Železniční síť v jihovýchodním Queenslandu - Rail network in South East Queensland

The Síť Queensland Rail City rozpětí Jihovýchodní Queensland

Queensland Rail provozuje deset příměstských linek a tři meziměstské linky. Centrování v Brisbane City, sahá až k Gympie na severu, Varsity Lakes na jihu, Palisandr na západě a Cleveland na východě do Moreton Bay.[1]

Každému řádku je všem přiřazena barva a jméno Queensland Rail značení a marketingové zajištění včetně jízdních řádů, plakátů a map. Ve stanici je 153 stanic Síť Queensland Rail City.[1]

Železniční tratě

Severně od Brisbane

    Letištní linka - mezi Brisbane City a Letiště Brisbane
    Caboolture linka - mezi Brisbane City a Caboolture
    Doombenova čára - mezi Brisbane City a Doomben
    Linka Ferny Grove - mezi Brisbane City a Ferny Grove
    Linka Redcliffe Peninsula - mezi Brisbane City a Kippa-Ring
    Shorncliffeova čára - mezi Brisbane City a Shorncliffe
    Linka Sunshine Coast - mezi Brisbane City a Gympie

Jižně od Brisbane

    Byla to čára - mezi Brisbane City a Beenleigh
    Clevelandská linie - mezi Brisbane City a Cleveland
    Gold Coast linka - mezi Brisbane City a Varsity Lakes
    Linka Ipswich / Rosewood - mezi Brisbane City a Palisandr
    Springfield linka - mezi Brisbane City a Springfield

Vnitřní Brisbane

    Výstavní linka - smyčka mezi Brisbane City a Výstaviště

Uzavřené linky

Služby železniční dopravy

TransLink provozuje několik autobusových linek podél koridorů jménem společnosti QR, kde byla železniční trať uzavřena pro osobní dopravu, nebo doplňuje tratě s nízkým patronátem v konkrétní denní době.[2]

Vylepšení

Růst počtu cestujících Citytrain mezi finančními roky 1997/1998 až 2007/2008

Brisbane a jihovýchodní roh Queenslandu zaznamenaly výrazný růst populace, za posledních 20 let v této oblasti žilo přibližně o milion lidí více[3] a předpovídanou populaci více než 3,8 milionu do roku 2026.[4] Tento růst položil bezprecedentní poptávku po veřejné dopravě a její infrastruktuře; Citytrain vykázal v letech 2005–2006 po sobě jdoucí zvýšení sponzorství o 9%[5] a 2006–2007[6] finanční roky a 6,6% nárůst ve finančním roce 2007–2008.[7]

V reakci na tento požadavek Vláda Queenslandu vytvořil Plán a program infrastruktury pro jihovýchodní Queensland řídit mimo jiné investice do nové dopravní infrastruktury. Společnost QR v reakci na to vytvořila kancelář SEQIPRAIL pro správu a dodávku železničních komponent plánu.

Zvýšená kapacita

Byla to čára

Mezi nimi byla položena třetí kolej Salisbury a Kuraby stanice, délka 9,5 km (5,9 mil). Dříve dvě stopy, to přidaná kapacita umožňuje Gold Coast linka služby budou fungovat s menší pravděpodobností zpoždění. Sedm železničních stanic podél úseku bylo výrazně modernizováno. Projekt byl uveden do provozu 2. března 2008.[8]

Linka Ferny Grove

Mezi nimi byla položena druhá kolej Mitchelton a Keperra nádraží, včetně modernizace mezistanic, Oxford Park a Grovely. Upgradováno na dvě platformy, tato aktualizace umožňuje provozovat na lince další služby během špičky a také odstraní čekací doby odchozí z Mitcheltonu a příchozí z Keperry. Mezi další vylepšení patří výtahy a lávky, které splňují standardy zdravotního postižení pro přístupnou veřejnou dopravu, a nové, moderní staniční budovy.[9] Byla dokončena další duplikace železnice mezi stanicemi Keperra a Ferny Grove, plus další nástupiště a parkování ve Ferny Grove.

Gold Coast linka

Hranice mezi Ormeau a Coomera stanice, 6,7 km (4,2 mil) na délku, byl duplikován v říjnu 2006, což umožňuje další kapacitu.[10] Podobně mezi nimi délka 16,6 km (10,3 mil) Helensvale a Robina Stanice jsou duplikovány a měly by odstranit potřebu čtyřminutového mezipřistání v Helensvale, aby služby Robina počkaly na službu Brisbane kvůli jediné trati po obou stranách stanice. To bylo dokončeno v červenci 2008.[11]

Ipswichská linka

5,2 km (3,2 mil) trati mezi Corinda a Darro stanic byla čtyřnásobná. Dříve čtyři tratě do Corindy, pak dvě do Ipswiche, kvadruplikace umožňovala větší kapacitu, zejména s Springfield železniční trať odbočující ze stanice Darra.

Linka Sunshine Coast

13,7 km (8,5 mil) dráhy severně od Stanice kabooltury na Stanice Beerburrum byla duplikována a znovu sladěna s výstavbou stanic v Elimbah a Beerburrum. Stavební práce začaly v roce 2007 a projekt byl uveden do provozu dne 14. dubna 2009.[12]

Od stanice Beerburrum, 17 km (11 mi) trati do Landsborough navrhuje se podobně duplikovat a znovu sladit. Tento projekt je ve fázi plánování a zahájení výstavby je plánováno na rok 2020.[13]

Nové řádky

Gold Coast linka

4,1 km (2,5 mil) prodloužení Gold Coast železniční trať z Robina na Varsity Lakes je hotovo. Toto je první etapa navrhovaného postupného prodloužení tratě k Letiště Gold Coast. Další prodloužení trati včetně navrhovaných stanic v Tallebudgera, Elanora a Tugun Očekává se, že bude postavena po dokončení Projekt Cross River Rail.[14]

Maroochydore linka

The Maroochydore železniční trať (nebo CAMCOS, Caloundra and Maroochydore Corridor Options Study), je navrhovaná jednokolejná trať, která byla původně plánována na výstavbu a postupné dokončení ve fázích mezi lety 2015 a 2020. Se spuštěním propojovacího SEQ 2031, regionálního plánu budoucnost dopravy v jihovýchodním Queenslandu byl projekt odložen na zahájení v roce 2031, nebo dokonce později.[15] Bude se větvit ze stávajících Linka Sunshine Coast po Železniční stanice Beerwah na Caloundra a Maroochydore v Sunshine Coast.[16]

Springfield linka

The Springfield železniční trať je čára sahající od Nádraží Darra na Ipswichská linka do Springfield plocha. 26 km (16 mi)[17] rozšíření sítě mělo celkové náklady 475 milionů $ a bylo dokončeno v prosinci 2013.[18]

Linka Redcliffe Peninsula

The Železniční trať Redcliffe Peninsula (dříve známý jako odkaz Moreton Bay Rail) je příměstská železniční trať táhnoucí se 27,5 km (17,1 mil) severo-severozápadně od Brisbane centrální obchodní čtvrť (přibližně 40,1 km (24,9 mil) od Centrální stanice. Linka je součástí sítě QR Citytrain, odbočující ze stávající Caboolture linka hned poté Železniční stanice Petrie, a rozšířit se na Poloostrov Redcliffe. To bylo vážněji identifikováno a očekáváno v 70. letech a pozemek byl zakoupen v 80. letech, ačkoli linka nebyla postavena. Stavba byla zahájena v roce 2013 a linka byla otevřena cestujícím 4. října 2016.

CBD podzemní přístup

Dne 26. srpna 2007 tehdejší ministr dopravy a hlavních silnic, Paul Lucas, ohlásila studii kapacity vnitřního městského železničního systému, aby se zaměřila na přístup k podzemní železnici pod Brisbane centrální obchodní čtvrť. Zamítnutí a City Loop scénář stylu podobný Melbourne, s odvoláním na relativně malou velikost CBD a „technická a provozní omezení“, si Lucas představoval linku metra z Stanice Park Road na Woolloongabba, pak přes Řeka Brisbane spojit se s Výstavní železniční trať, s hlavními novými stanicemi ve Woolloongabba, Gardens Point /QUT a v CBD. Studie bude rovněž zkoumat proveditelnost výstavní linky, která bude po celý rok fungovat s novými stanicemi, a modernizaci stávajících linek o další tratě. Lucas přidělen A $ 5 milionů do studie a jmenován AECOM a Parsons Brinckerhoff jako konzultanti „prozkoumat možnosti zvýšení kapacity železnic v centru města, včetně potenciálu podzemního tunelu“.[19]Tento projekt, Cross River Rail, je nyní ve výstavbě a má být otevřen v roce 2024.

Reference

  1. ^ A b „QR Citytrain Network Map“. Archivovány od originál dne 16. června 2004. Citováno 25. března 2010.
  2. ^ „Historie regionálního plánování v jihovýchodní Qld“. Queensland Government Department of Infrastructure and Planning, Office of Urban Management. Archivovány od originál dne 29. srpna 2007. Citováno 13. ledna 2008.
  3. ^ Úřad pro ekonomický a statistický výzkum (2006). „Vláda v Queenslandu, populační projekce do roku 2051: Queensland a statistická rozdělení“ (PDF). 2. vydání. Queenslandská vláda. Archivovány od originál (PDF) dne 9. dubna 2008. Citováno 13. ledna 2008. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  4. ^ QR Limited (2006). „QR Annual Report 2005/06“ (PDF). QR Limited. Archivovány od originál (PDF) dne 9. dubna 2008. Citováno 13. ledna 2008. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  5. ^ QR Limited (2007). „Setkání s výzvami - výroční zpráva 2006/07“ (PDF). QR Limited. Archivovány od originál (PDF) dne 9. dubna 2008. Citováno 13. ledna 2008. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ QR Limited (2008). „QR Annual Report 2007/08“ (PDF). QR Limited. Archivovány od originál (PDF) dne 26. února 2009. Citováno 11. listopadu 2008. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  7. ^ „Třetí skladba ze Salisbury do Kuraby“. SEQIPRail. QR Limited. 11. ledna 2008. Citováno 15. ledna 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ „Duplikace z Mitcheltonu na Keperru“. SEQIPRail. QR Limited. 30. listopadu 2007. Citováno 13. ledna 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  9. ^ „Duplikace Ormeau to Coomera“. SEQIPRail. QR Limited. 29. listopadu 2007. Citováno 15. ledna 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ „Duplikace Helensvale na Robinu“. SEQIPRail. QR Limited. 30. listopadu 2007. Citováno 15. ledna 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  11. ^ „Zdvojnásobení Caboolture to Beerburrum“. SEQIPRail. QR Limited. 14. ledna 2008. Archivovány od originál dne 24. října 2009. Citováno 15. ledna 2008.
  12. ^ „Zdvojnásobení tratě Beerburrum na Landsborough“. SEQIPRail. QR Limited. 29. prosince 2007. Archivovány od originál dne 24. října 2009. Citováno 15. ledna 2008.
  13. ^ Ministerstvo dopravy a hlavních silnic (5. února 2019). „Studie posouzení dopadů na železnici mezi Robinou a Tugunem“. www.tmr.qld.gov.au. Citováno 24. března 2019.
  14. ^ «Vykolejila se naděje na vlak Maroochydore». Sluneční pobřeží každý den
  15. ^ „Caloundra South CAMCOS Realignment study“. Queenslandská vláda. Archivovány od originál dne 13. srpna 2007. Citováno 19. srpna 2007.
  16. ^ „SEQIPRAIL - dopravní koridor Darra do Springfieldu - přehled“. SEQIPRail. QR Limited. 10. listopadu 2007. Archivovány od originál dne 17. června 2007. Citováno 13. ledna 2008.
  17. ^ „Rychlá cesta k růstu: otevřena vlaková linka Springfield“. The Queensland Times. Citováno 2. května 2018.
  18. ^ „Budoucí železniční spojení v pamětihodnostech studie“ (Tisková zpráva). Vláda Queenslandu. 26. srpna 2007. Citováno 15. ledna 2008.

externí odkazy