Bond 875 - Bond 875

Bond 875
Bond 875 Van 1970.jpg
Dodávka Bond 875 Ranger z roku 1970
Přehled
VýrobceBond Cars Ltd.
Výroba1965-1970
3431 vyrobeno[1]
ShromážděníPreston, Spojené království
Karoserie a podvozek
Třídamicrocar
Styl těla2-dveře sedan
2-dveře dodávka
Pohonná jednotka
MotorDodávka Rootes Commer Imp, 875 cm3, 34 b.h.p.
Přenos4stupňová manuální
Rozměry
Rozvor78 v (1981 mm)[2]
Délka116 v (2946 mm)[2]
Šířka55 v (1397 mm)[2]
Chronologie
PředchůdceBond Minicar
NástupceBond Bug
Bond 875 Sedan slabě naznačuje následující Reliant vzory

The Bond 875 byl malý tříkolové auto částečně navrhl Lawrence "Lawrie" Bond a vyrábí Bond Cars Ltd. v Prestone, Spojené království od roku 1965 do roku 1970. K dispozici byla také dodávková verze z roku 1967, známá jako Hraničář.

Vůz byl oznámen v srpnu 1965, ačkoli sériová výroba byla zahájena až v létě roku 1966.[3] Model 875 používal čtyřválcový čtyřválec o objemu 875 cm3 a nižší kompresi (8: 1) 34 k.v.v. čtyřtaktní motor použitý v Commer Imp Van z Rootes Group. Rozhodující pro dynamiku vozidla to bylo vzadu, na rozdíl od většiny ostatních britských tříkolek té doby. Bylo to stejné základní rozvržení, jaké bylo použito v Hillman Imp, instalovaný jako kompletní balíček spolu s převodovkou Imps, zadním zavěšením a zadními koly. Avšak díky tomu, že 875 měl a laminát karoserie spolu s hliníkovými dveřmi a vážící méně než 400 kg (882 lb), byl dobrý výkon - lepší než u modelu Imp. Motor s nízkou kompresí znamenal, že byl schopen pracovat na „dvouhvězdičkovém“ nízkooktan benzín, který byl levnější než odrůdy používané většími a více vyladěnými motory.

Nízká hmotnost vozu umožňovala jeho kvalifikaci pro motocykl silniční daň a měli řidičský průkaz na motocykl, ale v zájmu udržení nízké hmotnosti byly vnitřní obložení a vybavení minimální.

Závodní řidič John Surtees řídil auto na Značky Hatch v roce 1965 zajel nejrychlejší kolo 1:22[4] pro okruh 1,24 míle[5] a dosahující rychlosti přes 161 km / h.[6] Bond hrál na sportovní reputaci vozu a testoval standardní sériovou verzi po celém světě Silverstone Circuit v roce 1966 stanovil čas na kolo 1: 43,34 a dosáhl rychlosti 76 km / h přes rozvodnou past podél Hanger Straight. Po zkoušce Bond odmítl potvrdit nebo popřít, že budou pro rok 1967 vyrábět závodní verzi vozu.[7]

Rozvoj

Verze dodávka, Hraničář, byl představen v dubnu 1967.

Změny stylingu, včetně obdélníkových světlometů, nové přední masky chladiče, většího otvoru kapoty a revidovaných sedadel, ohlašovaly „Mark II“, oznámeno v dubnu 1968.[8] Mezi další změny patřilo osazení topení jako standardního vybavení.[8]

Specifikace a výkon

  • Objem: 875 ml, 34 k.v.
  • Hmotnost: <400 kg (882 lb)
  • 0-60 mph: 16 sekund (auto), 14 sekund (dodávka)
  • Maximální rychlost: 80 km / h (auto), 95 mph (153 km / h) (dodávka)
  • Úspora paliva: 50 mpg–Imp (5,6 l / 100 km; 42 mpg-NÁS) - 55 mpg–Imp (5,1 l / 100 km; 46 mpg-NÁS)
  • Pneumatiky: Michelin X radiální
  • Cena nová: 500 liber

Silniční test

Britové Autocar časopis testoval Bond 875 v září 1966. Vynikající poměr výkonu a hmotnosti vozu se proměnil na vynikající výkonnostní výsledky. Měl nejvyšší rychlost 133,3 km / h a zrychlil z 97 km / h za 22,5 s. „Celková“ spotřeba paliva 34,5 mil na imperiální galon (8,2 l / 100 km; 28,7 mpg-NÁS) byl zaznamenán. To ji výhodně postavilo před současnost 850 ccm Morris Mini na maximální rychlost a zrychlení i na spotřebu paliva. Výrobcem doporučená cena dluhopisu byla 506 GBP, což bylo více než 478 GBP u Mini, ale méně než doporučená maloobchodní cena 549 GBP za srovnatelně velký Imp. Testeři pochválili výkon a hospodárnost dluhopisu, ale zjistili, že tříkolka je při vysoké rychlosti nestabilní. Považovali převodovku a brzdy za dobré, ale byli zklamáni „špatnými sedadly a povrchovou úpravou detailů“.[9]

Reference

  1. ^ "Úpravy vozidla podle čísla podvozku". Klub vlastníků dluhopisů. Klub vlastníků dluhopisů. 2001. Citováno 27. září 2012.
  2. ^ A b C Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  3. ^ "Novinky a názory: Bond 875 ve výrobě". Autocar. 125. sv. (nbr 3673). 8. července 1967. str. 102–103.
  4. ^ „John Surtees zkouší tříkolku“. Bond Magazine. Sv. 11 č. 3. London: Knightsbridge Publications. Podzim 1965.
  5. ^ „Brands Hatch 1960-75 Club Circuit“. RacingCircuits.info. Archivovány od originál dne 14. dubna 2016. Citováno 2. září 2016.
  6. ^ Marshall, Tony (1999). „2“. Microcars. Stroud, Gloucestershire: Sutton Publishing Ltd. str. 41.
  7. ^ Main-Smith, Bruce (24. prosince 1966). "Bondová bomba v Silverstone". Jízda na kole. Temple Press Ltd. str. 2.
  8. ^ A b „Zprávy a názory: Bond 875 Mark II“. Autocar. 128. sv. (nbr 3765). 11. dubna 1968. str. 31.
  9. ^ „Bond 875 tříkolka“. Autocar. 125. sv. (nbr 3682). 9. září 1966. str. 537–541.

externí odkazy