Union Station (Louisville) - Union Station (Louisville)
Louisville, KY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| meziměstská železnice stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Bývalá platforma pro Kentucky Cardinal na Unionville v Louisville. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | 1000 West Broadway, Louisville, Kentucky USA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 38 ° 14'46 ″ severní šířky 85 ° 46'8 ″ Z / 38,24611 ° N 85,76889 ° WSouřadnice: 38 ° 14'46 ″ severní šířky 85 ° 46'8 ″ Z / 38,24611 ° N 85,76889 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | F.W. Mowbray | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architektonický styl | románský | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1889 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 1979 (poprvé) 5. července 2003 (podruhé) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalí služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Union Station | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Přední a západní strana při západu slunce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reference NRHPNe. | 75000777[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přidáno do NRHP | 11. srpna 1975 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Louisville, KY Umístění v Kentucky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Union Station z Louisville, Kentucky je historický železniční stanice který slouží jako kanceláře pro Transit Authority of River City (TARC), jak tomu bylo od poloviny dubna 1980 po obdržení celoroční obnovy, která stála přibližně 2 miliony dolarů. Byl to jeden z nejméně pěti odborové stanice v Kentucky, mimo jiné umístěné v Lexington, Covington, Paducah a Owensboro. Byla to jedna ze tří stanic sloužících Louisville, ostatní byly hlavní nádraží a jižní nádraží. Nahradila předchozí, menší železniční depa v Louisville, zejména v desátém a javorovém v letech 1868-1869 a další stanici L&N postavenou v roce 1858. Stanice byla formálně otevřena 7. září 1891 Louisville a Nashville železnice. V té době se tvrdilo, že se jednalo o největší železniční stanici v jižních Spojených státech, která pokrývala čtyřicet akrů (16 ha).[2] Druhá hlavní stanice v Louisville byla Centrální stanice, sloužící Baltimore a Ohio, Illinois Central a další železnice.
Konstrukce
Stavba stanice začala v roce 1880, ale dokončení bylo odloženo až do roku 1889 kvůli rostoucím nákladům v celkové výši 310 656,47 $. Místní dodavatelé postavili všechny kromě hodinové věže. Architekt F. W. Mowbray byl konkrétně najat pro projekt, který měl odrážet Richardsonian románský styl architektury. Jeho exteriér byl vyroben z vápenec kvádr, většinou z Bowling Green, Kentucky, i když to od Bedford, Indiana byl použit pro jeho obložení. Střecha byla vyrobena z břidlice krytina chránící železo a těžké dřevo. Mezi architektonické prvky patří hodinová věž, menší věže, věže, fasáda značné velikosti a valená klenba.[3]
Neméně působivý byl i interiér. The atrium, jídelny a dámské pokoje v důchodu v prvním patře byly docela prostorné. A tepané železo balkón přehlédl atrium. Měkké osvětlení zařízení vycházelo z růžových oken na obou stranách atria. Stěny byly vyrobeny z mramor z Gruzie, stejně jako dub a jižní borovice. Podlahu pokrývaly keramické dlaždice.[4]
Dějiny
Stanice Union poskytovala vstup do Louisville pro mnoho návštěvníků, přičemž její výška byla 20. léta 20. století, kdy obsluhovala 58 vlaků denně. Jako stanice Union sloužila nejen železnici L&N, ale také Monon železnice, Pennsylvania železnice a Louisville, Henderson a St. Louis, která se nakonec sloučila s L&N. Mnoho z těch, kteří cestují do Kentucky Derby využijí stanici Union jako své první místo oslav, do zařízení přijede dvacet zvláštních vlaků, a Pullman auta umožňující ubytování přes noc, trend, který pokračoval až do poloviny 60. let.
Tři samostatní prezidenti Spojených států přijeli do Louisville stanicí Union. Halu kdysi zdobilo představení Sarah Bernhardt.[5]
17. července 1905 došlo v zařízení k požáru. Struktura byla nepoužitelná, dokud se znovu neotevřela následujícího prosince. Během restaurování byla na jeho místo použita dočasná konstrukce. Růžově zbarvená okna byla kvůli požáru vyměněna za obložená 84 vitráže střešní okno, které se stalo součástí věže s klenutými klenbami. The Ohio River povodeň z roku 1937 také viděl strukturu zavřít po dobu dvanácti dnů.[5]
Amtrak zařízení využívalo pravidelně od května 1971 do října 1976, kdy začalo provozovat Floridian ve spojení s Auto-Train z předměstské stanice poblíž Louisville mezinárodní letiště.[5] Od 4. prosince 2001 do 4. července 2003 sloužila společnosti Amtrak trať na západní straně parkoviště Kentucky Cardinal, který běžel k Chicago přes Indianapolis.[6]:221 Tato snaha o vrácení meziměstské železnice do Louisville však selhala. Bylo to především proto, že běžela noha z Indianapolis-Louisville kloubová kolejnice která omezila jeho rychlost na 30 mph, pomalejší než automobilová doprava Mezistátní 65.
Společnost L&N nakonec prodala Union Station společnosti TARC, která na její obnovení utratila v letech 1979 až 1980 dva miliony dolarů. Od té doby slouží jako správní úřady pro TARC.[5]
V říjnu 2010 společnost TARC oznámila plány na využití grantu od amerického ministerstva dopravy k obnovení všech 278 oken na 120 let staré stanici Union Station, včetně 40 z vitráže. Stanice Union také získá nový systém geotermální energie. V kombinaci s obnovou oken odhaduje TARC, že její úspory energie budou 58 000 USD ročně.[7]
Na stanici sloužily hlavní vlaky
Do roku 1950 a 1960 stanice sloužila několik prominentních vlaků.
- Chicago, Indianapolis a Louisville železnice (Monon Railroad):
- Plnokrevník, - Chicago, Illinois - Louisville
- Louisville a Nashville:
- Azalean, New York, New York - New Orleans, Louisiana, se západní větví do Memphis, Tennessee
- Plameňák, (za období ve 40. letech) - Cincinnati, Ohio - Jacksonville, Florida
- Florida Arrow (zimní vlak, spojený s Pennsylvania Railroad a dalšími), Chicago-Miami (a Sarasota a Petrohrad)
- Kolibřík, Cincinnati, Ohio - New Orleans
- Panameričan, New York, New York - New Orleans
- Jižní vítr, Chicago - Miami na Floridě
- nejmenované vlaky do St. Louis přes Evansville
- nejmenované vlaky do Lexington, Kentucky
- Pennsylvania železnice (PRR):
- Kentuckian, Chicago - Louisville
- Svaz, Chicago - pobočka Louisville (odklon od pobočky Chicago-Cincinnati v Logansport, Indiana )
Připojení vlaků PRR k Indianapolis pro St. Louis, Missouri - New York City vlaky:
- Americký, Metropolitní, Penn Texas a St. Louisan
Připojování vlaku PRR k Fort Wayne pro:
- Northern Arrow (Mackinaw City, Michigan - Cincinnati)
Viz také
- Seznam zajímavostí a událostí v metropolitní oblasti Louisville
- Union Station (Owensboro)
- Humming Bird (osobní vlak)
- Panameričan (osobní vlak)
- Jižní vítr (osobní vlak)
- Floridian (Amtrak)
Reference
- ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. dubna 2008.
- ^ Kleber, John E. Encyklopedie Louisville. (University Press of Kentucky). str. 897
- ^ Kleber, str. 897, 898.
- ^ Kleber, str. 898.
- ^ A b C d Kleber, str. 898
- ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ Každé okno stanice Union Station bude obnoveno
externí odkazy
- Historie TARC a Union Station
- TARC získává federální granty ve výši 9 milionů USD —Business First 28. října 2010