Transalpina (DN67C) - Transalpina (DN67C)

Štít národní silnice 67C}}

Státní silnice 67C
Drumul Național 67C
Transalpina
Informace o trase
Udržovaný společností Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România
Hlavní křižovatky
ZNovaci
NaSebeş
Umístění
Velká městaNovaci, Sebeş
Dálniční systém
Státní silnice v Rumunsku

The Transalpina nebo DN67C[1] je 148 km státní silnice nachází se v Skupina pohoří Parâng, Jižní Karpaty z Rumunsko, jeden z nejvyšší silnice Karpaty. Spojuje to Novaci, jižně od hor Parâng, do Sebeș na severu.[2][3] Jedná se o nejvyšší silnici v Rumunsku s nejvyšším bodem v Rumunsku Urdele Pass (ve výšce 2145 m). Transalpina protíná čtyři kraje - Gorj, Vâlcea, Sibiu, Alba - přejezd pohoří Parâng z jihu na sever, nejvyšší nadmořská výška na části asi 20 km v kraji Vâlcea, kousek od vrcholků Dengheru (2 084 m), Păpușa (2136 m), Urdele (2228 m), Iezer (2157 m) a Muntinu (2062 m).[3][4][5]

Transalpina je a latinský jméno, používané ve starých latinských textech z Țara Românească, což znamená „země za horami“.[3][6]

Jelikož jde o vysokohorskou horskou silnici, je během roku uzavřena zima, zůstává otevřený od poloviny Smět do poloviny říjen (v závislosti na počasí) a pouze během dne (08: 00-20: 00).[2][7][8][9]

Dějiny

Počátky této silnice jsou nejasné, některé zdroje tvrdí, že ji poprvé postavila Římské legie během válek s Dacians, proto je na historických mapách uveden jako „římský strategický koridor IV“.[1][10][11][12]

Místní legenda říká, že na konci 18. století, počátkem 19. století, se každá rodina podílela na stavbě části této silnice v závislosti na fyzických a finančních možnostech.[13][14][11]

Podle jiných zdrojů byla silnice během roku přestavěna a vydlážděna Němci První světová válka z vojenských důvodů, ale bylo velmi málo využíváno.[12][13][14][15]

Jisté je, že tato trasa, známá jako Poteca Dracului (Ďáblova cesta),[13][14][16] byl původně a horská cesta, který používá ovčáci z Mărginimea Sibiului překročit hory se stádem ovcí ve Vala Românească (Valašsko).[13][14][15]

Ve své práci Istoria Olteniei supt austriaci (1718-1739), Constantin C. Giurescu ukazuje, že již v roce 1731 rakouský úřady navrhly výstavbu zakarpatské silnice na cestě staré transhumance propojení trasy Sedmihradsko s Oltenia.

Vzhledem k poučení z první světové války, králi Carol II chtěl, aby Rumunské pozemní síly mít strategický cesta pro horské dělostřelectvo, tažený koňmi, kterými mohli procházet vojáci pohybující se mezi Valašskem a Sedmihradskem.[11][14] Aby bylo možné stanovit trasu pro silnici, předseda vlády Gheorghe Tătărăscu šel na horu z Novaci do Lotru v doprovodu 20 jezdců z Novaci pod vedením učitele Iona D. Giurgiulana. Poté Gheorghe Tătărăscu zahájil stavební práce na silnici na náhorní plošině Novaciului.[17] O restaurátorských pracích, které se rozhodly v letech 1934-1939, se krále Carol II. Zúčastnil inaugurace silnice v roce 1939 v doprovodu budoucího krále Michael I., stejně jako PM Gheorghe Tatarescu a jeho manželka Arethia.[17] Cestovali celou trasu v terénní vozidlo.[16] Po inauguraci byla silnice známá jako Drumul Regal (Royal Road) nebo Drumul Regelui (King's Road), který nahradil populární název Poteca Dracului (Ďáblova cesta).[13][14][17]

V průběhu roku byla silnice znovu asanována druhá světová válka, protože Němci potřebovali přístup na tuto cestu z vojenských důvodů.[11][18] Poté, po více než 70 let, silnice neobdržela téměř žádnou údržbu.[6][18]

Také příběh má to Nicolae Ceauşescu měl Transfăgărășan Silnice (DN7C) postavená během komunistický režim jen aby překonal Transalpinu.[Citace je zapotřebí ]

V letech 2008-2009 byly zahájeny práce na zlepšení, aby se tato velkolepá silnice změnila na moderní jednoproudová cesta (148 km), za vysokou cenu 385 milionů eur, práci dostal Nelu Iordache Romstrade, většina z celkové práce a peněz (67%) byla věnována této společnosti.[18][19] Neexistovalo žádné ekonomické ani dopravní ospravedlnění pro utrácení tak velkého množství (2,6 milionu na km), protože silnice je omezeně využívána (maximálně 6 měsíců v roce) kvůli vysokému nadmořskému počasí a již existoval křížení státní silnice (DN7A) oblast, která by mohla být využívána 12 měsíců ročně (DN7A je v nižší nadmořské výšce na ose JV-SZ), která potřebovala ke zlepšení pouze 10% z částky vynaložené na Transalpinu.[12][20] Existují také důkazy o korupce, jedním ze zúčastněných jmen je předseda vlády Ludovic Orban, poté (2007-2008) ministr dopravy a Varujan Vosganian, mezi mnoha jinými.[12][19][20][21][22]

V současné době je silnice „rozpracována“, přičemž je dokončeno 80% celkových stavebních prací a 99% silnice je první asfaltový beton vrstva.[6]

Transalpina, většinou používaná turisty, má omezení rychlosti (maximálně 30 km / h) a hmotnosti (maximálně 7,5 tónu), přechod z jednoho konce na druhý trvá minimálně 3 hodiny.[3][6]

Rânca, nově vyvinuté letovisko, se nachází na jižním konci silnice Transalpina.

Galerie

  • Transalpina 12.jpg
  • Transalpina 18.jpg
  • Transalpina 21.jpg
  • Transalpina 05.jpg
  • Transalpina 24.jpg
  • RO GJ DN67C Transalpina dr.jpg
  • DN67C - Transalpina (3) .JPG
  • DN67C - Transalpina (2) .JPG
  • RO GJ DN67C Transalpina 7.jpg

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Transalpina,“ drumul regelui"". Adevarul. 5. srpna 2007.
  2. ^ A b „Transalpina se redeschide de azi, pe unul dintre cele mai spectaculoase tronsoane ale sale“. Brasovmetropolitan.ro. 23. května 2020.
  3. ^ A b C d „Harta Transalpina“. Transalpina.biz. Citováno 11. září 2020.
  4. ^ „Transalpina, drumul ce leagă Oltenia de Ardeal“. Gazeta de Sud. 13. října 2008.
  5. ^ „Cehii s-au îndrăgostit de Transalpina“. Gazeta de Sud. 23. června 2020.
  6. ^ A b C d „TRANSALPINA - Drumul Regelui Un drum prin nori de-aproape 2000 de ani“. Transalpina.biz. Citováno 11. září 2020.
  7. ^ „Info util Transalpina“. Transalpina.biz. Citováno 11. září 2020.
  8. ^ „Circulația pe Transalpina, DN 67C, a fost redeschisă“. EVmarket.ro. 24. května 2020.
  9. ^ „CNAIR redeschide începând de sâmbătă dimineață circulația pe Transalpina“. ECONOMICA.net. Květen 2020.
  10. ^ "Drumul uitat". Jurnalul.ro. 16. října 2007.
  11. ^ A b C d „Transalpina - DN76c“. Welcometoromania.ro. Citováno 11. září 2020.
  12. ^ A b C d „Cum s-a facut Transalpina, soseaua inutila de 300 de milioane de euro.“ Era la o regionala, puteau sa o gestioneze palmat"". ProTV. 5. června 2015.
  13. ^ A b C d E „Curiozități despre Transalpina, drumul pe care să-l vezi in in România“. PLAYTECH.ro. 14. března 2018.
  14. ^ A b C d E F „Transalpina: Z Ďáblovy cesty na Královskou cestu“. Odhalte Rumunsko. Citováno 11. září 2020.
  15. ^ A b „Transfagarasan vs. Transalpina“. Rumunský prohlídkový obchod. 14. září 2017.
  16. ^ A b „Transalpina, dálnice na obloze“. Světová cestovní chyba. Citováno 11. září 2020.
  17. ^ A b C "Turismul montan". CONSILIUL JUDEȚEAN GORJ.
  18. ^ A b C „FOTOGALERIE VIDEO Transalpina, cea mai înaltă şosea din tara“. Adevarul. 12. srpna 2011.
  19. ^ A b „Decizie in dosarul Transalpina. Modernizarea celebrei sosele, platita pana la capat kontroverzní afacerista Nelu Iordache“. Ziuanews.ro. 18. dubna 2020.
  20. ^ A b „Transalpina se întoarce: prostie pura nebo crimă cu premeditare?“. Realitatea. 15. dubna 2015.
  21. ^ „Transalpina ajunge la DNA. Ludovic Orban și Varujan Vosganian, implicați într-un dosar with prejudiciu de sute de milioane“. Capital.ro. 14. dubna 2015.
  22. ^ "Tunis is iz penal, dat de Nelu Iordache. Transalpina, un drum for care s-au cheltuit 400 de milioane de euro pei pe care nu se poate circula". Evenimentul Zilei. 5. července 2015.

externí odkazy