Black Ball Line (transatlantický paket) - Black Ball Line (trans-Atlantic packet)
 | |
| Partnerství | |
| Průmysl | Přeprava, přeprava |
| Osud | Bankrot |
| Založený | 1817[1][poznámka 1] v New York, Spojené státy |
| Zaniklý | 1878 |
Oblast sloužila | Transatlantický |
The Černá kuličková čára (původně známý jako Wright, Thompson, Marshall a Thompson Line, pak jako Old Line) byla osobní linka založená skupinou New York kvaker obchodníci v čele s Jeremiah Thompson a zahrnuty Isaac Wright & Son (William), Francis Thompson a Benjamin Marshall. Všichni byli kvakeri kromě Marshalla.[1]
Linka se původně skládala ze čtyř paketové lodě, Přátelské vztahy, Kurýr, Pacifik a James Monroe. Všichni běželi mezi nimi Liverpool, Anglie a New York City. Toto bylo poprvé naplánováno transatlantický služba byla založena v roce 1817. V provozu po dobu asi 60 let převzala své jméno podle své vlajky, černé koule na červeném pozadí.[2]
Dějiny
Linka Wright, Thompson, Marshall a Thompson Line byla založena v roce 1817 a zahájila expedici v roce 1818. V určitém okamžiku historie linky se stala známou jako Old Line a po 40. letech 18. století se nakonec stala známou jako Black Ball Line.[1] The Black Ball Line nastolila moderní éru vložky. The paketové lodě vlády uzavřely smlouvu na přepravu pošty a také přepravovaly cestující a aktuální předměty, jako jsou noviny. Až do tohoto bodu nebyly žádné pravidelné průchody inzerované plachetnicemi. Dorazili do přístavu, kdy mohli, v závislosti na větru, a odešli, když byli naloženi, často navštěvovali další přístavy, aby dokončili svůj náklad. Společnost Black Ball Line se zavázala opustit New York ve stanovený den v měsíci bez ohledu na náklad nebo cestující. Služba trvala několik let, než se etablovala, a až v roce 1822 linka zvýšila počet odjezdů na dva za měsíc; také to snížilo náklady na průchod na 35 Guineje.
Pocit, který vytvořil, přinesl konkurenty, jako je Red Star Line, který rovněž přijal pevná data. Průměrný průchod paketů z New Yorku do Liverpoolu byl 23 dní na východ a 40 dní na západ. Ale to bylo v období, kdy obvyklé hlášené pasáže byly 30, respektive 45 dní, zatímco pasáže na západ od 65 do 90 dnů nevyvolávaly žádnou pozornost. Nejlepší průchod z New Yorku do Liverpoolu v těchto dnech byl 15 dní a 16 hodin dosažených na konci roku 1823 lodí New York (i když často nesprávně označeno jako Kanada).[3] Přejezd na západ měl pozoruhodný rekord 15 dní a 23 hodin stanovený Černou koulí Columbia v roce 1830,[4] během neobvykle dlouhého kouzla východního počasí, které vidělo několik dalších paketových lodí uskutečnit cestu za 16 až 17 dní. Kapitán Joseph Delano byl údajně „u Banks of Newfoundland za deset dní“.[5][6]
V roce 1836 přešla linie do rukou kapitána Charlese H. Marshalla, který postupně přidával Columbus, Oxford. Cambridge, New York, Anglie, Yorkshire, Fidelia, Isaac Wright, Isaac Webb, třetí Manhattan, Montezuma, Alexander Marshall, Great Western, a Harvest Queen do flotily.[7]
Black Ball Line je zmíněn v několika mořské chatrče, jako "Blow the Man Down „„ Homeward Bound “,„ Bullgine Run “,„ New York Girls “a„ Hurray for the Black Ball Line “.
Seznam lodí Black Ball Line (USA)
| Rok výroby | název | Tonáž | Délka | Paprsek | Loděnice | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1807 | Pacifik | A. & N. Brown, New York | Prodáno v roce 1819 a stalo se velrybářskou lodí[8] | |||
| 1816 | Přátelské vztahy | 382 (bm ) | New York | uvízli 24. dubna 1824 v Manasquanu | ||
| 1817 | Kurýr | 381 tun | 103'6'' | 29' | S. Wright, New York | Byl velrybářem od roku 1826 do roku 1861 a byl součástí Velká kamenná flotila během občanské války[8] |
| 1817 | James Monroe | 424 tun | 118 stop | 28'3'' | A. Brown, New York | První balíček vložky Black Ball, který odletěl včas, 5. ledna 1818;[8] v roce 1823 ponechal paketovou službu kubánskému obchodu; najel na mělčinu v roce 1850 u tasmánského pobřeží |
| 1819 | Albion | New York | ztroskotala u pobřeží Irska poblíž Kinsale 25. dubna 1822 se ztrátou čtyřiceti šesti životů | |||
| Liverpool | ztroskotala na své první plavbě[8] | |||||
| 1822 | James Cropper | |||||
| 1832 | Jižní Amerika[8] | |||||
| 1843 | 924 (bm) | William H. Webb, New York | ztroskotala na pláži Jones, Long Island, 18. května 1854.[9] | |||
| 1843 |  Yorkshire | 996 (bm) | William H. Webb, New York | v únoru 1862 ztratil na cestě z New Yorku | ||
| 1845 |  Fidelia | 895 (bm) | William H. Webb, New York | |||
| 1845 | 1683 (bm) | William H. Webb, New York | V roce 1887 prodán do Norska jako Suverénní; hořel při nakládání uhlí 20. března 1891 | |||
| 1846 | Columbia | 1050 (bm) | William H. Webb, New York | |||
| 1847 | Isaac Wright | 1129 (bm) | William H. Webb, New York | začal hořet 23. prosince 1858 na Mersey a potopil se | ||
| Orfeus | ||||||
| 1850 | Manhattan | 1299 BRT | William H. Webb, New York | vypukl 14. března 1863 Liverpool na cestě do New Yorku; zmizel | ||
| 1851 | Isaac Webb | 1359/1497 BRT | William H. Webb, New York | šel k rozpuštění Black Ball Line pro Charles H. Marshall & Co. a potopil se 25. října 1880 | ||
| 1851 | Great Western | 1443 BRT | William H. Webb, New York | |||
| Orel | ||||||
| Obíhat | ||||||
| Nestor | ||||||
| William Thompson | ||||||
| Albion | ||||||
| Kanada | ||||||
| Britannia | ||||||
| 1854 | 1383 BRT | potopila 31. prosince 1875 po srážce v Irský kanál | ||||
| 1855 | James Foster, Jr. | 1410 BRT | William H. Webb, New York | byl v roce 1881 jako Hudson prodán německým majitelům | ||
| 1855 | Neptune | 1406 BRT | William H. Webb, New York | běžel v dubnu 1876 na pobřeží Nového Skotska a zlomený | ||
| 1860 | Alexander Marshall | 1177 BRT | William H. Webb, New York | potopil 1869 v severním Atlantiku |
Podobné přepravní linky
- V roce 1851 James Baines & Co. Liverpoolu vstoupil do paketový obchod i přes její protesty používá stejný název a vlajku jako newyorská společnost. Asi dvacet let tak v transatlantické oblasti působily v přímé konkurenci dvě „linie Black Ball“ v samostatném vlastnictví paketový obchod. James Baines & Co. také provozoval lodě jezdící mezi Liverpoolem a Austrálií, včetně slavných klipr lodě jako Šampion moří, James Baines, Blesk, Indická královna, Marco Polo a Sovereign of the Seas.[1]
- Linka paketů Saint John-Liverpool, která existovala několik let v padesátých letech minulého století, byla také známá jako Black Ball Line. Spravovali jej Richard Wright, St. John a William a James Fernie v Liverpoolu.[1]
Poznámky
- ^ Společnost byla založena v roce 1817. Teprve v roce 1818 zahájila přepravu.
Reference
- ^ A b C d E http://www.bruzelius.info/Nautica/Ships/Owners/Old_Line.html
- ^ Stephen Fox, Transatlantičtí: Samuel Cunard, Isambard Brunel a Velké atlantické parníky, Harper Collins (2003) ISBN 0-06-019595-9, s. 3–16 (úvodní kapitola o plachetnicích)
- ^ Cutler, Carl C. (1984). Chrti moře (3. vyd.). United States Naval Institute / Patrick Stephens, Northants. str. 66.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Cutler 1984, str. 410
- ^ Gibbs, Charles Robert Vernon (1957). Osobní parníky Západního oceánu: Záznam atlantických parních a motorových osobních lodí od roku 1838 do současnosti. London: Staples Press. OCLC 225962096.
- ^ Cutler 1984, str. 65–68
- ^ Clark, Arthur H. (1911). Éra plachetnice; ztělesnění slavných amerických a britských plachetnic, jejich majitelů, stavitelů, velitelů a posádek, 1843-1869. Synové G. P. Putnama. str. 41. Citováno 1. dubna 2020.
- ^ A b C d E Strong, Charles (1957). Příběh amerických plachetnic. New York, Grosset a Dunlap.
- ^ https://wrecksite.eu/wreck.aspx?152045
externí odkazy
Média související s Černá kuličková čára na Wikimedia Commons- Tribute to a Dynasty: The Black Ball Line and the Pacific Northwest
- Transatlantický Čítárna WNYC
- Vstupenka na parník na průchod pana Nicholase Fisha na paketové lodi Yorkshire, 1859 v archivu GG
Média související s