Řada Toei 6300 - Toei 6300 series
Řada Toei 6300 | |
---|---|
![]() Nastaveno 6307 v září 2020 | |
Výrobce | Kawasaki Heavy Industries a Kinki Sharyo |
Vyměněno | Řada Toei 6000 |
Postaveno | 1993-2000 |
Vstoupil do služby | 23. června 1993 |
Počet postaven | 222 vozidel (37 sad) |
Číslo v provozu | 222 vozidel (37 sad) |
Formace | 6 aut na sadu |
Čísla flotily | 6301-6337 |
Provozovatel (provozovatelé) | Toei Subway |
Skladiště | Šimura |
Linka (linky) sloužila | Já Toei Mita Line, MG Linka Tokyu Meguro |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 20 250 mm (66 ft 5 v) (koncové vozy) 20 000 mm (65 ft 7 v) (mezilehlé vozy) |
Šířka | 2783 mm (9 stop 1,6 palce) |
Výška | 4045 mm (13 ft 3,3 palce), se sběračem: 4 125 mm (13 ft 6,4 palce) |
Dveře | 4 páry na každou stranu |
Průměr kola | 860 mm (34 palců) |
Rozvor | 2100 mm (83 palců) |
Maximální rychlost | 120 km / h (75 mph) |
Hmotnost | 183,0 t (1. dávka) |
Pohonný systém | Variabilní frekvence (GTO /IGBT ) |
Výstupní výkon | 180 kW |
Akcelerace | 3,5 km / h / s |
Zpomalení | 4,0 km / h / s (služba), 4,5 km / h / s (pohotovost) |
Elektrický systém | 1 500 V DC |
Aktuální metoda sběru | Trolejový drát |
Podvozky | KD-308, KD-308A |
Brzdový systém | Elektronicky ovládané pneumatické brzdy, rekuperační brzdění |
Bezpečnostní systémy | CS-ATC, ATO, ATC-P, TASC |
Spojovací systém | Janney spojka |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada Toei 6300 (交通局 都 交通局 6300 形) je elektrická jednotka (EMU) typ příměstského vlaku provozovaného Tokijský metropolitní úřad pro dopravu (Toei) na Toei Mita Line metro v Tokio, Japonsko. V letech 1993 až 2000 bylo vyrobeno 37 šestivozových vlakových souprav (222 vozidel).[1]
Formace
Flotila se skládá z 37 souprav šesti automobilů vytvořených, jak je znázorněno níže, s vozem 1 na konci Nishi-Takashimadaira.[2][3]
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M1 | Tc2 |
Číslování | 63xx-1 | 63xx-2 | 63xx-3 | 63xx-4 | 63xx-5 | 63xx-6 |
Kapacita (sedící / celkem) | 49/136 | 55/147 | 55/147 | 55/147 | 55/147 | 49/136 |
Automobily 2 a 5 jsou vybaveny dvěma sběrači typu kosočtverce.[2]
Interiér
Sedadla se skládají z podélných lavicových sedadel s vytvarovanými sedáky a na koncích automobilů jsou k dispozici příčné čtyřmístné sedačky.[3]
Interiér první várky série 6300
Interiér třetí série série 6300
Prostor pro invalidní vozík u řady 6300
Příčné sezení na palubě prvního dávkového vlaku řady 6300
Mapa trasy nad dveřmi řady 6300
Dějiny
První sady byly dodány v květnu 1993 a do výnosové služby vstoupily od 23. června téhož roku;[3] původním účelem řady Toei 6300 bylo nahradit neklimatizované Řada Toei 6000. V roce 2000 byla dodána třetí várka řady 6300 pro operace mezi službami do USA Tōkyū Meguro Line protože bylo ekonomičtější vyměnit zbývající jednotky řady 6000 než je upravit.[4]
Galerie
Jednotka ATO používaná u řady 6300
Hitachi GTO-VVVF použitý u prvních dvou šarží řady 6300
Mitsubishi IGBT-VVVF, jak se používá u třetí dávky, která se také používá u několika Meitetsu vlaky postavené na počátku 2000.
Panel vodiče řady 6300
Kabina řidiče řady 6300
Reference
- ^ 日本 の 地下 鉄 [Subway of Japan] (v japonštině). Japonsko: Ikaros Publishing. 20. dubna 2013. s. 14. ISBN 978-4-86320-701-1.
- ^ A b 私 鉄 車 両 編成 表 表 鉄 車 両 編成 表 2011 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2011]. Japonsko: JRR. Července 2011. str. 39. ISBN 978-4-330-22711-5.
- ^ A b C Kobayashi, Masayoshi (září 1993). 交通局 都 交通局 6300 形 [Řada Toei 6300]. Japonský časopis Railfan. Sv. 33 č. 389. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 55–59.
- ^ „Řada Toei 6300“. Vše o japonských vlacích. Citováno 23. srpna 2019.