John Henry Knight (vynálezce) - John Henry Knight (inventor) - Wikipedia

John Henry Knight
SpeedyKnight.jpg
Řidič John Henry Knight „První ropný vozík pro dva lidi vyrobený v Anglii“[1][2]
narozený(1847-01-21)21. ledna 1847
Farnham, Surrey, Anglie
Zemřel22. září 1917(1917-09-22) (ve věku 70)
Farnham, Surrey, Anglie
Národnostbritský
obsazeníInženýr, vynálezce, výrobce vozidel
Aktivní rokyViktoriánský - 90. léta 19. století
Známý jako1895 - postaven první ropný vůz pro dva lidi vyrobený v Anglii

John Henry Knight (21. ledna 1847 - 22. září 1917), od Farnham, byl bohatý inženýr, vlastník půdy a vynálezce. S pomocí inženýra George Parfitta vyrobil jedno z prvních britských motorových vozidel na benzín, Frederick Bremer Walthamstow, který postavil první v roce 1892. [3] Dne 17. října 1895 projeli se svým asistentem Jamesem Pullingerem Farnham, Surrey,[3] načež byl stíhán za použití lokomotivy bez průkazu ani s mužem kráčejícím vpředu s červenou vlajkou.[4] To je někdy chybně uváděno jako první osoba, za kterou byl usvědčen nepřiměřená rychlost ve Velké Británii, ale to sobriquet následně spadl na Waltera Arnolda z East Peckham, Kent, v lednu 1896.[1][5][6][Poznámka 1]

Knight byl vynálezcem i průkopníkem, protože vytvořil (selhané) parní vozidlo; proslulý vyorávač chmele na páru; radiátor šetřící teplo; stroj na pokládku cihel; A granát vrhač, rychloměr, pneumatiky z dřevěných vozidel a patentovaná „páčka misky“ pro naklápění talířů při vyřezávání masa.

Knight byl zakládajícím členem Automobilová asociace a politicky aktivní při zrušení Zákon o rudé vlajce, byl také průkopníkem barevné fotografie a psal různé věcné a praktické knihy.

Rodina a časný život

Tříkolka John Henry Knight

John Henry Knight se narodil v roce 1847 Johnu Knightovi, bankéři a sládkovi Farnhamu, který zemřel v roce 1856, když bylo Johnu Henrymu 9 let. Jeho matkou byla Mary Knight. Jeho otec mu odkázal titul mimo jiné: „The Anchor Inn, Normandie „když mu bylo 21 let.[7] Narodil se a vyrůstal ve Weybourne House, Weybourne, Farnham, Surrey, který stojí dodnes.[8] Poté se přestěhoval do Barfield v Runfold, hned u Farnhamu, který je nyní přípravnou školou (jejíž absolventi zahrnují Mike Hawthorn ).[2]

Inspiroval se Velká výstava z roku 1851 a pokračoval ve výcviku jako inženýr, u kterého se brzy rozvinulo nadšení pro silniční dopravu parou. Vlastnil strojírnu na West Street ve Farnhamu.[4][9]

Časná motorizace

První britské motoristické předvolání zaslané Jamesi Pullingerovi 23. října 1895 uvedlo:

„Informace o tom vám dnes sdělil William Harrington Buyans, policista, sedmnáctého října tisíc osm set devadesát pět ve výše uvedeném Farnhamu v hrabství, pak totéž způsobila odpovědnost za lokomotivu projeďte po určité dálnici situované pod názvem Castle Street, mezi hodinami desáté hodiny odpoledne a šestou odpoledne, a to ve třicet minut po třetí odpoledne téhož dne v rozporu s jistým Zákon o rozloučení řádně učiněný podle zákona o dálnicích a lokomotivách z roku 1848 čtvrtletními zasedáními míru v uvedeném kraji, což je v rozporu se zákonem v takovém případě učiněno a poskytnuto.

Tímto jste povoláni, abyste se dostavili k Soudu s jurisdikcí, který sedí ve radnici ve Farnhamu ve čtvrtek 31. října 1895 ve dvanáct hodin v poledne, abyste odpověděl na uvedené informace. “

Britská místní historie. První motorový pachatel [3]

V roce 1895 vyrobil Knight jedno z prvních britských motorových vozidel na benzín, tříkolový dvousedadlový motor s maximální rychlostí pouhých 13 km / h. Bylo to „První ropný vůz pro dva lidi vyrobený v Anglii“ [2] a věřilo se, že je to čtvrté britské vozidlo, které má být vyrobeno, a „první vozidlo s benzínovým pohonem, jaké kdy na britských silnicích jezdilo“.[4] Známý jako Věrný, měl jediný válec Věrný Motor o objemu 1 565 cm3.[4][10]

Zdroje jako Britská místní historie uveďte, že:

Vůz byl navržen jako experiment, aby přilákal pozornost policie, a proto vytvořil povědomí veřejnosti o mnoha omezeních, která v té době bránila použití motorových vozů v Británii. Knight se podařilo použít vozidlo asi 150 mil na veřejných komunikacích, než ho zastavila policie.[3]

Dne 17. října 1895 byl Knightův asistent James Pullinger zastaven na Castle Street ve Farnhamu policejním dozorcem a v době, kdy Knight dorazil, se shromáždil dav. Dozorce se zeptal, zda se jedná o parní stroj, Knight odpověděl, že tomu tak není, a tak přiznal odpovědnost.[3] On a Pullinger byli obviněni z používání lokomotivy bez průkazu. Případ byl vyslechnut na „Farnham Petty Sessions“ konaném na radnici ve Farnhamu 31. října 1895. Knight i Pullinger byli oba pokutováni půl koruny 2 s 6 d (případně 5 šilinků)[4]) plus 10 šilinků (nebo případně 12s 6d).[3] Knight byl omezen na používání vozu pouze na zemědělských cestách až do Zákon o lokomotivách byl nahrazen lokomotivami o zákonu o dálnicích, dne 14. listopadu 1896. Jeho akce byla později také zodpovědná za zrušení notoricky známého Červená vlajka legislativa.[3]

Rytířské vozidlo bylo za jízdy „téměř tiché“; vozidlo vstoupilo do omezené výrobní série v roce 1896 a krátce nato byla tříkolka jediným britským automobilem na displeji 1896 Horseless Carriage v Křišťálový palác, ačkoli design byl později změněn ve prospěch čtyřkolové verze.[2] Vůz je aktuálně vystaven u Národní muzeum motorů.[11][2]

Knight byl zakládajícím členem Automobilový klub Velké Británie, takže členové vůbec první „klubový běh“ hostili ve svém domě v Barfieldu.[8]

Další vynálezy a průkopnické činnosti

Parní vozidlo John Henry Knight, kolem roku 1868

Ačkoli si ho nejlépe pamatoval pro své auto a řízení, byl po mnoho let vynálezcem a konstruktérem parních strojů, které používal pro zemědělské práce a ranou silniční dopravu.[4]

Parní silniční vozidlo

V roce 1868 postavil silniční vozidlo s parním pohonem, i když to kvůli neefektivnosti nebylo praktickým řešením.[9][4]

Parní stroj na vykopávání chmele John Henry Knight, kolem roku 1872

Parní stroj na kopání chmele

V roce 1872 vyvinul Knight parní pohon poskok kopací stroj. Konkurenční designér Frank Proctor uvedl ve vydání týdeníku „Engineering“ z roku 1890, že „pan Knight si nepochybně vydobyl vyznamenání za jednoho z prvních průkopníků v systému kopání páry“. Začal vyvíjet svůj první kopací stroj v roce 1872, konkrétně pro práci v hopfields, které se obtížně kultivují kvůli výskytu chmelových tyčí, které podporují struny, po kterých rostliny šplhají. „Kopání parou“ od Colina Tylera (publikováno v roce 1977 společností Argus Books Ltd) se věnuje kapitole strojům na kopání chmele, z nichž mnohé byly navrženy a vyrobeny společností Knight a které jsou ilustrovány výkresy nebo fotografiemi.[9]

Jiné vynálezy

Bývalý Elliot pracuje na West Street ve Farnhamu, kde bylo v roce 1895 vyrobeno Knightovo benzinové vozidlo

Mezi jeho další vynálezy patří -

  • Rytířský Termosot Radiátor pro úsporu tepla, pro který byly podány žádosti o patenty;
  • stroj na pokládku cihel; zeď, kterou postavila, stále stojí na Barfield School v Runfoldu, ale hlavní chybou stroje byla neschopnost zatáčet / stavět zatáčky.[12]
  • A granát vrhač,
  • rychloměr,
  • dřevěné pneumatiky pro vozidla,
  • Knightova patentová „páka na jídlo“ pro naklápění talířů při vyřezávání masa.

Fotografování

Byl horlivým fotografem a průkopníkem rané barevné fotografie, fotografoval Farnham a okolní krajinu v prvních letech 20. století.[8]

Psaní

Jeho publikace zahrnovaly:

  • Elektrické světlo pro venkovské domy[8]
  • Vzpomínky na venkovské město[8]
  • Poznámky k motorovým vozům s radami pro kupující a uživatele. Publikováno 1896, Hazell, Watson & Viney, Ltd., Londýn[13][14]
  • Katechismus automobilu, Obsahující asi 320 otázek a odpovědí vysvětlujících konstrukci a práci moderního automobilu. Pro použití vlastníků, řidičů a studentů. John Henry Knight.[15]
  • Lehká motorová vozidla a voiturety„Kniha z roku 1902 odrážející lehká auta a motorismus té doby. John Henry Knight.[16]

Vzpomínka

Hrob Johna Henryho Knighta v Hale, Surrey

Knight zemřel v září 1917 a je pohřben v St Johnův hřbitov v Hale, severovýchodně od Farnhamu v Surrey. A černá deska na zdi starých děl na West Street si Farnham připomíná úspěch Johna Henryho Knighta. Říká

Automobil Johna Henryho Knighta, jedno z prvních britských vozidel s benzinovým pohonem, zde postavil George Parfitt z Elliot Reliance Works. 1895 [17]

Viz také

Poznámky

  1. ^ 28. Ledna 1896 Walter Arnold z East Peckham Kent, byl pokutován za nepřiměřená rychlost rychlostí 8 km / h (13 km / h), čímž překonal současnou rychlost rychlostní omezení rychlostí 3,2 km / h. Dostal pokutu 1 šilink plus náklady, první pokutu za překročení rychlosti v Anglii.

Reference

  1. ^ A b Národní motoristické muzeum - motoristické prvenství
  2. ^ A b C d E Brooklands.org John Henry Knight - „První ropný vůz pro dva lidi vyrobený v Anglii“
  3. ^ A b C d E F G Britská místní historie, první motorový pachatel Archivováno 2009-12-24 na Wayback Machine
  4. ^ A b C d E F G Wey River, historie Farnhamu
  5. ^ BBC Radio 4, The Eureka Years, autor Adam Hart Davis
  6. ^ Historie USA, trestní soudnictví, první pokuta za překročení rychlosti. Archivováno 2010-05-03 na Wayback Machine
  7. ^ Normandští historici, PDF z historie The Anchor Inn, Normandie[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ A b C d E Farnham.gov.uk Slavní synové a dcery Archivováno 08.06.2010 na Wayback Machine
  9. ^ A b C MGM Alison Wilson - Nápady a inovace - Případová studie: Muzeum Farnham
  10. ^ Národní muzeum motorů - podrobnosti o automobilu JHK ve své sbírce
  11. ^ 3-wheelers.com
  12. ^ Celebrity Farnham
  13. ^ Médium modelu D. Funkce - Vášeň pro automobily v tisku. Maureen McDonald, 20. března 2007
  14. ^ Heraldové vědy - knihy. Autor: John Henry Knight, název / otisk: Poznámky k motorovým vozům s radami pro kupující a uživatele. Hazell, Watson & Viney, Ltd .: London, 1896
  15. ^ Projekt Guttenburg, Katechismus automobilu, “
  16. ^ Light Motor Cars and Voiturettes - online copy Archivováno 2010-05-03 na Wayback Machine
  17. ^ Modré plakety Archivováno 2009-06-25 na Wayback Machine

externí odkazy