Engelbert Zaschka - Engelbert Zaschka - Wikipedia

Engelbert Zaschka
Zaschka Engelbert 1927 Hubschrauber.jpg
Vynálezce Engelbert Zaschka se svým prvním modelem vrtulníku „Z I“, Berlín 1927
narozený1. září 1895
Freiburg im Breisgau
Zemřel26.06.1955 (ve věku 59)
Freiburg im Breisgau
OdpočívadloFreiburg im Breisgau
NárodnostNěmec
obsazeníInženýr, Vynálezce
Známý jakoVrtulník, letadla poháněná člověkem, automobilové inženýrství
TitulHlavní inženýr, hlavní designér, vynálezce
Podpis
Unterschrift von Engelbert Zaschka.jpg

Engelbert Zaschka (1. září 1895 v Freiburg im Breisgau, Německo - 26. června 1955 ve Freiburgu im Breisgau, Německo)[1][2] byl Němec hlavní inženýr,[3] hlavní designér a vynálezce.[4] Zaschka je jedním z prvních německých průkopníků vrtulníků a je průkopníkem létání se svalovou silou a skládacího vozu. Zaschka se věnoval především letectví a automobilový průmysl témata, ale jeho práce se na ně neomezovala.

Engelbert Zaschka je významným představitelem rotační letadlo, třída rotorových systémů - podle Zaschky.[5] V letech 1928/1929 vyvinul a zkonstruoval Zaschka první skládací a skládací malé auto (skládací vůz) a v roce 1934 svalové letadlo.[6]

Životopis

Engelbert Zaschka pocházel z rodiny hudebníků, jeho otec Wenzel učil citaru a hrál v Freiburg Městský orchestr, jeho matka Emilie, rozená Rombach, byla a zpěvák; byl druhým nejstarším ze čtyř dětí. Vyrůstal na Scheffelstraße a na Bürgerwehrstraße, kde měl jeho otec činžovní dům č. 11 postavený v secesním stylu v roce 1910. Ve věku 14 let požádal o svůj první patent, založil „klub hobby létání“ ve Freiburgu-Wiehru a údajně uskutečnil své první letové pokusy ve Freiburgu Schlossberg. Poté, co navštěvoval „Höhere Bürgerschule“ ve Freiburgu, odešel studovat do Altenburgu inženýrství. Poté pracoval jako inženýr ve společnosti Rheinmetall v Düsseldorf a šel do Berlín v roce 1916. Tam pracoval jako hlavní designér ve společnosti Orion Aktiengesellschaft für Motorfahrzeuge. Ve 30. a 40. letech byl Zaschka zaměstnán u výrobce letadel Henschel. V Berlíně byl zaregistrován v roce 1926 v Neukölln okres Lichtenrader Straße 59, v roce 1929 v Selchower Straße 15/16 poblíž Tempelhofer Flugfeld, v roce 1934 na Flughafenstraße 21 a v roce 1943 na Weserstraße 34a. Po druhé světové válce se znovu usadil ve Freiburgu im Breisgau, kde provozoval dílnu (továrna na automobily, rodina jízdní kola nebo továrna na vozidla Zaschka) na Türkenlouisstraße 47. Zaschka zemřel 26. června 1955 ve svém rodném městě Freiburg im Breisgau.

Zaschka se stal jedním z prvních Němců helikoptéra průkopníci. Jeho stroj je nápadným představitelem Rotationsflugzeug (Zaschka tomu říká „rotující letadlo“).[7] Hlavní inženýr Engelbert Zaschka pronásledován v roce 1929 v Berlín, přístup skládací tříkolka Zaschka. Tento městské auto Koncept měl být nákladově efektivní a úspora místa ve vozidle mohla být po použití skromně sklopena. V roce 1934 Engelbert Zaschka dokončil velký lidské letadlo. Byl vynálezcem, který vlastnil řadu mezinárodních patentů týkajících se vrtulníku.

Inženýrské činnosti

Zaschka vrtulník

Zaschka-Rotationsflugzeug (Letadlo s rotačními křídly Zaschka)

V roce 1927[8] Engelbert Zaschka z Berlín postavil vrtulník, vybavený dvěma rotory, ve kterém a gyroskop byl použit ke zvýšení stability a slouží jako akumulátor energie pro a klouzání let přistání. Klouzání v tomto případě znamená přímý sestup. Chtěl vyvinout efektivní vrtule řídit.[9] Zadní otočná vrtule pohon a kormidlo řízení. Stroj byl kombinací autogyro a a helikoptéra. Hlavní výhodou stroje, jak Zaschka říká, je jeho schopnost zůstat nehybně ve vzduchu po jakoukoli dobu a sestupovat ve svislé linii, aby bylo možné přistát na ploché střeše velkého domu. Ve vzhledu se vrtulník příliš neliší od obyčejného jednoplošník, ale nošení křídla se točí kolem těla.

Zaschka Human-Power Aircraft (1934)

Zaschka Human-Power Aircraft, Berlin 1934

V roce 1934[10] Engelbert Zaschka dokončil velký lidské letadlo, Zaschka letadla s lidskou silou. Zaschka zkonstruoval velký jednoplošník traktoru s lidským pohonem s úzkým křídlem o délce asi 20 metrů. Dne 11. července 1934 odletěl ve velkém lidské letadlo, Zaschka letadla s lidskou silou, asi 20 metrů na Berlínské letiště Tempelhof bez asistovaný vzlet.[11][12]

Motocykl: Německá orioneta (1921-1925)

Od roku 1921 do roku 1925 konstrukční oddělení Orionette AG pro Motorfahrzeuge v Berlíně (Berlin SO 26, Oranienstr. 6),[13] pod vedením Engelberta Zaschky také vytvořil několik zajímavých neortodoxních návrhů.[14] Orionette je historický Němec motocykl značka.

Skládací tříkolka Zaschka (1929)

Skládací městské auto: tříkolový automobil Zaschka, 1929
Engelbert Zaschka s modelem vírníku, 1928

Problémy s prostorem a parkováním Metropolitní oblasti byly uznány ve 20. letech 20. století. V roce 1929 vynalezl Engelbert Zaschka a tříkolové auto v Berlín.[15] Zaschkův vůz byl skládací tříkolka, navržený tak, aby jej bylo možné rozebrat během 20 minut. Auto bylo možné „srazit“ na tři hlavní části. Byl schopen rychlosti 25 až 30 mil za hodinu.[16] Aspekty Zaschkova vozu byly pro amerického vynálezce a architekta důležité Richard Buckminster Fuller ve vývoji jeho Dymaxion auto v roce 1933.[17]

Recepce

Jeho letadlo [Engelberta Zaschky], první vrtulník, který kdy tak úspěšně pracoval v miniaturách, nejenže stoupá a klesá vertikálně, ale dokáže zůstat stát v jakékoli výšce. Němečtí odborníci na letouny tvrdí, že takový let jako let z Kapitán [Charles] Lindbergh z New Yorku do Paříže by nebyl ani výkon Zaschkova letadla, když bylo zdokonaleno. […] Pan Zaschka si plně uvědomuje, že dokonalost jeho vynálezu bude největším krokem vpřed v letectví od Bratři Wrightové udělali svůj historický hop. Jak zdůraznil, nebezpečí létání by se okamžitě snížilo nejméně o 80 procent, protože ke čtyřem pětinám nehod při létání dochází buď při vzletu, nebo při přistání. […] V současném experimentálním stroji Zaschka je nainstalován motor o výkonu třicet až čtyřicet koní. Je tak jemně upraven, že dokázal udržet letadlo ve výšce několika stop nad zemí, aniž by se pohyboval nahoru nebo dolů.

— Německé letadlo slibuje nové kousky ve vzduchu, včela. Danville, Virginie, USA, 25. června 1927, s. 16

Hudební skladatel

Jako skladatel vytvořil Engelbert Zaschka populární muzika, počítaje v to Slavoma - Der neuste Tanz (1925), který byl zaznamenán nejméně dvakrát: orchestrem Bernard Etté a saxofonový orchestr Dobbri pod vedením Otta Dobrindta. Dále napsal a složil hit Byl jsem klobouk den na den Hering am Schlips mir festgemacht (1928).

Patenty

  • DE 573961  Datum vydání „Hubschraubenflugzeug“ 19. června 1926
  • GB 272962  „Vylepšení nebo související s vrtulníkovými létajícími stroji“, datum vydání 20. června 1927
  • USA 1779524  Datum vydání „vrtulníku“ 29. června 1927
  • DE 512513  „Triebwerk fuer Maschinen mit hin und her gehenden Kolben, deren Pleuelstangen durch auf der Triebwelle sitzende Exzenterscheiben betaetigt werden“ datum vydání 12. listopadu 1927
  • USA 1944052  „Přenosná elektrárna.“ Datum vydání 21. dubna 1930
  • FR 1019111  „Bicyclette.“ Datum vydání 26. května 1950

Vydání

  • Zaschka, Engelbert. Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. Berlín-Charlottenburg: C.J.E. Volckmann Nachf. E. Wette. 1936. ASIN B001PE5XZ2.

Jedna z prvních publikací o vrtulnících. Píše se rok 1936 pro konstruktéry letadel a příznivce konstrukce letadel s rotačními křídly.

Galerie

  • Engelbert Zaschka a jeho systém Rotary Wing, 1927
  • Vrtulník Zaschka, 1928
  • Engelbert Zaschka a vrtulník, 1928
  • Systém rotačního křídla Zaschka, 1927
  • Systém rotačního křídla Zaschka, 1927
  • Letadlo Zaschka poháněné člověkem a vynálezce, Berlín 1934
  • Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. C.J.E. Volckmann Nachf. E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936

Bibliografie

  • Fay, John Foster. Vrtulník: Historie, pilotování a jak to letí. David & Charles PLC. 1976.
  • Reay, David Anthony. Historie letu poháněného člověkem. Oxford / New York: Pergamon Press. 1977.
  • Nowarra, Heinz J. Německé vrtulníky 1928-1945. Schiffer Publishing. 1991.
  • Besser, Rolf. Technik und Geschichte der Hubschrauber: Von Leonardo da Vinci bis zur Gegenwart. Bonn: Bernard & Graefe Verlag. 1996.
  • Grosser, Mortone. Gossamer Odyssey: Triumf letu poháněného člověkem. Zenith Press. 2004.

Televizní dokument, ve kterém je Zaschka zpracován

Große Ideen - kleine flops: Geistesblitze von A bis Z. Dokument, Německo, 2016, 90 minut, autoři: Andreas Kölmel a Jürgen Vogt; Výroba: SWR Fernsehen, Německá premiéra: 16. května 2016; Informace o dokumentu.

Viz také

Reference

  1. ^ Datum narození a místo narození: Geburtsurkunde. Standesamt Freiburg im Breisgau Nr. 937/1895: Engelbert Zaschka „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22. 12. 2008. Citováno 2010-03-04.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz).
  2. ^ Datum úmrtí a místo úmrtí: Stadt Freiburg im Breisgau, Eigenbetrieb Friedhöfe: Engelbert Zaschka, 24. ledna 2008 [1] Archivováno 04.02.2010 na Wayback Machine.
  3. ^ Rolf Besser: Technik und Geschichte der Hubschrauber: Von Leonardo da Vinci bis zur Gegenwart. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, str. 65
  4. ^ Texaská univerzita v Dallasu: Sbírka viceadmirála Charlese E. Rosendahla - životopisné informace Archivováno 1. června 2010 v Wayback Machine (Viz také: Charles E. Rosendahl )
  5. ^ Zaschka, Engelbert (1936). Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. Berlin-Charlottenburg: C. J. E. Volckmann Nachf. E. Wette. str. 57.
  6. ^ Zaschka (ed.). Zaschka.
  7. ^ Engelbert Zaschka: Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. C.J.E. Volckmann Nachf. E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936, str. 57
  8. ^ Smithsonian National Air and Space Museum Washington: Zaschka vrtulník (1927)
  9. ^ Engelbert Zaschka: Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. C.J.E. Volckmann Nachf. E. Wette, Berlin-Charlottenburg 1936, str. 47
  10. ^ Smithsonian National Air and Space Museum Washington: Zaschka Human-Power Aircraft (1934)
  11. ^ Smithsonian National Air and Space Museum Washington: Zaschka Human-Power Aircraft (1934)
  12. ^ Lange, Bruno (1970). Das Buch der deutschen Luftfahrttechnik. Verlag Dieter Hoffmann, str. 361.
  13. ^ Otto Meibes: Die Entwicklung der deutschen Automobilindustrie. Halle 1926, s. 166
  14. ^ „Orionette“ - Bohužel samotné desmodromické uspořádání tohoto zajímavého dvoutaktního motoru stále zůstává tajné. Zdroj: Motorrad Heft 10/1971 a Tragatsch, E.: Ill. Encyklopedie motocyklů.
  15. ^ OLDTIMER MARKT (Oldtimer-Magazin), Heft 7/93, článek von Claudia Franke-Brandau: Parken im Wohnzimmer: Der zerlegbare Kleinwagen des Berliner Erfinders Engelbert Zaschka von 1929, strana 206
  16. ^ „Come-Apart Auto Invented“, The Massena Observer, New York, 12. března 1931, str. 3
  17. ^ synchronofile.com: Dymaxion - Synergetics Stew, leden 2009

externí odkazy

  • Smithsonian National Air and Space Museum Washington: Zaschka

Články

Obrázky