Opel 2,0 litru - Opel 2.0 litre

2,0 litru Opel
Přehled
Výrobce	Opel
Také zvaný	Opel »6«
Výroba	1934 - 1937
Shromáždění	Rüsselsheim
Karoserie a podvozek
Třída	výkonný vůz
Styl těla	2- / 4-dveře „Limousine“ (sedan / sedan) 2dveřové kabriolety se čtyřmi sedadly a dvěma nebo čtyřmi bočními okny Dvoudveřový čtyřmístný vůz „Cabrio-Limousine“ s pevnými bočními okny a měkkou horní roletou dlouhý rozvor (lwb) 6místný „Limousine“ (sedan / sedan) lwb „Pullman-Limousine“ lwb „Cabrio-Limousine“ Otevřený lwb Landaulet lwb “Droschken-Laundualet” (speciální taxi) nabízeny také ve formě „holého podvozku“ a používány výrobci karoserií pro různé speciální karoserie
Rozložení	FR rozložení
Hnací ústrojí
Motor	1932 ml 6válcový boční ventil
Přenos	4stupňová manuální Žádná synchronizace
Rozměry
Rozvor	2642 mm (104,0 palce) nebo 3050 mm (120 palců)
Délka	4390 mm (173 in) nebo 4800 mm (190 palců)
Šířka	1565 mm (61,6 palce)
Výška	1600 mm (63 palců) -
Chronologie
Předchůdce	Opel 1,8 litru
Nástupce	Opel Super Six

Opel 2,0 litru
Dvoulitrový kabriolet Opel

Opel 2,0 litru
Dvoulitrový Opel, který přežil válka, fotografoval profesionálně v Lipsko v průběhu roku 1951 Veletrh

The 2,0 litru Opel, také známý jako Opel »6«, je výkonný vůz která byla vyrobena společností Opel. Vyráběný od ledna 1934 nahradil 2,0 litru Opel 1,8 litru která ukončila výrobu v listopadu 1933. Výroba pokračovala až do června 1937, ale náhradní model, Opel Super 6, byl již ve výrobě v listopadu 1936, poté byly objemy výroby 2,0 litru výrazně sníženy.^[1]

Dvoulitrový Opel byl pozoruhodný vzhledem k tomu, že se v srpnu 1934 objevila verze s dlouhým rozvorem, která byla k dispozici s několika různými šestimístnými karosériemi. Jednalo se o rychlou reakci na vzhled delší verze předchozího roku Mercedes-Benz Typ 200 kterému se za velmi krátkou dobu podařilo zachytit prakticky celý německý taxikářský průmysl.^[2]

Stejně jako ostatní Opely té doby byl i dvoulitr navržen a vyvinut pro Opel mateřskou společností výrobce, General Motors v Severní Americe.^[2]

Nový podvozek

Dvoulitr, jako menší 1,3 litru , který se objevil ve stejné době, přišel s nově vyvinutým podvozkem skříně „odolný proti zkroucení“ s bočním vyztužením. Brzdy byly nyní ovládány pomocí hydraulického mechanismu. Pozastavení zahrnovalo nové synchronní pružení, pozastavení založené na Dubonnet systém, pro který nedávno získala licenci společnost General Motors ve Francii. Verze General Motors, kterou dále vyvíjel severoamerický rodič společnosti Opel, poskytla měkkou jízdu, ale odpružení vyvolalo kritiku jejího dopadu na předání a ovládání, zejména v raných aplikacích systému, jako je tomu u modelu Opel 2- litr.^[3]

Přenosu výkonu na zadní kola bylo dosaženo pomocí čtyřstupňové manuální řadicí převodovky. Nebyla tam žádná synchronizace. Vůz byl vybaven konvenčními ocelovými diskovými koly, přičemž v roce 1937 byly hladké disky nahrazeny perforovanými disky kol (s kroužkem otvorů mezi nábojem a pneumatikou).^[4]

Standardní rozvor byl 2642 mm (104,0 palce). Prodloužená verze dvoulitrového modelu Opel s rozvorem 3050 mm (120 palců) se objevila v srpnu 1934 a zaměřila se bezesporu na provozovatele taxislužby. Nebyla náhoda, že konkurenční model byl delší verze s rozvorem Mercedes-Benz Typ 200 která od svého vzniku v roce 1933 dosáhla působivých objemů prodeje v Německu především kvůli své popularitě u provozovatelů taxislužby.^[3]

Motor

Šestiválcový motor s bočním ventilem z roku 1932 byl znuděnou verzí jednotky používané na voze předchůdce se kterým sdílela svůj 90 mm zdvih. Vrt byl zvýšen o 2,5 mm na 67,5 mm. Byl požadován maximální výkon 36 PS (26 kW; 36 k) při 3300 otáčkách za minutu. Uvedená nejvyšší rychlost byla 100 km / h (63 mph).^[4]

Nová těla

Dvoulitr sledoval trend doby s řadou těl, která byla módně „usměrněna“. Všechny standardní karoserie byly vybaveny šikmým ocasem, který obsahoval kufr zavazadlového prostoru, ke kterému bylo možné přistupovat z vnějšku vozu pomocí víka určeného pro tento účel.^[5]

Když se vůz poprvé objevil v lednu 1934, byla na výběr mezi čtyřdveřovým „Iimousine“ (sedan / sedan) a dvoudveřovým čtyřmístným kabrioletem se dvěma bočními okny. Ceny byly agresivně stanoveny na 3600 Známky a 4 000 marek.

Později téhož roku, v srpnu 1934, byla uvedena na trh verze s dlouhým rozvorem s řadou karoserií, které zahrnovaly šestimístnou limuzínu (sedan / sedan), šestimístnou (měkkou střechu) „Cabrio-Limousine“, 6místný „Pullman-Limousne“ (s více svislou zadní částí), a Torpédo „Laundaulet“ s tělem a „Droschken-Landaulet“. Ačkoli pouze poslední z nich upřesnil cílový trh ve svém názvu, všechny různé dvoulitry Opel s dlouhým rozvorem byly navrženy s ohledem na obchod s taxíky. Nejlevnější z nich, čtyřdveřový šestimístný dlouhý rozvor „Limousine“, přišel s cenou uvedenou výrobcem na 4 800 Známky po celou dobu výroby modelu. Kupující se rozhodl koupit i tu nejméně nákladnou „limuzínu“ Mercedes-Benz Typ 200s se stejně dlouhým rozvorem by bylo třeba v roce 1934 najít 5 700 marek.^[6]

Nabídka standardních karoserií se v roce 1935 dále rozšířila o vzhled dvoudveřových čtyřmístných modelů „Iimousine“ a „Cabrio-limousine“ a další kabrioletové karoserie, nyní se čtyřmi bočními okny a odpovídajícím vzpřímenějším vzhledem než „dva kabriolet s bočním oknem, který byl nabízen již od ledna 1934. V roce 1936 bylo staženo několik otevřených verzí vozu s dlouhým rozvorem a do roku 1937 pouze standardní (kratší rozvor) modely délky, jejichž ceny byly uvedeny o 150 značek nižší, než jaké byly použity mezi 1934 a 1936, byly nabízeny. V roce 1937 se někteří vrátili k německé ekonomice cenová deflace bylo by tedy zjednodušující předpokládat, že malé snížení cen v roce 1937 bylo výsledkem kolapsu poptávky, ačkoli statistiky prodeje naznačují, že do roku 1937 se jak výrobce, tak jeho zákazníci zaměřili na nový Opel Super 6 (a v jiné třídě, nesmírně významné Opel Kadett ).

Komerční

V době, kdy výroba skončila v červnu 1937, Opel vyrobil 52 594 dvoulitrových modelů. Jeho nejlepším rokem byl rok 1936, kdy bylo vyrobeno 19 275. Rok 1937 následoval několik let trvalého růstu na německém automobilovém trhu, který v tomto roce činil 213 117, ale většina růstu trhu byla v kategoriích malých automobilů. Dvoulitrový Opel byl nejprodávanějším vozem střední třídy 30. let v zemi.

Zdroje a další čtení

Tato položka obsahuje informace z ekvivalentní sekce na německé Wikipedii.

• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6.