Hohenzollerische Landesbahn - Hohenzollerische Landesbahn - Wikipedia

Železnice Hechingen – Gammertingen (ZAB 2)
Servis
Číslo trasy	9466
Technický
Délka řádku	27,0 km (16,8 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

Eyach – Hechingen železnice (ZAB 4)
Přehled
Národní prostředí	Bádensko-Württembersko, Německo
Servis
Číslo trasy	9460
Technický
Délka řádku	27,9 km (17,3 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

Hohenzollerische Landesbahn AG
	Logo Hohenzollerischen Landesbahn
Dříve	Actiengesellschaft Hohenzollern’sche Kleinbahngesellschaft
Typ	společnost
Průmysl	železnice
Založený	1899 palců Sigmaringen, Provincie Hohenzollern, Prusko
Hlavní sídlo	Bahnhofstraße 21, Hechingen, Německo
Oblast sloužila	Bádensko-Württembersko
Služby	Železniční osobní a nákladní doprava
Příjmy	42,2 milionu EUR (2012)
Majitel	Stát Bádensko-Württembersko (72 %); Landkreis Sigmaringen (14 %); Zollernalbkreis (14 %);
Počet zaměstnanců	276 (2012)
webová stránka	http://www.hzl-online.de/

The Hohenzollerische Landesbahn (HzL) je největší železniční společnost, která není ve federálním vlastnictví, v německém státě Bádensko-Württembersko po Albtal-Verkehrs-Gesellschaft a Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft. Provozuje osobní a nákladní dopravu od roku 1900. Oblast své činnosti nyní rozšiřuje do velkých částí jižního Bádenska-Württemberska. V roce 2018 se HzL spojí s Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG).

V roce 2011 se zaměřila na své podnikání, s příjmy 32,4 milionu EUR (80%), provozování osobní železniční dopravy, 11% (4,3 milionu EUR) výnosů pochází z provozu autobusů v silniční dopravě a tržby 3,6 milionu EUR (9%) jsou vyrobené železniční nákladní dopravou.

HzL je členem Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen v Německu („jízdné sdružení železnic ve Spolkové republice a Spolkové republice v Německu“, TBNE) a Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ("Sdružení německých dopravních společností").

Dějiny

Země Hohenzollern

HzL byla založena v roce 1899 jako Actiengesellschaft Hohenzollern’sche Kleinbahngesellschaft (Společnost lehké železnice Hohenzollern) za účelem stavby Kleinbahn (lehké železnice podle povolení a pruský zákon z roku 1892) v pruském regionu Sigmaringen (část Provincie Hohenzollern ).

Vzhledem k tomu, že provincie Hohenzollern byla podlouhlým územím částečně obklopeným Království Württemberg, Královské státní železnice ve Württembergu Železnice v této době využívala pouze nejkratší cestu přes tuto „cizí“ oblast a obsluhovala pouze dvě okresní města Hechingen (od roku 1869) a Sigmaringen (od roku 1878).

Jako zakladatelka Hohenzollerischen Landesbahn převzala vláda Pruska 50 procent kapitálu a Landeskommunalverband der Hohenzollerischen Lande (kolektivní orgán místní správy provincie Hohenzollern) a Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (Západoněmecká železniční společnost) každá trvala přibližně 25 procent. Od roku 1972 je majoritním akcionářem stát Bádensko-Württembersko s 71,934%, zatímco Zollernalbkreis a Sigmaringen okres každý má 14,033%. HZL zase drží 7,5% základního kapitálu společnosti Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (Dopravní sdružení Neckar-Alb-Donau, naldo).^[2]

HzL začala budovat větve z tratí Württembergských státních železnic, aby rozvíjely pruské území. První byl otevřen 28. Března 1900 v Údolí Dunaje, běží proti proudu od Sigmaringendorf skrz Lauchert údolí do dvora zboží Laucherthal v ocelárnách Fürstlichen a pokračování do Bingen. Následující rok HzL uvedla do provozu další tři odbočky:

dne 18. března 1901 od Hechingen na Burladingen,
dne 7. června 1901 od Eyach přes Haigerloch do Stettenu a solného dolu Stetten a
dne 7. listopadu 1901 odbočující z Železnice Reutlingen – Schelklingen na Kleinengstingen a běží do Gammertingen.

Po několikaleté přestávce, během níž byla společnost přejmenována Hohenzollerische Landesbahn AG dne 18. června 1907 byly vybrány čtyři linky pro rozšíření jako připojená síť.

Dne 6. prosince 1908 byla železnice prodloužena z Burladingenu do Gammertingenu, kde se stále nachází operační středisko HzL s hlavní dílnou, a pokračovala na jihovýchod přes Hanfertal do Bingenu, kde se napojila na stávající trať do Sigmaringendorfu na the Železnice Ulm – Sigmaringen.

Dne 5. října 1910 byla dokončena zkratka z Hanfertalu do státní železniční stanice Sigmaringen. Na Vánoce 1912 (24. prosince) byla uzavřena poslední mezera mezi Stettenem a Hechingenem, která poskytovala nepřetržitou linii z Eyachu přes Hechingen – Gammertingen – Hanfertal do Sigmaringendorfu o délce 86 km. S odbočkami do Kleinengstingenu (20 km) a do Sigmaringenu (2 km) zahrnovala síť HzL celkovou délku téměř 107,4 km, včetně 15 km tratí ve Württembergu.

Řídila ji provozní pobočka ze Stuttgartu Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (WeEG) z Kolína do roku 1928 a po fúzi WeEG s Aktiengesellschaft für Verkehrswesen, to bylo řízeno Vereinigte Kleinbahnen. Od 1. července 1933 provozuje HzL svůj provoz sám. Sídlem správy je Hechingen.

Dne 24. července 2017 došlo k fúzi mezi HzL a Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) byl schválen Sigmaringen a Zollernalbkreis okresní úřady, z nichž každý drží 14% podíl v HzL. Fúzi již schválil stát Bádensko-Württembersko, který vlastní 100% společnosti SWEG a 72% HzL. Fúze má vstoupit v platnost od začátku roku 2018.^[3]

Rozvoj sítě HzL

Síť tras osobní dopravy HzL plus linka pouze pro nákladní dopravu do Eyach (síť hlavní linky HzL a spojení s linkami jinými než HzL) plus vybrané autobusové služby

Hlavní traťová síť HzL, která byla dokončena před téměř sto lety, je v provozu dodnes. Osobní doprava je provozována mezi Hechingenem a Sigmaringenem a pokračuje do Eyachu v sobotu, neděli a svátky. Zbytek sítě byl převeden na provoz autobusů mezi lety 1968 a 1973 po částech:

29. září 1968: Sigmaringendorf – Bingen – Hanfertal (školní vlaky pokračovaly do 30. května 1991)
1. června 1969: Kleinengstingen – Trochtelfingen
28. května 1972: Trochtelfingen – Gammertingen
1. října 1972: Eyach – Haigerloch
3. června 1973: Haigerloch – Hechingen

Autobusové služby HzL zahájené v roce 1947 dnes pokrývají 800 km dlouhou síť tras s uzly v Reutlingenu, Horbu, Sigmaringenu a Riedlingenu.

V roce 2000 byla znovu aktivována železnice Gammertingen – Kleinengstingen pro exkurzní výlety Rad-Wander-Shuttle, probíhající od května do října, podporující cykloturistiku.

107,5 km dlouhá hlavní trať HzL byla rozšířena v lednu 2001 pronajmutím 12,9 km dlouhého nedemontovaného úseku DB Železnice Balingen – Rottweil mezi Balingen a Schomberg. Tato linka je využívána nákladní dopravou HzL a je obsluhována také Rad-Wander-Shuttle během léta. Kromě toho HzL funguje jménem Ringzug 2,8 km dlouhý úsek Bräunlingen – Hüfingen na Breg Valley železnice, který původně vlastnil Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft.

Hlavní řádky HzL

Linka Eyach – Hechingen

Radwander-Shuttle z HzL v Balingen

Regio-Shuttle na Lautlingenském viaduktu

Těžké vlaky tažené lokomotivami nelze provozovat v úseku Stetten (bei Haigerloch) - Weißes Kreuz.

Na podzim roku 2008 obnovila společnost HzL provozování klasické osobní železniční dopravy, na rozdíl od výletních vlaků, v roce 2009, po 30 letech absence. Volný provoz byl provozován jako 3-Löwen-Takt Radexpress Eyachtäler v roce 2009 a postupně se rozšiřoval. Od roku 2012 funguje v neděli a ve svátky od 1. května do 3. neděle v říjnu. Jedná se o přestavování motorového vozu ve dvouhodinových intervalech mezi Eyach a Hechingen Landesbahn (jízdní řád trasy 767). Do roku 2011 byl provozován hlavně historickým MAN Schienenbus (železniční autobus ), který byl od roku 2012 nahrazen moderním Regio-Shuttle. Pro Haigerloch byly každý rok organizovány další výlety vánoční trh. HzL předpokládá budoucí jízdní řády s 30minutovým intervalem pro spojení s turistickým provozem z metropolitního regionu Stuttgart na Železnice Stuttgart – Hattingen.^[5]

Linka Hechingen – Gammertingen

Skladiště lokomotiv HzL v Gammertingen s lokomotivami V 124 a V 151

Regio-Shuttle HzL blízko Hrad Hohenzollern

Linka Kleinengstingen – Sigmaringen

Železnice Kleinengstingen – Sigmaringen

Servis

Číslo trasy

9461

Technický

Délka řádku

42,9 km (26,7 mil)

Rozchod

1435 mm (4 stopy8¹⁄₂ v) standardní rozchod

Mapa trasy

Legenda

	Železnice Reutlingen – Schelklingen ze Schelklingenu
	Spojovací dráha
	Kleinengstingen ENAG	(ehem. DB)
0.0	Kleinengstingen Landesbahn	691 m
	bývalý Železnice Reutlingen – Schelklingen do Reutlingenu
0.7	Großengstingen	695 m
4.4	Haidkapelle	729 m
6.8	Hasental	720 m
9.0	Trochtelfingen ALB-ZLATO	715 m
10.9	Seckach
11.6	Trochtelfingen (Hohenz)	695 m
12.0	Seckach
14.1	Linkstraße
14.1	Seckach
14.7	Mägerkingen	690 m
16.2	Mariaberg	678 m
18.2	Bronnen	670 m
	linka z Hechingenu (viz výše)
19.7	Gammertingen s depem HzL	673 m
21.9	Lauchert
23.6	Tunel Hettingen (124 m)
23.7	Tunel Hettingen	646 m
24.3	Hettingen (Hohenz)	644 m
25.5	Fehla
26.6	Hermentingen	635 m
26.7	Lauchert
27.1	Lauchert
27.4	Lauchert
28.3	Lauchert
28.4	dráha
28.9	Vlečka Schwörer Haus
29.4	Veringenstadt	633 m
29.6	Veringenský tunel (91 m)
30.1	dráha
32.3	Veringendorf	627 m
32.9	B 32 Jungnauer Straße
33.0	Lauchert
35.2	Jungnau	610 m
39.5	Lauchert
39.7	dráha
40.5	Hanfertal	619 m
	linka do Sigmaringendorfu (viz. níže)
40.7	Tunel Hanfertal (65 m)
41.8	B 32 Binger Straße
42.0	Jsem Schönenberg
42.4	Dunaj
42.5	Hintere Landesbahnstraße
	od Ulmu
	vstup do stanice DB od roku 1994
42.8	Sigmaringen Landesbahn	572 m
42.9	Sigmaringen DB	572 m
	Železnice Tübingen – Sigmaringen do Tübingenu

Zdroj: Německý železniční atlas^[4]

Uzel železniční sítě HzL a DB poblíž stanice Sigmaringen. Jednoduchá trať vlevo: čára HzL směrem k Hanfertal, vpravo: trať DB směrem k Sigmaringendorfu

Linka Sigmaringendorf – Hanfertal

Servis

Číslo trasy

9462

Technický

Délka řádku

9,7 km (6,0 mil)

Rozchod

1435 mm (4 stopy8¹⁄₂ v) standardní rozchod

Mapa trasy

Legenda

	od Ulmu
0.2	Sigmaringendorf (křižovatka) (od roku 1992)	573 m
0.4	Lauchert na nové spojovací křivce (od roku 1992)
	starý vchod do Sigmaringendorfu (do roku 1992)
0.0	Sigmaringendorf (bývalá stanice)	574 m
	do Sigmaringenu
0.8	Schaal vlečka	578 m
2.0	L455
2.4	Laucherthal Hp	585 m
2.8	Laucherthal Bf	587 m
4.9	Hitzkofen	592 m
5.0	Lauchert
5.5	Bingen (Hohenz) Bf	594 m
5.8	Lauchert
6.3	Bingen Hp	603 m
7.2	Lauchert
8.0	Hornstein	606 m
8.0	Lauchert
	linka ze Sigmaringenu (viz výše)
9.7	Hanfertal	619 m
	linka do Kleinengstingen (viz výše)

Zdroj: Německý železniční atlas^[4]

Expanze na tratích ostatních železnic

Nákladní lokomotiva V 124 HzL

Regio-Shuttle HzL v Tübingenu v roce 1997

HzL železniční dílna postavená pro Ringzug v Immendingen v roce 2003 s Regio-Shuttle, postavený v roce 2003

Stanice Aulendorf v roce 2011 s vlaky tří různých společností

Za posledních 20 let se pole činnosti Hohenzollerischen Landesbahn významně rozšířilo.

V nákladní dopravě převzal od roku 1990 tahání soli HzL blokovat vlaky z Stetten (b Haigerloch) na linkách DB do Ulmu. HzL také táhne náklad na plochém voze mezi Tübingen, Sigmaringen, Bad Saulgau a Schelklingen ve spolupráci s Deutsche Bahn (DB Cargo ).

Provoz jejích cestujících nyní funguje na síti tras o délce více než 400 kilometrů. Od roku 1993 převzala činnost HzL HzL Bodensee-Oberschwaben-Bahn, který nyní běží mezi Aulendorf a Friedrichshafen. V roce 1997 HzL obdržela od státu Bádensko-Württembersko smlouvu na provoz Regionalbahn služby na internetu Železnice Tübingen – Sigmaringen, Železnice Ulm – Sigmaringen a Železnice Herbertingen – Aulendorf, tvořící Zollernalbskou železnici mezi Tübingen a Aulendorf.

Od září 2003 provozuje Ringzug v oblasti Schwarzwald-Baar-Heuberg; toto je dopravní systém podobný S-Bahnu spojující Blumberg, Tuttlingen, Rottweil, Villingen-Schwenningen a Donaueschingen, pro které Verkehrsbetrieb Ringzu pobočka byla postavena s vlastním vedením a skladem. Nejnovější expanze proběhla dne Bodamské jezero: v prosinci 2006 dokončuje provoz na základě nové smlouvy o 17 kilometrů dlouhé trase dálnice Seehäsle služba přes internet Linka Stockach – Radolfzell od SBB GmbH, německé dceřiné společnosti Švýcarské federální železnice.

HzL také táhne osobní vlaky pro Deutsche Bahn (DB Regio ) na trasách Rottweil – Horb a Tübingen – Herrenberg. Železniční vozy a lokomotivy HzL jsou pravidelně pronajímány pro speciální vlaky a pracovní vlaky po celém Bádensku-Württembersku a ve Švýcarsku.

Reference

^ Roční účetní závěrka za fiskální rok od 1. ledna 2012 do 31. prosince 2012. 20. února 2014.
^ Karlheinz Fahlbusch (3. srpna 2011). „Landkreis vielfach finanziell engagiert“. Südkurier (v němčině).
^ „Fúze Hohenzollerische Landesbahn a SWEG schválena“. Železniční věstník. 25. července 2017. Archivováno z původního dne 26. července 2017. Citováno 26. července 2017.
^ ^A ^b ^C ^d Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Dietmar Schindler (16. ledna 2014). „Neuer Fahrplan für die Gäubahn“. Schwarzwälder Bote (v němčině). Oberndorf. Citováno 21. června 2016.

Zdroje

Michael Kochems; Frank von Meißner (2004). Regionalbahnen im Südwesten: HzL, SWEG, AVG und WEG auf ihrem Weg in die Zukunft (v němčině). Düsseldorf: ALBA-Verlag. ISBN 3-87094-240-1.
Botho Walldorf (2007). Die Hohenzollerische Landesbahn in den 1960er-Jahren (v němčině) (2 ed.). Erfurt: Sutton Verlag. ISBN 978-3-86680-125-7.
„KBS 768“. Das große Archiv der Eisenbahnstrecken (v němčině). GeraMond.
Günter Zieger (1999). 100 Jahre HzL. Geschichte der Hohenzollerischen Landesbahn AG. 1899-1999 (v němčině). HzL.
Guido Motika (2004). „3.b.-f.“. Schienen an der Zollernalb (v němčině). 3. Vlastní publikování na objednávku.

externí odkazy

„Webové stránky Hohenzollerische Landesbahn“ (v němčině). Citováno 21. června 2016.
„Řada HZL 9460“ (v němčině). Die Tunnelportale. Citováno 21. června 2016.
„Linka HZL 9461“ (v němčině). Die Tunnelportale. Citováno 21. června 2016.
„Linka HZL 9466“ (v němčině). Die Tunnelportale. Citováno 21. června 2016.
"Seznam kolejových vozidel" (v němčině). www.privat-bahn.de. Citováno 21. června 2016.
Dokumenty a výstřižky o Hohenzollerische Landesbahn v Archivy tisku 20. století z ZBW

[gb2012-1] Roční účetní závěrka za fiskální rok od 1. ledna 2012 do 31. prosince 2012. 20. února 2014.

[2] Karlheinz Fahlbusch (3. srpna 2011). „Landkreis vielfach finanziell engagiert“. Südkurier (v němčině).

[3] „Fúze Hohenzollerische Landesbahn a SWEG schválena“. Železniční věstník. 25. července 2017. Archivováno z původního dne 26. července 2017. Citováno 26. července 2017.

[Eisenbahnatlas-4] A ^b ^C ^d Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[Fahrplan-5] Dietmar Schindler (16. ledna 2014). „Neuer Fahrplan für die Gäubahn“. Schwarzwälder Bote (v němčině). Oberndorf. Citováno 21. června 2016.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]