Ruský křižník Novik - Russian cruiser Novik
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Ruská říše | |
| Název: | Novik |
| Objednáno: | 1898 |
| Stavitel: | Schichau loděnice, Německo |
| Stanoveno: | Února 1900 |
| Spuštěno: | 2. srpna 1900 |
| Uvedení do provozu: | 3. května 1901 |
| Osud: | Potopen 20. srpna 1904 |
 Empire of Japan | |
| Název: | Suzuya |
| Získané: | od Japonska as cena války, 1904 |
| Osud: | Prodáno do šrotu 1. dubna 1913 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Chráněný křižník |
| Přemístění: | 3 080 dlouhé tun (3 129 t) |
| Délka: | 110 m (360 ft 11 v) w / l |
| Paprsek: | 12,2 m (40 ft 0 v) |
| Návrh: | 5 m (16 ft 5 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 25 uzly (46 km / h; 29 mph) |
| Rozsah: |
|
| Doplněk: | 340 |
| Vyzbrojení: | Jak bylo postaveno:
Jako Suzuya:
|
| Zbroj: |
|
Novík (ruština: Новик) byl chráněný křižník v Imperial ruské námořnictvo, postaven Schichau loděnice v Elbing u Danzig, Německo.
Pozadí
Novik bylo nařízeno jako součást programu na posílení Ruská tichomořská flotila s průzkumným křižníkem třídy 3000 tun. Stavitelé lodí z několika zemí nabídli návrhy a nakonec němečtí stavitelé lodí Schichau-Werke, lépe známý pro jeho torpédové čluny byl vybrán. Nový křižník byl vypuštěn 2. srpna 1900 a její zkoušky byly zahájeny 2. května 1901. Některé počáteční problémy s vibracemi se vyskytly u jejích šroubů, ale testování bylo dokončeno 23. dubna 1902 pěti zkušebními jízdami při průměrné rychlosti 25,08 uzlů. To se stalo Novik jeden z nejrychlejších křižníků na světě v té době,[1] což na ruské námořní vedení zapůsobilo natolik, že byla téměř vyrobena kopie v ruštině Izumrud třída. Dne 15. května 1902, Novik byl přidělen k ruské námořní základně v Kronštadt.
Životnost (Rusko)
Ranná kariéra
Dne 14. září 1902, Novik odletěl z Kronštadtu do Pacifiku přes Kielský kanál, zastavil se na Brest (5. října), Cadiz, Neapol a Pireus, kde se setkala s bitevní loď Imperátor Nikolaj I..[2] Odešla z Řecka Port Said dne 11. prosince, ale byl nucen se vrátit zpět kvůli nepříznivému počasí, pouze tranzitující Suezský průplav ve dnech 20. – 21. prosince. Poté zavolala Džidda, Džibuti, Doupě, Colombo a Sabang, dosahující Singapur dne 28. února 1903, Manila, Šanghaj a konečně dorazí Port Arthur dne 2. dubna 1903.
Byla přidělena k doprovodu křižníku Askold do Japonska ve dnech 26. – 29. května 1903 na diplomatické misi zprostředkující ruského ministra války Aleksey Kuropatkin na Kobe a Nagasaki, vracející se do Port Arthur od 12. do 13. června. Poté byla poslána do Vladivostok generální oprava a Suchý dok inspekce od 23. července. Stejně jako u ostatních lodí v tichomořské flotile získala nové schéma tmavě olivových barev. Začátkem září se vrátila do Port Artur.
Rusko-japonská válka
Novik utrpěla menší poškození 8palcovým granátem poté, co bez pomoci pronásledovala útočícího Japonce ničitelé dne 9. února 1904, během Bitva o Port Arthur.[3][4] Novikův velitel, kapitáne Nikolai von Essen byla jednou z mála lodí ruské flotily, která nabízela boj, a jediná, která pronásledovala nepřítele, která se blížila k 3000 yardům od japonské letky, aby dodala torpédo, bez účinku. Poškození Novik si vyžádalo opravu devět dní.[5]
Dne 10. března 1904, Admirál Makarov roztříděno Novik jako jeho vlajková loď, z Port Arthuru, spolu s křižníkem Bayan zachránit jeden z jeho torpédoborců, poté v horkém boji s japonským torpédoborcem, jen mimo dosah pobřežní baterie. Po třech pokusech, kdy se pokaždé stáhli k ochraně pobřežní baterie, spolu s příchodem japonských obrněných křižníků, se ruský torpédoborec nakonec potopil a Makarov a Novik vrátil se do Port Artur.[6][7]
Dne 13. Dubna 1904 došlo k podobné události, Torpédový torpédoborec Strashni bojoval s japonskými torpédoborci a byl v potápějícím se stavu, když ruský křižník Bayan objevil se, což rychle způsobilo, že nepřátelské torpédoborce opustili oblast. Ale Bayan věděl také, že ustupující japonské torpédoborce míří k vlastním obrněným křižníkům. Bayan vyzvedl několik přeživších, pak se těsně mimo Port Arthur setkal s admirálem Makarovem na palubě jeho vlajkové lodi Petropavlovsk, spolu s křižníky Novik, Askold, Diana a bitevní loď Poltova právě vycházím z Port Artur.[8] O několik minut později vlajková loď zasáhla tři miny těsně před vchodem do Port Artur a potopila se s velkými ztrátami na životech (včetně admirála Makarova). Flotila se poté vrátila do bezpečných hranic Port Arthur.
23. června Novik byl opět součástí neúspěšného pokusu o výpad od Port Artura, tentokrát pod Makarovovým nástupcem admirálem Wilgelm Vitgeft.
10. srpna se ruská flotila znovu pokusila zahájit japonskou blokádu Port Arthur. Ve výsledném Bitva u Žlutého moře, většina ruských lodí se vrátila do přístavu, ale několika se podařilo uprchnout, aby byli internováni v různých neutrálních přístavech. Novik byl mírně poškozen třemi zásahy a dva členové posádky byli zabiti. Novik dosáhl neutrálního německého přístavu Tsingtao ; avšak velitel von Schultz se rozhodl vyhnout se internaci a rozhodl se vyhnat své japonské pronásledovatele kolem japonských domovských ostrovů směrem k Vladivostok v naději, že se přidá k letce ruského křižníku, která tam sídlí. Novik byl pronásledován japonským křižníkem Tsushima, ke kterému se později připojil Chitose. Spatřen japonskou dopravní lodí, zatímco zauhloval na Sachalin, Novik byl uvězněn Aniva Bay, a nutil do bitva u Korsakova podle Tsushima. Uvědomil si, že byl beznadějně překonán a po udržení pěti zásahů, tří z nich pod vodní hladinou, nařídil von Schultz Novik utíkali a chtěli znemožnit záchranu.
Životnost (Japonsko)
Japonské císařské námořnictvo bylo ohromeno rychlostí Novik, a navzdory značným škodám způsobeným během bitvy u Korsakova (a škodám způsobeným vlastní posádkou při pokusu o potopení plavidla), poslal inženýrskou posádku, aby plavidlo zachránila jako cena války v srpnu 1905. Dokončení operace trvalo téměř rok. Vrak byl opraven u Yokosuka Naval Arsenal, a uveden do provozu v japonském císařském námořnictvu jako Suzuya dne 20. srpna 1906. Její nové jméno pochází z řeky Suzuya v roce Karafuto poblíž místa Novik byl zajat.
Během oprav byly její původní kotle nahrazeny osmi kotli Miyabara, její tři komíny byly sníženy na dva, byly odstraněny boční motory a snížen výkon na 6 000 HP. Suzuya luk a záď hlavní zbraně byly nahrazeny 120 mm zbraně a její čtyři 120mm děla uprostřed lodi byly nahrazeny 76 mm zbraně. Uchovala si také svých šest 47mm kulometů Hotchkiss a dvě 37mm kanóny. Všechny opravy byly dokončeny do prosince 1908 a byla oficiálně označena jako aviso spíše než jako křižník. Ve skutečnosti sloužila u IJN především pro vysokorychlostní průzkum a jako expediční loď; kvůli jejímu poškození v bitvě a menšímu počtu kotlů však mohla opravená loď dosáhnout maximální rychlosti 19 uzlů (35 km / h), na rozdíl od 25 uzlů (46 km / h) v původní konfiguraci. Kromě toho rozvoj bezdrátové komunikace rychle způsobil, že tato expediční plavidla byla zastaralá. Suzuya byl znovu klasifikován jako druhořadý plavidlo pobřežní obrany dne 28. srpna 1912 a byl prohlášen za zastaralý a prodán do šrotu 1. dubna 1913.
Poznámky
- ^ Článek 21. července 1901 New York Times
- ^ Francouzské noviny Patrie, citováno v „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36896). Londýn. 11. října 1902. str. 12.
- ^ Steer (1913) str. 16, 17
- ^ Corbett (2015) sv. 1, s. 98
- ^ [1] Článek New York Times
- ^ Steer (1913) str. 50
- ^ Corbett (2015) sv. 1, s. 150
- ^ Corbett (2015) sv. 1, str. 180-183
Reference
- Chesneau, Roger a Eugene M. Kolesnik, eds. Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. Conway Maritime Press (1979). ISBN 0-85177-133-5
- Corbett, Juliane. Námořní operace v rusko-japonské válce. Naval Institute Press (1994) ISBN 9781557501295
- Corbett, pane Juliane. (2015) Námořní operace v rusko-japonské válce 1904-1905. Sv. 1 původně publikováno 1. ledna 1914. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-197-6
- Corbett, pane Juliane. (2015) Námořní operace v rusko-japonské válce 1904-1905. Sv. 2 původně publikováno v říjnu 1915. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-198-3
- Howarth, Stephene. Bojové lodě vycházejícího slunce: Drama japonského císařského námořnictva, 1895–1945. Atheneum; (1983) ISBN 0-689-11402-8
- Jentsura, Hansgeorg. Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Naval Institute Press (1976). ISBN 0-87021-893-X
- Steer, A. P., poručíku, Imperial ruské námořnictvo. (1913) "Novik" a část, kterou hrála v rusko-japonské válce, 1904. Přeložil L.A.B., překladatel a editor „Rasplata“. N.Y., E. P. Dutton and Company.