TCDD DM15000 - TCDD DM15000
| TCDD DM15000 | |
|---|---|
 Souprava DM15000 táhnoucí regionální vlak v Torbalı. | |
| Ve službě | 2008-současnost |
| Výrobce | Hyundai Rotem & EUROTEM |
| Postaveno na | Hyundai Rotem Obchody Adapazarı (EUROTEM ) |
| Vyměněno | TCDD MT5200 a některé výlety z TCDD MT5700 |
| Postaveno | 2008- |
| Vstoupil do služby | 2008- |
| Počet postaven | 12 |
| Číslo v provozu | 12 |
| Kapacita | 440 |
| Provozovatel (provozovatelé) | TCDD |
| Skladiště | Adapazarı Depot |
| Linka (linky) sloužila | |
| Specifikace | |
| Délka auta | 26,4 m |
| Šířka | 2,825 m |
| Výška | 4 050 m |
| Dveře | 4 Posuvné dveře |
| Maximální rychlost | 140 km / h (87 mph) |
| Pohonný systém | Diesel-hydraulický |
| Hnací stroje | Cummins QSK19 |
| Výstupní výkon | 750 koňských sil (560 kW) na každý poháněný vozík |
| Přenos | Voith T312 |
| Akcelerace | až 1 metr za sekundu na druhou (3,3 ft / s2) |
| Zpomalení | 1,2 metru za sekundu na druhou (3,9 ft / s2) |
| Pomocné | Cummins ISBe 6.7 |
| Zdroj napájení | 110 PROTIDC |
| Vytápění vlaku | Klimatizace (16 700 kcal / h / sada) |
| Elektrický systém | 110 V ss |
| Klasifikace UIC | B-B + B-B |
| Podvozky | Podvozek bez bloků, přívěsný typ |
| Brzdový systém | Pneumatické brzdění Knorr, retardér přenosu |
| Bezpečnostní systémy | Spínač mrtvého muže, ochrana proti překročení rychlosti, nouzová brzda |
| Spojovací systém | Scharfenberg (viz níže) |
| Vícenásobná práce | Ano, lze je spojit se stejnou sadou nebo TCDD MT30000 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| TCDD MT30000 | |
|---|---|
Souprava DM15000 táhnoucí regionální vlak v Torbalı. | |
| Ve službě | 2008-současnost |
| Výrobce | Hyundai Rotem & EUROTEM |
| Postaveno na | Obchody Hyndai-ROTEM Adapazarı |
| Vyměněno | TCDD MT5500 |
| Postaveno | 2008- |
| Vstoupil do služby | 2008- |
| Číslo ve výstavbě | 26 |
| Počet postaven | 12 |
| Číslo v provozu | 12 |
| Formace | DM + M + M + DM DT + M + M + DT DM + T + T + DM |
| Kapacita | 850 |
| Provozovatel (provozovatelé) | TCDD |
| Skladiště | Adapazarı Depot |
| Linka (linky) sloužila | |
| Specifikace | |
| Délka auta | 26,4 m (1040 in) (hlavní vozy) 22,7 m (890 in) (střední vozy) |
| Šířka | 2825 milimetrů (111,2 palce) |
| Výška | 4050 milimetrů (159 palců) |
| Výška podlahy | 1100 milimetrů (43 palců) |
| Výška plošiny | Upřednostňováno je 480 milimetrů (19 palců), schody umožňují, aby bylo dole až na podlahu |
| Vstup | krokový vstup s možností vstupu na úroveň z vysoké platformy |
| Dveře | 8 Posuvné dveře na každé straně |
| Maximální rychlost | 140 km / h (87 mph) |
| Pohonný systém | Diesel-hydraulický |
| Hnací stroje | Cummins QSK19 |
| Výstupní výkon | 750 koňských sil (560 kW) na každý poháněný vozík |
| Přenos | Voith T312 |
| Akcelerace | až 1 metr za sekundu na druhou (3,3 ft / s2) |
| Zpomalení | 1,2 metru za sekundu na druhou (3,9 ft / s2) |
| Pomocné | 6xCummins ISBe 6.7 v konfiguracích se dvěma elektrickými vozy, 4xCummins ISBe 6.7 v konfiguracích se všemi poháněnými vozy |
| Zdroj napájení | 750 hp (560 kW) každý vozík |
| Vytápění vlaku | Klimatizace (16 700 kcal / h / sada) |
| Elektrický systém | 110 V ss |
| Klasifikace UIC | Všechna elektrická auta B-B, všechna přívěsná vozidla 2-2 vzorec celého vlaku závisí na tom, která auta jsou poháněna |
| Podvozky | Podvozek bez bloků, přívěsný typ |
| Brzdový systém | Pneumatické brzdění Knorr, retardér přenosu |
| Bezpečnostní systémy | Spínač mrtvého muže, ochrana proti překročení rychlosti, nouzová brzda |
| Spojovací systém | Scharfenberg (viz níže) |
| Vícenásobná práce | Ano, lze je spojit se stejnou sadou nebo s TCDD DM15000 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The TCDD DM15000 je TCDD je nejnovější Dieselová jednotka (DMU) série. DMU byly postaveny EUROTEM v Adapazarı, Krocan. Tyto jednotky DMU fungují na většině regionálních tratí provozovaných na naftu v krocan.[1]