Letiště Issoudun - Issoudun Aerodrome

Letiště Issoudun
Část Americké expediční síly (AEF)
Nachází se poblíž: Issoudun, Francie
Issoudun Aerodrome - Field 3 1918.jpg
Issoudun Aerodrome - Field 3 s Nieuport 23M, 80 HP jednomístné (sólo) letadlo, 1918.
Issoudun Aerodrome sídlí ve Francii
Letiště Issoudun
Letiště Issoudun
Souřadnice46 ° 57'38 "N 001 ° 59'39 ″ V / 46,96056 ° N 1,99417 ° E / 46.96056; 1.99417Souřadnice: 46 ° 57'38 "N 001 ° 59'39 ″ V / 46,96056 ° N 1,99417 ° E / 46.96056; 1.99417
TypKomplex školení
Informace o webu
ŘízenoUS Army Air Roundel.svg  Air Service, armáda Spojených států
StavOpuštěná, zemědělská pole
Historie stránek
Postavený1917
Při použití1917-1918
Bitvy / válkyprvní světová válka
Informace o posádce
PosádkaTřetí letecké instruktážní středisko

Letiště Issoudun byl komplex vojenských letišť v okolí Issoudun, centrum, Francie. Byly použity během první světová válka jako součást třetího leteckého výcvikového střediska, Americké expediční síly pro výcvik letců Spojených států před odesláním do boje na Západní fronta.

V té době to byla největší letecká základna na světě. Dnes se celý komplex skládá ze zemědělských polí, vojenské zařízení je zcela zakryto žádnou stopou své válečné historie.

Dějiny

Pozadí

V létě roku 1917 si dva a půl roku vzdušné války vážně vyžádalo počet francouzských a britských pilotů. Zatímco Spojené státy disponovaly relativně obrovským množstvím lidských zdrojů, chyběly jí dobře vyvinuté výcvikové metody a schopnosti spojenecké výroby letadel. Za účelem maximalizace zdrojů obou předložili Francouzi generálovi memorandum George O. Squier, poté hlavní signální důstojník americké armády, který navrhuje zřízení americké pokročilé letecké školy ve Francii.[1]

Místo, o kterém se rozhodla tato pokročilá letecká škola, bylo Issoudun, Francie. Issoudun, který se nachází asi 100 mil jihovýchodně od Paříž, byla vybrána především proto, že okolní krajina byla extrémně vyrovnaná a relativně řídce osídlená široce otevřenými prostory pro létající pole. Místo bylo také relativně blízko k hlavní vládní železniční trati. Pravděpodobně stejně důležitá byla jeho blízkost k leteckým továrnám a novým polím pro montáž letadel na jihu, která měla zásobovat letadla, která měla být použita při výcviku v Issoudunu. Navzdory výhodám tohoto místa bylo zapotřebí uvést do života značné úsilí, aby bylo uvedeno do života třetí středisko pro výuku letectví (3. AIC).[1]

Eddie Rickenbacker, Douglas Campbell a Kenneth Marr z 94. letky Aero Pursuit Squadron, všichni trénovaní v Issoudunu

Když generál John J. Pershing poprvé viděl místo to nebylo nic jiného než řada plochých polí, bez kasáren, hangárů, budov nebo učeben. Podle dohody s Francouzi Spojené státy zněly: „… vybavit 200 dělníků na jejich postavení (3d AIC) a„ všechny potřebné nástroje, hřebíky a další nářadí “, včetně úzkorozchodné železnice, zatímco Francie měla poskytnout letadla, motory a vhodně vyčištěná země. “ S tímto úspěchem měli američtí piloti zahájit výcvik v červenci 1917 a být připraveni na frontu na podzim téhož roku.[1]

Zatímco tento návrh byl schválen Pershingem, narazil na určitý odpor, když dosáhl ministra války. S počáteční cenovkou téměř 800 000 $, která měla otevřít pole, byl ministr války dne 19. května 1917 návrh odmítnut. Téhož dne byl návrh znovu předložen s dalším argumentem, že zařízení jako 3D AIC bylo kritické pro rozvoj vzdušných sil, které by doprovázely AEF do Evropy. Tentokrát byl návrh přijat a do července 1917 začaly do Francie přicházet první letky Aero Construction.[1]

Počátkem podzimu téhož roku byla stavba na poli v plném proudu. Zatímco počáteční tempo výstavby bylo hektické ve snaze zprovoznit základnu co nejrychleji, stavba v Issodunu nebyla nikdy skutečně dokončena a pokračovala až k Příměří 1918 s Německem. V důsledku tohoto zuřivého tempa výstavby byl Issodun plně funkční a během několika měsíců poté, co Pershing přijal základnu, probíhal výcvik.[1]

3D instruktážní středisko pro vzduch

Vysokorychlostní pojížděcí trenér Morane rouleur na poli 1

3D AIC v Issodunu měl být zpočátku pouze „obnovovacím kurzem“ pro americké stíhací piloty přijíždějící do Francie, než byli posláni na frontu. Záměrem bylo, aby se američtí piloti, kteří již absolvovali předběžný výcvik ve Spojených státech, seznámili se současnou taktikou a letadly používanými na frontě.[1]

Pokročilé letecké školy v USA se rozvíjely pomalu a chyběly jak letouny takového typu, které se používaly vpředu, a piloti se zkušenostmi s bojem, aby působili jako instruktoři. Tento nedostatek pokročilého výcviku v USA diktoval vývoj úplného kurzu pokročilých letových a leteckých taktik v Issodunu.[1]

Zpočátku byla škola původně zaměstnávána především francouzskými instruktory, používala francouzská letadla a následně se řídila francouzským systémem Bleriot. V té době Amerika neměla čas, zdroje ani piloty na zavedení vlastního programu ve Francii, a proto se plně spoléhala na to, že Francouzi připraví americké piloty na bojovou službu. Američtí piloti s bojovými zkušenostmi a dobou letu v typu letadla letícího vpředu byli vzácnou komoditou. Mnoho z nich letělo s francouzskými jednotkami nebo Lafayette Escadrille, a raději zůstali u těchto jednotek, než aby se připojili k A.E.F. Postupně začali své francouzské protějšky nahrazovat američtí piloti, buď absolventi Issodunu, nebo amerických frontových jednotek. I přes tento postupný přechod však výcvikový program v Issodunu zůstal v zásadě systémem Bleriot. Různé obory v Issodunu (zpočátku devět, později rozšířeno na 15) poskytovaly každý jinou fázi výuky, která umožňovala studentovi postupovat v po sobě jdoucích fázích výcviku, dokud nebyla dostatečně připravena k účasti na frontě.[1]

Letiště Issoudun - hlavní oblast.jpg
Pole 5 s letadly Nieuport 15M, 80 HP a 120 HP

Postup studenta přes tato pole byl obvykle následující:[2][3]

  • Hlavní letiště
Pole 1, 46 ° 59'50 "N 001 ° 51'58 ″ východní délky / 46,99722 ° N 1,86611 ° E / 46.99722; 1.86611 (Pole č. 1)[3] Rouleur Field; Primární instrukce, pojíždění vysokou rychlostí
Pole 2, 47 ° 00'26 ″ severní šířky 001 ° 52'27 ″ V / 47,00722 ° N 1,87417 ° E / 47.00722; 1.87417 (Pole č. 2)[3] Hlavní pole, instrukce duálního ovládání, první sólový let
Pole 3, 47 ° 00'47 ″ severní šířky 001 ° 53'02 ″ východní délky / 47,01306 ° N 1,88389 ° E / 47.01306; 1.88389 (Pole č. 3)[3] Solo Flying, Cross Country, základní akrobacie

Hlavní letiště bylo také použito pro nová letadla dodaná na základnu a hlavní pole opravy hangárů, pro testování opravených nebo přestavěných letadel[4]

Pole č. 4, č. 5, č. 6 byla použita pro základní letecký výcvik[4]

Provoz 3. leteckého výcvikového střediska vyžadoval velký počet organizací. V Issoudunu sloužily následující americké letky Aero: 10., 21., 26., 30., 31., 32., 33., 35., 37., 43., 101., 149., 158., 173., 257, 369., 372., 374., 640., 641., 642., 644., 801., 802. A 1104. místo.[2]

Když se první studenti školy v Issodunu hlásili ke službě na frontě, patřili k nejuznávanějším pilotům dne. Průměrný americký pilot absolvoval asi 60 hodin výcviku v Issodunu a v době, kdy dokončil leteckou dělostřeleckou školu, dosáhl průměrně více než 100 hodin výcviku, „… téměř ztrojnásobil počet hodin letu, s nimiž piloti královského letectva hlásil se svým bojovým jednotkám o dva roky dříve. “ [1]

Když bylo 11. listopadu 1918 podepsáno příměří, byla Issodun největší leteckou školou na světě. Více než 1 800 mužů se zúčastnilo pokročilého výcviku v Issodunu, z nichž 829 dokončilo stíhací kurz, 627 sloužilo v boji proti Němcům na západní frontě a 202 se stalo instruktory. Bojový záznam těch, kteří šli na frontu, mluví sám za sebe - 781 nepřátelských letadel a 73 balónů zničených za cenu 289 letadel a 48 balónů ztracených AEF.[1]

Uzavření

Americká letecká služba formálně opustila letiště Issoudun dne 28. června 1919 téměř osm měsíců po skončení války. Místa bývalých letišť se vrátila do původního stavu jako zemědělská pole.

Dne 28. června 2009 měli obyvatelé Issoudunu pamětní obřad na počest amerických pilotů, kteří zde trénovali a v mnoha případech zahynuli. Jediný památník na Department Route 960 zbývá označit Issoudunovu část Velké války.

Použité cvičné letadlo

Nieuport 28 zobrazený na Issoudun Field 8

[2]

Přiděleny známé letky

[4][5][6]

Viz také

Reference

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ A b C d E F G h i j Galipeau, Douglas A. Major (1997) Issoudun: Making of America's First Eagles. Research Paper, Air Command and Staff College, USAF Air University, Maxwell Air Force Base, Alabama
  2. ^ A b C Letiště Issoudun
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Mapa letiště Issoudun z roku 1918
  4. ^ A b C d E F G h i Série "J", svazek 9, Historie výcvikového střediska 3d pro letectví v Issoudunu, Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917-1919, National Archives, Washington, DC via http://www.fold3.com
  5. ^ Maurer, Maurer (1978), US Air Service In World War I, Office of Air Force History, Headquarters USAF
  6. ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Bojové letky letectva, druhá světová válka (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.