Pinal Airpark - Pinal Airpark

Airpark Pinal County

Marana Army Airfield
Pinal Airpark 2006 Topo.jpg
2006 USGS letecký snímek
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelKraj Pinal
SloužíMarana, Arizona
Postavený1942
Nadmořská výškaAMSL1893 ft / 577 m
Souřadnice32 ° 30'35 ″ severní šířky 111 ° 19'31 "W / 32,50972 ° N 111,32528 ° W / 32.50972; -111.32528Souřadnice: 32 ° 30'35 ″ severní šířky 111 ° 19'31 "W / 32,50972 ° N 111,32528 ° W / 32.50972; -111.32528
webová stránkahttps://pinalcountyairpark.com/
Mapa
KMZJ sídlí v Arizona
KMZJ
KMZJ
Umístění Pinal Airpark
KMZJ se nachází ve Spojených státech
KMZJ
KMZJ
KMZJ (Spojené státy)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
12/306,8492,088Asfalt
Statistiky (2020)
Provoz letadel (rok končící 1. dubna)58,200

Pinal Airpark (IATA: MZJ, ICAO: KMZJ, FAA VÍČKO: MZJ) je hrabství vlastněné, veřejné použití letiště nachází 8 mil (7,0 NMI; 13 km) severozápadně od centrální obchodní čtvrť z Marana, v Kraj Pinal, Arizona, Spojené státy.[1]

Jeho primární funkce slouží jako hřbitov pro civilní komerční letadla, kde je oblast suchá pouštní podnebí zmírňuje koroze letadla. Jedná se o největší komerční sklad letadel a zařízení pro těžkou údržbu na světě.[2] I tak je mnoho letadel, které sem přivezete, vyřazeno. V blízkosti 309. skupina pro údržbu a regeneraci letectví na Davis-Monthan Air Force Base poskytuje stejnou službu Federální vláda Spojených států.

Mezi letadla v Pinal Airpark patří letadla, která dříve provozovala Cathay Dragon, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Northwest Airlines, Aerosur, Řecké, Surinam Airways,[3] a další dopravci.[jsou zapotřebí další citace ]

Dějiny

1945 Phoenix Sectional Chart showing Marana Army Air Field and Marana Auxiliary Army Airfield No. 2, No. 4, No. 5

Postaven v roce 1942 společností Sundt a Del Webb Stavební firmy a byl otevřen v březnu 1943, zařízení bylo známé jako Marana Army Air Field. V době druhá světová válka, přistávací plocha byla pod velením 389. armádní letecké základny, AAF West Coast Training Center a používána jako výcviková základna v rámci 50 000 pilotních výcvikových programů.

Marana provedla základní letecký výcvik a výcvik dopravních pilotů v létání a navigaci podle přístrojů, kde byla domovem 3024. (Pilot School, Basic). Také tam byli cvičeni čínští piloti. Během druhé světové války bylo pro Maranu založeno pět satelitních letišť:

Infrastruktura instalovaná v Maraně během druhé světové války byla rozsáhlá. To zahrnovalo vodní, kanalizační a plynové systémy, které se stále používaly, dokud se v 90. letech nevyvinuly problémy. Tam byl také masivní systém odtoku bouře. Přistávací plocha měla také železniční vlečku a železniční stanici.

Marana byla uzavřena po druhé světové válce a v roce 1948, po založení Americké letectvo jako nezávislá služba okres Pinal přijal listinu k majetku, poté, co letectvo zlikvidovalo většinu budov, vodovodů, plynových potrubí a elektrických vedení. V letech 1948 až 1951 Pinal County pronajal nemovitost několika nájemcům a od roku 1951 do roku 1956 byla Marana znovu použita jako základní letecká škola USAF provozovaná dodavatelem, provozovanou společností Darr Aeronautical Technical Company.

Marana se stala ústředím všech Ústřední zpravodajská služba letecký provoz během vietnamská válka let, kdy to bylo primární zařízení Letecké společnosti Intermountain "stoprocentní" společnost CIA ve stoprocentním vlastnictví, která byla používána k poskytování tajných operací v Jihovýchodní Asie a jinde. Intermountain byl nechvalně známý svými řídce zahalenými speciálními operacemi CIA, které zahrnovaly vývoj a použití Fulton Skyhook, ale jeho krytím byla nepravidelná nákladní a údržbářská činnost. Marana byla hlavní kontinentální údržbářskou základnou Spojených států pro operace CIA v jihovýchodní Asii Air America a Kontinentální letecké služby. Zařízení Marana následně získala společnost Evergreen International Airlines která prováděla úpravy a údržbu letadel na letišti.

Jedním z nejvýznamnějších letadel přidělených Maraně během let CIA byl Boeing Létající pevnost B-17G, AAF Serial 44-85531. 531 byla zaregistrována v září 1957 společnosti Western Enterprises, Inc. na Tchaj-wanu (založená CIA v roce 1951). Na konci roku 1957 byly uskutečněny mise z leteckého pole Kurmitola ve východním Pákistánu (nyní Bangladéš ) k padákovým agentům do Tibet. Letadlo bylo rozebráno na části v Clark Air Base, Filipíny mezi březnem a říjnem 1958 a předpokládá se, že toto letadlo bylo nakonec vyřazeno. Sériové číslo 44-85531 se znovu objevilo tak, jak bylo zaregistrováno na jiném B-17G, 1. září 1960 registrovaném v Atlantic General Enterprise, Washington DC (další fronta CIA) jako N809Z. Tato registrační čísla byla poté změněna na skutečná čísla 44-83785. Toto letadlo se základnou v Maraně později přeletělo černé operace Vietnam a byl použit k získání dvou amerických agentů z opuštěné sovětské vědecké základny v Arktidě pomocí Fulton Skyhook v Provoz Coldfeet.

Aktuální využití

Pinal Airpark přeletu
Pinal Airpark přeletu v roce 2018

Pinal Airpark je domovem Silverbell Army Heliport (SAHP) a soukromých společností: Marana Aerospace Solutions, Aircraft Demolition a Jet Yard.

Letecké výcvikové místo národní armády Západní armády (WAATS) a další Army National Guard jednotky jsou umístěny uvnitř SAHP. WAATS přerušil výcvik AH-64 Apache zaútočit na vrtulník na místě v roce 2012.[4]

Pinal Airpark také hostí Velitelství zvláštních operací USA Výcvik a testování padáků.[5] Dne 28. března 2013 Navy SEAL Brett Shadle zde byl zabit během výcviku na padáku a další SEAL byl zraněn.[6]

Od počátku roku 2010 ředitel letištního ekonomického rozvoje Jim Petty otevřel zařízení veřejnosti a poskytl bezplatné prohlídky letiště a tam uložených letadel.[7]

Zařízení a letadla

Pinal Airpark se rozkládá na ploše 1 508 akrů (610 ha ) opálení nadmořská výška 1893 stop (577 m) výše průměrná hladina moře. Má jednu přistávací dráha označeno 12/30 s asfaltovým povrchem o rozměrech 2 088 x 46 m 6 849 x 150 stop. Za 12měsíční období končící 1. dubna 2020 mělo letiště 58 200 provozů letadel, průměrně 159 za den: 86% válečný a 14% všeobecné letectví.[1]

Galerie

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Letištní formulář FAA 5010 pro MZJ PDF. Federální letecká správa. Platí od 8. dubna 2010.
  2. ^ „Evergreen Maintenance Center, Inc. jmenuje Colina Buxtona viceprezidentem pro prodej a marketing“. Prweb.com. Citováno 2014-01-12.
  3. ^ „Fotografie: Boeing 747-306M Aircraft Pictures“. Airliners.net. 2013-05-21. Citováno 2016-02-14.
  4. ^ "Historie západních AATS". Web pro výcvik letectví Western ARNG. Archivovány od originál 23. června 2007. Citováno 13. června 2007.
  5. ^ Arizona Daily Star (Tucson), 7. září 2008, s. 1.
  6. ^ „Brett Shadle Dead: Navy SEAL zabit při nehodě parašutismu v Arizoně“. Huffingtonpost.com. 30. března 2013. Citováno 2014-01-12.
  7. ^ „Pinal Airpark: Kdysi tajný hřbitov letadel pomalu otevírá své brány“. Azcentral.com. 2015-03-27. Citováno 2016-02-14.

Jiné zdroje

  • Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
  • Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
  • Manning, Thomas A. (2005), Historie velení leteckého vzdělávání a výcviku, 1942–2002. Office of History and Research, Headquarters, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

externí odkazy