Opel 1,8 litru - Opel 1.8 Liter - Wikipedia

Opel 1,8 litru
1931 4dveřový sedan Opel 1,8 litru (model 18B)
Přehled
Výrobce	Opel
Výroba	1931 - 1933
Shromáždění	Rüsselsheim
Karoserie a podvozek
Třída	rodinné auto
Styl těla	4-dveřový sedan / sedan 2-dveřový kabriolet se čtyřmi sedadly, ale se dvěma bočními okny „Touring“ (Torpédo dvoudveřový čtyřsedadlový vůz) „Sonnen-“ Limuzína a kupé s ocelovou sluneční střechou nabízeno také ve formě „holého podvozku“
Rozložení	FR rozložení
Hnací ústrojí
Motor	1790 ml 6válcový boční ventil
Přenos	do roku 1933: 3stupňová manuální převodovka Žádná synchronizace od roku 1933: 4stupňová manuální převodovka Žádná synchronizace
Rozměry
Rozvor	2540 mm (100 palců)
Délka	3 800 mm (150 palců) - 3960 mm (156 palců)
Šířka	1480 mm (58 palců) - 1490 mm (59 palců)
Výška	1490 mm (59 palců) - 1670 mm (66 palců)
Chronologie
Předchůdce	Opel 8/40 k
Nástupce	Opel »6«

Opel 1,8 litru řady 1833 kabriolet, dvoumístný

The Opel 1,8 litru je rodinné auto vyrobeno Opel. Výroba byla zahájena v lednu 1931 a pokračovala až do listopadu 1933. 1,8 litrový Opel byl prvním novým Opelem, který byl uveden na trh po zakoupení 80% podílu ve společnosti Opel společností General Motors (GM) a první Opel, který byl navržen a vyvinut společností GM v Severní Americe.^[1]

1,8-litrový motor byl považován za náhradu za Opel 4/40, který se v září 1930 přestal vyrábět, ačkoli z hlediska inzerovaného výkonu byl nový model méně výkonný a při uvedení na trh o něco pomalejší než starší automobil a také o přibližně 300 kg lehčí.

Motor

Vůz byl dodáván s šestiválcovým motorem s bočním ventilem o objemu 1790 cm3 napájeným motorem Solex 30FV karburátor. Byl požadován maximální výkon 32 PS (24 kW, 32 k) při 3200 ot./min. Inzerovaná nejvyšší rychlost byla 85 km / h (53 mph). Síla byla přenášena na zadní kola pomocí třírychlostní převodovky ovládané řadicí pákou vedle řidiče, uprostřed podlahy.^[2]

V roce 1933 došlo k malému zvýšení kompresního poměru i požadovaného výkonu. Převodovka byla nahrazena čtyřstupňovou jednotkou, ale stále bez synchronizace. To byla nyní převodovka, která by měla být do 2litrového modelu Opel »6« instalována, až se objeví příští rok. Požadovaná nejvyšší rychlost se nyní zvýšila na 90 km / h (56 mph).^[3]

Těla

Když byla v lednu 1931 zahájena výroba takzvaného modelu Opel 1,8 litru Series 18B, existovaly v zásadě tři různé varianty karoserie. Modelem vstupní úrovně byl dvoumístný kabriolet s pevnými bočními okny a výklopným prostorem Dickey-sedadlo vzadu, agresivně za 3 175 marek. K dispozici byla čtyřdveřová limuzína (sedan / sedan) a také dvoudveřové „Sonnen-Coupé“. Sonnen-Coupé mělo střešní krytinu z černé imitace kůže, kterou si příležitostný pozorovatel mohl zaměnit za skládací střechu, a která zvědavě překonala vinylové střešní krytiny, které se v 70. letech staly módní u několika hlavních výrobců automobilů a jejich zákazníků v Evropě. Sonnen-Coupé byl ve skutečnosti styl, který byl již známý ve Francii, kde se nazývaly vozy s tímto typem karoserie Faux-Cabriolets („Falešné kabriolety“). Opel 1,8 litrového Sonnen-Coupé doplnil otvírací sluneční střecha z ocelového panelu, která je ve jménu vozu označena jako slunce.^[1]

Další typy těla, které byly brzy k dispozici, byly a Torpédo stylová dvoudveřová karoserie „Touring“, „Roadster“ a dvoudveřová „Limousine“ (sedan / sedan).^[1]

Vývoj

Během svého prvního roku zaznamenal 1,8litrový motor řady 18B fantastický úspěch na trhu a za jediný rok se vyrobilo 15 739 automobilů. V letech 1931 a 1932 byl německý automobilový trh těžce depresivní, protože ekonomika trpěla otřesy Německa Krach burzy v roce 1929. Opel byl již předním německým výrobcem automobilů, ale počet zákazníků, který našel 1,8 litru, je obzvláště působivý vzhledem k celkovému prodeji německých osobních automobilů v roce 1931, jen 56 039.^[4]

Ke konci roku 1931 představil Opel 1,8 l Series 18C pro modelový rok 1932. To se oproti Series 18B změnilo jen málo, ačkoli se rozsah těl dále rozšiřoval. Na vnější straně byl dvoudílný nárazník nahrazen jednodušším jednodílným nárazníkem, i když vozy s nižším dojezdem stále přicházely bez nárazníku.^[1] Ceny výrobce vozů Series 18C byly u většiny verzí s tělem o několik stovek známek nižší než u jejich ekvivalentů z roku 1931, což odráží několik let cenová deflace v německé ekonomice na počátku 30. let.

V červenci 1932 došlo k zavedení nového Regent celoocelová karoserie „Limuzína“. Regentská auta neměla s nešťastnými nic společného Opel Regent z roku 1929 kromě jména. Místo obvyklého vertikálního zadního konce dřívějšího 1,8 litru přišla karoserie Regent se zkosenou zadní částí, která následovala způsob zefektivnění a začlenila skříňku na zavazadla. Na zadním panelu bylo namontováno rezervní kolo a přístup k palivové nádrži byl umožněn uzávěrem palivové nádrže umístěným skrz otvor ve středu rezervního kola. První 1,8litrový Regent s karoserií byl dvoudveřový sedan, ale během několika příštích měsíců byly nabídnuty nové módní ekvivalenty Regent-Body konzervativnějších verzí s originálním tělem. Jedinou výjimkou byla torpédo - karoserie Touring, která si zachovala kolmější profil původního modelu Opel 1,8 litru. Kromě orgánů Regent byl v roce 1933 představen také čtyřdveřová šestiválcová limuzína Series 18N.^[5]

Komerční

V období od ledna 1931 do listopadu 1933 Opel vyrobil 32 285 1,8litrových modelů. V roce 1931 byl Opel 1,8 litru největším prodejcem největšího německého výrobce automobilů. Do roku 1932 ztratil pozici menšího nedávno představeného výrobce 1,2 litru. V roce 1933 zahájil německý automobilový trh trvalý odskok s 82 048 prodanými vozy, což je téměř dvojnásobek úrovně z předchozího roku, ale většiny růstu trhu bylo dosaženo nově dostupnými menšími levnějšími vozy, jako je 1,2 litrový Opel a DKW F2. S 9 406 vozy vyrobenými v roce 1933, který je třetím a posledním rokem výroby, dosáhl Opel 1,8 litru impozantního objemu šestiválce.^[6]

Zdroje a další čtení

Tato položka obsahuje informace z ekvivalentní sekce na německé Wikipedii.

• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6.