Prezident George Bush silnice - President George Bush Turnpike

Značka George Bush na dálnici

Prezident George Bush silnice
Informace o trase
Udržováno NTTA (hlavní pruhy) a TxDOT (frontální silnice)
Délka54,9 mil[3] (88,4 km)
Existoval1998[1][2]-současnost, dárek
Komponent
dálnice		 SH 161 Toll z Irving na Grand Prairie
Hlavní křižovatky
Z I-20 v Grand Prairie
 
Na I-30 v Girlanda
Dálniční systém
← SH 160SH 161SH 162 →
← SH 189SH 190SH 191 →

The Prezident George Bush silnice (PGBT) je 52 mil (84 km)[4] zpoplatněná silnice protéká severním, severovýchodním a západním předměstím a tvoří kolem sebe částečnou smyčku Dallas, Texas, Spojené státy. Je pojmenován pro pozdní George H. W. Bush, 41. prezident Spojených států. Na jeho západním konci blízko Belt Line Road v Irving, Státní silnice 161 (SH 161) pokračuje na jihozápad do Mezistátní 20 (I-20) v Grand Prairie. Nespojité zdarma frontové silnice po dálnici z I-35E v Carrollton na východ až do konce v I-30 v Girlanda jsou přiřazeny Státní silnice 190 (SH 190) označení. Značení SH 190 se objevuje pouze na úsecích frontální silnice Rowlett, Garland, Richardson, Plano a Carrollton s dolním znaménkem „pouze přední silnice“. Na křižovatkách s ulicemi města jsou zobrazeny pouze značky Bush Turnpike, nikoli značení SH 190. Před výstavbou hlavních pruhů jako zpoplatněné cesty byl SH 190 používán také jako název plánovaných hlavních pruhů. Podobně byla část západně od I-35E plánována jako součást SH 161. Bush silnice je podepsána jako severojižní silnice z I-20 na I-35E (dále jen „západní rozšíření“), východo-západní silnice z I -35E do Merritt Main Lane Gantry (původní úseky) a jako severojižní cesta z Merritt Main Lane Gantry do I-30 (dále jen „východní prodloužení“), protože Bush Turnpike dělá v obou místa.

Dálnici provozuje North Texas Tollway Authority (NTTA). V současné době se veškerá údržba provádí na základě pětileté smlouvy o celkové rutinní údržbě (TRM) se společností Roy Jorgensen Associates, Inc. se sídlem v Buckeystown, Maryland, která začala v listopadu 2011.

Dálnice prochází třemi okresy Texasu (Dallas, Collin a Denton ) a devět předměstí Dallasu (Rowlett, Sachse, Girlanda, Richardson, Plano, Carrollton, Farmers Branch, Irving, a Grand Prairie ).

PGBT byl původně vybaven tradičními mýtnými náměstími pro platby v hotovosti a také na základě RFID TollTag rychlostní pruhy. 1. července 2009 však byla hotovostní náměstí uzavřena a nahrazena kamerovým systémem založeným na OCR „ZipCash“, který čte poznávací značku a účtuje majiteli poštou. Díky tomu byla silnice první ve Spojených státech, která přešla na plně elektronický výběr mýtného.[5] Sazby ZipCash však mají prémii, která je výrazně vyšší než sazba TollTag i dřívější ceny hotovosti.[5]

Dějiny

Chodba SH 161 a silnice byla nejprve navržena jako vnější smyčka uvnitř Dallas County v roce 1957.[6] Plán z roku 1964 jej jako první označil jako dálnice,[7] a v roce 1969 byla do smyčky přidána plná smyčka státní silnice systém jako Smyčka 9. Smyčka začala v Mezistátní 20 jen na východ od Tarrant County linie a vydejte se na sever (po chodbě stále plánované jako rozšíření SH 161). Z Státní silnice 183 poběží zhruba podél současného SH 161 a bude se otáčet na sever Belt Line Road a na východ jižně od Denton County čára, přejezd Interstate 35E poblíž tohoto spojení. Spíše než přejít do Dentonu a Tarrant Kraje, smyčka by zůstala v Dallas County a běžela zhruba tam, kde je nyní Campbell Road. Znovu se připojí k současnému vyrovnání silnice a zamíří na jihovýchod k Mezistátní 30 západně od Lake Ray Hubbard. Jižní část smyčky by pokračovala zhruba okružní cestou, aby skončila na křižovatce Mezistátní 20 a Ostruha 408, několik mil východně od začátku smyčky. Krátký Ostruha 484, určený v roce 1970, by běžel ze smyčky 9 v Belt Line Road severovýchod podél současného vyrovnání silnice s Mezistátní 635.[8][9][10]

Část odporu vůči smyčce pocházela z města Richardson, kterou již rozdělil Centrální dálnice. Ve spojení s Plano, město získalo prázdné přednost v jízdě asi dvě míle (3 km) na sever, kde nyní vede silnice, a nastavuje středovou čáru pravého směru cesty k hranici mezi Richardsonem a Planem.[6]

Smyčka 9 byla zrušena 1. října 1977 a západní a severní část byla rozdělena mezi dvě nová označení: státní silnice 161 z Mezistátní 20 na Státní silnice 114 (v Belt Line Road ) a státní silnice 190 z Interstate 35E na Státní silnice 78. (Kousek mezi SH 114 a IH 35E byl odstraněn ze státního dálničního systému.) Spur 484 byl absorbován do SH 161 31. října 1979, čímž se jeho severní konec Mezistátní 635 (na Valley View Lane). Spojení mezi I-635 a I-35E bylo přidáno k SH 161 30. srpna 1988.[1][2][8][10]

Odbočka na dálnici George Bushe dovnitř Irving, Texas z SH 183

Stavba na obslužné komunikace začala koncem roku 1988 na severu Garland a Richardson. A výměna zásobníku byla postavena v roce 1990 v Americká dálnice 75 v Richardson, který se rychle stal bílý slon protože struktura zůstala několik let opuštěná. 29. ledna 1991 byl SH 190 rozšířen na I-20. V roce 1995 po revizi federálních zákonů se úřady dohodly na přechodu na systém financování mýtného, ​​který poskytl infuzi hotovosti a novou výstavbu. Označení SH 190 bylo odstraněno z plánů pro dosud nevybudované hlavní pruhy 26. října 1995 a SH 190 byl zkrácen na SH 78.[2] a 30. dubna 1998 byl SH 161 odstraněn z kousku mezi Belt Line Road a I-635 (segment V). 26. dubna 2007 se SH 190 rozšířil na I-30.[1]

SH 161 byl také název trasy určené 19. března 1930 z Clairemontu na jihovýchod do SH 70 poblíž Rotanu jako přečíslování SH 84A. Tato trasa byla převedena na SH 70 1. prosince 1930, ale zrušen byl až 22. ledna 1931.[11][12]

SH 190 byl také název trasy určené 30. listopadu 1932 z Cuera na jihozápad k SH 119.[13] Tato trasa byla převedena na SH 29 13. března 1934.[14]

V Dallas North Tollway, výměna byla postavena v roce 1994 připravena na stavbu silnice v roce 1998.

Na konci prosince 2015 PGBT a I-30 výměna byla přímo zasažena velké tornádo EF4 s větry až 180 mph, zatímco na vrcholu síly kolem 18:52 hod. CDT. Tornádo lofovalo několik aut jedoucích po výměnných mostech a odhodilo je několik stovek yardů, přičemž některá auta byla v následujících týdnech nalezena v Lake Ray Hubbard. Několik aut bylo rozbitých k nepoznání a na přestupní cestě došlo k několika úmrtím.

Popis

The výměna zásobníku mezi PGBT (horní úroveň, shora dolů) a Centrální dálnice (spodní úroveň, zleva doprava).

Od zahájení počáteční výstavby v roce 1988 byla silnice dokončena v několika fázích, jak je popsáno zde:

Segment I (Severní Dallas). Rozkládá se od Campbell Road po Midway Road a zahrnuje Dallas North Tollway a Americká dálnice 75 (Centrální dálnice ) výměny. Otevřeno v prosinci 1998 (Midway Road na Preston Road) a v prosinci 1999 (Preston Road na Campbell Road).[15]

Segment II (Garland / Richardson). Rozkládá se od Campbell Road po Státní silnice 78. Byl otevřen v roce 2000.

Segment III (Carrollton). Rozkládá se od Midway Road v severním Dallasu po Interstate 35E. Otevřeno v červenci 2001.

Segment IV („PGBT Superconnector“). Připojuje I-35E k I-635 prodloužení letiště. Pokrývá 8,4 km a byla postavena za cenu 339 milionů $. Velká část nákladů spočívá v tom, že segment je postaven v mokřadu řeky Trinity a zahrnuje mnoho kilometrů mostů.[Citace je zapotřebí ] Stavba začala v lednu 2003 a byla dokončena v říjnu 2005.

Segment V (Irving). 6,3 km dlouhý úsek spojující prodloužení letiště I-635 s dálnicí SH 161 poblíž Belt Line Road. To se otevřelo v prosinci 2001. Nestabilní jílovitá půda byla významným problémem v tomto segmentu a vyžadovala od dodavatelů použití koncentrovaných kapalných stabilizátorů a geosyntetické výztuže.[Citace je zapotřebí ] V roce 2006 byla část silnice prezidenta George Bushe prodloužena z SH 183 na Conflans Road.

Segment VI („Western Extension“, Irving / Grand Prairie). Rozšíření 11,5 mil (18,5 km) na jih od SH-183 v Irving to I-30 v Grand Prairie.[16] Část Western Extension, od SH-183 do I-30 v Grand Prairie, otevřeno v srpnu 2009.[16] Zbývajících 6,5 mil (10,5 km) Western Extension, od I-30 do I-20 v Grand Prairie, otevřeno v říjnu 2012.[16][17]

Segment VII („Východní rozšíření“, Garland / Sachse / Rowlett). Prodloužení 9,9 mil (15,9 km) z SH-78 v Garlandu, přes Rowlett a Sachse, a zpět do Garlandu v I-30.[18] Projekt s cenou 1,04 miliardy USD zahrnoval výstavbu mostu o délce 1 míle v Lake Ray Hubbard. Stavba začala v říjnu 2008 a východní pobočka byla uvedena do provozu 21. prosince 2011.[18]

Segment VIII („Východní větev“, Garland / Mesquite). Navrhované rozšíření z I-30 v Garlandu do I-20 v Mesquite s odhadovanými náklady 730 milionů $. V prosinci 2015 bylo připraveno prohlášení o dopadu na životní prostředí pro východní pobočku[19] ale proces kontroly byl restartován v roce 2017. Stavba se očekává až v roce 2026.

Plány expanze

Příští segment PGBT, rozšíření East Branch, má začít u PGBT Lake Ray Hubbard Interchange na I-30, který se rozprostírá na jiho-jihovýchod k blízkosti Duck Creek Way, poté na jih poblíž Letiště metra Mesquite, končící na I-20 poblíž Rory Galloway Day Camp.[19] Projekt je ve fázi plánování a od prosince 2015 se připravovalo prohlášení o dopadu na životní prostředí.[19] V květnu 2017 na zasedání městské rady v Dallasu bylo uvedeno, že TxDOT restartoval proces kontroly prohlášení o dopadu na životní prostředí. Stavba se očekává až v roce 2026.

V dlouhodobějším horizontu Rada vlád severozápadního Texasu studuje velmi široký vnější smyčka kolem celého komplexu metra Dallas-Fort Worth. Za předpokladu, že obdrží povolení k životnímu prostředí, financování a politickou podporu, bude většina z nich dokončena ve 20. nebo 30. letech 20. století. PGBT není součástí této vnější smyčky,[20] ale vyrovnání východní pobočky PGBT bylo úzce koordinováno s hlavním plánem smyčky. Segment navrhované vnější smyčky přes jižní Dallas County bude znám jako Smyčka 9 a pravděpodobně by to byl první segment, který bude postaven.

Opustit seznam

Všechny východy jsou nečíslované.

okresUmístěními[3]kmDestinacePoznámky
DallasGrand Prairie0.00.0 I-20 – hodnota pevnosti, DallasVýjezd 455A na I-20
0.81.3Mayfield Road / Warrior Trail / Lake Ridge ParkwayZpoplatněný sever a východ na jih
1.62.6 Ostruha 303 (Pioneer Parkway) / Arkansas LaneZpoplatněná výměna
1.93.1Arkansas Mainlane Gantry
2.94.7Marshall Drive / Dickey Road / Southwest 14th StreetZpoplatněný východ na jih a vchod na sever
4.36.9 SH 180 (Main Street) / Jefferson StreetBývalý USA 80; zpoplatněný východ na jih a vchod na sever
5.69.0Tarrant Road / Egyptská cestaŽádný přímý výjezd na jih (podepsáno na silnici Lower Tarrant Road)
5.79.2 I-30 – Dallas, hodnota pevnostiVýjezd 32 na I-30
6.911.1Portál Mainlane Lower Tarrant
Lower Tarrant Road / Carrier ParkwayZpoplatněná výměna
7.912.7Oakdale RoadŽádný přímý východ na jih
8.814.2Trinity Boulevard / Shady Grove RoadZpoplatněný východ na jih a vchod na sever
Irving9.014.5 Conflans RoadZpoplatněný východ na jih a vchod na sever; na Stanice West Irving
11.418.3 SH 183 – hodnota pevnosti, Letiště DFW, DallasJižní konec SH 161 překrytí
12.319.8Rochelle RoadPouze na jih
12.920.8Northgate Drive
13.722.0Walnut Hill Lane
14.723.7 Belt Line RoadSeverní konec překrytí SH 161; přístup k Stanice Belt Line Road
15.224.5Portálová hlavní linka portálového pásu
16.526.6 SH 114 / Royal Lane / Gateway Drive - Letiště DFW Severní vstupZpoplatněný východ na jih a vchod na sever
16.626.7MacArthur Boulevardžádný přímý výjezd na jih (podepsáno na bulváru Las Colinas)
18.129.1 I-635 západ / Los Colinas Boulevard / Riverside Drive - Letiště DFW Severní vstupVýjezd 29 na I-635
18.529.8 I-635 východníŽádný východ na jih; východy 29-30 na I-635
Farmers Branch19.331.1Lane View LaneZpoplatněný východ na jih a vchod na sever
Carrollton21.634.8Luna Road / Belt Line RoadZpoplatněný sever a východ na jih
22.235.7Portálový portál Main Lane v Sandy Lake
22.936.9Sandy Lake Road
23.938.5 I-35E (USA 77 ) – Denton, DallasVýjezd 445 na I-35E
25.140.4Old Denton Road / McCoy Road / Dickerson Parkway (SH 190 východní)
26.242.2Josey Lane / Scott Mill Road / McCoy Road
27.544.3Kelly Boulevard / Trinity Mills RoadVýchod východ a západ vstup
DentonDallas28.145.2Portál Frankford Main Lane
28.646.0Frankford Road / Marsh Lane
Denton –Collin
krajská linie		Dallas –Carrollton čára29.848.0Rosemeade Parkway / Midway Road
CollinDallas30.849.6 Dallas North Tollway
Dallas –Plano čára32.752.6 SH 289 (Preston Road)Do regionálního lékařského centra Baylor v Planu
34.054.7Portál Coit Main Lane
34.655.7 Coit RoadDo Medical Center of Plano
Richardson –Plano čára35.857.6Independence Parkway (Plano) / Waterview Parkway (Richardson)Na UT Dallas
36.759.1Custer Rd (Plano) / Custer Pkwy (Richardson)Na znamení východu je zobrazen Custer Pkwy
37.660.5Alma Drive (Plano) / Alma Road (Richardson)Východní východ a vchod na západ, Alma Rd je zobrazena na výjezdové značce
38.161.3 USA 75 – McKinney, DallasVýjezd 28B v USA 75
38.662.1Avenue K (Plano) / Plano Road (Richardson)Západ a východ; dříve SH 5 (severní)
39.663.7Jupiter Road
40.064.4Renner Road
Richardson41.066.0Portál Shiloh Main Lane
Collin –Dallas
krajská linie		Richardson –Girlanda čára40.565.2Shiloh Road / Lookout Drive / Telecom ParkwayŽádný přímý východ na západ (podepsáno na Campbell Road)
DallasGirlanda42.167.8Campbell Road / Holford Road
43.269.5North Garland Avenue / Holford Road
44.271.1Značka RoadŽádný přímý východ na východ (podepsáno na North Garland Avenue)
45.072.4 SH 78 / Crist Road - Wylie, GirlandaŽádný přímý východ na západ (podepsáno na Firewheel Parkway)
Firewheel Parkway
Sachse47.476.3Miles Road / Pleasant Valley / Merritt Road
Rowlett48.678.2Portál Merritt Main Lane
49.679.8Konektor Merritt / Liberty Grove
51.482.7 SH 66 (Lakeview Parkway) / Main StreetDo zdravotního střediska Lake Pointe
52.484.3Miller Road
Lake Ray Hubbard53.6–
54.3		86.3–
87.4		Most
Girlanda54.587.7 I-30 (USA 67 ) / Frontage Road - Texarkana, DallasVýjezd 61B na I-30
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b C Divize plánování a programování dopravy (n.d.). „Státní dálnice č. 161“. Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy.
  2. ^ A b C Divize plánování a programování dopravy (n.d.). „Státní silnice č. 190“. Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy.
  3. ^ A b Google (8. září 2013). „Prezident George Bush silnice“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 8. září 2013.
  4. ^ North Texas Tollway Authority. „O našich silnicích“. North Texas Tollway Authority. Archivovány od originál 25. července 2010.
  5. ^ A b Nguyen, Kim (28. června 2009). „Život v rychlém pruhu: Bush Turnpike přechází na bezhotovostní výběr mýtného, ​​aby zlepšil tok provozu“. Plano Star-Courier.
  6. ^ A b Kelley, Chris (28. dubna 1996). „Zahájení výstavby na dlouho plánované mýtné“. Ranní zprávy z Dallasu.
  7. ^ „Historické mapy plánování dálnice v Dallasu / Fort Worth“. Texas dálnice.
  8. ^ A b Divize plánování a programování dopravy (n.d.). „Státní dálniční smyčka č. 9“. Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy.
  9. ^ „Mapa plánování dálnice Dallas – Fort Worth“ (Mapa). Studie regionální dopravy z Dallasu do Fort Worth, průběžná zpráva. 1971 - přes Texas dálnice.
  10. ^ A b Divize plánování a programování dopravy (n.d.). „State Highway Spur No. 484“. Soubory označení dálnice. Texaské ministerstvo dopravy.
  11. ^ „Minuty (003673799)“ (PDF). Texaské ministerstvo dopravy. 29. listopadu 1930. Citováno 25. července 2019.
  12. ^ „Minuty (003673800)“ (PDF). Texaské ministerstvo dopravy. 19. ledna 1931. Citováno 25. července 2019.
  13. ^ „Minuty (003673821)“ (PDF). Texaské ministerstvo dopravy. 28. listopadu 1932. Citováno 25. července 2019.
  14. ^ „Minuty (003673845)“ (PDF). Texaské ministerstvo dopravy. 12. března 1934. Citováno 25. července 2019.
  15. ^ North Texas Tollway Authority (30. prosince 1999). „Úřad pro Tollway v Severním Texasu otevírá novou sekci silnice prezidenta George Bushe mezi Coit Road a Campbell Road“ (Tisková zpráva). PRNewswire. Citováno 24. prosince 2015.
  16. ^ A b C „Zpráva o pokroku západního dálnice prezidenta Georgea Bushe“ (PDF). North Texas Tollway Authority. prosinec 2013. Citováno 24. prosince 2015.
  17. ^ Lyn, Kendra (15. října 2012). „Otevírá se nový úsek Bush Bush“. TV KXAS. Citováno 24. prosince 2015.
  18. ^ A b „Zpráva o pokroku prezidenta George Bushe z dálnice na východě“. North Texas Tollway Authority. Prosinec 2013. Archivovány od originál (PDF) 7. listopadu 2006. Citováno 24. prosince 2015.
  19. ^ A b C „Zpráva o pokroku státní dálnice 190 na východě pobočky“ (PDF). North Texas Tollway Authority. Prosince 2015. Citováno 24. prosince 2015.
  20. ^ Rada vlád severozápadního Texasu (2009). „Mobility 2030“ (PDF). Rada vlád severozápadního Texasu. p. 17.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata