Messerschmitt KR175 - Messerschmitt KR175 - Wikipedia

Messerschmitt KR175
Messerschmitt KR175 01.jpg
Přehled
VýrobceMesserschmitt
Také zvanýKabineneroller, Karo
Mivalino (licence postavená v Itálii)[1]
Výroba1953–1955
ShromážděníRegensburg, Německo
Brescia, Itálie, na základě licence[1]
NávrhářFritz Fend
Karoserie a podvozek
TřídaMicrocar
Styl těla1-dveře kupé
RozloženíZadní střední motor, pohon zadních kol
PlošinaKabelový ovladač Messerschmitt
DveřeBaldachýn
PříbuznýMesserschmitt KR200
FMR Tg500
Pohonná jednotka
MotorFichtel & Sachs dvoudobý jednoválcový, tahový start nebo volitelný elektrický start[2]
PřenosČtyři rychlosti vpřed, sekvenční, nesynchronizované.[2]
Rozměry
Rozvor2,029 m (6 ft 7,9 palce)[3]
Délka2,820 m (9 ft 3,0 palce)[3]
Šířka1220 m (4 ft 0 v)[3]
Výška1200 m (3 stopy 11,2 palce)[3]
Pohotovostní hmotnost220 kg (485 lb)[3]
Chronologie
PředchůdceFend Flitzer
NástupceMesserschmitt KR200

The Messerschmitt KR175 microcar (1953–1955) bylo první vozidlo vyrobené společností Messerschmitt na základě jeho dohody z roku 1952 s Fritz Fend. V koncepci, i když ne ve skutečném designu, se jednalo o rozšířenou verzi Fend Flitzer neplatná přeprava. Přibližně 15 000 bylo postaveno předtím, než byl nahrazen Messerschmitt KR200 v roce 1956.[4]

Dějiny

Společnost Messerschmitt, která dočasně nesměla vyrábět letadla, obrátila své zdroje na výrobu dalších produktů. V roce 1952 se Fend obrátil na Messerschmitt s myšlenkou výroby malých motorových vozidel.[5] Ty byly založeny na jeho Fend Flitzer neplatná přeprava.[6]

První z vozů Fend, který vstoupil do výroby v regensburské továrně Messerschmitt, byl KR175.[3] Nadpis Kabinenroller znamená „koloběžka s kabinou ".[7] Zatímco na voze byl použit název Messerschmitt a odznaky, byla pro výrobu a prodej vozidla vytvořena samostatná společnost založená jako Regensburger Stahl- und Metallbau GmbH.[3]

U prvních KR175, které mají být postaveny, došlo k několika problémům, což mělo za následek 70 konstrukčních úprav mezi začátkem výroby v únoru a červnu 1953.[4] KR200 byl vyvinut z KR175 a nahradil jej v roce 1955.[3]

Funkce

Viz také: Kabelový ovladač Messerschmitt
1954 Messerschmitt K175

Vychází z Kabinenroller na platformě měl KR175 tandemové sezení přístupné poklopem, který se otevíral nahoru a doprava. Standardní verze poklopu KR175 měla a baldachýn vyrobeno z velké kopule z plexiskla s výřezem vpředu pro malé ploché skleněné čelní sklo a výřezem na obou stranách pro rámy pro posuvná okna.[2] Model „sportster“ byl k dispozici bez kupole nebo oken, pouze s připojeným čelním sklem.[6] Stěrač čelního skla byl ovládán ručně.[6]

Přední blatníky neměly výřezy kol.[6]

Motor a převodovka

KR175 běžel na 173 ml (10,6 cu v) Fichtel & Sachs vzduchem chlazené jednoválcový dvoutaktní motor umístěné před zadním kolem,[2] těsně za sedadlem spolujezdce.[6] Motor byl standardně nastartován tažným lanem, ale byla zde možnost elektrického startéru.[2] Elektrický startér se stal standardem v roce 1954.[3] Převodovka byla sekvenčního typu s pozitivním zastavením se čtyřmi rychlostmi a bez synchronizace ani zpátečky.[2]

Řízení

Ovládací prvky Mivalino, podobné těm z KR175

KR175 používal standardní systém řízení Kabinenroller s řídicím pruhem připojeným přímo k táhlům předních kol, což poskytovalo extrémně přímou odezvu, která nejlépe vyhovuje malým měřeným vstupům.[3] Tyč řízení KR175 byla vyrobena z trubkové oceli. Řadicí páka na pravé straně kokpitu měla na sobě sekundární páku, která ovládala spojku.[2] Škrtící klapku ovládal a otočná rukojeť na levém řídítku.[3] Pedál nožní brzdy, který byl jediným pedálem ve voze, ovládal brzdy na všech třech kolech mechanicky pomocí kabelů. Páčka ruční brzdy fungovala podobně.[2]

V roce 1954 byla spojková páka nahrazena pedálem.[3]

MI-VAL Mivalino

MI-VAL Mivalino

Italský výrobce motocyklů Metalmeccanica Italiana Valtrompia s.p.a., výrobce značky MI-VAL [to ], sestavil KR175s dovnitř Brescia, Itálie, s použitím komponent importovaných z Messerschmittu, ale s instalovaným vlastním dvoutaktním motorem o objemu 172 cm3 (10,5 cu in). Tyto vozy byly prodávány jako MI-VAL Mivalino.[1]

Data

  • Konfigurace: střední (zadní) motor, zadní pohon
  • Sedadla vpředu / vzadu: 1/1
  • Ochrana proti povětrnostním vlivům: bublinková stříška kupé
  • Topení / klimatizace: žádné / žádné
  • Typ motoru: Fichtel & Sachs, 1 válec, 2 zdvihy
  • Zdvihový objem: 174 cm3
  • Vrtání x zdvih - 62 x 58 mm
  • Komprese: 6,8: 1
  • Výkon: 6,7 kW (9,0 k) při 5 250 ot./min
  • Chlazení: vzduch, s ventilátorem
  • Startér: nastartujte později Dynastart
  • Pohon: 4 rychlosti a řetěz na jedno zadní kolo
  • Brzdy: 3 kola
  • Velikost kola: 4,00 x 8 palců
  • Rozměry (délka / šířka / výška) (m): 2,820 m (111,0 palce) / 1,220 m (48,0 palce) / 1,200 m (47,2 palce)
  • Rozvor: 2 030 m (79,9 palce)
  • Rozchod vpředu / vzadu: 0,920 m (36,2 palce) / 0 m.
  • Hmotnost, prázdný / plný náklad: 210 kg (460 lb) / 360 kg (790 lb).
  • Spotřeba paliva: 3,7 l / 100 km (76,3 mpg–Imp; 63,6 mpg-NÁS)
  • Maximální rychlost: 80 km / h (50 mph)
  • Postavené roky: 1953 až 1955
  • Postavené číslo: 15 000 (19 668 z jiného zdroje)
  • Cena: 2 100,00 DM

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C Muzeum Microcar: 1954 Mivalino
  2. ^ A b C d E F G h Wagner, s. 166
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Wagner, s. 167
  4. ^ A b Muzeum Microcar: 1954 Messerschmitt KR175
  5. ^ Wagner, s. 163
  6. ^ A b C d E Wagner, str.165
  7. ^ Wagner str. 162

Reference

  • Wagner, Carl (Second Quarter 1973). ""Ist das nicht ein Kabinenroller? “„ Ja! das ist ein Kabinenroller! "Carl Wagner startuje na Messerschmittu". Automobil Čtvrtletní. 40 East 49th Street, New York, NY 10017 USA: Automobile Quarterly Inc. 11 (2): 162–171. LCCN  62004005.CS1 maint: umístění (odkaz)
  • "Muzeum Bruce Weinera Microcar: 1954 Mivalino". Muzeum Bruce Weiner Microcar Museum Inc.. Citováno 23. srpna 2008.
  • "Muzeum Microce Bruce Weinera: 1954 Messerschmitt 175". Muzeum Bruce Weiner Microcar Museum Inc. 2007. Citováno 23. srpna 2008.

externí odkazy