Fend Flitzer - Fend Flitzer

1950 Fend Flitzer 101

The Fend Flitzer byl tříkolové neplatná přeprava navrhl a postavil Fritz Fend. Flitzer zavedl mnoho základních konceptů, o kterých se Fend později dozvěděl Kabelový ovladač Messerschmitt mikromobily byly vyvinuty.

Pozadí

V roce 1948 Fend, bývalý letecký inženýr a technický důstojník v Luftwaffe,[1] zahájila výrobu a tříkolka neplatná přeprava ve své dílně v Rosenheim, Německo.[2][3][4] Tříkolka měla přední kolo, které bylo řízeno řídítky a poháněno mechanismem ovládaným tlačením tam a zpět na řídítka. Krátce nato, to bylo nabídnuto s 38 ml (2,3 cu v) Victoria dvoudobý patentovaný motor běžně používaný pro motorizaci jízdních kol.[2]

Fend poté navrhl Flitzer, větší, lépe uzavřený neplatný vozík. Byl od začátku konstruován tak, aby byl poháněn benzínovým motorem. Zatímco dřívější tříkolka byla řízena a poháněna jediným předním kolem, Flitzer měl pár předních kol spojených s mechanismem řízení a poháněným zadním kolem.[2]

Specifikace a vývoj

Znak Flitzer 101

Flitzer byl vyroben s hliníkovými panely přes ocelový rám[2] a byla uzavřena vpředu, po stranách a vzadu.[Citace je zapotřebí ] Nahoře měl poklop, který byl zavěšený vpředu a nakláněl se dopředu, aby se dovnitř dostal operátor.[2] První verze Flitzeru byla otevřená, s otvorem a čelním sklem v poklopu, aby hlava a ramena operátora trčely a byly chráněny před větrem.[Citace je zapotřebí ] Flitzery vyrobené od září 1948 do roku 1950[3] byly poháněny 98 ccm (6,0 cu v) Fichtel & Sachs dvoutaktní motor.[2][3][4] Odpružení bylo provedeno gumovými pružinami namáhanými v kroucení.[2]

V roce 1950 byl motor změněn na 100 ccm (6,1 cu v) Riedel / Imme motor.[2][3][4] Do roku 1951, v reakci na požadavky zákazníků na možnosti přepravy cestujících, bylo nad zadní kryt umístěno sedlo typu skútru s opěrkami nohou na obou stranách těla.[2] Byla zpřístupněna uzavřená verze, na které měl poklop kryt, který zakrýval operátora. Kryt zahrnoval čelní sklo a boční okna.[2][3]

Recepce a dědictví

Pohled zezadu na Flitzer 101

Když se v roce 1951 zastavila výroba, bylo vyrobeno asi 250 flitzerů. Mnoho z těchto neplatných vozů bylo koupeno tělesně zdatnými osobami hledajícími základní osobní dopravu.[2] To vedlo Fend k přesvědčení, že by existoval masový trh pro větší verzi Flitzer zaměřenou na dopravu.[5] Fend začal navrhovat a vyvíjet dvoumístné vozidlo podobné konceptu jako Flitzer.[3] Začal také hledat výrobce pro masovou výrobu tohoto vozidla. Dohodl se s Messerschmitt aby mohli vyrábět vozidla Fend ve své továrně v Řezně[3][5] Součástí dohody bylo, že vozy nesly název Messerschmitt, přičemž nový design Fend byl označen jako Messerschmitt KR175.[3][6]

Poznámky

  1. ^ Wagner 1973, str. 163.
  2. ^ A b C d E F G h i j k Wagner 1973, str. 164.
  3. ^ A b C d E F G h Cawthon 2008.
  4. ^ A b C Payne 2004.
  5. ^ A b Wagner 1973, str. 165.
  6. ^ Wagner 1973, str. 167.

Reference

  • Cawthon, Bill (01.03.2008). „Fritz Fend's Marvelous Micro-cars“. http://www.promotex.ca/index.php. Cadabra Corp. Archivováno z původního dne 2011-07-06. Citováno 23. srpna 2008. Externí odkaz v | práce = (Pomoc)CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Payne, Elvis (2004-05-31). „3-Wheelers.com - Fend“. http://www.3wheelers.com/enter.html. Archivováno z původního dne 2011-07-07. Citováno 24. srpna 2008. Externí odkaz v | práce = (Pomoc)CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wagner, Carl (1973). Vorderman, Don (ed.). ""Ist das nicht ein Kabinenroller? “„ Ja! das ist ein Kabinenroller! "Carl Wagner startuje na Messerschmittu". Automobil Čtvrtletní. 40 East 49th Street, New York, NY 10017 USA: Automobile Quarterly Inc. 11 (2 - druhé čtvrtletí): 162–171. LCCN  62-4005.CS1 maint: umístění (odkaz) CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy