Dálnice A2 (Rumunsko) - A2 motorway (Romania)

Štít dálnice A2}}

Dálnice A2
Autostrada A2
Mapa dálnice A2 od listopadu 2012
Informace o trase
Udržovaný společností Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere
Délka206 km[1][2] (128 mi)
Existoval1987 – dosud
Hlavní křižovatky
West EndBukurešť
 A0 (plánováno)
Východní konecConstanța (slučuje se do A4 )
Umístění
KrajeIlfov, Călărași, Ialomița, Constanța
Velká městaFetești, Cernavodă, Medgidia
Dálniční systém
Dálnice v Rumunsku
← A1A3 →
Řada CFR 800 běží paralelně s dálnicí A2 v Cernavodă
Nejstarší část dálnice, mosty Cernavodă (přes Dunaj ) slavnostně otevřen v roce 1987 (pohled z ptačí perspektivy)
Dálnice A2
Dálnice A2 vede paralelně s Řada CFR 800 na mnoho kilometrů
Dálnice A2 mezi Medgidia a Constanța
Výměna s A4, při pohledu z Medgidie

The Dálnice A2 (rumunština: Autostrada A2), také známý jako Dálnice slunce (rumunština: Autostrada Soarelui), je dálnice v Rumunsko které odkazy Bukurešť s Constanța, městský přístav na břehu řeky Černé moře, kde se spojí po výměně do Dálnice A4.[3] Je dlouhý 206 km,[1][2] a funguje v celé své délce od listopadu 2012.

Dějiny

Stavba dálnice mezi Bukureští a Konstancí začala v komunistická éra v době Nicolae Ceaușescu režim. První část z Fetești na Cernavodă (asi 18 km), byl otevřen v roce 1987 a prošel velkou rehabilitací v roce 2003. Překračuje Balta Ialomiței ostrov a zahrnuje Cernavodă Bridge komplexní systém dálničních a železničních mostů a viaduktů přes Dunaj a jedna z jejích poboček v Cernavodă. Dálniční most prochází pod historický železniční most postaven Anghel Saligny v roce 1895, zatímco nová používaná železnice dnes odděluje dálniční silnice.

Po pádu komunismu v roce 1989 výstavba na krátkou dobu pokračovala, ale nakonec byla zastavena v roce 1993 kvůli nedostatku finančních prostředků. Když byl dokončen, lišil se od původních plánů ze 70. let. Původní plán dálnice A2 předpokládal trasu vedoucí na sever Urziceni a Slobozia, zatímco současná trasa dálnice vede na východ v přímé linii směrem k Fetești. Stavba pokračovala po roce 1998 a dálnice byla dokončena koncem roku 2012.

Sektor od Bukurešti po Fetești prochází přes Bărăgan Plain a byla postavena v letech 2001 až 2007. Byla rozdělena do čtyř částí. První část z Bukurešti do Fundulea (26,5 km) byla postavena rumunskou společností Romis a je vynořená betonové desky. Druhá část z Fundulea do Lehliu (29,2 km) byla postavena tureckým společným podnikem mezi Yuksel, Makimsar a Ener, zatímco třetí část z Lehliu do Drajna (41,6 km) byla postavena francouzskou společností Colas. Tyto tři sekce byly dokončeny v roce 2004.[4] Čtvrtý, z Drajny do Fetești (36,8 km), byl postaven společným podnikem mezi Astaldi, Max Bögl a CCCF, a byla dokončena v roce 2007 a získala finanční podporu od EU ISPA prostředky.[5]

Sektor z Cernavody do Constanțy (51,3 km) vede napříč Dobruja plošina a byla postavena v letech 2009 až 2012 a získala finanční zdroje z Evropská unie je Fond soudržnosti a od Evropská investiční banka. Byl postaven společným podnikem mezi Astaldi a Max Bögl, a byla dokončena na konci roku 2012.[6] Úsek z Cernavody do Medgidie byl původně udělen francouzské společnosti Colas, ale smlouva byla ukončena v dubnu 2011 z důvodu zpoždění v procesu výstavby.[7] Následně byla v září 2011 udělena novému konstruktérovi.[8]

Celková vzdálenost mezi Bukurešť a Constanța na dálnici je přibližně 206 km.[1][2] Zahrnuje 3,8 km spojovací úsek na východním konci,[9][10] která byla součástí stavební smlouvy na Dálnice A4,[11] který slouží jako Constanța bypass. Má sedm východů a deset odpočívadel na každé vozovce, pět obsluhuje čerpací stanice. Na trase je jedna mýtná brána v Fetești (km 144), kde je účtována daň za překročení dunajských mostů.[12][13]

Během léta je hustý provoz (maximální přípustná hmotnost nad 7,5 t) zakázán jezdit po dálnici o víkendech (včetně pátku) za denního světla (od 6:00 do 12:00).[14]


Časová osa otevření

  • V říjnu 1987 segment 17,2 km Fetești – Cernavodă byl otevřen pro provoz. Segment byl znovu uzavřen pro provoz v září 2006 pro kompletní přestavbu a znovu otevřen v roce 2007.
  • Dne 4. června 2004 byly pro provoz otevřeny dva segmenty: Bukurešť – Fundulea (26,5 km) a Fundulea – Lehliu (29,2 km).
  • V listopadu 2004 segment 42 km Lehliu – Drajna byl otevřen pro provoz.
  • V červnu 2006 segment 17,2 km Fetești – Cernavodă byl znovu otevřen pro provoz po velkých rehabilitačních pracích.
  • Mezi 1. červencem a 15. zářím 2006 se jedná o úsek 36,8 km Drajna – Fetești dočasně otevřeno pro provoz v obou směrech, ale pouze na jedné vozovce.
  • Dne 1. května 2007 se jednalo o úsek 36,8 km Drajna – Fetești byl znovu otevřen pro provoz.
  • Dne 29. Července 2011 Murfatlar – Constanța byl slavnostně otevřen segment (21 km, včetně části A4) (původně ve dvou z celkových čtyř pruhů).[15]
  • Dne 30. Září 2011 Murfatlar – Constanța segment byl dokončen a otevřen na obou vozovkách.[16]
  • Dne 19. července 2012 Cernavodă – Medgidia byl otevřen úsek (20,5 km) pro provoz na jedné vozovce a Medgidia – Murfatlar byl na obou vozovkách otevřen úsek (16,3 km).[17]
  • Dne 29. listopadu 2012 byl pro provoz na obou vozovkách otevřen úsek Cernavodă - Medgidia (20,5 km).[18]

Opustit seznam

Východy a budovy (východ)
Bukurešť - Constanța (206 km)
Dálnicekm 11Theodor Pallady Blvd, Bukurešť
Výstupkm 12Bukurešťský okruhCBotevřen 2004
Výstupkm 18Cernica / BălăceancaDJ301 DC55otevřeno 2015
Výstupkm 35FunduleaDN3otevřen 2004
Oblast služebkm 48OMV
Výstupkm 64Lehliu GarăDN3otevřen 2004
Oblast služebkm 66Petrom
Oblast služebkm 74Parkoviště
Oblast služebkm 88Litro
Oblast služebkm 98Parkoviště
Výstupkm 105Drajna / Slobozia, CălărașiDN3A DN21otevřeno 2007
Oblast služebkm 111OMV
Oblast služebkm 120Parkoviště
Oblast služebkm 131Parkoviště
Výstupkm 139Litro
Výstupkm 142FeteștiDN3A DN3Botevřen 1987, přestavěn 2007
Mýtná bránakm 144Mýtná bránaotevřen 1987
Mostkm 145Most Fetești (přes větev Borcea v Dunaj )otevřen 1987
Výstupkm 146Otočte se o východ
Výstupkm 157Otočte se o východpouze na východ
Mostkm 158Cernavodă Bridge (přes Dunaj )otevřen 1987
Výstupkm 160CernavodăDN22Cotevřen 1987, přestavěn 2012 jako východ
Výstupkm 192Medgidia / Murfatlar, OstrovDJ381otevřeno 2012
Oblast služebkm 196Parkovištěotevřeno 2012
Mostkm 203Dunaj – Černomořský kanálotevřeno 2011
Oblast služebkm 205Parkovištěotevřeno 2012
Výměnakm 212Mangalia, Constanța Jih / Tulcea, Constanța WestA4otevřeno 2011

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Licitatie deschisa servicii pentru asigurarea pazei patrimoniului Autostrazii A2 Bucuresti - Cernavoda“ (PDF). CNADNR. 13. září 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 5. března 2016. Bucuresti - Cernavoda: km 9 + 500 - km 160 + 980
  2. ^ A b C "Asigurare paza patrimoniu prin patrulare si posturi fixe pe autostrada A2 Cernavoda - Constanta" (PDF). CNADNR. 28. prosince 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016. Citováno 2013-07-23. Cernavoda - Constanta: km 160 + 980 - km 215 + 950
  3. ^ „Deskripční projekt“. Proiectarea a Construcţia Autostrăzii Cernavodă - Medgidia. Archivovány od originál dne 12. srpna 2013. Citováno 15. července 2012.
  4. ^ „Constructie autostrazi - Coridorul IV Nădlac - Constanţa - Autostrada București - Constanţa“. CNADNR. Archivovány od originál dne 13. března 2013. Citováno 18. června 2013.
  5. ^ „Stavba a reabilitarea sekundární 4 a 5 z autostrada București-Constanţa“. CNADNR. Archivovány od originál dne 15. srpna 2013. Citováno 18. června 2013.
  6. ^ "Constructia autostrazii Cernavoda - Constanta". CNADNR. Archivovány od originál dne 22. srpna 2013. Citováno 18. června 2013.
  7. ^ Claudia Pîrvoiu (11. dubna 2011). „CNADNR je autosalon autostrada Cernavodă-Medgidia fără constructor“. Hotnews.ro (v rumunštině). Archivováno z původního dne 12. dubna 2011. Citováno 14. dubna 2018.
  8. ^ Claudia Pîrvoiu (21. září 2011). „CNADNR a semnat cu Astaldi contractul pentru realizarea tronsonului Cernavodă- Medgidia“. Hotnews.ro (v rumunštině). Archivováno z původního dne 24. září 2011. Citováno 14. dubna 2018.
  9. ^ „Notă de fundamentare“ (PDF). CNADNR. 10. července 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ „Notă de fundamentare“ (PDF). CNADNR. 29. května 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
  11. ^ „Incadrare in zona a obiectivului“. Constructia variantei de ocolire a Municipiului Constanta. Archivovány od originál dne 13. května 2010. Citováno 23. července 2013.
  12. ^ „Benzinarii Autostrada A2 (Soarelui)“. Gazonline.ro. Citováno 15. července 2012.
  13. ^ „Autostradă A2 - Autostradă Soarelui“. Motorways-exitlists.com. 10. října 2011.
  14. ^ „Omezení při řízení Rumunsko 2012“. UNTRR.ro. 11. ledna 2012. Archivovány od originál dne 29. 04. 2012.
  15. ^ „Traseul tronsonului din Autostrada Soarelui care ocolește Constanța spre Mangalia“. Hotnews.ro (v rumunštině). 28. července 2011. Archivováno z původního dne 10. října 2011. Citováno 14. dubna 2018.
  16. ^ Victor Cozmei (30. září 2011). „Vineri s-a inaugurat pro duo oară același tronson din Autostrada Soarelui si s-au dat in folosință încă 4 km din Centura Municipiului Constanța (A4)“. Hotnews.ro (v rumunštině). Archivováno z původního dne 30. září 2011. Citováno 14. dubna 2018.
  17. ^ Victor Cozmei (18. července 2012). „Autostrada Soarelui (A2), deschisă in întregime de la București și până la Constanța“. Hotnews.ro (v rumunštině). Archivováno z původního dne 20. července 2012. Citováno 14. dubna 2018.
  18. ^ Victor Cozmei (28. listopadu 2012). „Autostrada A2 București-Constanța, finalizováno po 25 letech. Joi s-a deschis traficul on ambele cai de tronsonul Cernavodă - Medgidia“. Hotnews.ro (v rumunštině). Archivováno z původního dne 1. prosince 2012. Citováno 14. dubna 2018.

externí odkazy