Železniční stanice Cronulla - Cronulla railway station

Cronulla
T set čekání na nádraží Cronulla v květnu 2019
Umístění	Cronulla Street, Cronulla
Souřadnice	34 ° 03'20 ″ j 151 ° 09'05 ″ V / 34,055648 ° S 151,151472 ° E / -34.055648; 151.151472Souřadnice: 34 ° 03'20 ″ j 151 ° 09'05 ″ V / 34,055648 ° S 151,151472 ° E / -34.055648; 151.151472
Ve vlastnictví	Subjekt držející přepravní majetek
Provozuje	Vlaky Sydney
Linka (y)	Cronulla
Vzdálenost	34,81 km (21,63 mil) od Centrální
Platformy	2 (1 strana)
stopy	4
Připojení	Autobus
Konstrukce
Typ struktury	Přízemní
Bezbariérový přístup	Ano
Jiná informace
Postavení	Personál
Kód stanice	CNL
webová stránka	Doprava pro NSW
Dějiny
Otevřeno	16. prosince 1939
Elektrifikovaný	Ano
Cestující
2018	5370 (denně)[1] (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Služby
Předcházející stanice Vlaky Sydney Následující stanice Terminus Východní předměstí a linie Illawarra Woolooware směrem k Bondi Junction
Registr dědictví nového jižního Walesu
Oficiální jméno	Skupina Cronulla nádraží
Typ	Státní dědictví (komplex / skupina)
Určeno	2. dubna 1999
Referenční číslo	1123
Typ	Železniční nástupiště / nádraží
Kategorie	Doprava - železnice
Stavitelé	NSW ministerstvo železnic

Železniční stanice Cronulla je památkově chráněné konec vlakové nádraží na Cronulla linka v Cronulla v Sutherland Shire oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen a postaven společností NSW ministerstvo železnic v průběhu roku 1939. Je také známý jako Skupina Cronulla nádraží. Vlastnost byla přidána do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.^[2]

Stanice slouží Sydney předměstí Cronulla přes Vlaky Sydney ' Linka T4 služby. Stanice je neobvyklá v tom, že dvě nástupiště jsou umístěna od začátku k druhému, spíše než vedle sebe, což z něj činí druhou nejdelší železniční nástupiště v Novém Jižním Walesu. Albury.

Dějiny

T set v Cronulle v roce 2005

Přední stanice v lednu 2007

Thomas Holt (1811–1888) vlastnil většinu země, která se táhla od Sutherland do Cronully v 60. letech 19. století. Holt postavil Sutherlandův dům na břehu Gwawley Bay v roce 1818 na východní straně Sylvania. Po Illawarra železniční trať byl postaven na Sutherland v roce 1885 se oblast stala oblíbenou pro pikniky a plavání. Mnoho štamgastů si každý rok na dovolenou pronajalo plážové domy v Cronulle. Oblast Cronulla byla rozdělena v roce 1895 a pozemky byly nabídnuty k prodeji na A £ 10 na akr. V roce 1899 vláda pojmenovala oblast Gunnamatta, což znamená „písečné kopce“. Obec Sutherland Shire byla vyhlášena 15. března 1906 a pošta byla znovu otevřena v roce 1907. Dne 26. února 1908 byla oficiálně změněna na Cronulla a pro název zátoky byla použita západní strana Gunnamatta. První veřejná škola byla otevřena v roce 1910. V roce 1908 byla Vláda NSW schválila stavbu a parní tramvaj trasa ze Sutherlandu do Cronully, s dokončenou stavbou a parními tramvajemi operujícími na trase od 12. června 1911. Oblast zůstala v meziválečném období většinou na venkově. Po druhé světové válce došlo k velkému nárůstu počtu obyvatel a oblast byla od padesátých let předměstská, přičemž mnoho penzionů bylo nahrazeno výškovými byty.^[2]

Linka Sutherland-Cronulla byla postavena od roku 1936 a dokončena v roce 1939, pod NSW premiérem konzervativního sira Bertram Stevens. V roce 1936 Parlament NSW schválil výdaje ve výši 300 000 GBP na stavbu železniční tratě Sutherland - Cronulla, přičemž muži byli zaměstnáni pro příjem odměn „v souladu s politikou kabinetu nahrazování děl na podporu nezaměstnanosti pracemi, které zajistí lepší návratnost výdajů z veřejných peněz, a zároveň vytvořit lepší podmínky zaměstnání. “^[3] Federální půjčka na „státní práce“, včetně „urychlení výstavby tratě Sutherland-Cronulla“, byla vládě NSW poskytnuta v listopadu 1938.^[4] Linka Cronulla nahradila parní tramvaj.^[2] A jedna stopa železniční trať nahradil tramvajovou dopravu, otevření dne 16. prosince 1939.^[5][6]

V rámci trati Cronulla bylo pět předměstských železničních stanic s Meziválečný funkcionalista byly postaveny stylové nástupištní budovy Kirrawee na Woolooware (Kirrawee od demolice) a nádraží Sutherland přestavěno s dvojicí meziválečných funkcionalistických budov na platformě. Cronulla, jako konec linky, byla považována za nejdůležitější stanici na trati a byla oficiálně otevřena 16. prosince 1939 Guvernér NSW Lord Wakehurst. Terminál Cronulla byl na rozdíl od jiných železničních terminálů kvůli velmi dlouhé jednostranné nakládací plošině, která byla navržena tak, aby pojížděla dvěma elektrickými vlaky po celé délce. Cronulla byla významným turistickým letoviskem a nádraží bylo postaveno v blízkosti oceánské pláže. Konstrukce stanice umožňovala velkým davům rychle se pohybovat dovnitř a ven z vlaků a z nástupiště.^[2] Dobrá vlečka byla uzavřena v roce 1949.^[7]

Trať Cronulla byla zkonstruována jako elektrifikovaná železniční trať a byla prvním významným použitím miniaturizovaného uzamykacího systému relé využívajícího elektrická relé pro elektrickou světelnou signalizaci pro úseky trati (známá jako elektropneumatický systém).^[2] Pod Program Rail Clearways, dva zbývající jednokolejné úseky trati Cronulla byly duplikovány v roce 2010.^[8][9] Výsledkem bylo, že vlak odstavný západně od Cronully byl nahrazen odstavnými vlečkami naproti nástupišti 2. Cronulla má druhé nejdelší nástupiště v Novém Jižním Walesu po Albury.^[7]

Popis

Komplex stanice zahrnuje od jihu k severu volně stojící cihlovou zeď s nástupištěm markýza a cihlová pokladna / vstupní budova, postavená v roce 1939; cihlová pokladna / vstupní budova, postavená v roce 1939; budova hlavní platformy typu 13, postavená v roce 1939; a nástupiště postavené v roce 1939. Okolní krajina zahrnuje výsadbu záhonů, výsadby nábřeží a Monro Park naproti na východě. Mezi pohyblivé předměty patří železniční hodiny na nástupiště; dvě desky; a indikátory převrácení dřeva.^[2]

Kontext

Železniční stanice Cronulla stojí na východní straně ulice Cronulla a původně se do ní vstupovalo třemi samostatnými vstupními body podél ulice Cronulla, každý se strukturou z roku 1939. Stanice má velmi dlouhou obvodovou plošinu. Hlavní budova nástupiště se nachází na severním konci vlakového nádraží. Stanice má několik výsadbových lůžek podél nadmořské výšky ulice Cronulla a také železniční nábřeží na západní straně železničních tratí. Stanice se také nachází naproti parku Monro v ulici Cronulla. Je tam nízká cihla opěrná zeď podél ulice Cronulla na straně nástupiště, nad kterou bylo instalováno moderní hliníkové oplocení práškovým nástřikem.^[2]

Samostatně stojící cihlová zeď s markýzou na plošině a budkou s vstupenkami / vstupní budovou, postavená v roce 1939

Samostatně stojící cihlová zeď se dvěma kontrastními kursy vojáků a cihlová vstupní budova směrem k jejímu jižnímu konci s konzolovou plošinou markýzou s ocelovými sloupky a zakřivenými rohy. Strop markýzy má stejný stupňovitý profil jako markýzový strop k hlavní budově nástupiště. Cihlová vstupní budova má také zakřivené rohy a 2 kontrastní kurzy pro vojáky.^[2]

Vstupní budova / stánek na lístky, postavený v roce 1939

Jedná se o volně stojící cihlovou vstupní budovu / stánek se vstupenkami se zakřivenými rohy, což je kontrastní kurz nízkého vojáka zdivo a okna s ocelovým rámem se 2 vodorovnými zasklívacími lištami. Nachází se naproti (západně) od křižovatky Laycock Avenue a Cronulla Street.^[2]

Hlavní budova nástupiště, postavená v roce 1939

Jedná se o asymetricky proporcionální cihlovou budovu, dramatickou a impozantní kompozici Meziválečný funkcionalista stylový design s velkým vizuálním dopadem na nadmořskou výšku ulice Cronulla Street (východ) a nástupiště (západ). Budova má 8 stupňovitých zátoky s mělkými šikmými sedlovými střechami schovanými za sebou parapety, zakřivené rohy, dva kursy vojáka v kontrastním zdivu, zakřivené markýzy na ulici i na nástupiště budovy a na hodinovou věž s plochou střechou obrácenou k ulici Cronulla. Celé zdivo je zastrčené.^[2]

K architektonickému zájmu budovy přispívá řada stupňovitých konzolových ocelových markýz do výšky ulice, včetně autobusových přístřešků na jižním konci ve výšce ulice Cronulla. Hlavní vstupní prostor budovy nástupiště je obzvláště dobře definován dvěma rozsáhlými zakřivenými stěnami cihel s nosem, které tvoří krytý průchod. Tato vstupní oblast má dekorativní sádrový strop ve stylu Art Deco se silným tvarováním římsy s motivem oceánské vlny a samostatně stojící cihlovou pokladnou s indikační tabulí převráceného dřeva. Vstupní prostor stanice má také mosaznou desku připomínající oficiální otevření stanice v roce 1939.^[2]

Budova má původní ocelová rámová markýza umístěná ve skupinách po třech svisle a setrvačník světelná světla. Existuje mnoho původních dřevěných obvodových korálkových dveří. K markýze plošiny jsou konzolové ocelové sloupky s betonovými základnami. Strop markýzy má fluorescenční pás osvětlení. Dveře obchodu se zavazadly jsou zděné. Na Cronulla Street (východní) straně hlavní budovy nástupiště jsou některá moderní okna s hliníkovým rámem a moderní prosklené dveře s roletami. Countrylink Travel Center umístěné na sever od vstupního prostoru na ulici (východ) má moderní prosklené dveře s hliníkovým rámem. Na dalekém severním konci budovy, který se otevírá jak na nástupiště, tak do ulice, je obchod, který je obsažen v zakřiveném severním konci budovy. Nad vchodem do obchodu a oknem na ulici od obchodu jsou původní ploché betonové markýzy. Na ulici Cronulla Street (východní), poblíž vstupu do stanice, je deska z roku 1989 u příležitosti 50. výročí stanice Cronulla odhalené Honem. Bruce Baird dne 16. prosince 1989.^[2]

Vnitřek budovy zahrnuje složité uspořádání diskrétních prostorů, které jsou definovány zakřivenými stěnami každé šachty, což má za následek asymetrické a neobvykle proporcionální místnosti. Mezi tyto prostory patří (od severu k jihu): pánská toaleta, sklad, dámská toaleta, dámská čekárna (nyní místnost pro zaměstnance), místnost signálního vybavení, obecná čekárna, rezervační hala (vchod), pokladna, stanice Kancelář pána, veřejná čekárna, balíková kancelář, místnost dopravního personálu a místnost řidičů. Poslední zátoka (severní konec) je pronajata jako obchod. Stanice Cronulla si zachovává významnou část původního vybavení interiéru. Ačkoli byla některá zařízení odstraněna, zůstala zachována převážná část interiérového truhlářství, dveří a okenních rámů spolu s původním signalizačním / kolejovým spínacím zařízením, které je stále v každodenním používání. Čekárna má původní posezení. Vnitřní stropy do obchodu na vzdáleném severním konci hlavní budovy nástupiště jsou původní.^[2]

Platforma, postavený v roce 1939

Jedna velmi dlouhá plošina s asfaltovým povrchem a betonovými hranami. Platforma je druhou nejdelší v NSW.^[2]

Moderní přístřešky

Na ocelových sloupech na východní straně stanice Cronulla Street (na východní straně), směrem k jižnímu konci, mimo nástupiště stanice, jsou na ocelových sloupech dva samostatné moderní konzolové přístřešky.^[2]

Krajina / Přírodní prvky

Na východní a západní straně stanice jsou výsadby, s lineární exotickou výsadbou na železničním náspu včetně palem. Vizuální nastavení zahrnuje Monro Park naproti na východě. Původní budova byla plánována s rozsáhlými zahradami až k nadmořské výšce ulice, avšak 1943 leteckých snímků neukazuje rozsáhlou výsadbu.^[2]

Pohyblivé předměty

• Oboustranné hodiny namontované na litinové stěně Závorka na nástupišti (západ) v nadmořské výšce hlavní budovy nástupiště;
• Pamětní deska v prostoru vstupu do hlavní budovy nástupiště na památku oficiálního otevření stanice v roce 1939;
• Pamětní deska na východní výšce hlavní budovy nástupiště poblíž vstupního prostoru k připomenutí 50. výročí nádraží Cronulla, kterou odhalil Hon. Bruce Baird dne 16. prosince 1989;
• Kontrolní desky převrácení dřeva připevněné k pokladně vstupního prostoru v budově Hlavní nástupiště.^[2]

Stav

Samostatně stojící cihlová zeď s markýzou a zděnou vstupní budovou je v dobrém stavu. Cihlová vstupní budova / stánek na lístky je také v dobrém stavu. V dobrém stavu jsou také hlavní budova nástupiště, plošina, okolní krajina a pohyblivé předměty.^[2]

Železniční stanice Cronulla je pozoruhodně neporušená. Budovy a struktury stanic si zachovaly vysoký stupeň integrity zvenčí a střední stupeň integrity vnitřně.^[2]

Úpravy a data

• 1949 - Zboží loděnice uzavřena
• 1952 - Zboží kůlna zničen
• 1953 - Přidán mléčný bar / kiosek a cihlová zeď
• C. 1970 - Některé vnitřní úpravy
• 1995 - Dřevěné řetězové podpěry nahrazeny ocelí
• N.d - Markýzy autobusových zastřešení jižně od hlavní budovy nástupiště, které se nacházejí mimo nástupiště, na průčelí ulice Cronulla východně od nástupiště; Vybavení Countrylink Center; nějaká výměna původních oken s ocelovým rámem za okna s hliníkovým rámem.^[2]

Platformy a služby

Dopravní spojení

Transdev NSW provozuje pět tras do a ze stanice Cronulla:

• 969: do Stanice Sutherland^[11]
• 971: do Hurstville^[12]
• 985: do Mirandy přes Woolooware Bay^[13]
• 987: do Kurnell^[14]
• 988: do Stanice Caringbah omezená služba ve všední den^[15]

Stanice Cronulla je obsluhována jedním NightRide trasa:

• N11: do Město (radnice)^[16]

Cronulla Ferries provozuje jednu cestu trajektem do az az Bundeena^[17]

Trackplan

Stanice Cronulla ve dnech s jednou linkou měla nástupiště dvojí délky

Stanice Cronulla ve dvoudenních dnech

Seznam kulturního dědictví

K 18. říjnu 2010 má nádraží Cronulla - včetně nástupiště a budov nástupiště z roku 1939, identifikovaných movitých věcí a terénních úprav - státní dědictví. Železniční stanice Cronulla má historický význam jako hlavní projekt veřejné správy NSW z období deprese ve 30. letech a prostřednictvím svého vztahu k rozvoji předměstí Cronulla. Železniční stanice Cronulla má estetický význam jako hlavní konečná stanice na trati Cronulla z roku 1939, jejíž význam se odráží ve velikosti, designu a vysoké architektonické kvalitě sbírky vynikajících meziválečných funkcionalistických železničních budov. Železniční stanice Cronulla je v železniční síti NSW vzácná a je považována za jeden z nejlepších příkladů architektury železniční stanice v meziválečném funkcionalistickém stylu v NSW. Budovy nástupišť se vyznačují použitím dichromatického zdiva, parapetních střech, zakřivených rohů, silných vodorovných rovin, stupňovitých ocelových markýz, složitého zdiva, dekorativních prvků a složitého geometrického složení. Stanice je dále známá svou soudržností jako okrskem s několika jednotlivými prvky a celkovým stupněm integrity. Železniční stanice Cronulla má dramatickou uliční fasádu do ulice Cronulla s unikátní centrální hodinovou věží, ve které je také umístěno elektrické signalizační zařízení. Železniční stanice Cronulla má vysoký technický význam pro svou schopnost demonstrovat konstrukční a konstrukční techniky poloviny 20. století.^[2]

Železniční stanice Cronulla byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.^[2]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Železniční stanice Cronulla má státní historický význam jako hlavní konečná stanice na trati Cronulla z roku 1939, jejíž význam se odráží ve velikosti a jemné architektuře železniční stanice. Železniční stanice Cronulla má také historický význam jako hlavní projekt vládních veřejných prací NSW z období deprese ve 30. letech a prostřednictvím svého vztahu k rozvoji předměstí Cronulla.^[2]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Železniční stanice Cronulla má státní estetický význam jako soubor vynikajících meziválečných funkcionalistických budov a struktur železničních stanic, které jsou považovány za nejlepší v železniční síti NSW. Budovy se vyznačují použitím dichromatického zdiva, parapetních střech, zakřivených rohů, silných vodorovných rovin, stupňovitých ocelových markýz, složitého zdiva, dekorativních prvků a složitého geometrického složení. Stanice je dále známá svou soudržností jako okrskem s několika původními prvky a celkovým stupněm integrity. Železniční stanice Cronulla má dramatickou uliční fasádu do ulice Cronulla s jedinečnou centrální hodinovou věží, ve které je také umístěno elektrické signalizační zařízení.^[2]

Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Místo má potenciál přispívat k pocitu místa místní komunity a může poskytnout spojení s minulostí místní komunity.^[2]

Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Železniční stanice Cronulla má vysoký technický význam pro schopnost demonstrovat konstrukční a konstrukční techniky poloviny 20. století a pro schopnost demonstrovat použití meziválečného funkcionalistického stylu pro nádraží.^[2]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Železniční stanice Cronulla je vzácná jako vynikající příklad architektury meziválečné funkcionalistické železniční stanice, která je považována za nejlepší v NSW.^[2]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Železniční stanice Cronulla je skvělým reprezentativním příkladem meziválečné funkcionalistické architektury železniční stanice, a to jak na trati Cronulla, tak v síti NSW Railways jako celku.^[2]

Viz také

• Seznam železniční stanice Sydney Trains

Reference

Bibliografie

• „Cronulla Railway Station Group“. Navštivte NSW. Vláda Nového Jižního Walesu. 2007.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• „Skupina nádraží Cronulla“. CityRail NSW. 2007.
• Pollon, F .; Healy, G., eds. (1988). Záznam „Cronulla“ v knize Předměstí Sydney.

Uvedení zdroje

Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Skupina Cronulla nádraží, číslo záznamu 01123 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy

• Média související s Železniční stanice Cronulla na Wikimedia Commons
• Cronulla podrobnosti stanice Doprava pro Nový Jižní Wales