Erms Valley železnice - Erms Valley Railway
| Erms Valley železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Ermstalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 763 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Bádensko-Württembersko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Metzingen (Württ) 48 ° 32'23 ″ severní šířky 9 ° 17'24 ″ východní délky / 48,5397 ° N 9,2900 ° E Bad Urach 48 ° 29'29 ″ severní šířky 9 ° 23'46 ″ východní délky / 48,4914 ° N 9,3961 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 4621 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 12 260 km (7 618 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 350 m (1148,3 ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 80 km / h (49,7 mph) (maximum) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 1.455% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Erms Valley železnice (Němec: Ermstalbahn, původně psáno jako Ermsthalbahn) je jednokolejná odbočka v německém státě Bádensko-Württembersko. Spojuje to Metzingen, kde odbočuje z Železnice Plochingen – Tübingen s Bad Urach (do července 1983 nazýván Urach) na severním okraji řeky Švábská Jura (Schwäbische Alb). Po celé své délce následuje odbočka za Erms řeka a nyní ji provozuje Erms-Neckar-Bahn Eisenbahninfrastruktur AG (ENAG).
Dějiny
Železnice Erms Valley byla otevřena dne 27. prosince 1873 jako soukromá železnice Ermsthalbahn-Gesellschaft („Železniční společnost Erms Valley“). Koncese zaslala železnici s účinností od 1. Dubna 1904 do Království Württemberg, po kterém byla železnice ovládána Královské státní železnice ve Württembergu (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen). Dne 2. srpna 1919 byla trať prodloužena o 1,194 km do Kunstmühle Künkele. Ačkoli toto rozšíření bylo pouze pro přepravu nákladu do mlýna, bylo učiněno opatření pro konstrukci předpokládaného rozšíření směrem k Münsingen, který by vytvořil odkaz na Železnice Reutlingen – Schelklingen. Po První světová válka, linka se stala součástí Deutsche Reichsbahn, která byla založena v roce 1920 a po Druhá světová válka převzal to Deutsche Bundesbahn (DB).
Dočasné uzavření železnice začalo v létě 1971; DB ukončila provoz na posledním úseku mezi nakládacím bodem továrny na čerpání URACA a Kunstmühle. V pátek 27. května 1976 běžela poslední pravidelná osobní doprava do Urachu, ale nákladní doprava byla stále udržována na URACA. Na trati jezdily také speciální výletní vlaky. V červenci 1983 byl Urach prohlášen za lázeňské město a přejmenován na Bad Urach, ale nákladní doprava stále klesala. Na konci roku 1989 byl řídký náklad mezi přechodem v Dettingen Gsaidt a Bad Urach definitivně opuštěn.
Současná situace
Snahy sousedních komunit, zejména lázeňského města Bad Urach, oživit železniční dopravu, vedly nejprve k založení Ermstal-Verkehrsgesellschaft mbH („Erms Valley Transport Company“, EVG). To převzalo vedení dne 28. prosince 1993 s účinností od 1. ledna 1994[2] od bývalé Deutsche Bundesbahn za symbolickou cenu jednoho Německá značka. V roce 1995 byla EVG reformována jako Erms-Neckar-Bahn AG (ENAG) v Bad Urach.
Dne 1. Srpna 1999 byla obnovena pravidelná osobní doprava do Bad Urachu, provoz byl provozován DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB), a Deutsche Bahn dceřiná společnost, která v tomto regionu provozuje autobusy a vlaky. Od té doby, Regionalbahn vlaky, složené z Stadler Regio-Shuttle RS1 (třída 650) dieselové motorové vozy, jezdily každou hodinu od Herrenberg běží přes Ammer Valley železnice a železnice Plochingen – Tübingen do Bad Urach, ale některé spoje jezdí pouze mezi Bad Urach a Metzingen nebo Reutlingen. Pravidelné dopravě předcházelo provozování turistických služeb o víkendech v létě 1998.
Souběžně s železnicí Erms Valley Railway provozuje RAB také autobus, jehož jízdní řády jsou koordinovány s jízdním řádem vlaku.
Tarify
Železnice Erms Valley je plně integrována od 1. Ledna 2002 do Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (Naldo) přepravní asociace a prochází buňkami 219 (část Metzingen-Dettingen) a 221 (část Dettingen-Bad Urach) struktury jízdného „voštinový“ Naldo. Všechny čtyři stanice v obci Dettingen vedou na okraji obou buněk. Pro cesty mimo limit tarifních zón Naldo platí standardní tarify Deutsche Bahn. Existují Deutsche Bahn automaty na lístky dostupné na všech stanicích a na všech stanicích kromě Metzingenu nejsou obsazeny.
Plánování
Již několik let se uvažuje o zvýšeném počtu cestujících se založením a tramvaj-vlak síť zvaná Regionalstadtbahn Neckar-Alb, který by zahrnoval železnici Erms Valley Railway se službami jezdícími každou půlhodinu. To by vyžadovalo elektrifikaci a zdvojnásobení trati po jednotlivých úsecích.[3]
V lednu 2016 Region Tübingen zahájil proces schvalování plánování pro takzvaný „Modul 1“ Regionalstadtbahn Neckar-Alb. To zahrnuje mimo jiné elektrifikaci železnice Erms Valley Railway a Ammer Valley Railway. Všechny body zlomu je třeba uvést do jednotné délky 80 ma výšky 55 cm. Rozšíření a headshunt v Bad Urachu a zřízení přechodové smyčky ve stanici Dettingen Gsaidt, které umožní půlhodinovou dopravu.[4]
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Dějiny" (v němčině). Erms-Neckar-Bahn AG. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013. Citováno 8. června 2016.
- ^ Interessengemeinschaft Schienenverkehr e. V., vyd. (2009). "Zehn Jahre reaktivierte Ermstalbahn". Bahnova zpráva (v němčině). Rohr (4): 69. ISSN 0178-4528.CS1 maint: více jmen: seznam editorů (odkaz)
- ^ „Erläuterungsbericht“. Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Planfeststellungsabschnitt (PFA) 2 Ermstalbahn (v němčině). Archivovány od originál dne 15. ledna 2016. Citováno 8. června 2016.
Zdroje
- Hans-Joachim Knupfer; Bernd Weckler (1999). Einmal Urach und retour! (v němčině). Althengstett: Knupfer-Bahnbücher. ISBN 3-934379-00-1.
- Peter-Michael Mihailescu; Matthias Michalke (1985). Vergessene Bahnen v Bádensku-Württembersku (v němčině). Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. str. 197–200. ISBN 3-8062-0413-6.
externí odkazy
- "Oficiální webové stránky" (v němčině). Erms-Neckar-Bahn AG. Citováno 8. června 2016.
- „Soukromý web železnice Erms Valley“ (v němčině). Archivovány od originál dne 16. srpna 2016. Citováno 8. června 2016.
- "Popis nepoužívaného úseku na Künkelemühle" (v němčině). www.vergessene-bahnen.de. Citováno 8. června 2016.