Frankfort a Cincinnati železnice - Frankfort and Cincinnati Railroad

Frankfort a Cincinnati železnice
F&C Route.jpg
Trasa železnice Frankfort a Cincinnati
Přehled
Národní prostředíKentucky, USA
Data provozu1888 (1888)–1985 (1985)
PředchůdceKentucky Midland železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Délka65,7 km

The Frankfort a Cincinnati železnice je zaniklý shortline železnice sídlící v Kentucky. Navzdory svému jménu s ním nebyl žádný vztah Cincinnati, Ohio.[1]

Mezi nimi jezdila železnice Frankfort a Cincinnati Frankfort, Kentucky, a Paříž, Kentucky, s velkou zastávkou v Georgetown, Kentucky; vzdálenost 40 mil (64 km). Bylo to v Georgetownu, kde překročilo Jižní železnice.[2]

Brzké dny

Frankfort a Cincinnati železnice byla původně známá jako Kentucky Midland železnice. Stavba trasy začala ve Frankfurtu v prvních měsících roku 1888 a dosáhla Georgetownu v červnu 1889 a Paříže v lednu 1890. Část trasy byla položena na Buffalo Trace.[3] Celkové náklady na stavbu byly více než 500 000 $. V roce 1899 se její název změnil na Frankfort a Cincinnati Railroad. Existovaly snahy o prodloužení trasy na Mount Sterling, Kentucky, a Alton, Kentucky, ale nikdy se to nestalo.[1][4] Celková délka železnice byla 40,8 mil (65,7 km).[5]

Když to začalo, železnice Frankfort a Cincinnati měla „vážné finanční obraty“, než vůbec položila svůj první kus železnice. Dokonce to šlo do nucená správa v roce 1894. Ale do roku 1899 to bylo uváděno jako hlavní faktor stimulace Frankfortova růstu v 90. letech 20. století.[6] Trasa mezi Georgetownem a Paříží pomohla rozdělit místní pokutu Bourbonská whisky na trhy.[7] 28. Října 1909 F&C téměř koupila Louisville a Nashville železnice (L&N), ale železniční komise v Kentucky vznesla námitky a prodej byl zrušen 22. dubna 1912. V lednu 1927 byla železnice prodána v veřejná dražba, s jejími majiteli, sbírka občanů Frankfortu a Lexington, Kentucky.[8]

Konec železnice

31. prosince 1952 opustily železnice Frankfort a Cincinnati osobní dopravu, protože nástup širokého využití automobilů způsobil, že osobní vlaky byly nerentabilní.[2] Kardinál zlomil nápravu na Štědrý den a za poslední týden osobní dopravy dozorce F&C A.E. Parker použil vlastní sedan přepravit to málo cestujících, které F&C ještě měli, z Frankfortu do Paříže.[8]

V roce 1961 společnost koupila Pinsly Railroad Company skupina krátkých linek. Hranici mezi Georgetownem a Paříží opustily F&C v roce 1967; tlak ze strany výrobců bourbonu udržel zbytek linky aktivní. The Mezistátní obchodní komise dovolil F&C opustit větší část linky a snížil linku na Frankfort do Elsinore v Kentucky. Železnice se zmenšila natolik, že do roku 1984 nevlastnila žádné nákladní vozy a udržovala pouze jednu výměnu ve Frankfortu s L&N.[9] Most podstavec byl poškozen vykolejení v roce 1985, a F&C si nemohl dovolit opravit most, takže F&C zavřít. V roce 1987 byly odstraněny všechny kolejnice F&C.[1]

Kardinál byl nakonec umístěn na Národní registr historických míst v roce 1998. V současné době je na Kentucky železniční muzeum v New Haven, Kentucky.[2]

Reference

  1. ^ A b C Hixson, Kenneth R. „Železnice Frankfort a Cincinnati“. Opuštěné kolejnice. Citováno 4. února 2009.
  2. ^ A b C Parrent str.8-3
  3. ^ „Franklin County - East End“. Registr historické společnosti v Kentucky. Kentucky Historical Society (v. 6 1908). 1908.
  4. ^ „Frankfort a Cincinnati Prodáno?“. New York Times. 18. dubna 1899. str. 2.
  5. ^ Sulzer str. 225
  6. ^ Kleber str.353
  7. ^ Kleber str. 371
  8. ^ A b Sulzer str.228
  9. ^ „Frankfort & Cincinnati Railroad Company“. Oficiální registr železničních zařízení. New York, NY: R.E.R. Publishing Corporation, National Railway Publication Company. 99 (4): 566. Duben 1984. ISSN  0030-0373.
  • Kleber, John E., ed. (1992). Encyklopedie Kentucky. University Press of Kentucky. ISBN  0-8131-1772-0.
  • Parrent, Jonathan V. (červenec 1997). Frankfort and Cincinnati Model 55 Rail Car NRHP Nomination Form. Murray State University.
  • Sulzer, Elmer Griffith (1998). Duchové železnice v Kentucky. Indiana University Press. ISBN  0-253-33484-5.