Edward Butler (vynálezce) - Edward Butler (inventor)

Edward Butler (1862–1940) byl anglický vynálezce, který vyrobil první tříkolový benzínový automobil s názvem Butler Petrol Cycle, který je mnohými přijímán jako první britský automobil.

Butler ukázal plány svého tříkolového benzínového vozidla na letišti Stanley Cycle Show v Londýně v roce 1884, o dva roky dříve než Karl Benz, který je obecně považován za vynálezce moderního automobilu. Butlerovo vozidlo bylo také prvním designem, který byl představen na výstavě vynálezů v roce 1885, také v Londýně.

Butlerův benzínový cyklus

Butlerův patent Velocycle 1887

Postavený Merryweather Fire Engine společnost v Greenwich, v roce 1888,[1] Butlerův benzínový cyklus (první zaznamenané použití výrazu)[2] bylo tříkolové benzinové vozidlo. Zadní kolo bylo přímo poháněno a 5/8hp (466W) 600 ccm (40 palců)3; 2 × 5 palců {57 × 127 mm))[2] ploché dvojče čtyřtaktní motor (s magneto zapalování nahrazeno cívkou a baterií),[2] vybaven rotační ventily a plovoucí karburátor (před pěti lety Maybach ),[2] a Ackermannovo řízení,[3] všechny byly v té době nejmodernější. Motor byl kapalinou chlazený, s a chladič přes zadní hnací kolo. Rychlost byla řízena pomocí a plyn páka ventilu. Řidič seděl mezi předními koly.[2]

Vůz byl uveden v článku ze dne 14. Února 1891 z Scientific American, kde bylo uvedeno, že jeden galon paliva ve formě ropy nebo benzolenu může pohánět vozidlo čtyřicet mil (5,9 l / 100 km) rychlostí 3–10 mph (5–16 km / h).[4]

Butler v průběhu let vylepšoval technické parametry svého vozidla, ale kvůli 1865 mu bylo zabráněno v adekvátním testování Zákon o rudé vlajce, který stanovil maximální rychlost pro silniční vozidla s vlastním pohonem 2 mph (3 km / h) v zastavěných oblastech a 4 mph (6,5 km / h) ve venkovských oblastech. Kromě toho se vozidla musely zúčastnit tři lidé, z nichž jeden musel postupovat před vozidlo mávající červenou vlajkou.[Citace je zapotřebí ]

Butler napsal do časopisu Anglický mechanik v roce 1890 „Úřady nepočítají s jeho používáním na silnicích a v důsledku toho jsem upustil od jeho dalšího vývoje.“[4]

Kvůli obecnému nedostatku zájmu Butler v roce 1896 rozbil svůj stroj na šrot a patentová práva prodal Harry J. Lawson který pokračoval ve výrobě motoru pro použití v motorových člunech.[4]

Místo toho se Butler obrátil k výrobě stacionárních a lodních motorů.[2] Jeho motorová tříkolka byla v několika bodech před svými známějšími současníky.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ G.N. Georgano Auta: Early and Vintage 1886–1930 (London: Grange-Universal, 1990), s. 22.
  2. ^ A b C d E F G G.N. Georgano, str.22.
  3. ^ G.N. Georgano, str.20 čepice
  4. ^ A b C Aiken, Ken. „Edward Butler a benzínový cyklus“. TouringRoads Cestování a dobrodružství. Citováno 7. září 2020.

Jiné zdroje

externí odkazy