Libyan Arab Airlines Flight 1103 - Libyan Arab Airlines Flight 1103

Libyan Arab Airlines Flight 1103
Nehoda
datum22. prosince 1992
souhrnKolize ve vzduchu (sporné)
Stránkyu Mezinárodní letiště Tripolis, Tripolis, Libye
Celkový počet úmrtí157
Celkem přeživších2
První letadlo
Libyan Arab Airlines Boeing 727-200 Fitzgerald-1.jpg
5A-DIA, havarovaný Boeing 727, v roce 1978
TypBoeing 727-200
OperátorLibyan Arab Airlines
Registrace5A-DIA
Počátek letuMezinárodní letiště Benina
DestinaceMezinárodní letiště Tripolis
Cestující147
Osádka10
Úmrtí157
Pozůstalí0
Druhé letadlo
TypMikojan-Gurevič MiG-23
OperátorLibyjské letectvo
RegistraceNeznámý
Osádka2
Úmrtí0
Pozůstalí2 (všechny)

Libyan Arab Airlines Flight 1103 byl Boeing 727-2L5[poznámka 1] s 10 členy posádky a 147 cestujícími na palubě, které se srazily s a Mikojan-Gurevič MiG-23 dne 22. prosince 1992. Všech 157 lidí na palubě letu 1103 bylo zabito, zatímco posádka MiG-23 se katapultovala a přežila. V té době to byla nejsmrtelnější letecká katastrofa, která v Libyi nastala.[1]

Pád

Dne 22. prosince 1992 let 1103 vzlétl z Mezinárodní letiště Benina u Benghází na domácím letu do Mezinárodní letiště Tripolis. V nadmořské výšce 3500 stop (1070 m) během přiblížení Boeingu 727 na letiště v Tripolisu se letadlo srazilo s MiG-23 Mikojan-Gurevič a rozpadlo se, což mělo za následek smrt všech 157 cestujících a členů posádky.[2] Dva členové posádky MiG-23 se před nárazem katapultovali a přežili.

Vyšetřování a následky

Oficiální vysvětlení a zpráva o vyšetřování leteckých nehod vyčítaly srážku s a Libyjské letectvo MiG-23; pilot a instruktor MiG byli uvězněni.[3][4]

Po havárii mluvčí libyjského civilního úřadu uvedl, že mu bylo zakázáno zveřejňovat jakékoli informace o havárii, včetně informací o tom, která letadla byla zapojena.[5] Pro oběti venku byl připraven hromadný hrob Tripolis špatné mezinárodní vztahy popírají, že by se orgány mezinárodních obětí mohly vrátit jejich rodinám.[6]

O dvacet let později, po pádu Muammar Kaddáfí, Instruktor letadel MiG-23 Abdel Majid Tayari zpochybnil oficiální verzi událostí a tvrdil, že let 1103 byl záměrně zničen, protože viděl, jak jeho ocas padá, než jeho letoun utrpěl silný náraz (buď z rázové vlny výbuch, který zničil Boeing 727 nebo kus vraku) a byl spolu se svým praktikantem donucen vystoupit ze svého letadla.[7] Ve svém prohlášení Majid Tayari tvrdí, že nedošlo k žádné srážce se vzduchem, ale připustil, že letadla byla příliš blízko u sebe.[8]

Ali Aujali, který sloužil jako libyjský diplomat pod vedením Kaddáfího i pod Národní přechodná rada tvrdí, že Kaddáfí nařídil sestřelit Boeing 727, jehož letu bylo přiděleno číslo 1103, přesně čtyři roky po dni po bombardování Pan Am Flight 103 za účelem prokázání negativních účinků mezinárodních sankcí uvalených na Libyi. Podle Aujaliho diktátor původně nařídil, aby v letadle byla bomba s časovačem, ale když se to nepodařilo explodovat, „nařídil [letadlo] srazit z nebe“.[9] Vdova po jedné britské oběti tvrdila, že libyjské rodiny obětí se zeptaly, zda otestovala pasy jejího manžela na přítomnost výbušnin.[10] Četné teorie navazují na myšlenku, že Kaddáfí měl na srážce podíl, s tvrzením, že Kaddáfí nehodu zneužil a použil ji jako propagandu proti sankcím ze strany Pan Am Flight 103 pád.[11]

Památníky

První památník srážky se konal poblíž Tripolis, Libye v roce 2012.[10] Ceremonie se zúčastnili rodiny a přátelé obětí a politici.[12]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Letoun byl model Boeing 727-200; Boeing přiřadí jedinečný kód pro každou společnost, která kupuje jedno z jejích letadel, který se použije jako infix na číslo modelu v době výroby letadla, tedy „727-2L5“ pro Boeing 727-200 postavený pro Libyan Arab Airlines.

Reference

  1. ^ Ranter, Harro. „Nehoda letadla Boeing 727-2L5 5A-DIA Mezinárodní letiště Tripolis (TIP)“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 24. dubna 2010.
  2. ^ Sharqieh, Ibrahim (prosinec 2013). „Rekonstrukce Libye: stabilita prostřednictvím národního usmíření“ (PDF). Brookings Doha Center Analysis Paper: 1–41.
  3. ^ „Zpráva o srážce mezi libyjskými arabskými aeroliniemi Boeing 727-200 (5A-DIA) a vojenskými letouny MiG-23 (8428 dne 22. prosince 1992, poblíž mezinárodního letiště Tripolis)“ (PDF). ca..ly (v arabštině). Libyjský úřad pro civilní letectví. Archivovány od originál (PDF) dne 21. března 2016. Citováno 21. září 2019.
  4. ^ Simpson, Paul (2014). Mamutí kniha leteckých katastrof a blízkých ztrát. Londýn: Robinson. ISBN  978-1780338286.
  5. ^ „Libyjské tryskové letadlo havaruje, zahynulo 158, zjevně po srážce ve vzduchu“. UPI. Citováno 28. května 2018.
  6. ^ El Shammaa, Dina (18. června 2011). „Manželka oběti chce, aby byl Kaddáfí souzen za roli při srážce letadel z roku 1992“. Gulf News. Archivovány od originál dne 30. května 2018. Citováno 28. května 2018.
  7. ^ Campbell, Glenn (4. ledna 2013). „Výzvy k opětovnému zahájení vyšetřování„ havárie “libyjského letadla“. BBC novinky. BBC.
  8. ^ "'Žádná srážka ve vzduchu „v roce 1992 letecká katastrofa v Libyi“. HeraldScotland. Citováno 28. května 2018.
  9. ^ Olgiati, Christopher (2. února 2014). „Libye: Tajemství Muammara Kaddáfího konečně odhalena“. BBC novinky. BBC. Citováno 2. února 2014.
  10. ^ A b Borland, Ben (22. července 2012). „Testy mohou odhalit Kaddáfího bombové spiknutí“. Express.co.uk. Citováno 28. května 2018.
  11. ^ „Let 1103“. www.aljazeera.com. Citováno 28. května 2018.
  12. ^ „Po 20 letech rodiny chtějí pravdu o libyjském Lockerbie'". MoroccoWorldNews (v arabštině). Citováno 28. května 2018.

externí odkazy