Grand Prix Tunisu - Tunis Grand Prix
| Le Bardo Street Circuit (1928 - '29) Carthage Street Circuit (1931-'37) Circuito du Belvedere (1955) | |
 | |
| Informace o závodech | |
|---|---|
| Počet zadržení | 9 |
| Nejprve se konalo | 1928 |
| Naposledy zadrženo | 1955 |
| Nejvíc vítězství (řidiči) |  Achille Varzi (3) |
| Většina vítězství (konstruktéři) |  Bugatti (3) |
| Poslední závod (1955) | |
| Pole position | |
| Pódium | |
| Nejrychlejší kolo | |
| |
The Grand Prix Tunisu nebo Grand Prix de Tunis byl motoristický závod konané ve 20. a 30. letech v Tunis, hlavní město africké kolonie v Francouzský protektorát Tunisko.
Závod se původně konal jako motorový závod s otevřenými koly na pouličním okruhu v Le Bardo, západně od Tunisu. První závod se konal 3. června 1928, kdy jel alžírský jezdec Marcel Lehoux vyhrál závod na 200 mil v jeho Bugatti T35C s velkým náskokem nad Marcelem Jolym a Guyem Cloitrem v oblasti hlavně Bugattis a Amilcars.[1] V listopadu následujícího roku došlo k italskému řidiči Gastone Brilli-Peri vyhrát v díle Alfa Romeo P2 po předčasných důchodech spoluhráčů Achille Varzi a Baconin Borzacchini.[2]
Po roce volna se závod vrátil v roce 1931 na novém místě, mnohem větším trojúhelníkový dálniční okruh rozloženy mezi tehdy samostatnými městy Tunis a Kartágo.[3] Zahájení závodu v roce 1931 bylo mnohem vážnější, když vstoupil do soutěže s jedenácti velkými evropskými cenami a 16 vozy o objemu 1,5 litru, kde zmizely menší vozy poháněné motocykly. Achille Varzi v zadních dveřích funguje Bugatti T51 vyhrál při debutu nového vozu a Varziho první závod v Bugatti, před ním Luigi Fagioli v díle Maserati 26M a Marcel Lehoux v (Bugatti). Následující rok Varzi zvítězil proti Lehouxu a Philippe Etancelin (Alfa romeo). V roce 1933 Alfa Romeos zametla Bugatti stranou s Scuderia Ferrari záznamy z Tazio Nuvolari a Baconin Borzacchini skončil jeden dva před Maserati z Goffredo Zehender.
Závod z roku 1934 byl zrušen a když se závody v roce 1935 vrátily, Varzi se vrátil se svým novým týmem, Auto Union. Jediné německé auto v poli ovládlo závod a Varziho Typ skončil čtyři minuty mimo Jean-Pierre Wimille je Bugatti T59 a dvě kola před Philippe Etancelinovou Maserati 6C. Rostoucí dominance německých automobilů a snížený stav závodů mimo evropský šampionát se pro rok 1936 propadly, přičemž startovalo pouze jedenáct vozů. Varzi měl obrovskou nehodu ve své Auto Union v hrozný den pro tým, který viděl další Typy C. zničen požárem. Rudolf Caracciola vyhrál v jeho Mercedes-Benz W25 před Carlo Pintacuda je Alfa Romeo 8C a Jean-Pierre Wimille (Bugatti T59).
Závod z roku 1937 se stal událostí sportovního vozu, která se konala ve třech jízdách, které vyhrál Raymond Sommer v Talbot T-150C před flotilou Delahaye 135s vedené René Dreyfus a Laury Schell.
Závod se konal znovu až v roce 1955, opět jako závod sportovních automobilů s malým vstupem 14 automobilů ve veřejném parku jako Circuito du Belvedere. Závod, který se konal ve třech rozjížďkách, viděl pár Ferrari 750 Monzas odnes domů stříbro s Luigi Piotti a Luigi Bordonaro jízda se zbytkem umístění naplněných 2,0litrovými vozy.[4]
Od roku 2000 do roku 2008 se na okruhu v parku Circuito du Belvedere konala akce historického obrození.[5]
Další akce s názvem Grand Prix Tuniska se konala v roce 1943. Tuto velmi neformální akci uspořádali spojenečtí vojáci po pád Tuniska. Aby mohli němečtí lživí tvrdit, že v Tunisku po sobě nezanechali nic použitelného, spojenecký personál využil vozidel opuštěných Němci k pořádání motorových závodů kolem přistávací plochy. Závod vyhrál australský důstojník Jack Bartle, který řídil a Citroën.[6]
Vítězové
Výsledky pocházejí z:[7]
| Rok | Řidič | Konstruktor | Umístění | Zpráva |
|---|---|---|---|---|
| 1928 | Marcel Lehoux | Bugatti | Uliční okruh Bardo | Zpráva |
| 1929 | Gastone Brilli-Peri | Alfa romeo | Uliční okruh Bardo | Zpráva |
| 1930 | Nedrží se | |||
| 1931 | Achille Varzi | Bugatti | Carthage Street Circuit | Zpráva |
| 1932 | Achille Varzi | Bugatti | Carthage Street Circuit | Zpráva |
| 1933 | Tazio Nuvolari | Alfa romeo | Carthage Street Circuit | Zpráva |
| 1934 | Nedrží se | |||
| 1935 | Achille Varzi | Auto Union | Carthage Street Circuit | Zpráva |
| 1936 |  Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | Carthage Street Circuit | Zpráva |
| 1937 | Raymond Sommer | Talbot | Carthage Street Circuit | Zpráva |
| 1938 –54 | Nedrží se | |||
| 1955 |  Luigi Piotti | Ferrari | Circuito du Belvedere | Zpráva |
Reference
- ^ „Historie prvních vydání Velké ceny Tunisu: 1. vydání: První velká cena Tuniska“. Oficiální web Grand Prix v Tunisu. Citováno 2012-12-10.
- ^ „Historie prvních vydání Velké ceny Tunisu: Druhá velká cena Tuniska“. Oficiální web Grand Prix v Tunisu. Citováno 2012-12-10.
- ^ de Carli, Guido. „TUN - TUNISKO: KARTÁŽ“. SKLADBY NA SVĚTĚ. Citováno 2012-12-10.
- ^ "GP Tunisi". Závodní sportovní auta. Citováno 2012-12-10.
- ^ „2000 let historické Grand Prix: 1928 - 2008: 80. výročí“. Oficiální web Grand Prix v Tunisu. Citováno 2012-12-10.
- ^ Duffield, Peter (1943-06-20). „W.A. Airman Wins“ Grand Prix Tuniska"". Trove / Sunday Times / Večerní standard. Citováno 2012-12-10.
- ^ „Grand Prix Tunisu“. Závodní linka. Citováno 2012-12-10.