Italský Benghazi - Italian Benghazi

Piazza Cagni, nyní volaná Maydan al Shajara, v roce 1938 italský Benghazi

Italský Benghazi (volala "Bengasi italiana" v italském jazyce) byl název používaný během italské kolonizace Libye pro přístavní město Benghází v Italská Cyrenaica.

Dějiny

19. října 1911 Osmanský město Benghází okupovali Italové během Italo-turecká válka.[1]

Letecký pohled na italské Benghází v roce 1940

I když město Benghází přijalo Italy a některé členy (hlavně Židé ) místní komunity spolupracoval s italskou vládou, ve vnitrozemí téměř polovina místního obyvatelstva Cyrenaica pod vedením Omar Mukhtar vzdoroval italské okupaci. Mnoho místních arabů - pod Senussi vedení - utrpěl útlak, zejména ze strany fašistického diktátora Mussolini na konci 20. let.

Na počátku 30. let skončila vzpoura a Italové - pod guvernérem Italo Balbo —Začaly pokusy o asimilaci místního obyvatelstva uklidňujícími politikami: byla vytvořena řada nových vesnic pro místní obyvatele Cyrenaicanů se zdravotnickými službami a školami.

Navíc byla Cyrenaica osídlena více než 20 000 Italští kolonisté na konci třicátých let, hlavně kolem pobřeží Benghází. Populaci Benghází v roce 1939 tvořilo více než 35 procent Italů.[2]V roce 1941 italský Benghází - podle odhadů italské vlády[3]- dosáhl dočasného počtu téměř 80 000 obyvatel z důvodu příchodu mnoha Italů z Cyrenaica kteří se během roku uchýlili před útoky britské armády WWII. V důsledku toho byl Benghazi v tomto roce - poprvé od doby, kdy Arab dobytí v roce 643 nl - většinou město křesťan.

Počet obyvatel hlavních městských center města Italská Libye, podle sčítání lidu z let 1939/40:

MěstoItalovéArabovéŽidéCelkovýPoznámky
Benghází23,07540,3313,39566,801Většina Italů z Kyrenajky se uchýlila do Benghází v roce 1941
Tripolis47,44247,12318,467113,212Obyvatelstvo hlavních městských center italské Libye, podle sčítání lidu z let 1939/40,[4] což ukazuje, že Italové byli hlavní komunitou ve městě Tripolis
Misurata1,73544,38797747,099Polovina Italů z Misuraty se přestěhovala do Tripolisu v letech 1941 a 1942
Derna3,56213,55539117,508Téměř všichni Italové z Derny se přestěhovali do Benghází v roce 1941 a později do Tripolisu v roce 1942

"Bengasi italiana" byla dobytá britskou armádou v únoru 1941, ale po pouhých 2 měsících (kdy Australan jednotky obtěžovaly civilní obyvatelstvo[5]) Italové dobyli město pomocí Rommele je Afrika Korps. Britové definitivně obsadili město po Bitva u El Alameinu. Benghází byl během roku těžce bombardován druhá světová válka (více než tisíckrát) a - když Britové v prosinci 1942 definitivně obsadili město - téměř 85% města bylo poškozeno nebo zničeno.

Benghází byl poté řízen Brity až do získání nezávislosti v roce 1951. Podle podmínek Mírová smlouva z roku 1947 s Spojenci, Itálie se vzdala všech nároků vůči Libyi.[6]

Po WWII éra mezinárodní dekolonizace podpořil exodus Italů z Benghází,[7] zejména poté, co se Libye osamostatnila v roce 1953. Po roce 1970 italská populace města - snížená na několik stovek obyvatel - prakticky zmizela, když libyjský prezident Muammar Kaddáfí nařídil vyloučení všech Italů z jeho Libye.[8] V současnosti jsou libyjští Italové (a několik dosud žijících „Bengasini“) organizováni v Associazione Italiani Rimpatriati dalla Libia.[9]

Koloniální Italové vytvořili Lungomare (procházka po moři) Benghází a postavil mnoho dalších budov
the Palác Littorio v Benghází byl později sídlem „kyrénského regionálního shromáždění“

Vlastnosti

Ital Benghazi se nacházel na severu Italská Libye, v Cyrenaica. Bylo správním centrem Itálie Provincie Benghází, na Středomoří pobřeží.

V roce 1911 měl Osmanský Benghází méně než 5 000 obyvatel a téměř polovina z nich byla Židé,[10] který přivítal Italy. Ve skutečnosti Italové dobyli z Pohovky v roce 1911 region v pobřežní Kyrenajce, který byl velmi chudý a málo rozvinutý: neměl asfaltovou silnici, žádné telegrafní služby, žádný kanalizační systém a žádné nemocnice (v roce 1874 byl Benghází vylidněn dýmějový mor ). V příštích dvaceti letech vybudovali všechny tyto infrastruktury a počátkem 30. let byl v Benghází vytvořen nový přístav a železniční stanice.

Ve 20. letech 20. století byla v provincii Benghází vytvořena železnice mezi Benghazi a Barce: na východ od Benghazi byla postavena rozchod 750 mm (2 ft 5 1⁄2 in) (později 950 mm); hlavní trasa byla dlouhá 110 km do Marj a byla otevřena po etapách v letech 1911 až 1927. Benghazi měl také 56 km odbočku do Suluq otevřenou v roce 1926.[11]

Slavná Berenice Albergo

Na konci dvacátých let 20. století bylo vytvořeno letiště Benghází (nyní nazývané Mezinárodní letiště Benina ) a byl značně zvětšen Přístav Benghází. Ve 30. letech 20. století byl uvnitř většího přístavu vytvořen moderní „Idroscalo“ (hydroplán stanice) pro lety mezi „Bengasi italiana“ a Itálií.[12] Letiště Benghází bylo spojeno s Itálií a dalšími libyjskými letišti, ale hlavní let byl světově proslulý Linea dell'Impero. Tato řada Ala Littoria byl považován za nejprestižnější řadu rané doby italského civilního letectví:[13] bylo otevřeno po Italské dobytí Etiopie v roce 1936 a následovala první letecká spojení s italskými koloniemi v roce Italská východní Afrika, která začala průkopnickým způsobem od roku 1934. Trasa byla rozšířena na 6 379 km a původně se připojila Řím s Addis Abeba přes Syrakusy, Benghází, Káhira, Wadi Halfa, Chartúm, Kassala, Asmara, Dire Dawa.[14]

V Benghází došlo ke změně letadel a cestující si mohli odpočinout a zůstat v moderním “Albergo Berenice ".

Na pobřeží provincie byla postavena v letech 1937-1938 část Via Balbia, silnice, ze které šlo Italský Tripolis a hranice Tuniska až k hranici Egypt. The značka automobilu pro italskou provincii Benghází bylo „BE“.[15]

Na konci 30. let bylo v provincii Benghází osídleno tisíce Italové jako zemědělci ve zvláštních vesnicích.[16] Většina Italů byla soustředěna ve městě Benghází, kde v roce 1939 tvořila téměř třetinu populace. Tito Italové přinesli do města italskou vášeň pro fotbal a sport: na konci 30. let byl vytvořen „Stadio Municipale“, jeden z prvních stadionů v Libyi.[17]

Benghází se na počátku 20. století dostal pod italskou vládu: některé příklady Italianate, stejně jako modernista koloniální architektura z tohoto období přetrvává dodnes. Za vlády generálů Ernesta Mombelliho a Attilia Teruzziho ve 20. letech 20. století měly budovy zadané v Benghází eklektický architektonický jazyk, který ztělesňoval západní koncepci východní architektury. Příkladem toho je Obecní palác postaven v roce 1924, který stojí na Maydan al-Hurriya (náměstí svobody). Budova se kombinuje Maurský oblouky s italskými motivy na fasádě. Italové dokonce udělali první architektonický plán Benghází[18] ve 30. letech s novým vlakové nádraží a velká promenáda.

Panorama „Bengasi italiana“ z roku 1935, s novou výstavbou silnic

Urbanistický plán a infrastruktura

První italská infrastruktura v Benghází se datuje v době dobytí, koncem roku 1911, kdy došlo k rozšíření malého osmanského přístavu, které bylo výrazně vylepšeno a kdy byla vytvořena komunikační síť s interiérem výstavbou dvou železničních tratí. V letech 1922 a počátkem třicátých let organizovala italská vláda italské obydlené centrum v oblasti s výhledem na přístav, obklopující arabské město,[19] jak se to stalo v počátečním období u vojenských kasáren „Generale Torelli“, vojenských „Autogruppo“ a dalších zařízení a infrastruktur tohoto typu.

Ulice Omar Al Mukhtar (dříve „Via Roma“) v italské čtvrti byla domovem mnoha Italů, než mnozí z nich opustili staré město, aby se po druhé světové válce přesídlili mimo Libyi.
Skutečný „italský maják“ v Benghází, postavený v roce 1922 během italské koloniální nadvlády
„Palazzo del Governatore“, později nazývaný palác Al Manar

Srdcem italského města bylo „Královské náměstí“, bývalé osmanské solné náměstí, které se v italštině nazývalo „Piazza del Re“, s centrální částí uspořádanou jako zahradní park. Na ní byl výhled na vládu paláce, budovu v maurském stylu, později sídlo „parlamentu v Kyrenajce“, ve kterém byla knihovna a občanský soud, a další pozoruhodné architektonické budovy.

Na náměstí byla „Corso Italia“ lemovaná palmami, hlavní tepna města vedoucí k novému „vlakovému nádraží Benghazi“; na něm stálo hlavní průčelí Místodržitelského paláce (postaveného v letech 1928-34), navrženého slavnými architekty Alpago Novello, Cabiati a Ferrazza, s výhledem na „Piazza XXVIII October“. Zde byly seřazeny různé budovy, jako je základní a střední škola a sportovní klub. Královské náměstí bylo spojeno osou „Via Roma“ a „Via Generale Briccola“, radničního náměstí ve starobylém městě, ve kterém stála radnice postavená v Maurský styl.

The Městská radnice v Benghází byla postavena v roce 1924 a byla považována za jednu z nejlepších koloniálních budov v Africe. Zatímco fasády navrhl architekt Ivo Lebboroni, vnitřní fresky jsou dílem Guida Cadorina a lustry od Umberta Bellotta. Nábytek uvnitř radnice navrhla společnost Ducrot.[20] Portikus fasády a interiérů navrhl římský architekt Marcello Piacentini: styl jeho budov je charakteristický pro Novomanželský období italské koloniální architektury v Libyi ve 20. letech 20. století. To je patrné jak v jeho „Albergo Italia“, tak v „Berenickém divadle“ v centru Benghází. Piacentini byl později jmenován projektovým manažerem všech italských stavebních prací v Cyrenaica.[21]

V roce 1928 Milán Studio architektury, které vlastnili Alpago Novello, Cabiati a Ferrazza, dostalo za úkol prostudovat „Plán Benghází“, kde již navrhli Katedrála (postaven v letech 1928-34), který se nachází na náměstí "Martiri Fascisti" (fašističtí mučedníci).

Katolická katedrála byla spojena s ulicí „Via Vittoria“, která měla 2 sloupy s benátským levem a římským vlkem

Kromě toho ve 30. letech 20. století přišlo z Itálie mnoho architektů pracovat a vytvářet nový „Bengasi italiana“: Limongelli, Alpago Novello, Cabiati, Ferrazza, Di Fausto „Nejznámější byli Rava, Piccinato, Pellegrini, Gennari a Di Segni[22]

Nový Benghází byl proto vyvinut mezi starým městem a předměstí Berca prostřednictvím šíje mezi západem „Punta Saline“, kde vznikla „průmyslová pánev a dokovací oblast“, a solným roztokem Ain es-Selmani na východ. Hlavní osou, na které byl plán založen, byla „Via Scerif“ a pouliční rovnoběžka získaná rozšířením „Corso Italia“. Cílem bylo sloučit v organické jednotě odlišné oblasti města zahrnující existující struktury: ačkoli trendem, přinejmenším pro starou část, bylo vždy to oddělování od italsky osídleného města, jak dokazuje rozšíření Aghib ulice a plánovaná expanze na ose Via Roma a Via Generale Briccola, kde byly v některých budovách postaveny obrovské arkády (jako v severní Itálii).

Největší koloniální stavbou z tohoto italského období je Bengházská katedrála v „Maydan El Catedraeya“ (Náměstí s katedrálou), které bylo slavnostně otevřeno v roce 1934 a má dvě velké odlišné kopule.[23]Katedrála - příklad neoklasická architektura - byl navržen s vchodem, který má sloupoví se šesti dórskými sloupy, od italských slavných architektů Guida Ottava a Ottavia Cabiatiho.

Cabiati také vytvořil „Palazzo del Governatore“ (později nazývaný „Palác Al Manar“ a areál kampusu University of Libya ) a velký „Lungomare“ (promenáda).[24]

Galerie

  • „Via del Littorio“, Benghazi 1935

  • Výstavba „Bengasi Municipio“ (radnice) ve 20. letech 20. století

  • Divadlo „Berenice“ v Benghází v roce 1928

  • „Via Roma“ v roce 1940

  • „Via Vittoria“ v roce 1939

  • Památník vítězství první světové války během návštěvy italského krále v roce 1938

  • Italové žijící v roce 1938 v Benghází

  • „Piazza Municipio“ ve 30. letech

  • Bengházští Židé ve třídě synagogy (1939)

  • „Via Indipendenza“ v roce 1940 v Benghází

  • Benghazi nádraží v roce 1930

  • Fiat „Littorina“ procházející v Cirenaice poblíž Benghází

  • Zničení stanice Benghází v roce 1943

  • „Palazzo Littorio“ (parlament Cyrenaica) po druhé světové válce

Poznámky

  1. ^ Okupace Benghází italskými jednotkami (str. 79-95)
  2. ^ „Fotografie italského Bengházího a vzpomínky na tam narozeného Itala“ (v italštině)
  3. ^ Istituto Agricolo Coloniale (Firenze). Ministero degli Esteri, 1946
  4. ^ ISTAT. „I censimenti nell’Italia unita I censimenti nell’Italia unita: ISTITUTO NAZIONALE DI STATISTICA SOCIETÀ ITALIANA DI DEMOGRAFIA STORICA Le fonti di stato della popolazione tra il XIX e il XXI secolo“. Annali di Statistica. XII 2: 269
  5. ^ Australské obtěžování v roce 1941 Benghází (v italštině)
  6. ^ Mírová smlouva s Itálií (1947), hodnocení a závěr
  7. ^ Italský exodus z Libye (v italštině)
  8. ^ Kaddáfí vyhnání Italů v roce 1970
  9. ^ Associazione Italiani Rimpatriati dalla Libia
  10. ^ Treccani: 1930 Benghazi (v italštině)
  11. ^ Historie železnic v koloniální Libyi (v italštině)
  12. ^ Pohlednice „Bengasi idroscalo“
  13. ^ Rosselli: Letecké spojení mezi Itálií a italskou Afrikou
  14. ^ Linea dell'Impero (v italštině)
  15. ^ Italské značky automobilů (v italštině)
  16. ^ Italové v nových vesnicích v Cyrenaica
  17. ^ Stadion Benghází
  18. ^ „Italský městský plán Benghází“
  19. ^ Centrum města Benghází
  20. ^ Francesco Prestopino, Autor fotografie: La Bengasi coloniale, 1912-1941, (Milan: La vita felice, 1999), 123.
  21. ^ Archiv ANMI Řím "Dívčí akademie Benghází"
  22. ^ Santoianni Vittorio, s. 58
  23. ^ McLaren, Brian L. (2006). Architektura a cestovní ruch v italské koloniální Libyi - ambivalentní modernismus. University of Washington Press (Seattle, Washington ). p. 158. ISBN  978-0-295-98542-8.
  24. ^ Ottavio Cabiati životopis (v italštině)

Bibliografie

  • Antonicelli, Franco. Trent'anni di storia italiana 1915-1945. Mondadori. Torino, 1961.
  • Bertarelli, Luigi Vittorio. Guida d'Italia: Possedimenti e colonie. Touring Club Italiano. Milano, 1929
  • Bollati, Ambrogio. Enciclopedia dei nostri combattimenti coloniali, Einaudi. Torino, 1936
  • Calace, Francesca. «Restituiamo la Storia» - dagli archivi ai Territori. Architektura městských modelů v Mediterraneo orientale. Gangemi, Roma, 2012
  • Capresi, Vittoria. I centri rurali libici. L´architettura dei centri rurali di fondazione costruiti v Libii - colonia italiana - durante il fascismo (1934-1940). Vídeňská technická univerzita. Vídeň, 2007
  • Chapin Metz, Hellen. Libye: A Country Study. Washington: GPO pro Library of Congress, 1987
  • Guida d'Italia del TCI. Possedimenti e colonie Turistický klub Edizioni. Milano, 1929
  • Pagano, Giovanni. Architettura e città durante il fascismo. Editori Laterza. Roma, 1990
  • Santoianni, Vittorio. Il Razionalismo nelle colonie italiane 1928-1943.La «nuova architettura» delle Terre d’Oltremare. Vyd. Universita 'Federico II. Neapol, 2008 ([1] )
  • Sean Anderson. „Světlo a linie: Florestano Di Fausto a politika Mediterraneità“. Kalifornská italská studia. University of California, 2010.

Viz také

externí odkazy