operace byly prováděny pod záštitou K-Verband,[2] německá námořní jednotka, která provozovala směs trpasličích ponorek a výbušných rychlých člunů. Výcvik operátorů Biber byl původně plánován na osm týdnů, ale počáteční skupina pilotů proběhla za pouhé tři týdny.[7] Plánování také požadovalo flotily 30 lodí a pilotů s necelými 200 posádkami pobřežní podpory.[7]

Operace obvykle trvaly jeden až dva dny, přičemž piloti buď užívali drogu známou jako D-IX zůstat vzhůru při delších misích nebo kofein - čokoláda.[8] Špatná kvalita Biberova periskopu znamenala, že na povrchu musely být prováděny noční útoky.[9]

Přístav Fécamp

První operace Biber byla zahájena dne 30. srpna 1944 od Fécamp přístav. Bylo vypuštěno dvacet dva člunů, ale pouze čtrnáct bylo schopno opustit přístav a z těchto čtrnácti se pouze dvěma podařilo dosáhnout jejich provozního prostoru. Bibers byli poté staženi do Mönchengladbach.[8]

Provoz v ústí řeky Šeldy

V prosinci 1944 bylo rozhodnuto nasadit Bibers proti provozu do Antverpy v Ústí Šeldy.[9] Síla byla založena na Rotterdam s předními základnami v Chudák a Hellevoetsluis.[9] K prvnímu útoku došlo v noci z 22. na 23. prosince.[9] Bylo zapojeno osmnáct Biber, z nichž se vrátil jen jeden. Jedinou spojeneckou ztrátou způsobenou operací byla Alan A. Dale.[9] Další operace mezi 23. a 25. nedosáhly žádného úspěchu a žádná ze 14 nasazených ponorek nepřežila.[9] 27. náhodné uvolnění torpéda ve Voorneschenu mělo za následek potopení 11 biber (i když byly později obnoveny).[10] Tři nepoškozené Bibery se později znovu plavily; nikdo se nevrátil.[10] Operace v noci z 29. na 30. ledna měla za následek poškození (z velké části kvůli ledu) nebo ztrátu většiny zbývajících Bibers.[9] Ztráty v kombinaci s bombardováním RAF zabránily útokům v únoru 1945.[9] Bombardování poškodilo jeřáby používané k pohybu Bibers do a z vody.[11] Zesílení umožnilo operacím pokračovat až do dubna 1945, ale žádných úspěchů nebylo dosaženo a flotily Biber pokračovaly ve velmi vysoké ztrátě.[9] Poslední misí Biber byl pokus o kladení min a uskutečnil se v noci 26. dubna.[12] Ze čtyř Biberů, které se zúčastnily, jedna narazila na mělčinu a tři byli napadeni Blesky, který dva z nich potopil.[12]

Pokus o útok na záliv Vaenga

V lednu 1945 byl učiněn pokus o útok Vaenga Bay v Vstup Kola.[13] Naděje byla buď zaútočit na jeden z konvojů, kteří se tam zastavili, aby natankovali a vzali munici, nebo zaútočili na sovětskou bitevní loď Arkhangelsk (HMS Královský panovník o zapůjčení SSSR).[13] Jak se stalo, bitevní loď ani konvoj nebyly v době plánovaného útoku v přístavu.[13] V plánu bylo, aby ponorky přepravovaly Bibery v dosahu přístavu.[13] U-295, U-318 a U-716 vyrazil z Harstad 5. ledna s Bibers namontovanými na jejich pláštích.[13] Vibrace z motorů ponorek způsobily Bibers přísné žlázy k úniku umožňujícímu vodě dostat se do prostoru strojního zařízení a v důsledku toho byla mise opuštěna.[13]

Další vývoj

Plánování dvou verzí pro muže (Biber II a Biber III) začalo, ale nikdy se nedostalo z rýsovacího prkna.[1]

Přežívající příklady

Biber No.90 k vidění na Imperial War Museum (2008)
  • Vlákno č. 90
Toto plavidlo bylo vystaveno na Imperial War Museum, Londýn. Aktuálně zobrazeno na IWM Duxford. Byl to jeden ze tří bibrů vypuštěných z kanálu v Hellevoetsluis na konci prosince 1944.[10] Bylo zjištěno, že klesá 79 mil severovýchodně od Doveru dne 29. prosince 1944 se jeho členovi posádky nepodařilo řádně uzavřít výfukový systém motoru a zemřel na následníka kysličník uhelnatý otrava. Hledání min HMSPřipraven vzal ho do vleku a, i když se potopil blízko vchodu do přístavu Dover, královské námořnictvo stále ji zvedl a podrobil rozsáhlým zkouškám. Jedna zvláštnost objevená během počátečního prohledávání lodi byla:

láhev ukrytá pod sedadlem a uvnitř byla dokument v angličtině, který, jak se četlo romanticky, vypadal, že má nějaký vliv na zajetí ponorky a možná vysvětlení, proč se pilot setkal s jeho koncem.[10]

To je vše, co zpráva o tomto nálezu říká, všechny další podrobnosti byly zřejmě ztraceny.[10]
Pilot Biber byl později identifikován jako Joachim Langsdorff, který byl synem Kapitán Hans Langsdorf z Admirál Graf Spee.[14]
  • Vlákno č. 105
Ponorka č. 105 s torpédem namontovaným u lodi Muzeum ponorek Royal Navy.
Toto vlákno v držení Muzeum ponorek Royal Navy, Gosport.[15] Je v provozuschopném stavu a je považována za jedinou plně funkční ponorku z druhé světové války.[16] Ponorka byla uvedena do funkčního stavu učni z Fleet Support Limited na sendvičový kurz v roce 2003 pod vedením Iana Clarka.[17] Obnova uvedená ve třetí sérii televizního programu Channel 4, Záchranný oddíl,[17][18] během kterého bylo plavidlo úspěšně vyzkoušeno v zaplaveném suchém doku.
Tento příklad byl objeven v roce 1990 během bagrovacích operací v Nieuwe Waterweg, V Nizozemsku. Od té doby byl obnoven.

V Nizozemsku lze vidět další tři Bibery; jeden dovnitř Vlissingen ve Fort Rammekens a další v Overloon War Museum. Třetí Biber je v soukromém vlastnictví a je vystaven venku na Sloten u Amsterdam, byl namalován červeně a bíle a slouží jako reklamní cedule.[20]

Zachovaný Biber v Potts Parku, Minden, Německo.

Další Bibery jsou zobrazeny na Deutsches Museum v Mnichov,[21] the Technikmuseum Speyer v Speyer a Rheinmuseum v Emmerich am Rhein, Německo. V Norsku přežily dva příklady, jeden u Muzeum královského norského námořnictva a další v Haakonsvern námořní základna. Další příklady jsou zobrazeny na Blockhaus d'Éperlecques v severní Francii a v zábavním parku Potts Park v Minden, Německo.

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Kemp 1996, str. 188-191.
  2. ^ A b C d E Tarrant 1994, s. 34–36.
  3. ^ A b C d E Paterson 2006, s. 62-63.
  4. ^ A b C d Paterson 2006, s. 60.
  5. ^ Paterson 2006, s. 61.
  6. ^ Mark Stille (20. června 2014). Axis Midget Submarines: 1939-1945. Vydavatelství Osprey. str. 23–24. ISBN  978-1-4728-0122-7.
  7. ^ A b Paterson 2006, s. 64-65.
  8. ^ A b Paterson 2006, s. 66.
  9. ^ A b C d E F G h i Kemp 1996, str. 201-204.
  10. ^ A b C d E Paterson 2006, s. 147–151.
  11. ^ Tarrant 1994, s. 214.
  12. ^ A b Tarrant 1994, s. 222–223.
  13. ^ A b C d E F Kemp 1996, str. 204-206.
  14. ^ „Submersible, Midget Submarine Biber (90), German“. (Vstup do Imperial War Museum o Biber 90.). Archivovány od originál dne 31. prosince 2013. Citováno 6. listopadu 2013.
  15. ^ "Biber". Muzeum ponorek Royal Navy.
  16. ^ Seeney, Brian (1. března 2004). „Naše německá ponorka má hlavní televizní roli“. Archiv novinek muzea. Muzeum ponorek Royal Navy. Archivovány od originál dne 28. prosince 2008. Citováno 2009-01-26.
  17. ^ A b „Kurz podmořského sendviče pro učně v Portsmouthu“. námořní deník. Mercator Media Ltd. 1. prosince 2003. Archivovány od originál 13. října 2008. Citováno 26. ledna 2009.
  18. ^ „Rychlá renovace motorů pomáhá vrátit ponorky z druhé světové války do vody“. (Rekonstrukce Biberova elektrického motoru s obrázky.). Časopis Drives & Controls. Březen 2004. Archivovány od originál dne 25. července 2011. Citováno 18. června 2010.
  19. ^ „dálev.n.n“. vpřed.nl.
  20. ^ Fedor de Vries. „Německá ponorka Biber Midget“. Archivovány od originál dne 3. října 2011. Citováno 15. srpna 2011.
  21. ^ Williamson & White 2001, str. 57.

Bibliografie

  • Kemp, Paul (1999). Trpasličí ponorky druhé světové války. London: Caxton Editions. ISBN  1-84067-521-7.
  • Kemp, Paul (1996). Podvodní válečníci. London: Arms & Armour Press. ISBN  1-85409-228-6.
  • Paterson, Lawrence (2006). Weapons of Desperation: German Frogmen and Midget Submarines of World War II. Barnsley, Velká Británie: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-279-5.
  • Rossler, Eberhard (2001). U-Boat: Evolution and Technical History of German Submarines. Londýn: Cassell. ISBN  0-304-36120-8.
  • Tarrant, V.E. (1994). Poslední rok Kriegsmarine. London, Melbourne: Arms and Armour Press. ISBN  1-85409-176-X.
  • Williamson, Gordon; White, John (2001). Německý námořník, 1939-45. Botley, Velká Británie: Osprey. ISBN  1-84176-327-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy