Šalupa třídy Élan - Élan-class sloop

Svobodné francouzské námořnictvo během druhé světové války A13153.jpg
La Capricieuse
Přehled třídy
Název:Elán třída
Stavitelé:
Provozovatelé:
Postavený:1936–1940
V provizi:1939–1965
Dokončeno:13
Ztracený:4
Sešrotován:7
Obecná charakteristika
Typ:Hledání min šalupa
Přemístění:
  • Standardně 630 t (620 tun)
  • Plných 890 tun (dlouhých 876 tun)
Délka:
  • 78,30 m (256 ft 11 v) o / a
  • 73,81 m (242 ft 2 v) p / p
Paprsek:8,70 m (28 ft 7 v)
Návrh:3,28 m (10 ft 9 v)
Pohon:2 × Sulzer vznětové motory, 4 600 koní (3 430 kW), 2 hřídele
Rychlost:20 uzly (37 km / h; 23 mph)
Rozsah:
  • 10,000 nmi (19 000 km; 12 000 mi) při 9 uzlech (17 km / h; 10 mph)
  • 5200 NMI (9 600 km; 6 000 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
  • 3 000 NMI (5 600 km; 3 500 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph)
  • Kapacita paliva: 95 t (93 tun dlouhé)
Doplněk:
  • 88 (mír)
  • 106 max (válka)
Vyzbrojení:
  • Jak bylo navrženo
  • 1 × dvojče 3,9 palce (99 mm) / 45 CAL. zbraně
  • 1 × čtyřkolka 13,2 mm (0,52 palce) AA zbraně
  • 2 × dvojitá 13,2 mm AA děla

The Elán třída byla třída francouzštiny minolovka šalupy (Avisos dragueur de mines). Původně navržen jako minolovky, nikdy nebyli v této roli použity, místo toho byly používány většinou jako doprovodná plavidla. První byl postaven v letech 1936 až 1940 a první vstoupil do služby těsně před vypuknutím druhá světová válka.

Popis

The Elán třída měla standardní výtlak 630 tun (620 tun dlouhé) a výtlak 890 tun při plném zatížení (876 tun dlouhé). Plavidla byla 78,30 m (256 ft 11 v) celkově dlouhý a 73,81 m (242 ft 2 v) mezi svislicemi s paprsek 8,70 m (28 ft 7 v) a a návrh 3,28 m (10 ft 9 v). Třídu poháněli dva Sulzer vznětové motory ohodnoceno na 4 600 brzdný výkon (3 430 kW) s pohonem dvou hřídele. Plavidla měla skladovací prostor pro 95 tun (93 tun) dlouhé topný olej. Lodě třídy měly maximální rychlost 20 uzly (37 km / h; 23 mph) a maximální dosah 10 000 NMI (18 520 km; 11 508 mi) při 9 uzlech (17 km / h; 10 mph), 5200 NMI (9 600 km; 6 000 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph) a 3 000 NMI (5 600 km; 3 500 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph).[1]

Jak bylo navrženo Elán třídy byly určeny k vyzbrojení dvojitým 100-milimetrem (3,9 palce) / 45 ráže zbraně,[A] jedna čtyřkolka 13,2 mm (0,52 palce) protiletadlový (AA) držák na zbraň a dva připevněné držáky 13,2 mm / 76 AA.[2] Když byly šalupy dokončeny a byly k dispozici žádné dvojité 100mm úchyty Elán třídy byli vyzbrojeni buď jediným 100 mm kanónem MLE 1892, nebo dvojitým úchytem 90 mm (3,54 palce).[3] Plavidla byla určena pro minolovka, ačkoli nikdy neviděl službu v této funkci. Třída později obdržela dva hloubková nálož vrhače a jeden stojan pro hloubkovou nálož[2] Plavidla měla a doplněk 88 v době míru a maximálně 106 během války.[4]

Modifikace

V letech 1941 až 1942 byly tři lodě - La Moquese, Velitel Duboc a Velitelka Dominé - byli vyzbrojeni Brity. Jejich hlavní výzbroj byla nahrazena dvojčaty rychlopalná zbraň (QF) 4 palce (102 mm) zbraně La Moqueuse byl také vybaven jediným QF 3palcovým (76 mm) / 40 Mk I vysokoúhlým dělem. Všichni tři také dostali jeden QF 2-pounder pom-pom pistole. Zachovali si původní dvojitá děla 13,2 mm / 76 AA, zatímco dvě lodě obdržely další děla různých ráží. Velitel Duboc získal jeden 25 mm (0,98 palce) / 60 M1938 a dva 20 mm (0,79 palce) / 70 Oerlikon kanón, zatímco Velitelka Dominé měl další čtyři dvojče a dva samostatné 12,7 mm (0,50 palce) / 62 kulomety.[3] V roce 1947 Velitelka Dominé byl znovu vyzbrojen jediným německým dělem 105 mm (4 palce) / 45 ráže SK C / 32 jako hlavní výzbrojí, jediným Bofors 40 mm (1,57 palce) / 60 Mk.3 a čtyři samostatná děla Oerlikons 20 mm / 70 Mk.2.[1]

Lodě ve třídě

Elán třída[2][5]
názevStavitelSpuštěnoOsud
ElánArsenal de Lorient27. července 1938Rozbitý do šrotu dne 26. března 1958.
Velitel BoryAteliers et Chantiers de France, Dunkirku26. ledna 1939Rozdělen do šrotu dne 17. února 1953.
Velitel DelageAteliers et Chantiers de France, Dunkirk25. února 1939Rozdělen do šrotu dne 18. října 1960.
Velitel DubocAteliers et Chantiers Dubigeon, Nantes16. ledna 1939Rozdělen do šrotu v červenci 1963.
Velitel RivièreAteliers et Chantiers de Provence, Port-de-Bouc16. února 1939Zajat Itálií, potopen jako Ital FR 52 dne 28. května 1943, vrak prodán dne 9. srpna 1946.
La CapricieuseAteliers et Chantiers Dubigeon, Nantes19.dubna 1939Rozděleny v září 1964.
La MoqueseArsenal de Lorient25. ledna 1940Rozděleny v říjnu 1965.
Velitelka Dominé (ex-La Rieuse)Ateliers et Chantiers Dubigeon, Nantes2. května 1939Rozděleny v říjnu 1960.
L'ImpétueuseAteliers et Chantiers de France, Dunkirk15. ledna 1940Zajat Itálií, přejmenován FR 54. Potopena dne 7. srpna 1944.
La CurieuseArsenal de Lorient11. listopadu 1939Zajat Itálií v roce 1943 a přejmenován FR 55 pak Němec SG 25. Potopen v srpnu 1944.
La BatailleuseAteliers et Chantiers de Provence, Port-de-Bouc22. srpna 1939Zajat Itálií a přejmenován FR 51 v roce 1943 pak německý SG 23 a přejmenován UJ 2231. Potopen dne 25. dubna 1945.
La BoudeuseAteliers et Chantiers de France, Dunkirk10. února 1940Rozdělen do šrotu 15. dubna 1958
La GracieuseAteliers et Chantiers de Provence, Port-de-Bouc30. listopadu 1939Rozdělen do šrotu 11. září 1958

Historie služeb

Po pád Francie v červnu 1940 byli čtyři třídy v britských přístavech poté, co se zúčastnili Dunkirkova evakuace, a byli zabaveni Brity. Tři - Velitel Duboc, Velitelka Dominé, a La Moqueuse - následně sloužil v Zdarma francouzské námořní síly (FNFL), zatímco La Capricieuse zůstal v britských službách až do konce války.

Zbývající lodě zůstaly pod kontrolou Vichy Francie. Čtyři - Elán, Velitel Delage, La Boudeuse a La Gracieuse - sídlili v Francouzské Maroko. Elán byl internován v Turecku od června 1941 do propuštění v prosinci 1944, aby sloužil u FNFL. Ostatní byli zajati Spojenci po invaze do severní Afriky v listopadu 1942 a byl předán FNFL.

Pět členů třídy sídlilo v Toulonu. Po Německá okupace jižní Francie v listopadu 1942 jedna loď - Velitel Bory - připojil se k FNFL. Velitel Rivière a La Batailleuse byli Němci zajati a převezeni do Itálie, zatímco dva - L'Impétueuse a La Curieuse - byly potopeny jejich posádkami spolu s zbytek francouzské flotily, ale později zachráněn a také převeden do Itálie. Jeden byl potopen v italských službách a po italském příměří zbývající tři převzali Němci a později utíkali.

Devět lodí třídy, které válku přežily, zůstalo uvnitř Francouzské námořnictvo do vyřazení mezi lety 1953 a 1963.

Lodě

Postaven v Arsenalu de Lorient byla loď položena v srpnu 1936 a zahájena dne 27. července 1938[6] a uvedena do provozu v roce 1939. Od poloviny roku 1940 byla pod kontrolou Vichy Francie a se sídlem v Francouzské Maroko. Byla internována v Turecku od června 1941, dokud nebyla v prosinci 1944 propuštěna, aby sloužila Zdarma francouzské námořní síly (FNFL).[6] Zůstala ve výzbroji francouzského námořnictva až do vyřazení z provozu dne 26. března 1958 a poté byla prodána[7][8] a sešrotován.[6]

  • La Batailleuse

Postavena v Ateliers et Chantiers de Provence v Port-de-Bouc, byla loď položena v prosinci 1937, zahájena dne 22. srpna 1939[4] a uvedena do provozu v březnu 1940. Od června 1940 byla pod kontrolou Vichy France. Dne 8. prosince 1942 byla Němci zajata, převedena do Itálie, překlasifikována na korvetu a přejmenována FR51.[9] Po italském příměří byla dne 9. září 1943 potopena Němci[7][8] na La Spezia.[4] Byla vychována Němci a vrátila se do služby jako SG23a poté přejmenován Uj2231.[4] Dne 15. dubna 1945 byla potopena Janov.[4]

  • La Boudeuse (A18 / F744)

Postavena v Ateliers et Chantiers de France v Dunkirku, byla loď položena v březnu 1938 a zahájena dne 10. února 1940.[4] a uvedena do provozu v květnu 1940. V květnu 1940 se zúčastnila Dunkirkova evakuace. Od 25. června 1940 byla pod kontrolou Vichy France se sídlem ve francouzském Maroku. Zajat Spojenci během invaze do severní Afriky v listopadu 1942 vstoupila do FNFL dne 1. prosince 1942. Zůstala ve službě francouzského námořnictva až do vyřazení z provozu dne 15. dubna 1958, prodána[7][8] a sešrotován.[4]

Postavena v Ateliers et Chantiers Dubigeon v Nantes, byla loď položena v lednu 1938, zahájena dne 19. dubna 1939[4] a uvedena do provozu v únoru 1940. Byla zadržena Brity 3. července 1940 a vrátila se do Francie 6. června 1945.[4] Byla vyřazena v září 1964.[4][7][8]

  • Velitel Bory (A11 / F740)

Postaven v Ateliers et Chantiers de France, Dunkirku byla loď položena v listopadu 1936 a zahájena dne 26. ledna 1939[4] a uvedena do provozu v září 1939. Od 25. června 1940 byla pod kontrolou Vichy France. V listopadu 1942 vstoupila do FNFL. Zůstala ve výzbroji francouzského námořnictva až do vyřazení z provozu dne 17. února 1953 a poté byla prodána[7][8] a sešrotován.[4]

  • Velitel Delage (A12 / F741)

Postavena v Ateliers et Chantiers de France v Dunkirku, byla loď položena v listopadu 1936 a zahájena dne 25. února 1939.[6] a uvedena do provozu v prosinci 1939. V květnu 1940 se zúčastnila Dunkirkova evakuace. Od 25. června 1940 byla pod kontrolou Vichy France se sídlem ve francouzském Maroku. Zajat Spojenci během invaze do severní Afriky v listopadu 1942 vstoupila do FNFL. Zůstala ve výzbroji francouzského námořnictva, dokud nebyla vyřazena z provozu 18. října 1960, prodána[7][8] a sešrotován.[6]

Postavena v Ateliers et Chantiers Dubigeon v Nantes, byla loď položena v únoru 1938, zahájena dne 2. května 1939[6] a uvedena do provozu v dubnu 1940. Byla zadržena Brity dne 3. července 1940 a převedena do FNFL. Zůstala ve výzbroji francouzského námořnictva až do vyřazení z provozu 18. srpna 1960.[7][8] Byla vyřazena v říjnu 1960.[6]

  • Velitel Duboc (U41 / A17 / F743)

Postaveno v Ateliers et Chantiers Dubigeon, Nantes byla loď položena v prosinci 1936 a zahájena dne 16. ledna 1939[6] a uvedena do provozu v srpnu 1939. V květnu 1940 se zúčastnila evakuace z Dunkirku a v červenci byla zabavena Brity a převezena do FNFL. V březnu 1941 se zúčastnila operací v Rudé moře. Ve službách francouzského námořnictva zůstala až do července 1963, kdy byla prodána[7][8] a sešrotován.[6]

  • Velitel Rivière

Postaveno v Ateliers et Chantiers de Provence, Port-de-Bouc byla loď položena v listopadu 1936 a zahájena dne 16. února 1939[6] a uvedena do provozu v září 1939. V květnu 1940 se zúčastnila evakuace z Dunkirku. Od června 1940 byla pod kontrolou Vichy Francie. Dne 8. prosince 1942 byla Němci zajata, převedena do Itálie, překlasifikována na korvetu a přejmenována FR52. Dne 28. května 1943[7][8] Spojenecká letadla ji bombardovala a potopila Livorno.[6] Byla vyřazena počínaje dnem 9. září 1946.[6]

  • La Curieuse

Postavena v Arsenalu de Lorient, byla loď položena v srpnu 1938 a zahájena dne 11. listopadu 1939[6] a uvedena do provozu v roce 1940. Dne 16. června 1940, během Italská invaze do Francie potopila Itala Marcello-třída ponorka Provana vypnuto Oran.[10] Pod kontrolou Vichy Francie a se sídlem v Toulonu byla potopena 27. listopadu 1942.[6] Byla vyzdvižena dne 6. dubna 1943, převedena do Itálie, překlasifikována jako korveta a přejmenována FR55.[6] Po italském příměří se dostala pod německou kontrolu a byla přejmenována SG25 a vrátila se do Toulonu, kde byla znovu potopena v srpnu 1944[6] během spojenecké invaze do jižní Francie.[7][8]

  • La Gracieuse (A14 / F746)

Loď byla postavena v Ateliers et Chantiers de Provence v Port-de-Bouc a byla položena v únoru 1938, zahájena dne 30. listopadu 1939.[6] a uvedena do provozu v květnu 1940. Od 30. června 1940 byla pod kontrolou Vichy France se sídlem ve francouzském Maroku. Zajat spojenci během invaze do severní Afriky v listopadu 1942, vstoupila do FNFL dne 1. prosince 1942. Zůstala ve službě francouzského námořnictva až do vyřazení z provozu 11. září 1958, prodána[7][8] a sešrotován.[6]

  • L'Impétueuse

Postavena v Ateliers et Chantiers de France, Dunkirk, byla loď položena v dubnu 1938, zahájena dne 15. ledna 1940[6] a uvedena do provozu v květnu 1940. V květnu 1940 se zúčastnila Dunkirkova evakuace. Od června 1940 byla pod kontrolou Vichy Francie se sídlem v Toulonu, kde byla potopena dne 27. listopadu 1942.[6] V roce 1943 byla přemístěna, převedena do Itálie, překlasifikována na korvetu a přejmenována FR54. Po Italské příměří byla prohlášena 8. září 1943, dostala se pod německou kontrolu, vrátila se do Toulonu a byla potopena v Marseilles dne 7. srpna 1944[6] těsně před Spojenecká invaze do jižní Francie.[7][8]

  • La Moqueuse (U17 / A13 / F747)

Postavena v Arsenalu de Lorient, byla loď položena v září 1938 a zahájena 25. ledna 1940[11] a uvedena do provozu v dubnu 1940. Byla zadržena Brity dne 3. července 1940 a převedena do FNFL. Byla vyřazena v říjnu 1965.[11][7][8]

Poznámky

  1. ^ 45 ráže označuje délku zbraně. To znamená, že délka hlavně zbraně je 45krát větší než průměr díry.

Citace

  1. ^ A b Le Masson 1969, s. 16–17.
  2. ^ A b C Chesneau 1980, str. 277.
  3. ^ A b Le Masson 1969, str. 16.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l Le Masson 1969, str. 17.
  5. ^ Le Masson 1969, s. 17–21.
  6. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u Le Masson 1969, str. 18.
  7. ^ A b C d E F G h i j k l m „Třída Élan avisos-minolovky (1939–1940)“. navypedia.org. Citováno 19. září 2010.
  8. ^ A b C d E F G h i j k l m „Classe: Élan“. uživatelé.swing.be (francouzsky). Citováno 19. září 2010.
  9. ^ Le Masson 1969, str. 7.
  10. ^ „R.Smg Provana (+1940) Wreck“. wrecksite.eu. Citováno 19. září 2010.
  11. ^ A b Le Masson 1969, str. 20.

Bibliografie

  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Le Masson, Henri (1969). Francouzské námořnictvo. Námořnictva druhé světové války. 2. Londýn: MacDonald & Co. ISBN  0-356-02385-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)