TCDD TVS2000 - TCDD TVS2000

TÜVASAŞ 2000
TVS2000 na stanici Alsancak.
Ve službě	1993-současnost
Výrobce	TÜVASAŞ
Postaveno na	Rostlina Adapazarı
Postaveno	1993-2005
Vstoupil do služby	1993-současnost
Počet postaven	321
Formace	různé typy jednotlivých vozů, které mají být spojeny do jednoho osobního vlaku
Kapacita	60 (osobní vůz) 40 (lehátko) 20 (spací vůz) 12 (konferenční vůz)
Provozovatel (provozovatelé)	TCDD Taşımacılık
Skladiště	Etimesgut Yard, Haydarpaşa Yard, Sirkeci Yard, Mithatpaşa Yard, Alsancak Yard
Linka (linky) sloužila	Všechny tratě TCDD, kde jsou vlaky taženy lokomotivou
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Svařovaná ocel
Délka auta	26400 mm
Šířka	2825 mm
Výška	4050 mm
Výška podlahy	1250 mm
Výška plošiny	Výhodné je 480 milimetrů (19 palců)
Vstup	krokový vstup s možností vstupu na úroveň z vysoké platformy
Dveře	Otočná zástrčka s elektro-pneumatickými ovládacími prvky
Maximální rychlost	160 km / h (99 mph)
Hmotnost	48 tun min.
Zatížení nápravy	65 tun max
Zdroj napájení	externí (1000 V, 800 A)
Vytápění vlaku	Ano
Podvozky	Y32
Spojovací systém	Šroubovací a nárazníková spojka
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The TÜVASAŞ 2000 nebo více obyčejně známý jako TVS2000 je řada meziměstských železničních vozů postavených společností TÜVASAŞ pro Turecké státní železnice byly vytvořeny za účelem oživení selhávajícího obrazu TCDD na počátku 90. let pro použití na Capital Express. Dnes jsou nejběžnějšími železničními vozy v Turecku.

Dějiny

Na začátku 90. let obraz TCDD velmi selhal a jeho hlavní linka Ankara-Istanbul ztrácela tržní podíl na silnicích. Lidé si pro cestování většinou vybírali autobusy přes železnici, protože flotila TCDD motorové vozy rychle stárly. V té době přední vlak železnic, Fatih Express, používal černo-červené meziměstské vozy, které byly hlučné, nepohodlné a bez klimatizace, což během letních období velmi zahřívalo interiér. V zimním období se parní ohřívač na palubě automobilů vždy porouchal nebo selhal a způsobil problémy. Aby to bylo ještě horší, a Dálnice byl otevřen mezi Istanbul a Ankara výrazně snížit cestování po železnici. Železnice potřebovaly zlepšit cestování, jinak by ztratily mnohem více zákazníků na silnicích.

Řešením byl provoz zcela nového vlaku mezi dvěma městy: The Capital Express. Pro tento vlak by byly zapotřebí zcela nové luxusní vozy, takže TCDD objednala dávku nových železničních vozů TVS2000 od TÜVASAŞ v roce 1991. TVS2000 se velmi rychle osvědčil. Špatný obraz TCDD se začal zlepšovat téměř okamžitě a hlavní linka İstanbul-Ankara se stále více zdokonalovala. Kvůli úspěchu železničních vozů si TCDD objednala ještě více a brzy s nimi začala vyměňovat celou svoji flotilu.

TÜVASAŞ modernizovala meziměstské a regionální vozy, aby splňovaly standardy TVS2000 v letech 2002 až 2006.^[1][2]

Typy

Série TVS2000 obsahuje vozy Coach, Couchette, Sleeping Cars a Dining Cars.

Autokar (Pullman)

Vůz Coach, známý jako „vozy Pullman“ v Turecku, (turečtina: Pullman vagon) byla první várka železničních vozů, která byla postavena a uvedena do provozu. Celkem bylo vyrobeno 176, přičemž první várka vstoupila do výnosové služby v roce 1993. Autobusy mají uspořádání sedadel 2 + 1 s toaletami na obou koncích. Posuvné voličově-pnuematické dveře oddělují hlavní komoru od vestibulů. Standardní vůz má kapacitu 60 sedících cestujících.

Pullman (trenér) auto.

Jídelní vůz

Jídelní vůz (turečtina: Yemekli Vagon) byl druhým typem vagónu TVS2000, který měl být postaven. Celkem 28 bylo vyrobeno s první várkou, která vstoupila do služby v roce 1994. Jídelní vozy mají 12 stolů (6 na obou stranách) s 4 cestujícími. Před zákazem kouření v roce 2008 měly jídelní vozy kuřáckou a nekuřáckou část se skleněnou přepážkou mezi nimi. Kuřácká část byla směrem ke středu vozu, skládala se z 8 stolů, zatímco menší nekuřácká oblast byla směrem k zadní části vozu se 4 stoly.

Jídelní vůz.

Couchette Car

Couchette auto (turečtina: Kuşetli Vagon) byl představen v roce 1996 a bylo vyrobeno celkem 20 automobilů. Tyto vozy měly 10 oddílů, z nichž každý měl 4 sedadla. Nad oběma páry sedadel byly zahrnuty nosiče zavazadel. V roce 2002 bylo vyrobeno 30 nových lehátkových vozů, které obsahovaly ubytování na spaní pro noční vlaky. Stejná 4místná oddělení byla obsažena v této novější sadě se 4 skládacími postelemi. 2 postele by se sklopily ze sedadel, zatímco další dvě postele by se sklopily shora. U tohoto modelu byl nosič zavazadel odstraněn. Aby bylo možné tyto dva vozy rozlišit, byly nespací lehátkové vozy známé jako Prostorové vozy (turečtina: Kompartmanlı vagon), zatímco vozy na spací lehátka si ponechaly jméno Couchette vozy.

Couchette auto.

Lůžkový vůz

Spící vůz (turečtina: Yataklı vagon) byl představen v roce 1998 a bylo vyrobeno celkem 67 automobilů. Každé auto má 10 přihrádek, každé s palandou pro 2 cestující. Tyto oddíly nelze sdílet s cestujícími, kteří si rezervují samostatně. Uvnitř každé komory je malé umyvadlo se zrcadlem, pult s minichladničkou a skříňkou a také stojan na zavazadla. Toalety jsou umístěny na obou koncích vozu.

Řada takových lůžkových vozů byla pro bulharské železnice vyrobena počátkem roku 2010, aby nahradila některé ze starších pražců vyráběných společností VEB Waggonbau Bautzen / Görlitz ve východním Německu v 70. a 80. letech. Používají se v nočních vnitrostátních vlacích a v některých mezinárodních službách.

Lůžkový vůz.

Generátorový vůz

Generátorová vozidla (turečtina: Jeneratör Vagon) byly zavedeny v roce 2005 za účelem poskytnutí Napájení z hlavy do zbytku vlaku, protože většina tureckých lokomotiv nedodává HEP. Tyto vozy také poskytují malou část pro posádku. Celkem bylo postaveno 88.

Auto generátoru (HEP).

Používání

První vlak, který je vybaven TVS2000 Capital Express, jezdící mezi Istanbulem a Ankarou. Po roce 1998 jimi byla vybavena většina nočních vlaků. Dnes je většina meziměstských vlaků vybavena TVS2000.

Reference