Americká cesta 209 - U.S. Route 209

Značka US Route 209

Americká cesta 209
US 209 zvýrazněn červeně, US 209 Bus. v modré
Informace o trase
Pomocná trasa USA 9
Udržováno PennDOT, NYSDOT a Společná mezistátní mostní komise
Délka211,74 mil[2][3] (340,76 km)
Existoval1926[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
Jižní konec PA 147 v Millersburg, PA
 
Severní konec USA 9W / NY 199 v Ulster, NY
Umístění
StátyPensylvánie, New York
KrajePA: Dauphin, Schuylkill, Uhlík, Monroe, Štika
NY: oranžový, Sullivan, Ulster
Dálniční systém
← PA 208PAPA 210 →
← NY 208NYNY 210 →

Americká cesta 209 (USA 209) je dlouhý 340,76 km (211,74 míle) Americká dálnice ve státech Pensylvánie a New York. Ačkoli je trasa ostruhou USA 9 „USA 209 nikdy neprotíná USA 9, přichází do vzdálenosti pěti mil od trasy a vytváří krátké spojení přes New York State Route 199 (NY 199). Jižní konec trasy je na Pennsylvania Route 147 (PA 147) v Millersburg, Pensylvánie. Severní konec je na USA 9W severně od Kingston v Ulster, New York, kde silnice pokračuje na východ jako NY 199.

V Pensylvánii dálnice prochází délkou dálnice Národní rekreační oblast Delaware Water Gap, podél střední části Lehigh Valley (přes Jim Thorpe a po částech zaniklé historie Lehighský kanál a Lehigh Valley železnice ) pak přes rozdělit u Nesquehoning do Schuylkillské údolí (podél Panther Creek). Podobně po část své trasy v New Yorku vede USA 209 vedle zaniklého Delaware a Hudsonův kanál, který běžel z Port Jervis do Kingstonu,[4] v každém případě po starých pozemních komunikacích spojujících Antracit oblasti severovýchodní Pensylvánie s průmyslovými a tepelnými zákazníky v New York City.

US 209 je jednou z původních dálnic v plánu amerického dálničního systému z roku 1926. Trasa byla zpočátku vnitrostátní cestou obsaženou zcela v Pensylvánii. Začalo to na křižovatce s USA 11 (Nyní USA 22  / USA 322 ) v Clarks Ferry (východně od Duncannon ) a skončila v USA 6 v Milford.[1] USA 209 byla v dubnu 1935 prodloužena na sever na 9 W v Kingstonu v New Yorku a do roku 1938 zkrácena do Millersburgu v Pensylvánii.[5] Část USA 209 v New Yorku severně od Port Jervis byl dříve označen jako USA 6 od roku 1926 do roku 1928, US Route 6N od roku 1928 do roku 1933,[6] a New York State Route 279 od roku 1933 do roku 1935.[7][8]

US 209 byl přerozdělen na dálnice s omezeným přístupem v průběhu padesátých let na jeho dvou trasách. První je v Stroudsburg, Pensylvánie plocha. Původně jen obchvat Stroudsburgu, část této rychlostní komunikace je nyní také součástí Mezistátní 80, ze kterého běží San Francisco na západ od New Yorku; další část je nyní také součástí PA 33 s jižním koncem a částí mezi I-80 a PA 33 stále jen v USA 209. Druhý je v oblasti Kingstonu v New Yorku. Slouží jako obchvat společnosti Kingston, který se připojuje k síti Kingston-Rhinecliff Bridge, dálnice začíná západně od Kingstonu podél USA 209 jižně od NY 28 ve městě Ulster a končí severně od Kingstonu v a výměna čtyřlístku s USA 9W a NY 199, stále ve městě Ulster. To také slouží jako aktuální severní konec USA 209, který nahrazuje starý konec USA 9W v Downtown Kingston. Když byly dálnice dokončeny, bývalé směrování US 209 přes centrum města Stroudsburg bylo přejmenováno na US 209 Business a NY 28 bylo prodlouženo přes bývalé vyrovnání US 209 přes centrum Kingston.[9][10]

Popis trasy

Délky
 mikm
PA150.60[2]242.37
NY61.14[3]98.40
Celkový211.74340.76

Přestože je USA 209 po celé délce podepsána jako severojižní trasa v obou státech, vede ve skutečnosti blíže k východu a západu podél jeho jižních částí v Pensylvánii, jen mírně směřuje na sever. Pouze v Stroudsburg začíná se otáčet více na sever, když začíná následovat Delaware River. V New Yorku běží po celé své délce téměř na severovýchod.

Velká část dálnice v obou státech je dvoupruhová, která vede úzkými horskými údolími, ale existují i ​​části rychlostních silnic. V Pensylvánii se spojuje jeden poblíž Stroudsburgu souběžnosti s PA 33 a Mezistátní 80 (1-80); v New Yorku je severní konec rychlostní komunikace.

Millersburg Jim Thorpe

USA 209 na sever ve Tower City

Z Millersburgu vede USA 209 podél hřebene Berry Mountain údolím Lykens v severním okrese Dauphin, venkovském údolí, které je domovem Amish společenství.[11] V údolí Lykens trasa prochází Elizabethville před pokračováním na východ Lykens a Williamstown. Cesta pokračuje do Schuylkill County, konečně lezení do údolí čelní stěna u Tower City protínat se I-81 na druhé straně, pak pokračuje na Tremont. Kromě toho se obecně přímá trasa začíná o něco častěji zatáčet Pottsville, po kterém následuje horní Řeka Schuylkill jak míří do mírně osídlených oblastí v Uhelná oblast jako Port Carbon, Cumbola, Nová Filadelfie, a Middleport na cestě do Tamaqua.

Několik mil dál, přechází do Carbon County v Lansfordu, kde se nachází mezi horami Nesquehoning, Sharpe a Pisgah, až se těsně předtím konečně mírně otočí na sever Nesquehoning. Odtud následuje údolí Nesquehoning Creek dolů k Lehigh River, kterou USA 209 sleduje na jihovýchod Jim Thorpe na Lehighton. Na jižním konci města překračuje řeku a pokračuje v severním trendu na východ, který ji v současnosti přivádí k výměně na I-476, Pennsylvánská silnice Severovýchodní rozšíření.

Jim Thorpe Matamorasovi

USA 209, jak prochází Matamoras, souběžně s USA 6.

Po USA 209 opět neexistují žádné větší osady, které vedou izolovanými údolími, tentokrát s evidentnějším zemědělským využitím, do Monroe County a nakonec k jeho absorpci do PA 33. USA 209 Bus. opouští silnici u Scioty pro cestující, kteří chtějí obejít rychlostní komunikaci.

Při příštím výjezdu jede US 209 vlastní krátkou větví dálnice několik mil na I-80 těsně před Stroudsburg. Zůstává s dálnicí přes čtvrť a sousední East Stroudsburg z východů 304 do 309, jeden z posledních východů před státní hranicí.

Od tohoto okamžiku běží USA 209 mnohem severněji a znovu se připojují k USA 209 Bus. po několika kilometrech a převzetí jeho pevněji severovýchodního ložiska, aby nakonec běžel podél Delaware River krátce po vstupu Pike County, jeho poslední ve státě. Tento segment o délce 20 mil (32 km) poskytuje přístup k New Jersey přes mýtné mosty na Dingmanův most a Milford Crossing, kde USA 206 přichází na severní konec. Hned za druhým mostem se silnice dostává Milford, kde USA 6 připojí se k tomu.

The Mid-Delaware Bridge, přičemž USA 209, spolu s USA 6, z Pensylvánie (vpravo) do New Yorku.

Dvě dálnice nakonec začnou běžet vedle I-84 a vývoj se s přiblížením zvyšuje Matamoras, nejvýchodnější město ve státě. Po přechodu pod dálnicí na její finální výměně v Pensylvánii tvoří hlavní ulici čtvrti a přejít do New Yorku přes Mid-Delaware Bridge.

Mid-Delaware Bridge do Kingstonu

USA 6 a USA 209 zůstávají při vstupu souběžné Port Jervis, ale po necelé míli US 209 udeří na severovýchod znovu sama. Po opuštění města vstupuje do údolí mezi Shawangunk Ridge a Catskill Plateau na západ po Řeka Neversink až do překročení těsně před vesnicí Cuddebackville. Scenérie je venkovská a osídlení podél silnice je málo, pouze jedno blikání mezi Port Jervis a Sullivan County čára. v Wurtsboro, krátce po NY 17 (budoucnost I-86 ) výměna, je konečně dosaženo nejjižnějšího semaforu v NY.

Delaware a Hudsonův kanál, při pohledu z dálnice zde v newyorské Sullivan County.

Cesta vede po některých starých Delaware a Hudsonův kanál, a Národní kulturní památka a projde Letiště Wurtsboro z kraje do Ulster County, a nakonec dosáhne jiné vesnice, rušnější Ellenville. Právě za ním, v osadě Napanoch, získává svého prvního souběžného partnera od USA 6, NY 55. Tyto dvě trasy probíhají společně jako Rondout Creek kříží a nakonec běží podél silnice.

Na další malé vesničce Kerhonkson, NY 55 odchází, aby se připojil USA 44 na jeho západním konci. USA 44 a NY 55 nabízejí přístup nakonec Poughkeepsie, 30 mil (48 km) na východ. Údolí se začíná rozšiřovat jako další silnice, NY 213, se připojí na míli, než odejde na blinkru v centru města Stone Ridge. Na sever se silnice nakonec rozšíří do čtyř pruhů, poté čtyři rozdělené pruhy, protože dálnice začíná těsně před NY 28 jen na západ od Kingston, jen uvnitř Catskill Park.

Po opětovném otočení na východ protíná USA 209 Stát New York Thruway ale nemá východ. Dálnice na východ zůstává dálnicí k Kingston – Rhinecliff Bridge. USA 209 to však až tak daleko nedělají NY 199 kde přejíždí USA 9W.

Dějiny

USA 209 sleduje po celé své délce v New Yorku přímý severovýchodní směr. Tento koridor, který byl poprvé použit pro dálkovou přepravu u Old Mine Road v koloniální časy a pak historické Delaware a Hudsonův kanál počátkem 19. století ji udržuje v malebném údolí mezi Catskill Plateau a Shawangunk Ridge. Až na dálnice na severním konci - pozůstatek mnohem ambicióznějšího plánu na sjednocení celé vozovky[12]—US 209 zůstává po většinu své délky ve státě dvouproudovou venkovskou silnicí. Malé komunity podél ní jsou odděleny velkými vzdálenostmi a silnice je důležitým přístupovým článkem.

Pensylvánie

Před příchodem Americký dálniční systém, vyrovnání US 209 v Pensylvánie nese několik označení. Do roku 1920 byla podepsána Gap Way, která má běžet z Filadelfie do East Stroudsburg, kde se setkala s moderním vyrovnáním USA 209, které vede podél této silnice k hranici s New Yorkem.[13] 31. Května 1911 jako součást Sproul Road Bill,[14] dálnici bylo přiděleno několik Legislativní cesta čísla, z nichž každé odpovídá konkrétní části toho, co by se stalo USA 209. Segment trasy z Duncannon na sever do Millersburg byla součástí Legislativní trasy 1. Z východu Millersburg do Pottsville byla dálnice označována jako LR 199. Mezi Pottsville a Lehighton, silnice nesla LR 162. Úsek spojující Lehighton s Stroudsburg dostal LR 164. Nakonec segment od Stroudsburgu po Milford byl označen LR 167. Budoucí souběžnost USA 6 / US 209 mezi Milfordem a USA státní hranice nesl LR 8.[15]

Rychlostní silnice USA 209 mezi PA 33 a I-80 v okrese Monroe

Pennsylvánská část USA 209 sahá až do vzniku USA Americký dálniční systém v roce 1926. V té době začaly americké 209 v USA 11 (dnes USA 22  / USA 322 ) východně od Duncannon a skončila v USA 6 v Milfordu. Severovýchodně od Milfordu, USA 6 pokračovala sama na Matamoras a přes Delaware River do New York.[1] Mezi Duncannonem a Millersburg USA 209 byly směrovány podél východních břehů řeky Řeka Susquehanna na tom, co je teď PA 147.[16] V Poconos „USA 209 běžely podél moderního USA 209 Business.[17] USA 209 byly rozšířeny na sever do Kingston, New York, C. 1935, vytvoření překrytí s USA 6 z Milfordu na státní hranici.[7] Mezitím byl USA 209 zkrácen do roku 1938, aby skončil v Millersburgu, zatímco dřívější směrování USA 209 z Clarks Ferry do Millersburgu se stalo součástí rozšířeného USA 15.[5]

V létě roku 1962 bylo směrování USA 209 změněno v okolí Stroudsburg. Na dnešní výměně mezi USA 209 a US 209 Business se USA 209 rozpadly ze svého předchozího vyrovnání a pokračovaly na východ k nově vybudované dálnici (moderní PA 33 ). PA 115, který byl souběžný s USA 209 z Brodheadsville na dálnici, pokračoval na jih po dálnici, zatímco USA 209 postupovaly na sever. V dnešním rozkolu mezi PA 33 a USA 209 následovaly USA 209 za východní vidlicí a západní vidlici ponechaly bez označení. USA 209 poté sledovaly své současné vyrovnání kolem Stroudsburgu a běžely souběžně s I-80 z východu 46A do východu 52 (nyní opouští 304 a 309). Opustil I-80 na výjezdu 52 a vrátil se ke svému předchozímu vyrovnání severovýchodně od čtvrti. Staré zarovnání přes čtvrť bylo přejmenováno na US 209 Business. Část nového vyrovnání USA 209 východně od Stroudsburgu byla dříve součástí PA 402.[18] Do roku 1972 byla PA 115 zkrácena do Brodheadsville a délka dálnice sever-jih poblíž Stroudsburgu byla označena jako PA 33, překrývající se s USA 209 na zhruba dvě míle.[19]

Značení USA 209 uzavřeno na PA 739 v Dingmans Ferry v listopadu 2011

Služba národního parku zahájila vládu zákazu kamionů podél národní rekreační oblasti Delaware Water Gap v USA 209 v srpnu 1983. Návrh zákona schválil prezident Ronald Reagan 1. v měsíci.[20] Předpokládalo se, že začne v dubnu 1983, ale návrh zákona byl zpožděn o 180 dní.[21] V roce 1995 začala v této oblasti znovu jezdit užitková vozidla, pokud platí poplatek ve dvou mýtných budkách, jedné v Bushkill a jedné jižně od centra Milfordu. Ceny začaly v roce 1995 a účtovaly se od 3,00 $ za 2-nápravy do 18,00 $ za 5 a více náprav.[22]

V roce 2011, po dešti od Hurikán Irene v srpnu a Tropická bouře Lee v září byly pozemky pod dálnicí nasyceny a poté, co 21. října došlo k sesuvu půdy, služba národního parku uzavřela USA 209 mezi PA 739 v Dingmans Ferry a severní kontaktní stanici jižně od Milford – Montague Toll Bridge. Vzhledem k blížící se zimě může služba národního parku provádět inženýrské práce pouze s externími dodavateli.[23] Nastavená objížďka vede motoristy přes Dingmans Ferry Bridge a Old Mine Road nebo přes PA 739 a Státní cesta 2001 (Milford Road) pro přístup do Milfordu.[24] Delaware Township požádal Pensylvánské ministerstvo dopravy udržovat PA 739 poblíž US 209 bez sněhu kvůli důležitosti křižovatky. USA 209 však měly být uzavřeny přes zimu a pravděpodobně do léta roku 2012.[23] Dokončení projektu bylo plánováno na podzim roku 2012, což je zpoždění oproti původní opravě jaro / léto.[25]

Projekt byl dokončen 21. listopadu 2012 a US 209 byl znovu uveden do provozu. Při výstavbě byly zavedeny nové ochranné zábradlí a silnice byla stabilizována a upravena. Rekonstrukce rekreační stezky McDade měla být dokončena na jaře 2013.[26]

Existují plány na výstavbu dvou kruhové objezdy podél USA 209 v Brodheadsville - jeden na Pleasant Valley Lane a druhý na PA 115 - s cílem zmírnit dopravní zácpy. Stavba kruhového objezdu, která má podle odhadů stát 11,5 milionu dolarů, má být zahájena v polovině roku 2020.[27]

Marshalls Creek Bypass

Marshalls Creek Bypass ve výstavbě

Spoj, kde se protíná US 209 PA 402 v osadě Marshalls Creek (v rámci Middle Smithfield Township ) byl několik desítek let sužován provozem. V roce 1990 byly zahájeny studie zkoumající stavbu nového obchvatu osady. Nový obchvat byl schválen v říjnu 2004 a původně měl stát 70 milionů dolarů (2004 americký dolar ).[28] Obchvat byl navržen tak, aby byl 3,5 míle (5,6 km) na délku a mít asfalt povrch. Pro stavbu obchvatu bylo navrženo devět nových signalizovaných křižovatek: sedm na US 209, jeden na PA 402 a jeden na River Road. První ze tří fází výstavby byla dokončena v polovině roku 2007 a stála 14,2 milionu dolarů. Druhá fáze, která měla být zahájena na podzim roku 2007, měla původně stát 17 milionů dolarů za výstavbu nového 400prostoru zaparkujte a jezdte hodně na US 209 a přemístění Oak Grove Drive a Mount Nebo Roads,[29] byla dokončena v roce 2009 pouze za cenu 6,3 milionu $.[30]

Třetí etapa výstavby obchvatu byla původně plánována na konec roku 2012, ale byla zahájena 11. června 2012 slavnostním přestřižením pásky. S otevřením, US 209 byl srovnán na nový obchvat, US 209 Business byl rozšířen z Seven Bridges Road na novou výměnu US 209 východně od Marshalls Creek a staré USA 209 podél Seven Bridges Road byl přečíslován na státní cesta 1019 (SR 1019) .[31] Po otevření bude silnice Seven Bridges Road uzavřena na dva až tři měsíce kvůli výměně mostů, zatímco bude rekonstruována křižovatka s US 209 Business. Tato část projektu má být dokončena počátkem roku 2013, přičemž náklady na závěrečnou fázi tři budou 18,2 milionu dolarů.[32]

New York

Specifikace 1958 US 209 štít v Sullivan County

Před označením dálničního systému v New Yorku byla dnešní USA 209 součástí Gap Way, která vedla od pennsylvánské hranice v Port Jervis do Kingstonu.[13] V polovině 20. let spojovala dálnice PA 7 na Port Jervis na NY 10 (Nyní USA 9W ) v Kingston přes Wurtsboro a Napanoch byl označen jako NY 50.[33][34] V roce 1927 zveřejnil první oficiální záznam trasy AASHO zahrnoval zarovnání NY 50 jako součást USA 6. O rok později AASHO upravil definici USA 6 a umístil trasu podél nového vyrovnání dále na jih ve státě. Na druhé straně byla dálnice Port Jervis – Kingston přejmenována na USA 6N. Označení zůstalo na svém místě až do roku 1933, kdy bylo odstraněno.[35] Bývalý americký 6N byl poté přeznačen na NY 279.[7] Silnice změnila označení pro finální čas v dubnu 1935, se připojovat k Americký dálniční systém a stát se součástí rozšířeného USA 209.[36]

Část USA 209 jižně od Kingstonu zůstala prakticky beze změny, s výjimkou místních přeložek. Dvě taková přesměrování byla v blízkosti osady z Spring Glen a Napanoch, kde byl US 209 původně směrován na Phillipsport Road a Main Street.[37] USA 209 byly srovnány, aby obešly Napanocha C. 1962,[38][39] do té doby začala stavba na obchvatu Spring Glen.[40] To bylo uvedeno do provozu do roku 1964.[41]

USA 209 původně vstoupily do Kingstonu na dnešní Staré trase 209 a Hurley Avenue. Ve městě trasa pokračovala po North Front Street a Clinton, Albany a Ulster Avenues až ke konci na ulici East Chester Street (USA 9W). V té době měl USA 209 překrytí s NY 32 z Broadway na Flatbush Avenue.[5] Stavba začala na začátku 60. let 20. století dálnice s omezeným přístupem obcházet centrum Kingston na severozápad. Dálnice začala v USA 209 jižně od Hurley a skončila výměnou s USA 9 W severně od Kingstonu a jižně od Jezero Katrine, kde se setkala se západním koncem NY 199.[40][42] Nová trasa byla dokončena do roku 1964 a stala se přeložením USA 209.[43]

Budoucnost

Kvůli rostoucí suburbanizaci a rychle rostoucímu počtu obyvatel v Stroudsburg oblast I-80 má být rozšířena na tři pruhy v každém směru od současných dvou mezi nimi I-380 (výjezd 293) v Pocono Pines a Delaware Water Gap Bridge (Státní hranice New Jersey) a část tohoto projektu zahrnuje celou souběžnost I-80 s USA 209. První část projektu, která má datum dokončení 2023, byla schválena společnostmi PennDOT a USDOT a je v závěrečná fáze návrhu. Projekt rozšíří cestu I-80 na tři pruhy v každém směru mezi výjezdem 303 a výjezdem 308 a rekonstruuje všechny mimoúrovňové křižovatky obsažené v této části projektu. Tato část silnice byla postavena v padesátých letech minulého století a je jedním z nejstarších úseků dálnice Interstate v USA. Začínala jako jednoduchý obchvat Stroudsburgu pro USA 209, než se stala součástí silnice I-80. Má jednu z nejvyšších nehodovost v Pensylvánii kvůli velkým problémům, jako je většina vchodů, které nemají zrychlovací pruhy, více nadjezdů, které jsou strukturálně nedostatečné, a ramena, která jsou tak úzká, jako je desetina požadované délky dálnic.[44] Východy 304 a 305 na západní straně jsou tak blízko u sebe, že jsou podle mezistátních standardů vzdáleny jen čtvrtinou délky požadované mezi východy.[45] Všechny východy 303, 304 a 306 neposkytují plný přístup, což matoucí ovladače a způsobuje přetížení. Projekt čelí mnoha výzvám, protože I-80 je určená trasa pro ministerstvo obrany, takže během výstavby musí být všechny pruhy otevřené. Kromě toho má tento úsek dálnice velké místní využití, přičemž 48% řidičů, kteří vstupují na výjezdu 307, vystupuje buď na výjezdu 306, nebo na výjezdu 305, takže většina současných spojení musí být zachována, aby se zabránilo místní opozici.[46]

Podrobnosti projektu zahrnují rozšíření I-80 na tři pruhy v každém směru mezi sjezdem 303 a sjezdem 308 a přestavbou sjezdů 303, 304, 305, 307 a 308. Sjezdy 303, 304 a 305 budou všechny zcela zbourány a kombinovány k vytvoření plného přístupu mezi I-80, USA 209, USA 209 Business, a PA 611. Osud výjezdu 306 je stále na diskuzi, přičemž jeden návrh zcela odstraní výjezd a jeden jej udrží tak, jak je, s drobnými vylepšeními. Sjezdy 307 a 308 budou rekonstruovány, ale pouze s drobnými vylepšeními. Zahájení výstavby je plánováno brzy.[47]

Hlavní křižovatky

StátokresUmístěními[2][48]kmVýstupDestinacePoznámky
PensylvánieDauphinMillersburg0.000.00 PA 147 (Market Street) - Halifax, Harrisburg, SunburyJižní konec
0.450.72 PA 25 východ (Johnson Street) - BerrysburgZápadní konec PA 25
Elizabethville8.0612.97 PA 225 (Market Street)
SchuylkillTower City22.8736.81 PA 325 západ (10. ulice) - Clarks FerryVýchodní konec PA 325
Tremont29.0446.74 I-81 (American Legion Memorial Highway) - Hazleton, HarrisburgVýjezd 107 na I-81
31.7651.11 PA 125 sever (Spring Street) - ShamokinJižní konec souběžnosti PA 125
32.0551.58 PA 125 na jih (Swatara Avenue) do I-81 jih - Pine GroveSeverní konec souběžnosti PA 125
Nové Město34.5355.57 PA 25 západ (West Pine Street) do I-81 – HeginsVýchodní konec PA 25
Pottsville40.6665.44 PA 901 západ (dálnice Minersville – Pottsville) - MinersvilleJižní konec souběžnosti PA 901
41.5266.82 PA 901 východ (Stezka Gordona Nagleho) - CressonaSeverní konec souběžnosti PA 901
44.3371.34 PA 61 (Claude A. Lord Boulevard) - St. Clair, Čtení
Tamaqua59.9096.40 PA 309 (North Railroad Street / Mauch Chunk Street / Center Street) - Hazleton, Allentown
UhlíkLansford65.20104.93 PA 902 východ (Spring Garden Street) - Summit HillZápadní konec PA 902
Nesquehoning69.68112.14 PA 54 západ (Stock Street) - Mahanoy CityVýchodní konec PA 54
71.27114.70 PA 93 sever (Hunter Street) - HazletonJižní konec PA 93
Jim Thorpe74.21119.43 PA 903 sever (River Street) - Jezero Harmony, BlakesleeJižní konec PA 903
Lehighton78.47126.29 PA 443 západ (Blakeslee Boulevard) - TamaquaVýchodní konec PA 443
Weissport78.79126.80 PA 248 východ (obchvat Parryville) - Allentown, EastonZápadní konec PA 248
80.54129.62 I-476 / Penna Turnpike NE Extension – Scranton, AllentownExit 74 (I-476 / Penna Turnpike NE Extension), Mahoning Valley
MonroeKresgeville90.98146.42 PA 534 západ (Merriwill Lane) - Jonasi, Státní park Hickory RunVýchodní konec PA 534
Brodheadsville96.42155.17 PA 115 sever - BlakesleeJižní konec PA 115
96.69155.61 PA 715 sever - McMichaels, Reeders, TannersvilleJižní konec PA 715
Sciota100.00160.93Jižní konec dálniční části
100.96162.48
USA 209 Bus. sever (Hamilton East Road) - Sciota		Jižní konec amerického obchodu 209
101.88163.96 PA 33 jih - Betlém, EastonUSA 209 se připojuje k PA 33 na sever a opouští na jih
Snydersville103.55166.65SnydersvillePřístup přes Manor Drive
104.27167.81 PA 33 na sever do I-80 západ - Bartonsville, HazletonPA 33 opouští na sever a připojuje se na jih
Stroudsburg108.43174.50 I-80 západ - Hazleton, WilliamsportUS 209 se připojuje k I-80 na sever a opouští na jih; výjezd 304 (I-80)
108.80175.10305
USA 209 Bus. (Hlavní ulice)
109.44176.13306Dreher AvenueZápad výjezd a východ východ
109.90176.87307 PA 611 (Park Avenue) do PA 191Východ a vchod na východ
110.40177.67 PA 191 (Broad Street) do PA 611Západ výjezd a vchod
East Stroudsburg111.11178.81308East StroudsburgPřístup přes Prospect Street; přístup k East Stroudsburg University
112.43180.94 I-80 na východ - New Jersey, New York CityUS 209 opouští I-80 na sever a připojuje se na jih; výjezd 309 (I-80)
112.70181.37Severní konec dálniční části
PA 447 sever (Independence Road) - Analomink, CanadensisJižní konec PA 447
Marshalls Creek116.50187.49
USA 209 Bus. na jih (Milford Road) do PA 402 – Marshalls Creek		Severní konec amerického obchodu 209
ŠtikaDingmans Ferry135.67218.34 PA 739 (Bethany and Dingmans Choice Turnpike) - Layton, Dětský park, Dingmans Ferry, Páni údolíJižní konec PA 739
Milford143.07230.25 USA 206 na jih (Milford-Montague Toll Bridge ) – Newton, NJSeverní konec USA 206
143.91231.60 USA 6 západ (Harford Street) do I-84 západ - Hawley, ScrantonJižní konec USA 6 se překrývá
Matamoras149.28240.24 I-84 – Scranton, Port JervisVýjezd 53 na I-84
Delaware River150.60
0.00		242.37
0.00		Mid-Delaware Bridge
Státní hranice mezi Pensylvánií a New Yorkem
New YorkoranžovýPort Jervis0.300.48 Stanice Port JervisVýměna
0.610.98 NY 42 sever / NY 97 sever (West Main Street) - Monticello, BarryvilleJižní konec NY 42 a NY 97
0.861.38 USA 6 východ (East Main Street) do I-84 na východ - Middletown, MajákSeverní konec USA 6 se překrývá
Cuddebackville8.9114.34 NY 211 na východ - Otisville, MiddletownZápadní konec NY 211
SullivanWurtsboro17.6028.32 NY 17 (Quickway) - New York City, MonticelloVýjezd 113 na Quickway (NY 17 / budoucí I-86 )
UlsterEllenville30.8049.57 NY 52 – Woodbourne, Walker Valley, Pine BushNY 52 se protíná v ulicích Canal a Center
Napanoch32.5452.37 NY 55 západ - GrahamsvilleJižní konec USA 209 / NY 55 se překrývá
Kerhonkson36.9259.42 USA 44 východ / NY 55 na východ do I-87 / New York Thruway – New Paltz, PoughkeepsieSeverní konec USA 209 / NY 55 se překrývá; západní konec USA 44
Marbletown47.5976.59 NY 213 na východ - Rosendale, High FallsJižní konec USA 209 / NY 213 se překrývají
Stone Ridge48.4377.94 NY 213 západ - OlivebridgeSeverní konec USA 209 / NY 213 se překrývá
Ulster56.0090.12Jižní konec dálniční části
57.5192.55 NY 28 na I-87 / New York Thruway – Pine Hill, Kingston, WoodstockPřístup na I-87 / Thruway na výjezdu 19 přes NY 28 na východ; přístup do nemocnice Kingston
59.8196.25 ČR 31 (Sawkill Road)
60.5797.48 CR 157 (Enterprise Drive)
61.1498.40 USA 9W – Kingston, Saugerties
NY 199 na východ do USA 9 / Taconic State Parkway – Rhinecliff Bridge, Rhinebeck, Red Hook		Severní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Speciální trasy

US 209 má čtyři speciální bannerové trasy, které se všechny nacházejí v Pensylvánii.

Trasy nákladních vozidel

Trasa kamionu Pottsville – Tamaqua


US Route 209 Truck
UmístěníPottsville –Tamaqua, Pensylvánie

US Route 209 Truck (USA 209 Truck) je trasa kamionu z USA 209, který obchází váhově omezený most přes Wabash Creek v Tamaqua, Pensylvánie, na kterém jsou zakázány nákladní automobily nad 28 tun. Trasa následuje PA 61, I-81, PA 54, a PA 309.[49][50]

Hlavní křižovatky

Celá trasa je v Schuylkill County.

UmístěnímikmVýstupDestinacePoznámky
Pottsville USA 209 / PA 61 jih - Čtení, Harrisburg, Tamaqua, TremontJižní konec
Blythe TownshipSchuylkill Mall SilniceVýměna
Ryan Township124B PA 61 sever / I-81 jih - Frackville, HarrisburgSeverní konec souběžnosti PA 61; jižní konec souběžnosti I-81; žádné číslo východu na sever
Mahanoy Township131B I-81 sever / PA 54 západ - Hazleton, Mahanoy CitySeverní konec souběžnosti I-81; jižní konec souběžnosti PA 54; žádné číslo východu na jih
Rodné město PA 54 východ / PA 309 na sever do I-81 – Jim Thorpe, HazletonSeverní konec souběžnosti PA 54; jižní konec PA 309 souběžnosti
Tamaqua USA 209 na jih / PA 309 – Allentown, Coaldale, Lansford, PottsvilleSeverní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Trasa kamionu Kresgeville – Brodheadsville


US Route 209 Truck
UmístěníKresgeville –Brodheadsville, Pensylvánie

US Route 209 Truck (USA 209 Truck) je trasa kamionu USA 209, který obchází váhově omezený most přes Middle Creek v Kresgeville, Pensylvánie, na kterých jsou zakázány nákladní automobily nad 25 tun a kombinované náklady nad 38 tun. Trasa následuje PA 534, PA 903, a PA 115.[49][51]

Hlavní křižovatky
okresUmístěnímikmDestinacePoznámky
MonroeKresgeville USA 209 - Stroudsburg, LehightonJižní konec PA 534
UhlíkAlbrightsville PA 534 západ / PA 903 jih - Státní park Hickory Run, Jim ThorpeSeverní konec souběžnosti PA 534; jižní konec PA 903 souběžnosti
MonroeJezero Harmony PA 115 na sever do I-80 – Blakeslee, Wilkes-BarreSeverní konec PA 903; jižní konec souběžnosti PA 115
Brodheadsville USA 209 až PA 715 – Stroudsburg, Easton, LehightonJižní konec PA 447
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Trasa kamionu z East Stroudsburg – Marshalls Creek


US Route 209 Truck
UmístěníEast Stroudsburg –Marshalls Creek, Pensylvánie

US Route 209 Truck (USA 209 Truck) je trasa kamionu USA 209, který obchází váhově omezený most přes Marshall Creek v Smithfield Township, Pensylvánie, na kterých jsou zakázány nákladní automobily nad 35 tun a kombinované náklady nad 40 tun. Trasa následuje PA 447 a USA 209 Bus.[49][52]

Hlavní křižovatky

Celá trasa je v Monroe County.

UmístěnímikmDestinacePoznámky
East Stroudsburg0.000.00 USA 209 až I-80 – Marshalls Creek, Milford, Delaware Water Gap, StroudsburgJižní konec PA 447

USA 209 Bus. jih (Courtland Street)		Jižní konec 209 obchodních souběžností v USA
PA 447 sever (Paradise Trail)Severní konec PA 447 souběžnosti
Marshalls Creek PA 402 sever - Resica Falls, HawleyJižní konec PA 402
USA 209 - Milford, Port Jervis, Delaware Water GapSeverní konec amerického obchodu 209
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Obchodní trasy

Obchodní cesta Stroudsburg


US Route 209 Business
UmístěníStroudsburg, Pensylvánie
Existoval1. června 1962[53]-současnost, dárek
USA 209 Bus. na jih na PA 611 ve Stroudsburgu

US Route 209 Business (USA 209 Bus.) je obchodní cesta USA 209 na východě Pensylvánie. Jižní konec trasy je na US 209 v Hamilton Township vesnička Sciota. Severní konec je v USA 209 v Smithfield Township osada Marshalls Creek.

USA 209 Bus. sleduje vyrovnání USA 209 před rokem 1962, než bylo přesunuto I-80 mezi Marshalls Creek a dnešním sjezdem I-80 305 v Stroudsburg, což umožňuje US 209 Bus. obsadit dřívější vyrovnání USA 209. V roce 1963 doporučilo Pensylvánské dálniční oddělení, aby US 209 Bus. být označen na obchvatu USA 209 mezi Stroudsburgem a Sciotou.[54] USA 209 Bus. byl rozšířen na jih k jeho současnému jižnímu konci v roce 1964, kdy byl USA 209 přemístěn na obchvat paralelní s jeho dřívějším vyrovnáním mezi Stroudsburg a Sciota. V roce 1966 se část tohoto obchvatu z míle dlouhé spojovací dálnice k tomu, co bylo v USA 611, až po dnešní výjezd 305, označila jako Interstate 80 - Interstate a US 209 dnes jezdí současně mezi Stroudsburgem a East Stroudsburg.

Hlavní křižovatky

Celá trasa je v Monroe County.

UmístěnímikmDestinacePoznámky
Snydersville0.00.0 USA 209 až PA 33 – Stroudsburg, LehightonVýměna; silnice pokračuje na jih jako Hamilton S
3.96.3 PA 33 sever - BartonsvilleVýměna, výjezd na jih a vstup na sever
Stroudsburg7.211.6 I-80 / USA 209 - Hazleton, Delaware Water GapVýjezd 305 (I-80 / US 209)
8.012.9 PA 611 na sever (9. ulice)Jižní konec souběžnosti PA 611
8.313.4 PA 611 na jih (7. ulice) do I-80Severní konec souběžnosti PA 611
8.513.7 PA 191 na jih (5. ulice) do I-80Jižní konec souběžnosti PA 191
8.613.8 PA 191 na sever (4. ulice)Severní konec souběžnosti PA 191
East Stroudsburg10.717.2 PA 447 jih (6. ulice) - Delaware Water GapJižní konec souběžnosti PA 447
10.817.4 PA 447 sever (Paradise Trail) - Analomink, Cresco, CanadensisSeverní konec souběžnosti PA 447
Marshalls Creek14.222.9 PA 402 sever (Resica Falls Road) - Resica Falls, HawleyJižní konec PA 402
14.723.7 US 209 (Milford Road / Marshalls Creek Bypass) - Milford, Port Jervis, Delaware Water Gap
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Systém dálnic Spojených států přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Americký geologický průzkum. OCLC  32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - prostřednictvím knihoven University of North Texas Libraries.
  2. ^ A b C Vypočteno pomocí softwaru DeLorme Street Atlas USA
  3. ^ A b „Zpráva o provozních datech za rok 2007 pro stát New York“ (PDF). Newyorské ministerstvo dopravy. 25. července 2008. Citováno 16. června 2009.
  4. ^ Haufrecht, Herbert; Norman Studer; Norman Cazden (1982). Lidové písně Catskills. SUNY Lis. ISBN  0-87395-580-3.
  5. ^ A b C Thibodeau, William A. (1938). Zelená kniha ALA (1938–39 ed.). Automobilové právní sdružení.
  6. ^ Richard F. Weingroff. „USA 6 - Velká armáda republiky Highway“. Federální správa silnic. Citováno 16. června 2009.
  7. ^ A b C Rand McNally Oficiální silniční mapa New Jersey (Mapa). Gulf Refining Co. 1934.
  8. ^ Cestovní mapa a historický průvodce - New York (Mapa). Kartografie od Rand McNally and Company. Sun Oil Company. 1935.
  9. ^ Oficiální mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1960. Citováno 15. června 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ Oficiální mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1970. Citováno 15. června 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  11. ^ Warner, David (8. srpna 2010). „Amišská komunita v údolí Lykens je mikrokosmos národního populačního boomu“. PennLive. Citováno 24. března 2020.
  12. ^ Anderson, Steve. „Catskill Expressway (USA 209 a NY 199)“. NYC Silnice. Citováno 30. března 2011.
  13. ^ A b Rand Mcnally a společnost. . [New York?: Rand McNally & Co.; Newark, N.J .: Berwick Hotel distributor,?, 1920] Mapa. Získáno z Kongresové knihovny, .
  14. ^ "Department of Highways". Pensylvánská historická a muzejní komise. Citováno 25. června 2007.
  15. ^ Mapa Pensylvánie zobrazující státní dálnice přijaté na základě zákona o Sproul Road (PDF) (Mapa). Kartografie Ralpha C. Benedikta a Charlesa W. Erismana. Breuker a Kessler, Co. 1911. Citováno 15. června 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  16. ^ Automobile Blue Book (centrální Pensylvánie). 3. Automobile Blue Book Inc. 1929. str. 45. Citováno 15. června 2009.
  17. ^ Turistická mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1930. Citováno 15. června 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  18. ^ „Změny trasy v Monroe“. Záznam Pocono. 25. července 1962. str. 5. Citováno 22. února 2017 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  19. ^ Mapa okresu Monroe (PDF) (Mapa). PennDOT. 1972. Citováno 14. července 2007.
  20. ^ „Truck Truck Beginins On US 209“. Philadelphia Inquirer. 2. srpna 1983. Citováno 14. července 2007.
  21. ^ „Zákaz kamionu v USA 209 je zpožděn o 180 dní“. The Philadelphia Inquirer. 21.dubna 1983. Citováno 14. července 2007.
  22. ^ „Poplatky za užitková vozidla za Rt. 209 PA“. Národní rekreační oblast Delaware Water Gap. Washington D.C .: Služba národního parku. 2012. Citováno 17. června 2012.
  23. ^ A b Brelje, Beth (16. listopadu 2011). „Obchvat 209 v okrese Pike na místě po dobu nejméně 6 měsíců“. Záznam Pocono. Citováno 17. listopadu 2011.
  24. ^ Becker, Peter (14. listopadu 2011). „Uzávěrka 209, která potrvá do jara“. Zprávy Eagle. Citováno 17. listopadu 2011.
  25. ^ „Uzávěry oblastí a silnic“. Národní rekreační oblast Delaware Water Gap. Washington DC.: Služba národního parku. 15. června 2012. Citováno 17. června 2012.
  26. ^ Sandt, Kathleen (20. listopadu 2012). „Rt. 209 se znovu otevírá v parku na dovolenou“. Národní rekreační oblast Delaware Water Gap (Tisková zpráva). Služba národního parku. Citováno 16. ledna 2013.
  27. ^ Myszkowski, Brian (11. října 2018). „Projekty kruhového objezdu v Brodheadsville se přes zpoždění posunuly vpřed“. Pocono Record. Citováno 11. října 2018.
  28. ^ „Monroe County, Pa., Obchvat dostal souhlas“. Ranní volání. 25. října 2004. Citováno 14. července 2007.
  29. ^ „Informační list o projektu“. Harrisburg, Pensylvánie: Pensylvánské ministerstvo dopravy. Citováno 14. července 2007.
  30. ^ "Přehled projektu". Harrisburg, Pensylvánie: Pensylvánské ministerstvo dopravy. 2012. Citováno 16. června 2012.
  31. ^ „Kruhový objezd Marshalls Creek je zcela otevřený“. Pocono Record. Stroudsburg, Pensylvánie: Dow Jones Local Media Group, Inc. 15. června 2012. Citováno 16. června 2012.
  32. ^ „Obchvat Marshalls Creek je provozuschopný“ (Tisková zpráva). Harrisburg, Pensylvánie: Pensylvánské ministerstvo dopravy. 12. června 2012. Citováno 16. června 2012.
  33. ^ „Hlavní silnice v New Yorku označená čísly“. The New York Times. 21. prosince 1924. str. XX9.
  34. ^ Automobile Blue Book: Standard Touring Guide of America. 1 (Vyd. 1926). Chicago: Automobile Blue Books, Inc.
  35. ^ Weingroff, Richard F. (27. července 2009). „USA 6 - Velká armáda republiky Highway“. Dálniční historie. Federální správa silnic. Citováno 20. července 2010.
  36. ^ „Změny v číslování státních silničních tras, které mají dopad na okres Ulster“. New Paltz Independent and Times. 25. dubna 1935. str. 1. Citováno 2. března 2017.
  37. ^ Cestovní mapa a historický průvodce - New York (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Sun Oil Company. 1935.
  38. ^ New York a Metropolitan New York (Mapa) (1961–62 ed.). Kartografie od H.M. Gousha Company. Sunoco. 1961.
  39. ^ New York s průvodcem (Mapa). Kartografie od Obecné vypracování. Esso. 1962.
  40. ^ A b New York a Metropolitan New York (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Sinclair Oil Corporation. 1962.
  41. ^ New York a Metropolitan New York (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  42. ^ Mapa New Yorku a New Jersey Tourgide (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Gulf Oil Company. 1960.
  43. ^ Kingston West Quadrangle - New York - Ulster Co. (Mapa). 1: 24 000. 7.5minutová řada (topografická). Geologický průzkum Spojených států. 1980. Citováno 15. června 2009.
  44. ^ „Účel a potřeba“. Projekt I-80. Citováno 25. listopadu 2019.
  45. ^ „Mezistátní dálniční standardy“ (PDF). AASHTO. Citováno 25. listopadu 2019.
  46. ^ „Účel a potřeba“. Projekt I-80. Citováno 25. listopadu 2019.
  47. ^ „Projekt I-80“. i80project.com. Citováno 1. října 2019.
  48. ^ „Zpráva o objemu provozu za rok 2008 pro stát New York“ (PDF). Newyorské ministerstvo dopravy. 16. června 2009. str. 187–188. Citováno 1. února 2010.
  49. ^ A b C „Zveřejňování mostů podle rizika - státní a místní mosty“ (PDF). Pensylvánské ministerstvo dopravy. 8. října 2013. Citováno 20. ledna 2016.
  50. ^ Google (3. února 2016). „přehled americké silnice 209 Truck Pottsville – Tamaqua“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 3. února 2016.
  51. ^ Google (3. srpna 2015). „přehled kamionu US Route 209 Kresgeville – Brodheadsville“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 3. srpna 2015.
  52. ^ Google (13. září 2015). „přehled amerického kamionu Route 209 East Stroudsburg – Marshalls Creek“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 13. září 2015.
  53. ^ „Počet tras změněn“. Záznam Pocono. Stroudsburg, Pensylvánie. 29. května 1962. str. 17. Citováno 20. února 2020 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  54. ^ „Rep. Yetter To Seek '209' Business Rte". Záznam Pocono. Stroudsburg, PA. 11. prosince 1963. str. 5. Citováno 17. srpna 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata