Watkins 36 - Watkins 36

Watkins 36
Rozvoj
NávrhářWilliam H. Tripp ml a Bratři Watkinsovi
UmístěníSpojené státy
Rok1981
Stavitel (é)Watkins Yachts
Loď
Loď hmotnost17 711 lb (7 711 kg)
Návrh4,37 stopy (1,37 m)
Trup
TypMonohull
KonstrukceLaminát
LOA10,97 m (36,00 stop)
LWL8,94 m (29,33 stop)
Paprsek10,20 stopy (3,20 m)
Typ motoruPerkinsovy motory 40 hp (30 kW) dieselový motor
Trupové přílohy
Typ kýlu / deskykýlový ploutev
Zátěž6000 lb (2722 kg)
Kormidloskeg -jízdní kormidlo
Rig
Typ soupravyBermudská souprava
I (výška trojúhelníku)40,50 stop (12,34 m)
J (foretriangle base)4,27 m (4,27 m)
P (hlavní plachta)10,67 m (35,00 stop)
E (hlavní plachta)4,27 m (4,27 m)
Plachty
SailplanTiráž šalupa
Hlavní plachta plocha2476,00 čtverečních stop (22,761 m2)
Jib /Janov plocha283,50 čtverečních stop (26,338 m2)
Celková plocha plachty528,50 čtverečních stop (49,099 m2)

The Watkins 36, také známý jako W36 a W36AC (pro „zadní kokpit“), je americký plachetnice který navrhl William H. Tripp ml a Bratři Watkinsovi, poprvé postaven v roce 1981.[1][2][3]

Watkins 36 je vývojem Portman 36 a byl vyvinut do středového kokpitu Watkins 36C.[1][4]

Rozvoj

Tichý společník Auroraglas koupil práva na středový kokpit navržený společností Tripp Coronado 35 a Columbia 36 vzory z Columbia Yachts a nástroje byly upraveny tak, aby se z nich stal zadní kokpit Portman 36. Tento design vyrobili Auroraglas a poté Watkins Yachts v Clearwater, Florida, Spojené státy po sloučení společností. Portman 36 byl poté upraven Watkinsem, aby se stal zadním kokpitem Watkins 36, a nakonec se vyvinul do středového kokpitu Watkins 36C.[1][4][5][6][7]

Výroba

Watkins 36 se vyráběl v letech 1981 až 1983.[1]

Během svého výrobního běhu se model Watkins 36 stal vlajkovou lodí produktové řady společnosti a jeho vlastnosti byly začleněny do novějších a menších konstrukcí lodí, které ji následovaly, včetně otevíracích portů, poklopů Bomar, přes šroubované přírubové klouby trupu a šikmou horní část kabiny.[7]

Design

Watkins 36 je rekreační keelboat, postavený převážně z laminát, s teak dřevěné obložení. Má to stožár šalupy souprava, a hrabal stonek, zvednutý příčka, a skeg -jízdní kormidlo řízen a kolo a pevná ploutev kýl. Vytěsňuje 17 711 lb (7 711 kg) a nese 6 7 000 lb (2 722 kg) štěrku.[1][3]

Trup konstrukce je vyroben z jednoho kusu polyester tkané prameny z pryskyřice a skleněných vláken, stejně jako vícesměrná sekaná vlákna (MSCF). Kýl je nedílnou součástí trupu a zátěž je uvnitř kýlu. Paluba a kokpit jsou také tvarované z kusu, také s použitím polyesterové pryskyřice a tkaného pramene ze skleněných vláken s MCSF. Korpus z překližky se používá pro horní část kabiny, palubu, sedadlo a podrážku kokpitu pro tuhost. Spoj trupu a paluby je obrubován, lepen a poté přišroubován na místo. K dispozici je hliníková špička, nerezová ocel prošroubovaná na místo, spojující špičku, palubu a trup.[3]

An Kotva studna se nachází na přídi s hawspipe vedení kotevního řetězu do skříňky lůžka "V".[3]

Loď má ponor 4,50 ft (1,37 m) s namontovaným standardním kýlem.[1]

Loď je vybavena Britem Perkinsovy motory dieselový motor 40 hp (30 kW) pro dokování a manévrování. Palivová nádrž pojme 40 amerických galonů (150 l; 33 imp gal) a nádrž na čerstvou vodu má kapacitu 60 amerických galonů (230 l; 50 imp gal). Později dodané lodě měly 50 hp (37 kW).[1][3]

Loď byla standardně dodávána s mnoha výbavami, včetně tlakového vodního systému, sprchy, deseti otevíracích portů a dvou poklopů, skládacího jídelního stolu v hlavní kabině a opatření pro pobřežní energii. Designové uspořádání má příďové „V“ lůžko a kajutu majitele na zádi. The lodní kuchyně je umístěn na zádi, v průchodu do státní místnosti majitele a je vybaven dvojitým umyvadlem, 12voltovou lednicí a třemi hořáky propan - sporák s troubou. The hlava je na zádi a přístupný z kajuty a hlavní kabiny. Hlavní kajuta má světlou výšku 191 cm a je zakončena ručně třeným teakovým obložením, přičemž přepážky a skříň jsou vyrobeny z teakové dýhy překližka. První dodávané lodě měly kobercovou podrážku hlavní kabiny, později dodávky s podšívkou z teakového dřeva a cesmínové dýhy přes překližku. Schody doprovodného schodiště se zvedají nahoru a poskytují přístup k motoru.[3]

Viz také

Související vývoj

Podobné plachetnice

Reference

  1. ^ A b C d E F G McArthur, Bruce (2019). „Plachetnice Watkins 36“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 2. října 2019. Citováno 9. listopadu 2019.
  2. ^ McArthur, Bruce (2019). „William H. Tripp Jr“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 2. října 2019. Citováno 9. listopadu 2019.
  3. ^ A b C d E F Watkins Association Association (22. dubna 2006). „Watkins W36AC / W36C“. watkinsowners.com. Archivovány od originál dne 11. dubna 2019. Citováno 9. listopadu 2019.
  4. ^ A b McArthur, Bruce (2019). „Plachetnice Watkins 36C“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 2. října 2019. Citováno 9. listopadu 2019.
  5. ^ McArthur, Bruce (2019). „Plachetnice Portman 36“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 2. října 2019. Citováno 9. listopadu 2019.
  6. ^ McArthur, Bruce (2019). „Watkins Yachts 1973 - 1989“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 2. října 2019. Citováno 1. listopadu 2019.
  7. ^ A b Watkins Association Association (3. května 2008). „Historie Watkinsových jachet“. watkinsowners.com. Archivovány od originál dne 14. března 2019. Citováno 1. listopadu 2019.