SV Argo (1841) - SV Argo (1841)

USRC Salmon P Chase - LoC 4a25817u.jpg
Třístěžňová loď (fotografie z počátku 20. století)
Dějiny
Spojené státy
Název:SV Argo
Majitel:
Stavitel:William H. Webb
Stanoveno:1840
Spuštěno:1841
Mimo provoz:1854
Osud:Opuštěný na moři
Obecná charakteristika
Třída a typ:Barque
Tun Burthen:967 (registrovaná)
Délka:161 stop
Paprsek:36,3 stop
Návrh:20,5 stop
Pohon:Plná plachta
Plachetní plán:Náměstí zmanipulované
Doplněk:
  • Stálá posádka cca 15
  • Plavba posádkou do cca. 415
Poznámky:Square Riggers podle plánu Robert Greenhalgh Albion, 1938, Princeton University Press, str. 286

The SV Argo byl americký dřevěný plachetnice (SV) určený pro transatlantický oceán Paketový obchod.[1] William Whitlock, Jr získal loď pro svou linku Havre-Whitlock, která pravidelně plánovala zpáteční lety třikrát ročně New York City na Le Havre, Francie.[2]

Kapitáni

Caleb Anthony, Jr. 1841–1847[3][4]

Isaac H. Davis 1848–1849[5]

Daniel H Wood 1849

Samuel Macoduck 1851–1854

Charles D Crawford 1850

Argo příjezd cestujících do přístavu New York

Sestaveno z příchozích lodí z Le Havre ve Francii v letech 1841–1849, Ancestry.com, NARA a castlegarden.org. Všechno Argo přicházející cestující byli zpracováni prostřednictvím Zámecká zahrada imigrační centrum. Příjezd do Přístav v New Yorku byl na molu 13 označován jako Havre-Union Line (transatlantický paket).[6]

Den příjezduKapitánNe.
24. května 1841Anthony316
11. října 1841Anthony141
14. února 1842Anthony21
25. května 1842Anthony390
26. září 1842Anthony90
13. února 1843Anthony18
26. července 1843Anthony390
21. října 1843Anthony66
1. července 1844Anthony387
13. března 1845Anthony14
2. července 1845Anthony291
8. listopadu 1845Anthony219
3. března 1846Anthony42
29. června 1846Anthony381
6. listopadu 1846Anthony385
30. března 1847Anthony79
24. června 1847Anthony314
22. října 1847Anthony319
10. března 1848Davise86
29. června 1848Davise337
1. listopadu 1848Davise183
6. března 1849Davise91
30. června 1849Davise337
6. listopadu 1849Dřevo286
12. března 1850CrawfordViz. níže

Vrak lodi Argo

"Argo" najelo na mělčinu na pískovém baru na jižním pobřeží Dlouhý ostrov téměř dnešní Mastic Beach a zůstal tam déle než rok, než byl odstraněn, opraven a prodán jinému majiteli. Jak bylo běžné, hlavní místní noviny se vyhnuly zmínce o vrakech, zejména bez ztráty na životech, aby nezajišťovaly negativní reklamu svým inzerentům (majitelům a provozovatelům). Uzemnění 1850 Argo došlo přibližně v 40 ° 43'30 ″ severní šířky 72 ° 53'21 "W / 40,72500 ° N 72,88917 ° W / 40.72500; -72.88917 (SV Argo (12. března 1850)), asi 1,5 mil západně od současného památníku TWA Flight 800.

  • "LOĎ ARGO - Toto plavidlo, které vystoupilo na břeh z Krbu,[7] na Fire Islandu, v pátek v noci, leží nyní bokem ke břehu. Při přílivu se včera moře úplně rozbilo nad větrem od severovýchodu, ale při odlivu ji lze oslovit suchou. Byla naložena asi 1800 balíčky, z nichž asi 800 bylo vybito, 600 ve zvukové bráně. Zbývající část nákladu je celá nad vodou, v dolním nákladovém prostoru je asi deset stop vody. Prkna nejsou spuštěna a v blízkosti zádi je otevřeno jen několik švů. Je zapuštěna v písku téměř na vrcholu své mědi, ale agent pojistitele, kapitán Waring, nezoufá, že ji dostane pryč. Náklad nyní přichází do města v zapalovačích. Jak voda hejna, na tomto břehu, velmi postupně - rychlostí, jak se říká, ne více než jeden kilometr - a protože v pátek večer nebyl silný vítr, ačkoli noc byla mlhavá, příležitost nehoda s Argo je přirozeně předmětem mnoha spekulací. ““[8]
  • "LOĎ ARGO ASHORE - The N.Y Com. Adv. ze soboty říká - Loď Argo„Crawford“ se v úterý v noci (12. března 1850) vydal na břeh v půl osmé, dvacet pět mil na východ od Fire Island. Cestující byli bezpečně přistáni a kamarád a část posádky přišli do města u Dlouhý ostrov včera večer železnice. The Argo vyplul z Havre 30. ledna. Výše škody, kterou utrpěla, dosud není známa. The Argo byla postavena v tomto městě v roce 1841, byla 967 burthen a její odhadovaná hodnota před touto nehodou byla 60 000 $. Byla pojištěna v různých kancelářích v Wall Street. Její náklad musí být velmi cenný, přičemž 200 000 až 300 000 USD je většinou pojištěno, částečně ve Francii, ale hlavně v tomto městě. Byla jí zaslána pomoc. “[9] Po tomto incidentu nebyly objeveny žádné další cesty ve vlastnictví Williama Whitlocka mladšího z / do Havre a New Yorku.
  • „Dozvídáme se, že ta loď Argo, na břeh na Mystic (Mastic) Point, 20 mil východně od Fire Islandu, pravděpodobně vystoupí po disg. Když ji naposledy slyšeli, byla naprosto zdravá. “ [10]
  • „Plukovník E.L. Snow, celní inspektor, New York, byl vyhozen z vozu na cestě k vraku lodi Argona Long Islandu a těžce zraněn. Říká se, že v současné době nemůže být s bezpečností odstraněn. “[11]
  • Margaret Fullerová Ossoli napsal madam Arconati (21. dubna 1850): „Byla to zvláštní kombinace. Měl jsem v úmyslu, pokud pojedu cestou přes Francii, vzít si zásilkovou loď Argo z Havre; Právě jsem napsal paní Storyové, že bych to neměl dělat; a zároveň ji požádal, aby našla slečnu Fittonovou, která měla můj rukávník atd .; poté, co jsem dopis uzavřel, jsem se chopil slova „Galignani“ a moje slova padla do oka, dne 4. dubna, dne 4. dubna, v Rue Ville l'Eveque, slečno E. Fittonová. Otočil jsem list a četl jsem o vraku Argo návrat z Ameriky do Francie (z Francie do Ameriky). Také se objevily zprávy o vraku Royal Adelaide, znamenitého anglického parníku, a Johna Skiddyho, jednoho ze skvělých amerických balíčků. Jak se tedy zdá, v nejrozumnějším výpočtu nelze nalézt bezpečnost. Pustím se klidněji do své obchodní lodi; opravdu se vroucně modlím, aby to nebylo můj úděl, abych ztratil své dítě na moři, ať už kvůli nezdravé nemoci, nebo uprostřed vytících vln. Nebo, kdybych měl, mohla by to být krátká úzkost a já a Ossoli jdeme spolu. Modlete se se mnou, drahý příteli, jako vždy, navždy, MARGARET. “[12]
  • Margaret Fullerová zemřel asi 90 dní poté, co napsal madam Arconati při vraku lodi u ostrova Fire Island, poblíž vraku Argo.[13]
  • "Loď Argo z Havre do New Yorku, který už dávno uvízl, byl konečně vyplaven a nakonec čeká parník, který ji odtáhne do New Yorku. Byla zachráněna díky vytrvalosti kapitána Williama Boardmana, Jima a Johna M. Browna, kteří ji uzavřeli s upisovateli z Wall street. “[14]
  • "Loď Argo později přivezená do našeho přístavu poté, co byla pohřbena na dvanáctý měsíc v písku pod Ostrovem ohně, byla uvedena do opravy v Sekčním plovoucím suchém doku a všechny její trámy byly silně napjaté.[15]

Pozdější vlastnictví

Používá se na Liverpool do New Yorku cestou Caleb Grimshaw a Co. v roce 1851 a na Liverpool do Melbourne Austrálie cesta v odletu v roce 1852.[16] Samuel Thompson's Synovec a spol., Získal Argo v roce 1851.

  • „Balíková loď Argo zmínil před několika týdny ve svých sloupcích je stejné plavidlo, odkazuje váš korespondent. Tato loď byla postavena v New Yorku v roce 1841 pro společnost Havre Line společnosti Fox & Livingston (William Whitlock). Vystoupila na břeh 14. března 1850 v Mystic Point, dvacet mil východně od Fire Island, a ležela tam déle než dvanáct měsíců, přivezena do New Yorku kolem 26. března 1851, opravena a prodána společnosti Thompson & Nephews Company a spuštěna do Liverpoolu; poté do Tichého oceánu: plavidlo bylo ztraceno 17. dubna 1854 při prudkém hurikánu během plavby z Baltimoru do Liverpoolu, čerpadla se dusila, případ se stal beznadějným a loď byla opuštěna. Posádku vzlétlo jiné plavidlo. Nebyla nic jiného než obyčejná paketová loď toho období. - J.B. Morrison "[17]

Argo příjezd cestujících do přístavu New York (NY) a Melbourne (Mel.)

Zkompilováno z příjezdů lodí z let 1850–1852, Ancestry.com a NARA.

Den příjezduKapitánNe.Přístav
24. září 1851Samuel Macoduck437N.Y.
3. února 1852Samuel Macoduck95N.Y.
19. ledna 1853Samuel Macoduck242Mel.

Ztráta Argo

The Argo byl opuštěn v severním Atlantiku po hurikánu, nastoupil dvakrát a po druhém nástupu nebyl znovu viděn, možná považován za Loď duchů druhou uniformovanou posádkou, kteří o záchraně nevěděli. Místo jeho posledního odpočinku nebylo nikdy určeno. The Argo mohl se potopit, vyplavit na břeh Irsko nebo byly zachráněny bez oznámení námořním orgánům.

  • "Loď Argo Kapitán Macoduck z Baltimoru 1. dubna 1854 v Liverpoolu zažil 17. dubna násilný hurikán od S na SZ, který hodil loď na její konce paprsku; její stožáry byly odříznuty a trochu se vzpamatovala, když si vzala velké množství vody. 19. prosince měla loď v podpalubí 7 stop vody a byla opuštěna, posádku vzlétl Br. loď Mahonongo (Mohongo)[18] Kapitán Cor (n) ish z Londonderry “.[19]
  • „ZTRACENÉ LODĚ. - Argo, Macoduck, z Baltimoru do Liverpoolu s chlebem byl hoden na její konce paprsků, 17. dubna v Lat 46, 31. prosince (46 ° 00 'severní šířky 31 ° 00 ′ západní délky / 46 000 ° S 31 000 ° Z / 46.000; -31.000 (SV Argo (14. dubna 1854))) ,[20] a 19. byl opuštěn; posádka vzlétla Mahongo (Mohongo), Cor (n) ish, z Londonderry. “[21]
  • „Páni Thompson a Nephew (Nephew & Co. Samuela Thompsona) mají v úmyslu předat kapitánovi Raymondovi Cornishovi z lodi Mohongo z Londonderry elegantní stříbrnou trubku vhodně napsanou jako mírné potvrzení jeho ušlechtilého chování při záchraně kapitána Macoducka a posádky před vrakem loď Argo 19. dubna loňského roku. V té době teklo těžké moře a kapitán Cornish provedl záchranu v bezprostředním nebezpečí svými malými čluny - New York Courier “.[22]
  • „Americká loď zmařená a opuštěná, pocházející z New Yorku, s vyplavenou levou stranou oblouku, naloženou moukou a kukuřicí, nalodila Portland z New Orleans v Lon. 30 W. srub adresovaný „kapitánovi Macodrickovi,“ loď Argo. Mem. - Argo, Macodrick, odplulo z Baltimoru 22. března pro tento přístav. “[23]
  • „Nové město Cork z Barbadosu, v tomto přístavu, vidělo 20. ult. V zeměpisné šířce 46 ° 17 'severní šířky, dlouhé. 30 ° 30' západní délky, (46 ° 17 'severní šířky 30 ° 30 ′ západní délky / 46,283 ° S 30,500 ° W / 46.283; -30.500 (SV Argo (20. dubna 1854))) nepochopená a opuštěná loď (měla být Argo, z Baltimoru do tohoto přístavu, nahlášená Portlandem), nesoucí SV, a vrhla se k ní a zjistila, že je to loď o hmotnosti asi 1000 tun, s malovanými přístavy, pozlacená hlava sochoru, hlavní a mizenmastové, kteří šli blízko paluby, foremast, bowsprit a jibboom stojící atd. „New York“ na zádi, ale jméno zmizelo: ve všech ohledech nová loď s dokonalým kormidlem a kormidelnou; nezdálo se, že by byl podmáčený nebo dlouho opuštěný. “[24]

Externí odkazy (seznamy cestujících)

Externí odkazy (jiné)

Reference

  1. ^ Newyorský tribun., 24. května 1841
  2. ^ Německo Roots, vyvoláno 27. října 2014
  3. ^ Monografie Jamese Gordona Bennetta a jeho doba od Isaaca Clarka Prayho, Stringer & Townsend, 1855 - žurnalistika - 488 stran
  4. ^ American Annals of the Deaf and Dumb, Volume 1, Convention of American Instructor of the Deaf and Dumb, 1878
  5. ^ Naval Journal, American Seamen's Friend Society, 1846
  6. ^ 1851 mapa přístavu New York
  7. ^ Mapa Long Islandu, ca. 60. léta 18. století, brooklyngenealogy.org vyvolány 20. listopadu 2015
  8. ^ * The Evening Post (New York, New York), po, 18. března, 1850, s. 2
  9. ^ Boston Post 18. března 1850, s. 2
  10. ^ Boston Post 19. března 1850, s. 2
  11. ^ Boston Post 22. března 1850, přední strana
  12. ^ Fuller, Margaret, 1810–1850, autor: Higginson, Thomas Wentworth, 1823-1911; Riverside Press (Cambridge, Massachusetts) (1884); Hearst, William Randolph, 1863-1951; Howe, Julia Ward, 1819–1910, vydavatel: Boston, New York, Houghton, Mifflin and company, str. 274 a 275
  13. ^ Genealogie Long Islandu, Podivný příběh kůry ELIZABETH Van R. Field, vyvoláno 13. listopadu 2014
  14. ^ Boston Post 5. března 1851 str. 2
  15. ^ New York Tribune, St 2. dubna 1851, str. 4
  16. ^ Web Liverpool Connections, získaný 3. listopadu 2014
  17. ^ The Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, New York) Ne, 5. listopadu 1911, s. 48
  18. ^ Loď Mohongo 1851, McCorkell Line z webu theshiplist.com vyvolána 6. listopadu 2014
  19. ^ Naval Journal, svazky 25-26 z American Seamen's Friend Society, 1854
  20. ^ New York Daily Times 16. května 1854, přední strana
  21. ^ London Daily News, 5. května 1854, str. 6.
  22. ^ Námořní časopis Mercantile a námořní záznam 1854
  23. ^ London Express 5. května 1854, přední strana
  24. ^ London Standard 9. května 1854, přední strana