Série Toei 12-000 - Toei 12-000 series

Série Toei 12-000
Toei-metro 12-301.jpg
Nastaveno 30 v říjnu 2006
Ve službě1991 – dosud
VýrobceŘada 12-000: Nippon Sharyo, Hitachi (3. a 4. dávka)
Řada 12-600: Kawasaki Heavy Industries (1. dávka), Nippon Sharyo (2. dávka)
PostavenoSérie 12-000: 1990–2000,
Série 12-600: 2012 – současnost
Vstoupil do službyŘada 12-000: 1991,
Řada 12-600: 2012
Počet postavenSérie 12-000: 424 vozidel (53 sad),
Série 12-600: 80 vozidel (10 sad)
Číslo v provozu464 vozidel (58 sad)
Číslo zachováno2 vozidla
Číslo sešrotováno40 vozidel (5 sad)
Formace8 aut na vlakovou soupravu
Kapacita780 (328/336 sedící)
Provozovatel (provozovatelé)Toei
SkladištěKiba
Linka (linky) sloužilaE Toei Oedo Line
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta16 750 mm (54,95 ft) (koncové vozy)
16 500 mm (54,1 ft) (mezilehlé vozy)
ŠířkaŘada 12-000: 2 498 mm (8,196 ft),
Řada 12-600: 2490 mm (8,17 ft)
VýškaŘada 12-000: 3145 mm (10,318 ft),
Řada 12-600: 3145 mm (10,318 ft)
Dveře3 páry na každé straně
Maximální rychlost70 km / h (43 mph)
HmotnostŘada 12-000: 200 t (1.-2. Série),
197 t (3. - 4. šarže),
Série 12-600: 25,5–25,9 t na auto
Pohonný systémLineární motor
(Hitachi GTO-VVVF, IGBT-VVVF a SiC-VVVF)
Výstupní výkon1 920 kW
Akcelerace3,0 km / h / s
Zpomalení3,5 km / h / s (4,5 km / h / s pro nouzovou brzdu)
Elektrický systém1 500 V DC trolejové vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
PodvozkyT-12D
Brzdový systémRekuperační brzda, Brzda po drátu
Bezpečnostní systémyATC, ATO
Spojovací systémRotační spojka Shibata
Vícenásobná prácePřeprava mimo provoz: Toei třída E5000
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Série Toei 12-000 (交通局 都 交通局 12–000 形) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného provozovatelem tokijského metra Tokijský metropolitní úřad pro dopravu (Toei) na Toei Oedo Line v Tokio, Japonsko.

Formace

OznačeníM2cM1M2M1M1M2M1M2c
Číslování12-xx112-xx212-xx312-xx412-xx512-xx612-xx712-xx8
  • Každý vůz M1 je vybaven pantografem typu kosočtverec.[1]
  • Car 5 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[1]

Interiér

  • Vnitřní pohled

  • Pohled dovnitř, ukazující přednostní sezení

Řada 12-600

Série 12-600 na stanici Hikarigaoka, březen 2012
Sada 12-600 nastavena na 12-611 v březnu 2012

Od fiskálního roku 2011 byla dodána nová várka sad klasifikovaných do série 12–600. Tyto sady, široce založené na dřívějším designu 4. dávky (sady 16 až 53), obsahovaly řadu konstrukčních vylepšení.[2] Nejnovější várka sad vstoupila do služby 15. února 2019 a používá jiné nastavení světlometů s dvojitým úchytem světlometů a koncových světel; na rozdíl od světlometů se stínítkem, jak se používají v prvních osmi sadách, používají LED svítidla.

Od roku 2018 je v provozu deset sad a všechny jsou založeny v Kiba Depot.

Formace

Sestavy 12–600 jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, se všemi automobily poháněnými.[2]

Číslo auta12345678
OznačeníM2cM1M2M1M1M2M1M2c
Číslování12-6x112-6x212-6x312-6x412-6x512-6x612-6x712-6x8
Hmotnost (t)25.525.925.825.925.925.825.925.7
Kapacita (celkem / sedící)90/36100/44100/44100/40100/40100/44100/4490/36
  • Každý vůz M1 je vybaven jednoramenným sběračem.[3]
  • Car 5 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[3]

Interiér

  • Interiér sady série 12-600

  • Prostor pro invalidní vozík na konci automobilu

  • Přednostní sezení

Budujte historii

Podrobnosti o flotile řady 12-600 jsou uvedeny níže.[3][4]

Číslo sadyVýrobceDatum doručení
12-611Kawasaki Heavy Industries20. listopadu 2011
12-621Kawasaki Heavy Industries9. dubna 2012
12-631Nippon SharyoÚnora 2015
12-641Nippon SharyoBřezen 2015
12-651Nippon SharyoListopad 2015
12-661Nippon SharyoListopad 2015
12-671Nippon SharyoKvěten 2016[5]
12-681Nippon SharyoČerven 2016[5]
12-691Kawasaki Heavy Industries18. května 2018
12-701Kawasaki Heavy Industries

Dějiny

Prototyp dvou automobilů stanovený na Magome Depot v květnu 1989
První dávka 05 s lakovaným hliníkovým tělem v listopadu 2007

Dva prototypy automobilů, očíslovaných 12-001 a 12-002, byly dodány z Tokyu Car Corporation v dubnu 1986. Tyto vozy měly karoserie z nerezové oceli a byly původně vyrobeny s konvenčními trakčními motory. V roce 1987 byly vozy přestavěny na lineární motor, přičemž testování proběhlo na speciální zkušební trati v Magome Depot. Po úspěšném testování bylo v prosinci 1988 oznámeno, že pro nový bude použit lineární motorový pohon Toei Ōedo Line (pak linka 12) ve výstavbě v Tokiu.

První produkční vlaky byly dodány jako šestivozové soupravy z Nippon Sharyo do Hikarigaoka Depot od září 1990 za účelem testování na trati mezi Hikarigaoka a Nerima před vstupem do služby příjmů v prosinci 1991.[6]

Celkem 424 vozidel následně vyrobily společnosti Nippon Sharyo a Hitachi až do roku 2001, vytvořeno jako 53 souprav pro 8 automobilů. Produkční vlaky představovaly hliníková těla a prvních šest sad bylo vymalováno.[1][6]

První sada 6. série 12-600 (vozy 12-611 až 12-618) byla dodána z Kawasaki Heavy Industries továrna v Prefektura Hyogo v srpnu 2011.[7] Do služby vstoupil 23. února 2012.[8] Dne 30. března 2015 společnost Toei Subway oznámila, že si objednala druhou dávku vlaků řady 12-600. U těchto vlaků je purpurový pruh umístěn ve výšce oken, takže je vidět nad dveře na hraně nástupiště instalován na každé stanici. Nad dveřmi jsou umístěny informační LCD displeje. Vlaky vstoupily do provozu dne 6. dubna 2015, přičemž do června 2016 mělo být dodáno šest jednotek, které nahradily starší vlaky řady 12-000.[9][10]

Poslední zbývající vlaky první dávky (soupravy 01 až 06) mají být vyřazeny do konce června 2016.[11]

Zachované příklady

Zachovalý prototyp vozu 12-001 v Chihaya Flower Park v Toshima, Tokio, červen 2008

Dva prototypy vozů 12-001 a 12-002 jsou zachovány v květinovém parku Chihaya v Toshima, Tokio.[12]

Galerie

  • Lineární motor používaný u řady 12-000

  • Podvozek T-12D použitý u řady Toei 12-000. Všimněte si nízké výšky podvozku umožněné použitím lineárních motorů.

  • EMU řady 12-000 (vlevo) a elektrická lokomotiva třídy E5000 (vpravo). Lokomotiva třídy E5000 se používá k tažení jednotek řady 12-000 do depa Magome pro generální opravy.

Reference

  1. ^ A b C 私 鉄 車 両 編成 表 表 鉄 車 両 編成 表 2010 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2010]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Srpna 2010. str. 30. ISBN  978-4-330-15310-0.
  2. ^ A b „東京 都 交通局 １２－６００ 形 （大江 戸 線）“ [řada Toei 12-600 (Ōedo Line)]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 336. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Dubna 2012. str. 82.
  3. ^ A b C 表 鉄 車 両 編成 表 2014 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2014] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 24. července 2014. s. 33. ISBN  978-4-330-48414-3.
  4. ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. ３４. ISBN  978-4-330-70116-5.
  5. ^ A b 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny soukromých železničních kolejových vozidel]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 45 č. 390. Japonsko: Kotsu Shimbun. Října 2016. str. 127.
  6. ^ A b Kajiwara, Hisashi (červenec 2009). „公 営 地下 鉄 在 籍 両 数 ビ ッ グ 3 東京 都 交通局“ [3 největší vlastníci vozidel metra: Toei]. Japonský časopis Railfan. Sv. 49 č. 579. Japonsko: Kōyūsha. str. 128–139.
  7. ^ 都 営 大江 戸 線 向 け 12–600 形 が 甲 種 輸送 さ れ る [Řada Toei Oedo Line 12-600 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 29. srpna 2011. Citováno 30. srpna 2011.
  8. ^ 12-600 形 営 業 運 転 開始 [Řada 12-600 vstupuje do výnosové služby]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 24. února 2012. Citováno 24. února 2012.
  9. ^ 都 営 大江 戸 線 、 12–600 形 を 増 備… ラ イ ン カ ラ ー は 車体 上部 に [Další vlaky řady 12–600 objednané pro linku Toei Oedo] (v japonštině). Japonsko: IID Inc. 31. března 2015. Citováno 31. března 2015.
  10. ^ 都 営 大江 戸 線 に 新車 両 が デ ビ ュ ー し ま す。 [Nové vlaky do provozu na lince Toei Oedo] (v japonštině). Japonsko: Toei. 30. března 2015. Citováno 31. března 2015.
  11. ^ 【東京 都】 12-000 形 1 次 車 が 6 月末 で 引退 [1. dávkové vlaky řady Toei 12-000 budou vyřazeny na konci června]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 27. června 2016. Archivováno z původního dne 27. června 2016. Citováno 27. června 2016.
  12. ^ Okada, Seiichi (září 2012). „魅惑 の 公園 保存 車 両 4“ [Fascinující parkem zachovaná kolejová vozidla (část 4)]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 617. Japonsko: Kōyūsha Co., Ltd. str. 96–97.

externí odkazy