Volkswagen Constellation - Volkswagen Constellation
| Volkswagen Constellation | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Volkswagen Caminhões e Ônibus |
| Výroba | 2005 – současnost |
| Shromáždění | Znovu odeslat, Brazílie[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Komerční vozidlo - kamion |
| Styl těla | Tahač, Kabina podvozku, Plošina - vše "kabina přes motor " |
The Volkswagen Constellation je vlajková loď nákladní automobil vyráběný brazilským výrobcem Volkswagen Caminhões e Ônibus (dceřiná společnost společnosti MUŽ ) od roku 2005. Linka pokrývající 13–57 tun hrubá kombinovaná hmotnost (GCM)[1] segment. to je vyrobeno na Znovu odeslat v Brazílie,[1] a je primárně pro jihoamerický trh.
Náklaďák, "kabina přes motor "vydáno v září 2005, bylo navrženo v Volkswagen je Wolfsburg Design Studio ve společnosti Skupina Volkswagen Ústředí, ale zkonstruováno společností Volkswagen Truck and Bus, v Brazílie, Jižní Afrika a pevninu Evropa - v přísné zkušební fázi 7 milionů kilometrů po dobu čtyř let.[2]
V roce 2006 Renato Martins vyhrál brazilský Fórmula Truck Mistrovství v závodech Constellation v první sezóně.
Varianty
The kabina je k dispozici v kabina a spací kabina konfigurace.
Je k dispozici v následujícím textu spalovací motor / užitečné zatížení konfigurace: 13.180 a 15.180 se 180hp (134 kW; 182 PS) MWM International Motores; 17,250, 24,250 6x2 a 19,320 Titan s 250 hp (186 kW; 253 PS)[1] nebo 320 hp (239 kW; 324 PS) Cummins vznětové motory.[1] V roce 2007 byly následně uvedeny na trh další tři modely; a 19,370, 25,370 a 31,370, s a Volkswagen Caminhões e Ônibus inženýrství a MWM vyrobil vznětový motor Volkswagen NGD 370 s výkonem 370 k (276 kW; 375 k).[1]
Hnací ústrojí
Motor VW NGD 370
The Skupina Volkswagen NGD 370 turbodiesel motor představuje nové atributy pro sektor těžkých nákladních vozidel. Vysoký „byt“ točivý moment při nízkých otáčkách motoru je vylepšena variabilní geometrií turbokompresor: Multi Turbo System - MTS. Své hlava válce funkce čtyři ventily na válec, přemisťuje 9,354 krychlových centimetrů (570.8 cu in ) (9,4 litru) a generuje 367 koňská síla (274 kW; 372 k) při 2 000 ot./min. Dodává se také s Dual Power Brake - DPB.[1]
Má exkluzivní vysoký tlak přímé vstřikování paliva podobně jako Pumpe Düse (PD) systém nalezený v motorech automobilů Volkswagen, Hydraulický elektronický vstřikovač - HEUI - s elektrohydraulickým digitálem vstřikovače jednotky a prodloužená životnost, vyvinutá partnerskou společností Siemens /VDO. Důležitou výhodou je odnímatelný mokrý vložky válců což pomůže s jednodušší údržbou a nižšími náklady.[1]
Jeho turbína Multi Turbo System (MTS) s proměnnou geometrií lopatek je elektronicky řízena. To pomáhá dosáhnout rychlejší odezvy, lepšího výkonu a lepší tepelné účinnosti. Funguje to také jako součást zpomalovače brzd motoru ve výfukovém systému. Vodou chlazený Recirkulace výfukových plynů (EGR), ve spojení s blok válců, znovu využívá část výfukových plynů a produkuje spalování při nižších teplotách s menší rychlostí vypouštění.[1]
Zahrnuje nový brzdový systém motoru, Dual Power Brake (DPB) přiváděný do hlavy válců, který je elektronicky integrován do turbodmychadla. Tvrdí se, že výhodami jsou: zvýšení průměrné provozní rychlosti, brzdné síly, bezpečnosti, opakování s redukcí paliva a rychlost na svazích dolů. To znamená menší řazení, nižší náklady na údržbu a pomáhá zlepšit životnost brzd a pneumatiky.
Přenos
Spojky u všech variant jsou hydraulicky ovládané s lamelovou membránou s pneumatickou asistencí.[3] Všechny dodává společnost ZF Sachs, a rozsah v průměru od 362 milimetrů (14,3 palce)[3] na 430 milimetrů (16,9 palce). Výkon motoru je směrován různými způsoby přenosy. Jednou z možností je ZF 16S 1685 TD 16stupňová manuální synchronizovaná převodovka. Toto nejnovější ZF krabice je 80 kilogramů (176 lb ) lehčí než stávající modely, díky jehohliníková slitina obaly. Má to točivý moment manipulační kapacita 1 800 newton metrů (1,328 lbf⋅ft ).
Varianty 6x2 používají a Meritor Tažná zadní náprava MS 23-185, která má maximální kapacitu 60 tun. Zahrnuje systém sériového blokování diferenciálu při použití na tahači VW 25.370.
Varianty 6x2 mají také možnost částečného nebo úplného zvednutí třetí nápravy, což pomáhá dosáhnout lepší trakce, zejména na svazích. Toto extra trakční zařízení (ETD) zajišťuje, aby se část zatížení třetí nápravy během částečného zvedání přenesla na hnací nápravu.
Varianty 6x4 využívají tažné zadní nápravy Meritor MD / MR 25-168 a jsou umístěny prostřednictvím Randon S.A. zadní suspenze (podvozek tuhé hřídele v tandemu).[1]
Specifikace
| Tuhé / nákladní vozy / sklápěče | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelka | značka motoru / konfigurace / Zdvihový objem motoru | max. motiv Napájení @ ot / min | max. točivý moment @ ot / min | značka spojky, průměr (mm) | přenos značka / typ / rychlost | zadní náprava, poměry | Rozvor | GVM (kg ) technický kapacita | GCM (kg) technický kapacita |
| 13 180 (4x2) | MWM 4,12 TCE I4 ČR turbo mezichladič 4,748 krychlových centimetrů (289.7 cu in ) | 132 kW (179 PS; 177 bhp ) @ 2,200 | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft ) @ 1,550-2,000 | ZF Sachs 362 | Eaton FS 4205 A manuál synchronizovaná 5 rychlostí | Meritor RS 23-230 4.88:1 / 6.80:1 | 4800 mm (189,0 palce) 5207 mm (205,0 palce) | 13,200 | 23,000 |
| 15 180 (4x2) | Turbo mezichladič MWM 4,12 TCE I4 CR 4748 kubických centimetrů (289,7 cu in) | 132 kW (179 k; 177 k) @ 2,200 | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) @ 1,550-2,000 | ZF Sachs 362 | Manuál Eaton FS 4205 A. synchronizovaná 5 rychlostí | Meritor RS 23-230 4.88:1 / 6.80:1 | 4800 mm (189,0 palce) 5207 mm (205,0 palce) | 15,400 | 23,000 |
| 17 250 (4x2) | Cummins Je I6 CR turbo mezichladič 5 880 kubických centimetrů (358,8 cu in) | 184 kW (250 PS; 247 k) @ 2,500 | 950 N⋅m (701 lbf⋅ft) @ 1,200-1,700 | ZF Sachs 395 | Manuál Eaton FS 6306 B. synchronizovaná šestistupňová převodovka | Meritor RS 24-240 4.10:1 / 5.59:1 | 4800 mm (189,0 palce) 5207 mm (205,0 palce) | 17,100 | 27,000 |
| 24 250 (6 × 2) | Turbodmychadlo Cummins ISBe I6 CR 5 880 kubických centimetrů (358,8 cu in) | 184 kW (250 PS; 247 k) @ 2,500 | 950 N⋅m (701 lbf⋅ft) @ 1,200-1,700 | ZF Sachs 395 | Manuál Eaton FS 6306 B. synchronizovaná šestistupňová převodovka | Meritor RS 24-240 4.10:1 / 5.59:1 | 6024 mm (237,2 palce) 6431 mm (253,2 palce) | 24,100 | 27,000 |
| 26 260 (6 × 4) | MWM 6,12 TCAE 7,2 litrů (439,4 cu in) | 194 kW (264 PS, 260 k) @ 2,300 | 900 N⋅m (664 lbf⋅ft) @ 1,300-1,900 | ZF Sachs ?? | Eaton RT 7608 LL manuál synchronizovaná 10 rychlostí | 26,200 | 35,000 | ||
| 31,320 (6x4) | Cummins ISCe Turbodmychadlo I6 CR turbo 8,3 litrů (506,5 cu in) | 235 kW (320 PS; 315 k) @ 1,300 | 1288 N⋅m (950 lbf⋅ft) na 1100 - 1600 | ZF Sachs? | ZF 16S ?? manuál synchronizovaná 16 rychlostí | ?? | 63,000 | ||
| 31,370 (6x4) | VW NGD 370 9354 kubických centimetrů (570,8 cu in) | 270 kW (367 PS; 362 k) @ 2,000 | 1 800 N⋅m (1 328 lbf⋅ft) na 1100 - 1500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD manuální synchronizovaná 16 rychlostí[1] | 30,000 | 57,000 | ||
| Tahače | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelka | značka motoru / konfigurace / Zdvihový objem motoru | max. motiv Napájení @ ot / min | max. točivý moment @ ot / min | značka spojky, průměr (mm) | přenos značka / typ / rychlost | zadní náprava, poměry | Rozvor | GVM (kg ) technický kapacita | GCM (kg) technický kapacita |
| 19,320 (4x2) Titan | Cummins ISCe I6 ČR turbo mezichladič 8,270 krychlových centimetrů (504.7 cu in ) | 235 kW (320 PS; 315 bhp ) @ 2,000 | 1,288 N⋅m (950 lbf⋅ft ) @ 1,300-1,600 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 221 OD manuál synchronizovaná 16 rychlostí | Meritor RS 23-165 3.73:1 | 3560 mm (140,2 palce) | 17,100 | 35,000 |
| 19 370 (4x2) | VW NGD 370 9354 kubických centimetrů (570,8 cu in) | 270 kW (367 PS; 362 k) @ 2,000 | 1 800 N⋅m (1 328 lbf⋅ft) @ 1,100-1,500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD manuální synchronizovaná 16 rychlostí[1] | 16,800 | 48,000 | ||
| 25,370 (6x2) | VW NGD 370 9 354 kubických centimetrů (570,8 cu in) | 270 kW (367 PS; 362 k) @ 2,000 | 1 800 N⋅m (1 328 lbf⋅ft) @ 1,100-1,500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD manuální synchronizovaná 16 rychlostí[1] | 24,100 | 57,000 | ||
| 31,370 (6x4) | VW NGD 370 9 354 kubických centimetrů (570,8 cu in) | 270 kW (367 PS; 362 k) @ 2,000 | 1 800 N⋅m (1 328 lbf⋅ft) @ 1,100-1,500 | ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD manuální synchronizovaná 16 rychlostí[1] | 30,000 | 57,000 | ||
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n „Společnost Volkswagen Trucks and Buses představuje řadu Constellation 370“. VWTBpress.com.br. MAN Latinská Amerika. 2007-08-07. Citováno 21. listopadu 2009.
- ^ „Užitková vozidla Volkswagen - souhvězdí“. VWcommercial.co.za. Užitková vozidla Volkswagen. Archivovány od originál dne 17. září 2009. Citováno 22. listopadu 2009.
- ^ A b C „Užitková vozidla Volkswagen - specifikace Constellation“. VWcommercial.co.za. Užitková vozidla Volkswagen. Archivovány od originál 13. srpna 2009. Citováno 22. listopadu 2009.
- ^ „Specifikace jihoafrického souhvězdí“. FleetWatch.co.za. FleetWatch online. 2007. Archivovány od originál dne 30. srpna 2009. Citováno 20. listopadu 2009.