Dálnice v Rumunsku - Highways in Romania

Dálnice v Rumunsku. Bílá střední čára zobrazuje používané úseky, tečkovaná střední čára zobrazuje rozestavěné úseky, zatímco světle zelená představuje navrhované rychlostní komunikace.

Dálnice s řízeným přístupem v Rumunsko jsou dvouproudové vozovky, známka oddělena s řízený přístup, určené pro vysoké rychlosti. V roce 2012 byly v legislativních změnách definovány dva typy dálnic: dálnice (rumunština: Autostrăzi) a rychlostní silnice (rumunština: Drumuri expres).

Hlavní rozdíly spočívají v tom, že dálnice mají nouzové pruhy a maximální povolené rychlostní omezení je 130 km / h (81 mph), zatímco rychlostní komunikace ne a rychlostní limit je 100–120 km / h (62–75 mph).[1]

The Přistoupení k EU v roce 2007 a lepší využití přidělených Fondy EU v posledních letech umožnilo Rumunsku urychlit rozšiřování své dálniční sítě. Nejsou k dispozici žádné placené silnice, ale a viněta je vyžadováno, s výjimkou obecní silnice.

Ke dni 03.12.2020 existují 906,72 km provozovaných dálnic.[2]

Dokončena je pouze A2, zatímco A1 je většinou dokončena s významnými úseky, které se právě staví. A3 má dva velké segmenty, které se v současné době používají, ale většina z nich je stále jen plánovaná, pouze s malou částí ve výstavbě. A10 bude pravděpodobně další dokončenou dálnicí, zatímco A4, A6 a A11 mají v současné době v provozu pouze malé segmenty. Plány na rozšíření stávající sítě zahrnují dalších sedm dálnic, ale žádná nebude pravděpodobně dokončena v blízké budoucnosti.

Oficiální štítky

Rumunsko dopravní značka G6.svg

Dálnice jsou označeny A následuje číslo. Je jich málo mýtné pro používání silnic v Rumunsko. Jeden je u Giurgeni - most Vadu Oii Přes řeku Dunaj na dálnici DN2A na Vadu Oii a jeden na Cernavodă Bridge, na dálnici A2, mezi nimi 17 km dlouhý úsek Feteşti a Cernavodă který se skládá ze dvou silničních / železničních mostů. Každý majitel automobilu, který používá dálnici (A) nebo státní silnici (DN), je však v Rumunsko musí zakoupit a viněta (rovinietă) z kterékoli z hlavních čerpacích stanic nebo na jakékoli poště v celé zemi.[3]

Dějiny

Viz také: A1, A2, A3, A4, A6, A7, A10, a A11

Před rokem 1990

Plán dálnic z roku 1969 (červeně) a dálnice byl otevřen do 23. března 2018 (zeleně)

Stavba první dálnice v Rumunsku začala v roce 1967 a první část dálnice Dálnice A1, z Pitești do hlavního města Bukurešť byl otevřen v roce 1972 o celkové délce 96 km. Během výstavby této dálnice byl v roce 1969 vydán obecný plán, který podrobně popisuje stavbu dálnic v následujících letech, avšak kvůli nízkému objemu dopravy se komunistický režim místo toho zaměřil na zlepšení současných silnic. Do rozpadu komunistického režimu v roce 1989 byla plánována výstavba druhé dálnice mezi Bukureští a Konstancí, ale pouze 18 km dlouhý úsek A2 z Fetești na Cernavodă, otevřen v roce 1987.

Před vstupem do EU

V 90. letech přechod z centralizované ekonomiky na tržní výrazně omezil investice do infrastrukturních projektů a celá síť dálnic dosahovala několik let 113 km, dokud nebyl v roce 1998 obnoven projekt dálnice A2. Skutečná výstavba byla zahájena v roce 2001 a v roce 2004 byly nakonec otevřeny tři segmenty (Bukurešť – Fundulea a Lehliu - Drajna) a další v roce 2007 (Drajna - Fetești) celkem asi 130 km. Dálnice A1 byla rozšířena také v roce 2007 o Pitești bypass. Velký sektor A3, nazývaný „Transylvánská dálnice“, byl v roce 2004 kontroverzně oceněn, aniž by se ucházel o nabídku u Američana Bechtel Corporation. U tohoto projektu došlo k velkému překročení nákladů a zpoždění a po politických kontroverzích byla většina smluv zrušena a v letech 2009 až 2010 bylo otevřeno pouze asi 50 km obchvatu Kluže (Gilău - Turda - Câmpia Turzii) za mnohem vyšší náklady než původně podepsané ve smlouvě.

Po integraci do EU

Velikost sítě[2]
RokOtevřeno
(km)		Celkový
(km)
19729696
198718113
200497210
200637247
200714261
200942303
201027330
201171402
2012128529
2013119638
201451688
201548735
201715748
201859807
201943849
202058906

Po vstupu do Evropská unie v roce 2007 bylo Rumunsku umožněno snadnější přístup k finančním prostředkům na rozvoj infrastruktury, zejména pro ty části EU Panevropský koridor IV překrývající se s dálnicemi A1 a A2. Bylo zahájeno mnoho úseků dálnice A1 a do konce roku 2011 bylo částečně nebo úplně otevřeno přibližně 85 km: segmenty A1 Temešvár - obchvat Aradu a Sibiu; Segment A2 Murfatlar - Constanța; Obchvat A4 Constanta a obchvat A11 Arad.[4] Do konce roku 2012 bylo otevřeno více segmentů: A1 Deva - Simeria, A2 Cernavodă - Murfatlar, další segment obchvatu A4 Constanța a první segment A3 postavený jiným společným podnikem než Becthel, Bukurešť - Ploješť. Na konci roku 2013 více segmentů A1: části Lugoj - Deva, Sibiu - Orăștie - Simeria a první sektor A6 Balinț - Lugoj a poslední úsek obchvatu A4 Constanta. V letech 2014 a 2015 bylo otevřeno více segmentů A1 mezi Sibiu - Orăștie, Arad - Nadlac a Timișoara - Lugoj, přičemž v prosinci 2015 bylo v Rumunsku používáno celkem 726,6 km dálnic.

Dálniční projekty výrazně zpomalily politické debaty a změny priorit levicových stran po roce 2014.[5] V roce 2016 nebyly otevřeny žádné nové segmenty, přičemž v roce 2017 se otevřela malá segmentová část Lugoj - Deva.[6] V roce 2018 bylo 40% Dálnice A10 mezi Aiud – Turda, a Dálnice A3 mezi Ungheni – Iernut,[7] Gilău - Nădășelu, vchod do Bukurešti otevřen pro dopravu,[8] čímž se celková cena zvýší na více než 800 km. V roce 2019 byly otevřeny další dva segmenty dálnice A1 (Coşeviţa - Ilia), které zajišťovaly téměř úplně otevřenou dálnici (s výjimkou úseku 13,5 km) mezi hranicí s Maďarskem a Sibiu. V roce 2020 bylo otevřeno více segmentů na dálnici A3 (Biharia - Borș a Iernut - Che )ani), prvním segmentu A7 (obchvat Bacău) a segmentu na A10 (Sebes - Alba Iulia), čímž se celková částka rozšířila na více než 900 km dálnice .[9]

Aktuální projekty

Viz také: A0, A9, DX12, a A13
Oficiální dálniční plán navržený ministerstvem dopravy a CNADNR (CNAIR) v roce 2014.

K srpnu 2020 bylo uděleno 208,7 km za výstavbu a 73,1 km bylo rovněž zadáno výběrové řízení. V současné době se staví několik segmentů: poslední segment A10 (41,3 km), A3 mezi Cheţani - Câmpia Turzii a obchvat poblíž Brašov (6,3 km) a první úsek dálnice A1 mezi Sibiu - Pitesti. Byly podepsány další smlouvy na stavbu: jižní část Bukurešťský dálniční okruh, druhý z pěti segmentů úseku Piteşti - Sibiu na dálnici A1, a dva další segmenty na dálnici A3 (40,8 km) v severozápadní části země.

V současné době je jedinou dokončenou dálnicí A2, přičemž A10 bude pravděpodobně další, která bude dokončena v roce 2021. Nedokončené segmenty A1 a A3 jsou v různých fázích plánování a výstavby, přičemž několik segmentů bude pravděpodobně dokončeno do roku 2022–2025. Neexistují žádné aktivní plánované projekty na rozšíření stávajících dálnic A4, A6 a A11, které jsou v provozu, protože v různých hlavních plánech infrastruktury se předpokládají pouze plánované dlouhodobé plány.[10]

Několik dalších dálnic prošlo aktivní diskusí, včetně termínu A0 Dálniční okruh v Bukurešti jako vnější kroužek do Bukurešťský okruh. A7 Ploješť – siretská dálnice bylo plánováno být součástí Panevropský koridor IX, ale zatím byl postaven pouze obchvat Bacău (16,2 km). Předpokládá se, že za Pașcani bude koridor IX pokrytý A8 Dálnice východ – západ (spojení mezi Moldávií a Transylvánií). Byly předloženy plány na propojení Craiovy s A1 přes Dálnice A12. Dálnice překračující Karpaty se kvůli velkým nákladům zpozdily a vedly se debaty o tom, zda postavit A3 (prostřednictvím dlouhodobých koncesních smluv) nebo A1 (většinu nákladů by pokryly prostředky EU). A13 se plánuje mít dva úseky mezi nimi Făgăraș – Sibiu (považováno za alternativu k linkám A1 a A3) a Brašov – Bacău (mezi Moldávií a jižním Sedmihradskem). A9 se plánuje spojit A1 se Srbskem, zatímco A5 se plánuje spojit Bukurešť s Bulharskem.[10][11]

Budoucí časová osa

Smluvní segmenty s odhadovanými otvory:[12]

  • 2020:
    • Dálnice A3, Predeal - Cristian, mezi Râșnov - Cristian (6,3 km) (Prosinec)
  • 2021:
    • Dálnice A3, Târgu Mureș - Ogra, pozemek 1 mezi Târgu Mureș - Ungheni (4,5 km)
    • Dálnice A3, Ogra - Câmpia Turzii, část 3 mezi Chețani - Câmpia Turzii (15,69 km)
    • Dálnice A10, Sebeș - Turda, část 2 mezi Alba Iulia North - Aiud (24,25 km)
  • 2022:
    • Rychlostní silnice DX12, Craiova - Slatina, úsek S1 a S2 / pozemek A-B (celkem 57,55 km)
    • Dálnice A1, Pitești - Sibiu, pozemek 1 mezi Boița - Sibiu (14,15 km)
    • Dálnice A3, Suplacu de Barcău - Borș, úsek 3C2 mezi Chiribiș - Biharia (28,55 km)
    • Dálnice A3, Nădășelu - Suplacu de Barcău, úsek 3B5 mezi Nușfalău - Suplacu de Barcău (13,55 km)
    • Rychlostní silnice A4, Brăila - Jijila a Dunajský most (1974,3 m, celkem 19,095 km)
  • 2023:
    • Dálnice A0, Bukurešťský jižní okruh (47,995 km), úsek 2 mezi Vidrou - Bragadiru (16,30 km)
    • Dálnice A3, Nădășelu - Suplacu de Barcău, úsek 3B2 mezi Zimborem a Poartou Sălajului (12,24 km)
    • Dálnice A3, Nădășelu - Suplacu de Barcău, úsek 3A2 mezi Nădășelu - Mihăiești (16,80 km)
    • Dálnice A3, Nădășelu - Suplacu de Barcău, úsek 3B1 mezi Mihăiești - Zimbor (13,26 km)
    • Rychlostní silnice DX12, Slatina - Pitești, úseky S3 a S4 (celkem 63,57 km)
  • 2025:
    • Dálnice A1, Pitești - Sibiu, část 5 mezi Pitești - Curtea de Argeș (30,35 km)

Seznam

Dálnice v Rumunsku [11][13][14]
AB-grün.svg
Dálnice (A) - dálnice (DX)		ZTrasaNaPlánované (km)V provozu (km)
Číslonázev
Tabliczka RO A0.svg
A0		Bukurešť
Prsten		BukurešťTabliczka RO A1.svg – Tabliczka RO A3.svg – Tabliczka RO A2.svg - Tabliczka RO A5.svgBukurešť100.7650
Zamýšlel sloužit jako vnější kroužek k existujícímu Bukurešťský okruh. První segment oceněný za stavbu byl v jižní polovině roku 2018. V současné době je částečně ve výstavbě, první otvory by měly být dokončeny v roce 2022.[15]
Tabliczka RO A1.svg
A1		ZakarpatskáBukurešťBukurešťský okruh – Tabliczka RO A0.svg – Pitești – Tabliczka RO A12.svg – Tabliczka RO A13.svg – Sibiu – Tabliczka RO A10.svg – Deva –Tabliczka RO A6.svg – Lugoj – Temešvár – Tabliczka RO A11.svg – AradNădlac → BAB-Grenze.svg Maďarsko580.20444.93
V provozu jsou úseky Bukurešť – Pitești (109,66 km), Sibiu – Holdea (175,71 km) a Margina-Nădlac (159,56 km). Ve fázi projektu je úsek tunelů Holdea-Margina (13,16 km) a úsek Pitești-Sibiu (122,11 km), ze kterého jsou ve výstavbě Piteşti - Curtea de Argeş (30 km) a Sibiu - Boița (13 km) .
Tabliczka RO A2.svg
A2		slunceBukurešťBukurešťský okruh – Tabliczka RO A0.svg – Fetești – Cernavodă – Tabliczka RO A4.svgConstanța203.00203.00
V provozu po celé délce od roku 2012, první plně dokončená dálnice v Rumunsku.
Tabliczka RO A3.svg
A3 a DX3		TransilvaniaBukurešťBukurešťský okruh – Tabliczka RO A0.svg – Tabliczka RO A7.svg – Ploješť – Tabliczka RO A13.svg – Brašov – Sighișoara – Tabliczka RO A8.svg – Târgu Mureș – Tabliczka RO A10.svg – Kluž – Zalau – Oradea – Tabliczka RO A11.svgBorș → BAB-Grenze.svg Maďarsko606.53160.99
V provozu jsou sektory Bukurešť – Ploješť (62,79 km), Ungheni-Chețani (31,60 km), Câmpia Turzii – Nădășelu (61,25 km) a Biharia-Borș II (5,35 km). A3 a A13 se protínají v segmentu Brașov-Făgăraș. Stav A3 v segmentu Făgăraș – Târgu Mureș (108,0 km) zůstává nejasný a vláda jej chce na úrovni DX (po roce 2030).[Citace je zapotřebí ]
Tabliczka RO A4.svg
A4 a DX4		DobrujaBrailaTulcea – Ovidiu – Tabliczka RO A2.svg A2 - Přístav Constanța – Agigea – MangaliaVama Veche → BAB-Grenze.svg Bulharsko269,9 (verze)22.20
Pouze Constanța bypass je A a používá se. Úseky Brăila - Constanța (187,7 km) a Agigea - Vama Veche (60,0 km) jsou DX.
Tabliczka RO A5.svg
DX5		VlasiaBukurešťTabliczka RO A0.svg – GiurgiuGiurgiu → BAB-Grenze.svg Bulharsko55.20
Zpočátku byla A5 označena jako Sibiu - Brašov, ale tento segment byl spojen s Brašov - Bacău, který tvoří A13.
Tabliczka RO A6.svg
A6		ValašskoLugojTabliczka RO A1.svg – Lugoj – Drobeta-Turnu Severin - Calafat - Craiova - Tabliczka RO A12.svgBukurešť488.5
(verze)		11.40
Otevřeno pouze jako obchvat Lugoj od křižovatky s A1.[16] Segment Bukurešť - Craiova má 195,0 km, Craiova - Calafat - Dr. Turnu Severin má 151,5 km a segment Dr. Turnu Severin - Lugoj má 142,0 km.
Tabliczka RO A7.svg
A7 a DX7		MoldavskoPloješťTabliczka RO A3.svg – Ploješť – Buzău – Focșani – Tabliczka RO A13.svg – Bacău – Tabliczka RO A8.svg – Pașcani – SuceavaSiret → BAB-Grenze.svg Ukrajina424.7016.269
V provozu je pouze obchvat Bacău (16,269 km). Sekce Ploiești - Pașcani je A a část Pașcani - Siret (102,0 km) je DX.
Tabliczka RO A8.svg
A8		svazTârgu MureșTabliczka RO A3.svg – Sovata – Târgu Neamț – Tabliczka RO A7.svg – Pașcani – IașiUngheni → BAB-Grenze.svg Moldavsko311.070
Dálnice východ – západ mezi regiony Transylvánie a Moldávie, revidované studie proveditelnosti s odhadovaným obdobím výstavby 2022–2030.
Tabliczka RO A9.svg
A9		BanátTemešvárTabliczka RO A1.svg – Temešvár – MoravițaMoravița → BAB-Grenze.svg Srbsko920
Určeno k propojení Temešváru se srbskou dálniční sítí.
Tabliczka RO A10.svg
A10		Mihai ViteazuSebeșTabliczka RO A1.svg – Alba Iulia – Aiud – Tabliczka RO A3.svgTurda70.0046
Aiud – Turda byla otevřena v červenci 2018, Sebeș – Alba Iulia North otevřena v prosinci 2020, přičemž segment Alba Iulia – Aiud má být otevřen do roku 2021.
Tabliczka RO A11.svg
A11 a DX11		CrișanaAradTabliczka RO A1.svg – Oradea – Tabliczka RO A3.svgBiharia134.6282.0
Od roku 2011 je v provozu pouze křižovatka s dálnicí A1. Dálnice A-profilu je 58,168 km a má 3 pruhy na 14 640 km a 2 pruhy na 43 528 km. Dálnice s profilem DX je 76 460 km.[17][18][19]
Tabliczka RO A12.svg
DX12		OlteniaPiteștiTabliczka RO A1.svg – Slatina – BalsCraiova121.190
Slatina - Craiova (57,5 km) je ve výstavbě. Všechny ostatní segmenty (mezi Pitești a Slatinou, 63,7 km) byly oceněny za stavbu v roce 2020.
Tabliczka RO A13.svg
A13		CarpathiaSibiuTabliczka RO A1.svg - Făgăraș - Tabliczka RO A3.svg - Brašov - Tabliczka RO A7.svgBacău289.5
(verze)		0
Zamýšleno jako spojení mezi jižní Transylvánií a Moldávií. Úsek Sibiu - Brašov má 129,6 km (verze) a úsek Brașov - Bacău má 159,9 km (verze).
Tabliczka RO A14.svg
A14		SeverníSuceavaTabliczka RO A7.svg – Vatra Dornei - Bistrița - Tabliczka RO A15.svg - Dej - Baia Mare - Satu MareVeslo → BAB-Grenze.svg Maďarsko335
(verze)		0
A14 a DX15 se protínají mezi Dejem a Livadou.[20][21][22][23][24][25]
Tabliczka RO A15.svg
DX15
(verze)		NěkteříșTurdaTabliczka RO A3.svg Tabliczka RO A10.svg - Tabliczka RO A14.svg - Dej - Baia MareHalmeu → BAB-Grenze.svg Ukrajina264.6
(verze)		0
A14 a DX15 se protínají mezi Dejem a Livadou.[23][13]
DX16
(verze)		MunteniaBuzăuTabliczka RO A7.svg - Făurei - Brăila - Tabliczka RO A4.svgGalați109
(verze)		0
Segment Buzău - Brăila má 98,0 km a segment Brăila - Galați má 11,088 km.[26][13]
DXBesarábieTișițaTabliczka RO A7.svg – Tecuci - BârladAlbițo → BAB-Grenze.svg Moldavsko160
(verze)		0
Dálniční silnice (DX) vytvoří spojení mezi Bukurešť a Kišiněv.[27][28][29][13]

Dálnice

Plánováno rychlostní silnice od roku 2020 podle CNADNR (rumunská národní společnost pro dálnice a státní silnice):[30]

Plánované další rychlostní silnice v letech 2020-2027 [13]
TrasaPlánované (km)Ve výstavbě (km)V provozu (km)
A3 – Letiště Henri Coandă9.000
Găiești – Târgoviște – Ploješť74.200
Craiova – Târgu Jiu10900
Craiova – Calafat78.700
Drobeta-Turnu Severin – Calafat72.800
Suceava – Botoșani26.000
Bacău – Piatra Neamț61.000
Focșani – Brăila – Galați - Giurgiulești97.300
Pitești – Câmpulung – Brašov124.000

Galerie

  • Dálnice A1 mezi Bukurešťí a Pitești, první rumunskou dálnicí

  • Dálnice A1 na Pitești bypass

  • Dálnice A1 na Sibiu obchvat, otevřen v roce 2010.

  • Dálnice A1 poblíž Temešvár

  • Dálnice A2 na Cernavoda, otevřen 1987

  • Dálnice A2 poblíž Constanta na křižovatce s dálnicí A4

  • Dálnice A2 mezi Bukureští a Fetești

  • Dálnice A3 mezi Bukureští a Ploješť

  • Dálnice A3 mezi Turda a Cluj

  • Dálnice A4 (obchvat Constanty)

  • Dálnice A11 (Arad bypass)

Viz také

Reference

  1. ^ „Ce este un drum expres si cum se aseamana sau se deosebeste de o autostrada“ (v rumunštině). Hotnews.ro. 30. září 2014.
  2. ^ A b "CNAIR: Používá se dálnice / rychlostní komunikace (oficiální web dálniční společnosti)" (v rumunštině). Cnadnr.ro.
  3. ^ „Rovinieta 2012 Taxa de Drum si Tarife Rovinieta 2012“. Ghidtransport.ro. Citováno 8. října 2012.
  4. ^ http://www.zf.ro/eveniment/autostrada-spre-litoral-este-de-20-de-ani-in-constructie-dar-va-fi-finalizata-abia-in-2011-5275732/
  5. ^ https://www.mediafax.ro/economic/cum-va-arata-harta-autostrazilor-din-romania-strategia-de-dezvoltare-pana-in-2018-proiectul-guvernului-11737538
  6. ^ „Prezentarea generală a rețelei de drumuri“. CNADNR. Archivovány od originál dne 11. února 2010. Citováno 17. února 2010.
  7. ^ https://www.wall-street.ro/articol/Auto/237231/cnair-ar-putea-deschide-astazi-circulatia-pe-inca-14-kilometri-din-autostrada-a3-pe-loturile-ogra- iernut-si-ungheni-iernut.html
  8. ^ https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/video-cum-arata-cei-trei-km-de-autostrada-urbana-dati-in-folosinta-dupa-cinci-amanari-1049598
  9. ^ https://www.economica.net/autostrada-sebe-turda-lotul-1-se-deschide-traficului-dupa-16-30-ministrul-transporturilor_193580.html
  10. ^ A b http://www.130km.ro/articol43.html
  11. ^ A b http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte/autostrazi-pregatire
  12. ^ http://www.130km.ro/calendar.html
  13. ^ A b C d E „ANEXA NR.1 OBEECTIVE DE INVESTIȚII ÎN SECTORUL RUTIER, Proiecte noi de autostrăzi și drumuri expres, Str.146-147 (2020-2027)" (PDF) (v rumunštině). Guvernul României (https://gov.ro ). Duben 2020.
  14. ^ http://www.automarket.ro/stiri/pe-hartie-totul-este-perfect-lista-autostrazilor-si-drumurilor-expres-pe-73593.html
  15. ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22417379-autostrada-centura-sud-capitalei-fost-desemnat-cstigatorul-pentru-constructia-unui-lot-17-5.htm
  16. ^ „Primul lot al Autostrazii Lugoj - Deva, deschis circlatiei in plina noapte, s o intarziere de noua luni“. Horké novinky. 23. prosince 2013.
  17. ^ „Auc început lucrările la Autostrada A11 Arad - Oradea A3-Drumul Expres Arad - Oradea“ (v rumunštině). Autolatest.ro. 2020-11-01.
  18. ^ „PARTENERIAT ÎN VEDEREA REALIZĂRII DRUMULUI EXPRES ARAD-ORADEA“ (v rumunštině). Primăria Oradea (http://www.oradea.ro ). 2020-10-14.
  19. ^ „30% din drumul express Oradea-Arad, ce leagă două autostrăzi, ar urma să fie gata până la finalul anului 2023“ (v rumunštině). Digi24.ro. 2020-11-05.
  20. ^ „Plenul Camerei Deputantilor a adoptate proiectul de lege for aprobarea obiectivului of investment Investments Autostrada Nordului with 211 deputations for proiect ias and unul s-a abţinut“ (v rumunštině). Agerpres.ro. 2020-10-27.
  21. ^ „Autostrada Nordului a primit aprobare“ (v rumunštině). Digi24.ro. 2020-10-27.
  22. ^ „Flutur vrea ca Autostrada Nordului (A14) sie fie inclusive in Master Planul de Transport“ (v rumunštině). Obiectivdesuceava.ro. 2020-02-16.
  23. ^ A b „Someş Expres legătura dintre Autostrada Nordului (A14) a vestul Europei“ (v rumunštině). Floteauto.ro. 2020-04-30.
  24. ^ „Autostrada Nordului: hlavní město sopečné zóny Vama Oar - Satu Mare - Baia Mare - Dej - Bistriţa - Vatra Dornei - Suceava“ (v rumunštině). Impact.ro. 2020-10-27.
  25. ^ „Autostrada Nordului váží na velkou dálnici na severním Moldavsku evropského dopravního systému, který vede z dálnice: Suceava - Bistrița - Dej - Baia Mare - Satu Mare - Vama Oar (335 km)“ (v rumunštině). 2mnews.ro. 2020-11-02.
  26. ^ „CNAIR a desemnat câștigătorul contractului de proiectare și execuție Drum Expres Brăila-Galați“ (v rumunštině). CNAIR.ro (dálniční společnost). 2020-09-23.
  27. ^ „CNAIR a semnat contractul pro zpracování studie Studium na Fezabilitaci pro Drumul Expres Tișița - Albița“ (v rumunštině). CNAIR.ro (dálniční společnost). 2020-07-07.
  28. ^ „Autostrada Focşani (Tișița) - Albiţa čelí obtíţi uceleného návrhu lege intrat v dezbaterea parlamentu, v péči primitum denumirea de Basarabia“ (v rumunštině). Floteauto.ro. 2020-07-07.
  29. ^ "Drum expres de la Tișița (Focșani) la vama Albița spre Republica Moldova" (v rumunštině). Monitorizari.hotnews.ro. 2020-07-07.
  30. ^ „Mapa dálnice 2020“.

externí odkazy