USS S-49 (SS-160) - USS S-49 (SS-160)

USS S-49 (SS-160)
Dějiny
Spojené státy
Název:USS S-49
Stavitel:Torpédový člun na jezeře Společnost
Stanoveno:22. října 1920
Spuštěno:23.dubna 1921
Uvedení do provozu:6. června 1922
Vyřazeno z provozu:2. srpna 1927
Zasažený:21. března 1931
Osud:Prodáno 25. května 1931, používáno jako turistická atrakce, poté používáno jako experimentální zařízení. Potopena v roce 1942.
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída S. ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 993 tun (1009 t)
  • 1230 tun dlouhé (1250 t) ponořené
Délka:240 stop (73 m)
Paprsek:21 ft 10 v (6,65 m)
Návrh:13 ft 6 v (4,11 m)
Rychlost:
  • 14.6 uzly (16,8 mph; 27,0 km / h) se vynořily
  • 11 uzlů (13 mph, 20 km / h) ponořené
Doplněk:38 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:

USS S-49 (SS-160) byla čtvrtá skupina (S-48) S- ponorka třídy z Námořnictvo Spojených států. Její kýl byl položen dne 22. Října 1920 Torpédový člun na jezeře Společnost v Bridgeport, Connecticut. Byla spuštěno dne 23. dubna 1921 sponzorovaná paní Joseph E. Austin a do provozu dne 6. června 1922 s poručíkem Ingram C. Sowell ve velení.

Historie služeb

Uvedeno do provozu v Bridgeportu, S-49 zůstal tam až do července a v srpnu se přesunul dolů na ponorkovou základnu v New London, Connecticut, kde nastoupila k Submarine Division Zero, složené z jednotek zabývajících se podmořským výzkumem a vývojem. Později byla převelena k divizi 4 a poté k divizi 2, pokračovala v experimentálních pracích, včetně zkoušek vzdušné viditelnosti a torpédo rozvoje a také se účastnila pravidelně naplánovaných cvičení, zejména v oblasti Nového Londýna, do roku 1926. Na konci ledna téhož roku pokračovala Portsmouth, New Hampshire, pro pravidelnou opravu. 2. dubna se vrátila do Nového Londýna; ale o osmnáct dní později byl její provozní plán znovu přerušen.

Přibližně v 7:50 v úterý 20. dubna, S-49Byly spuštěny motory. O sedm minut později, právě když byl odstraněn kryt pilotní buňky, aby se otestovala specifická hmotnost elektrolyt, vpřed baterie explodoval. The vodík výbuch plynu zničil články v přední polovině baterie a vytlačil bateriový balíček nahoru. Deset mužů bylo zraněno. Při záchranných operacích byli plynováni další dva. Čtyři z dvanácti zemřeli na následky zranění.

Prostor pro baterie byl utěsněn a udržován zavřený až do poloviny odpoledne, kdy byl otevřen vnější otvor pro baterii. Během noci ponorka přijala mírný seznam do přístavu a pro udržení balastu byl použit tlak vzduchu. Asi v 05:15 dne 21. Dubna došlo v. K druhému výbuchu místnost s bateriemi při omývání z plavidel odlétajících na torpédový trénink se otřáslo S-49. Oddělení bylo znovu uzavřeno dalších několik hodin, poté byla zahájena práce na odklizení trosek.

Po opravách, S-49 obnovil provoz mimo Nová Anglie a v lednu 1927 se přesunul na jih s USSS-50, pro cvičení a testy Key West na Floridě, Suchý Tortugas a v Tampa Bay. Dne 12. března se vrátila do Nového Londýna, odkud absolvovala běh do Portsmouthu a zpět, než pokračovala Philadelphia, Pensylvánie, s S-50, pro deaktivaci. Po příjezdu 31. března byla vyřazena z provozu 2. srpna a kotvila s dalšími záložními loděmi v League Island dokud udeřil z Registr námořních plavidel dne 21. března 1931 v souladu s Londýnská námořní smlouva. S-49 byl prodán do Boston Iron and Metal Společnost Baltimore, Maryland, dne 25. května 1931.

Turistická atrakce

V roce 1931 S-49 koupil „kapitán“ Francis J. Chrestensen a několik let cestoval po východním pobřeží jako plovoucí exponát a turistická atrakce, za což si účtoval 25 centové vstupné. V roce 1936 byla výstavou v Expozice Great Lakes v Cleveland, Ohio.

V roce 1942 byl Chrestensen respondentem v případě Nejvyššího soudu Valentine v. Chrestensen, ve kterém byl obviněn z porušení newyorského nařízení proti distribuci letáků pro komerční účely za účelem distribuce v roce 1940 letáky inzerující S-49. Soud rozhodl, že distribuce letáků může být pouze pro informační nebo protestní účely. Chrestensen znovu vystavil leták, který odstranil vstupné a na zadní straně měl protest proti oddělení doku města za to, že mu odmítl poskytnout dokovací stanici.

Chrestensen také zveřejnil a brožur popisující S-49 a podpora schopností ponorek.

Potopení

S-49 byl zjevně znovu získán námořnictvem kolem roku 1941 „jako vybavení“ pro použití při experimentálních pracích v Proving Ground Naval Mine Warfare, Solomons, Maryland.[Citace je zapotřebí ] Krátce poté, co byl odtažen do Solomons z Baltimoru (kde námořnictvo znovu získalo ponorku), bývalý S-49 ztroskotal na Point Patience v Řeka Patuxent dne 16. prosince 1942 a potopila se ve výšce 102 stop vody v zeměpisná šířka 38 ° 19 '53,2 "severní šířky, 76 ° 29' 17,2" západní délky nebo, na ložisku 318,5 stupňů pravda, vzdálených 525 yardů, od jižního cípu Point Patience.[Citace je zapotřebí ] Vrak občas navštíví námořnictvo a rekreační potápěči.

Reference