Železniční stanice Park Drain - Park Drain railway station - Wikipedia
Park Drain | |
|---|---|
 Bývalý hotel Park Drain a přejezd Park Drain. Stanice byla za hotelem. | |
| Umístění | Anglie |
| Souřadnice | 53 ° 28'46 ″ severní šířky 0 ° 54'29 ″ Z / 53,47949 ° N 0,90813 ° WSouřadnice: 53 ° 28'46 ″ severní šířky 0 ° 54'29 ″ Z / 53,47949 ° N 0,90813 ° W |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Pre-seskupení | Velká severní a velká východní společná železnice |
| Klíčová data | |
| 2. března 1896 | otevřel |
| 7. února 1955[1] | uzavřeno pro cestující |
| 6. dubna 1964 | uzavřeno pro nákladní dopravu |
Park Drain byla železniční stanice v Nottinghamshire, blízko hranice s Lincolnshire. Bylo to na hranici mezi Gainsborough a Doncaster. To se uzavřelo v roce 1955 pro cestující a úplně v roce 1964.[2]
Dějiny
The Velká severní železnice se pokoušeli vybudovat spojovací vedení mezi Gainsboroughem a Doncasterem od roku 1847, ale až poté, co 25. července 1864 získali zákon parlamentu, byli k tomu oprávněni.[3] O tři roky později se linka otevřela pro nákladní dopravu 1. července 1867 a pro cestující 15. července. Aby byla udržena prakticky na stejné úrovni, s maximálním sklonem 1 ku 300 byly postaveny některé velké zemní práce. Mezilehlé stanice byly původně v Beckinghamu, Walkeringhamu, Mistertonu, Haxey a Finningley.[4] Park Drain se neuvažoval, protože neexistovala žádná zjevná populace, která by sloužila. Místo bylo lokalizováno mimoúrovňovou křižovatkou na silnici bez průchodu vedoucí z Idle Stop, vzdáleného místa na severním břehu River Idle, na Haxey na Blaxton Road. Stopy vedly podél jižního břehu a Warping Drain, ke kterému se připojila Sněhová kanalizace na východ od areálu. Trať zde vedla ve směru východ - západ a do roku 1886 byla vlečka vlečka na východ od křižovatky, na jižní straně kolejí a další na západ na severní straně kolejí. Na jižní straně na západ od přechodu byly kratší vlečky. Mapa z roku 1886 označuje místo Park Drain Sidings a nezmiňuje stanici.[5]
Stanice pro cestující otevřena 2. března 1896,[1] a mapa 1899 ukazuje dvě platformy na východ od úrovňového přejezdu. Dvě budovy se objevily hned na sever, na druhé straně Warping Drain ke stanici. Stanice a budovy byly jen v Nottinghamshire, protože hranice kraje s Lincolnshire běžela šikmo přes krajinu a přejížděla železnici asi v polovině východní vlečky.[6] Budova nejblíže k silnici byl Park Drain Hotel, který byl dokončen v roce 1899 George Dunston, místní majitel dolu a důlní inženýr. Získal povolení k podávání alkoholu v roce 1897, předtím, než začala výstavba, která byla udělena na základě toho, že Park Drain bude brzy centrem rozsáhlé těžby uhlí.[7] Uhlí bylo poprvé objeveno v okolí, když v roce 1893 proběhly průzkumné vrty na Idle Stop. Byly nalezeny dva sloje, v hloubkách 3 142 stop (958 m) a 3 185 stop (971 m),[8] Novinová zpráva o večeři pořádané Dunstonem v hotelu v roce 1899 uvádí, že stanice sloužila obyvatelům Westwoodside, ale hotel stál na odlehlém místě, poblíž byly jen některé železniční chaty pro muže a stavědlo. Není jasné, zda byla stanice v té době v plném provozu, protože Dunston ve svém projevu, který načrtl plány dolu a velké vesnice nebo městečka poblíž hotelu, také zmínil, že na večeři chyběla řada jeho přátel protože železniční společnost nezastaví vlak, kterým jeli, v Park Drain.[9] Schéma otevření dolu ztroskotalo, když začala první světová válka, a došlo také k problémům s odvodněním. Navzdory své izolované poloze hotel prosperoval až do 90. let, kdy byl uzavřen, a v roce 2003 byla budova znovu použita jako kanceláře.[10]
V roce 1925 byla na místě postavena stavědlo s využitím konstrukce Velké severní železnice z roku 1907. Obsahovalo pákový rám Saxby & Farmer, který byl zjevně z druhé ruky, protože byl mnohem starší než budova. Krabice přestala být používána 5. prosince 1977.[11]
| Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Finningley | LNE železnice Axholme společná železnice | Haxey Junction | ||
| Velká severní a velká východní společná železnice Linka Doncaster-Gainsborough | Haxey a Epworth |
| Linka Doncaster – Lincoln |
|---|
Bibliografie
- Butt, R V J (1995). Adresář nádraží. Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-508-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gibson, Walcot (1913). Skrytá revír Yorkshire a Nottinghamshire. Kancelář Jeho Veličenstva.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wrottesley, John (1979). The Great Northern Railway: Volume I: Origins and Development. London: B T Batsford. ISBN 978-0-7134-1590-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ A b Zadek 1995, str. 181.
- ^ Atlas britských železnic, 1947. s. 16
- ^ Wrottesley 1979, str. 150.
- ^ Wrottesley 1979, str. 166.
- ^ „Mapa okresu OS 1: 2500“. Průzkum arzenálu. 1886.
- ^ „Mapa okresu OS 1: 2500“. Průzkum arzenálu. 1899.
- ^ „Brewster Sessions“. Stamford Mercury. 1. října 1897.
- ^ Gibson 1913, str. 62.
- ^ „Park Drain Hotel“. Zvony Epworth, Crowle a Isle of Axholme Messenger. 8. července 1899.
- ^ „Haxey Pubs“. Haxey Walkers. Citováno 24. ledna 2020.
- ^ „Signální skříňka Park Drain“. signalbox.org. Archivováno z původního dne 2. června 2013.