Big South Fork Scenic Railway - Big South Fork Scenic Railway
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | McCreary County, Kentucky, USA |
| Typ veřejné dopravy | Dědictví železnice |
| Počet stanic | 2 |
| Hlavní sídlo | Stearns, Kentucky |
| webová stránka | bsfsry.com |
| Technický | |
| Délka systému | 25,7 km |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) (standardní rozchod ) |
The Big South Fork Scenic Railway je dědictví železnice v Stearns, Kentucky.
Trasa vede 26 kilometrů svěží krajinou v údolí Big South Fork National River and Recreation Area. Zastávka je v historickém městě na těžbu uhlí Blue Heron, Kentucky které lze cestovat. V Blue Heron je také obchod se suvenýry a snack bar s přístřeškem na piknik a turistické stezky.[1]
Železnice obnovuje velkou 0-6-0 parní lokomotiva od železnice Unie postavené společností ALCO v roce 1944 a pro své výletní vlaky používá dieselové lokomotivy.[2]
Sousední McCreary County Museum (vstup je zahrnut v lístku na vlak) demonstruje život ve městech uhelné společnosti v Kentucky během první poloviny 20. století.
Dějiny
Linka, kterou používá BSFSR, byla původně stanovena společností Stearns Coal & Lumber Company od roku 1901. Aby bylo možné přesunout dřevo z Cumberland National Forest (nyní Daniel Boone National Forest ), Společnost Stearns Company postavila železnici v Kentucky a Tennessee. Krátce po otevření dřevařského podniku bylo objeveno uhlí a ze společnosti se stala společnost Stearns Coal & Lumber. První důl v Barthellu byl otevřen v roce 1902.
V roce 1904 změnila K&T svůj firemní charterový název na Kentucky & Tennessee Railway Company, aby mohla financovat prodloužení trati do Worley, White Oak Junction, Cooperative a Bell Farm. Malý K&T se dotkl státní hranice v Kentucky / Tennessee jižně od Bell Farm. Trať byla odstupňována po silnici poblíž Jamestownu v Tennessee.
V roce 1937 Těžařský tábor Blue Heron byl otevřen; K&T vybudovala do tábora jednu míli podnět a překročila Roaring Paunch Creek. Most, který byl použit k překročení potoka, byl zakoupen od New York centrální železnice (NYCRR) v roce 1936. Stavitelé linek K&T potřebovali most, aby se zakřivili doprava, aby se setkali s ostrohou. Ocelový kozlík byl nalezen v Upstate New York, odeslán do Stearns a nainstalován obráceně, aby splňoval požadavky. Používá se dnes a dopravuje cestující do dolu 18.
K&T měla velké plány stát se průchozí železniční tratí. The Tennessee centrální železnice měl podnět, který narazil Monterrey, Tennessee, kde K&T doufala, že se s nimi setká. Plány požadovaly setkání K&T a TC v Monterrey, Cookeville, Krabí sad, a Harriman. Měli úmysly použít Jižní železnice stopy do Chattanooga, ale jednání se SR zastavila v roce 1951.
V roce 1974. Stearns otevřel důl Justus, který by technicky byl důl 19. Byl pojmenován na počest zakladatele města, Justus S. Stearns a fungovala od roku 1974 až do jejího uzavření do Uhlí Blue Diamond v říjnu 1987.
Vyhlídková železnice Big South Fork začala fungovat 1. července 1982. Železnice měla 7 osobních automobilů pod širým nebem, všechny byly postaveny doma a dva Alco S2 dieselové přepínače, č. 102 a 105. Číslo 102 bylo druhým ze čtyř přepínačů Alco, které společnost K&T zakoupila Západní železnice Denver a Rio Grande v roce 1963. Každá jednotka strávila v roce dva měsíce East St. Louis, Illinois, instalace více ovládacích prvků jednotky.
Dnes je BSFSR prosperující železnice, která potěší turisty a železniční fanoušci podobně. Trains Magazine uvedl, že K & / BSFSR je „velkolepá cesta zpět v čase, kdy byl život jednoduchý. Scenérie je bezkonkurenční a pohostinnost občanů a zaměstnanců je bezkonkurenční. “
Přes zprávy o opaku bude BSFSR fungovat pro turistickou sezónu 2017.
Viz také
Reference
- ^ Musíš vědět Velká South Fork scénická železnice. Citováno 2013-07-30
- ^ K&T č. 14 Archivováno 2013-03-18 na Wayback Machine Velká South Fork scénická železnice. Citováno 2013-07-30
