Prohlídkové letiště - Tours Aerodrome
Prohlídkové letiště Druhé letecké instruktážní středisko | |
---|---|
Část Americké expediční síly (AEF) | |
Nachází se poblíž: Prohlídky, Francie | |
![]() 2d Air Instructional Center (Pohled z jihovýchodu na severozápad), Tours Aerodrome, Francie, 1918 | |
![]() ![]() Prohlídkové letiště | |
Souřadnice | 47 ° 25'50 ″ severní šířky 000 ° 43'08 ″ V / 47,43056 ° N 0,71889 ° ESouřadnice: 47 ° 25'50 ″ severní šířky 000 ° 43'08 ″ V / 47,43056 ° N 0,71889 ° E |
Typ | Letiště pro výcvik pilotů |
Informace o webu | |
Řízeno | ![]() |
Stav | Prohlídky letiště Val de Loire (Base Aérienne 604). |
Historie stránek | |
Postavený | 1918 |
Při použití | 1918 – současnost |
Bitvy / války | první světová válka |
Informace o posádce | |
Posádka | 2D vzdělávací středisko Americké expediční síly |
Prohlídkové letiště byl komplex vojenských letišť ve francouzském departementu Indre-et-Loire, 6 km (3,2 NM) severo-severovýchodně od města Prohlídky. Byly použity během první světová válka jako součást druhého leteckého výcvikového střediska (2d AIC), Americké expediční síly pro výcvik letců Spojených států před odesláním do boje.
Dnešní letiště Airdrome č. 1 je Prohlídky letiště Val de Loire (Base Aérienne 604).
Pozadí
Letištní komplex se nachází asi tři míle severozápadně od města Tours, departementu Indre-et-Loire, na hlavní silnici do Vendome.[1]
Prohlídky původně zřídila Francouzský letecký militaire jako výcviková škola pro piloty před vstupem Spojených států do první světové války. Dne 23. července 1917 přijela skupina 47 poddůstojnických mužů leteckých služeb do Francie na SS Orduna. Deseti členům bylo nařízeno, aby přijali pozemní provize, zatímco zůstatek byl odeslán do Tours na letecký výcvik. Výcvik byl poskytnut na základě dohody uzavřené s Francouzi o výcviku omezeného počtu Američanů, poté byla celá škola předána leteckému útvaru velitelství, Americké expediční síly 1. září. Nicméně, kvůli omezenému počtu personálu k dispozici, Francouzi udržel celkovou kontrolu nad školou až do konce války v listopadu 1918.[1]
Byla zřízena řada sekundárních cvičných letišť spolu s hlavním komplexem:[1]
- Spirálové (později bojové) pole č. 3 47 ° 29'05 ″ severní šířky 000 ° 43'56 ″ V / 47,48472 ° N 0,73222 ° E mezi Monnaie a Langennerie.
- Farman Field # 4 47 ° 25'35 ″ severní šířky 000 ° 45'22 ″ V / 47,42639 ° N 0,75611 ° E, v Rochecorbon, který se používá pro letecké dělostřelby.
- Spirálové pole (nové) # 6 47 ° 27'41 ″ severní šířky 000 ° 43'45 ″ V / 47,46139 ° N 0,72917 ° E ve společnosti Meslay.
- Monnaie Field # 8 47 ° 29'05 ″ severní šířky 000 ° 46'44 ″ V / 47,48472 ° N 0,77889 ° E, v „La Feuillée“.
- V „Les Bois-Métais“ severozápadně od Reugny (SV od pole) bylo dne 14. září 1918 zabaveno 225 akrů pro další nové cvičné pole, ale postup byl zrušen 18. listopadu před zahájením prací.
Byly tam dva další cvičiště: Larçay pro leteckou dělostřelbu jako v poli č. 4 à Rochecorbon a v „Le Ruchard“ východně od Chinonu pro dělostřeleckou spolupráci; těmito dvěma důvody mohly být chybějící pole č. 5 a č. 7 ...
V blízkosti byla také čtyři pohotovostní pole Saint-Avertin, jižně od Cher River asi čtyři míle jižně od hlavního letiště (# 1).[1]
Kromě pilotního výcviku 2d AIC nakonec vyvinulo odborné školy v oblasti leteckého pozorování, rozhlasu, fotografie a vzdušného dělostřelby.[1] Školicí komplexy v Letiště Issoudun (3d AIC) a Tours byly dvě největší výcvikové školy ve Francii pro piloty leteckých služeb.[1]
Operace

První výcviková třída Air Service dorazila do Tours 15. srpna a následovala oddíl amerických kadetů námořních sil, kteří před několika dny absolvovali výcvik v Tours. Stejně jako námořníci byli letci armády přiděleni ve skupinách do tříd pod francouzskými instruktory. Soupeření mezi kadety bylo intenzivní, protože se jednalo o čest být prvním pilotem letecké služby, který byl ve Francii zrušen. Nakonec se o něj podělili dva, Oscar G. Gude a JW Watts, později 1. poručíci, kteří dokončili výcvik dne 11. září 1917. Po první třídě následovala druhá, třetí a čtvrtá třída, většinou z řad Američanů, kteří se dobrovolně přihlásili před do vstupu Spojených států do války a sloužili u francouzských sil. Po nich následovaly třídy kadetů, kteří přijeli ze Spojených států.[1]
Dne 1. listopadu 1918 se konal obřad převodu, který předal kontrolu nad školou AEF, bylo však nutné zachovat francouzský instruktážní personál. Bylo plánováno, aby škola vyprodukovala 100 vyškolených pilotů měsíčně, ale během prvních čtyř měsíců provozu to bylo méně než 40, s výjimkou října 1917, kdy absolvovalo 55 pilotů. V té době se používalo pouze hlavní pole a celá škola byla vybavena asi 50 nebo 60 Caudron G.3 Trenažéry E2, které byly všechny dobře používané a neustále potřebovaly opravu, byly přestavěny z havarovaných trenérů. Dne 1. února 1918 přijeli ze Spojených států další letoví instruktoři a během zimy byly postaveny další dvě přistávací plochy. Díky dalšímu počtu personálu, 30 dalším cvičným letounům a zařízením se rozsah výcviku výrazně zvýšil.[1]
Z Tours byli absolventi posláni na 3d AIC v Letiště Issoudun pro pokročilý výcvik. Přijetí trenérů dvojí kontroly (D2) snížilo počet nehod a zlepšilo počet sólo létání, když bylo dosaženo této fáze výcviku. V průběhu února 1918 absolvovalo 45 pilotů; v březnu 104. Každý měsíc poté absolvovalo v průměru asi 80 pilotů.[1]

Pozorovatelská škola byla otevřena v lednu 1918. Kromě Caudrons, Britové Sopwith Pups, spolu s Breguet 14s byly využity. Kurz určený pro pozorovatele měl pokrýt všechny oblasti nezbytné pro kvalifikaci pozorovatele pro službu v první linii. Proškoleni byli jak noví pracovníci, tak i pozorovatelé vyškolení ve Spojených státech, které absolvovaly školení ve specializovaných oblastech, které aktualizovaly již přijatý výcvik, aby splňovaly nové podmínky, a zahrnovaly nové metody vyvinuté na přední straně.
Na jaře roku 1918 bylo hlavní pole č. 1 používáno hlavně pro výcvik leteckých fotografů; pro sólo bylo použito Farman Field (č. 4) a některé De Haviland DH-4s byly použity spolu s Breguety.[1] Během léta roku 1918 byly postaveny další budovy, které zahrnovaly 23 kasáren, 3 údržbářské dílny, 10 skladů a 3 hangáry. Tyto dodatečné zdroje umožnily zřízení rádia a dalších menších škol, spolu s leteckou dělostřeleckou školou, přičemž byla zřízena střelnice.[1]
V září 1918 byl provoz zájezdní školy v plném proudu. Práce v předchozím roce při vytváření zařízení, učebních osnov a vytváření sborů instruktorů v různých oborech se vyplatila. Maximálního počtu letícího personálu bylo dosaženo v listopadu, kdy na stanici působilo 139 pilotů. Do té doby byly poskytnuty dvě směny, přičemž dlouhé letní hodiny v létě poskytovaly trénink každý den až 14 nebo 15 hodin.[1]
Příchod příměří dne 11. listopadu 1918 ukončil formální výcvikový program ve škole. Do té doby zařízení zahrnovalo 10 katedrálních hangárů, 17 ocelových hangárů, 4 hangáry Bressenau a 18 jednoplošinových plátěných hangárů. Letadlo zahrnovalo 9 Caudrons, 10 Niewports, 12 Salmsons, 43 Breguets, 47 De Haviland 4s, 25 Sopwiths a 4 Spad XIIIs. Byla postavena podpůrná stanice 50 budov, škol, kasáren a dalších budov. Studenti ve výcviku dostali příležitost absolvovat školení, ale nebyli přijati žádní noví studenti. Veškerá školení studentů byla dokončena do 31. prosince.[1]
Viz také
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.