TCDD E 43000 - TCDD E 43000
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Březen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| TCDD E43000 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 TCDD E43 042 v Haydarpaşa. | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
The TCDD E43000 je šestnápravová dvojitá kabina Bo-Bo-Bo elektrická lokomotiva dříve používaný Turecké státní železnice a aktuálně do TCDD Taşımacılık v krocan. Lokomotivy navrhl Toshiba a postavil TÜLOMSAŞ v jejich obchodech Eskişehir. Lokomotiva je založena na Třída JNR EF63 elektrická lokomotiva v Japonsko, postavený společností Toshiba. Turecké státní dráhy objednaly 45 lokomotiv jako součást elektrifikačního programu železnic koncem osmdesátých let počátkem devadesátých let.
TCDD nařídil použití lokomotiv na Železnice Istanbul-Ankara a později pro nákladní dopravu na internetu Divriği na İskenderun trasa železné rudy. E43000, který se používá jak pro osobní, tak pro nákladní dopravu, se od té doby stal jednou z nejznámějších tureckých lokomotiv a jednou ze dvou dnes používaných elektrických lokomotiv spolu s E68000. Kvůli původnímu návrháři lokomotivy dostali přezdívku „Toshiba„železničními fanoušky v Turecku.
Dějiny
Během 80. let byla síť TCDD z velké části provozována na naftu, s výjimkou příměstských železnic v Istanbulu a Ankaře a také nejzápadnější části železnice Istanbul-Ankara 139,8 km (86,9 mil). Na konci 80. let však státní dráhy začaly elektrifikovat celou linku Istanbul - Ankara s plány elektrifikovat i další hlavní tratě. Když byla elektrifikace úplná, tehdejší flotila elektrických lokomotiv železnic nestačila na provozování vyšší kapacity vlaků. Spolu s E8000 a E14000 EMU, železnice provozovaly tři stárnutí E4000 série elektrických lokomotiv na Istanbul předměstí linka a 15 E40000 série elektrických lokomotiv na Haydarpaşa předměstí a Ankara předměstí řádky i dál regionální vlaky z Istanbulu do Adapazarı.
V roce 1987 si turecké státní železnice objednaly u společnosti Toshiba elektrickou lokomotivu, která vyrobila jeden model a poslala jej do Turecka. V roce 1988. Na základě licenční smlouvy postavila TÜLOMSAŞ v následujících letech dalších 44. Lokomotivy vstoupily do služby na železnici Istanbul-Ankara v roce 1989, kdy byla prodloužena elektrifikace Arifiye do Eskişehir. Elektrifikace celé železniční trati byla dokončena o čtyři roky později, 26. prosince 1993, což umožnilo letounům E43000 podniknout úplnou cestu mezi Istanbulem a Ankarou. Příští rok zahájily lokomotivy provoz nákladního vlaku ve východním Turecku mezi doly na železnou rudu v Divriği a přístavním městě İskenderun na Středozemní moře, spolu s Isdemir ocelárna severně od İskenderunu. O několik let později, v roce 1997, TCDD elektrifikovalo svou evropskou hlavní linku z Istanbulu do Edirne, a část E43000s tam zahájila provoz. Na konci 90. let se elektrifikovaná síť TCDD více než ztrojnásobila a E43000s nestačily k uspokojení poptávky. V roce 1998 si tedy TCDD pronajala 20 JŽ třída 441 elektrické lokomotivy z Chorvatsko a překlasifikoval je na E52500. Vozidla E52500 převzala většinu operací pro cestující na tureckých elektrifikovaných železnicích, zatímco E43000 pokračovala v přepravě převážně nákladu; ale nebylo neobvyklé, že E43000 táhla také osobní vlaky, zejména mezi Istanbulem a Ankarou.
Do roku 2006 byly všechny lokomotivy kromě 400 E40000 vyřazeny a nájemní smlouva pro E52500 se blížila ke konci. Jakmile zbývající E40000s byly vyřazeny a E52500s byly poslány zpět do Chorvatska v roce 2011, E43000 se stal jedinou funkční elektrickou lokomotivou v Turecku. Poptávka nebyla tak vysoká jako dříve, kvůli otevření Vysokorychlostní železnice Istanbul-Ankara a přerušení všech osobních vysokorychlostních vlaků mezi Istanbulem a Ankarou, nicméně TCDD probíhala s elektrifikací několika nových železnic, od Izmir na Eskişehir a Bandırma stejně jako z Toprakkale na Mersin. V rámci přípravy státní dráhy objednaly v roce 2013 80 nových elektrických lokomotiv, z nichž první zahájila provoz koncem roku 2015. The E68000 převzal veškerou osobní dopravu a většinu nákladní dopravy.
E43000 se zapsal do historie koncem roku 2017, kdy bylo od TCDD pronajato 15 lokomotiv Omsan Lojistik jezdit mezi Divriği a İskenderunem na první soukromé soukromé železniční železnici v Turecku od roku 1935. Dnes E43000 většinou provozují těžké rudné vlaky mezi Divriği a İskenderun.
TCDD E43 012 s původním livrejem na dvoře Haydarpaşa.
E43 022 a E43 022 čekají na odjezd ze stanice Haydarpaşa.
E43 009 vede meziměstský vlak Stanice Söğütlüçeşme.
Neidentifikovaný E43000 vede Boğaziçi Express přes Stanice Kartal.
